BMW M4 জল ইনজেকশন অনুসরণ করার পরে প্রতিক্রিয়া ...

একটি অন্যটিকে প্রতিরোধ করে না, এটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত প্রশ্ন এবং তাই প্রক্রিয়াটির পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং আয়ত্তের বিএমডাব্লু এর মতো অডি কেবল তাদের শৈশবেই রয়েছে (একটি অনুস্মারক হিসাবে রেনাল্ট এটি ব্যবহার করেছিলেন) এফ 1 মেমরি!) তবে এই ইনজেকশনগুলির সাথে গিলিয়ার প্যানটোন সিস্টেমের সাথে খুব কম সংযোগ রয়েছে যা সবচেয়ে সহজ সিস্টেম এবং কোনও হ্যান্ডম্যানের নাগালের মধ্যেই থেকে যায়।

মোটর কিংবদন্তি দ্বারা 4 বিএমডাব্লু এম 2016 জিটিএসের পরীক্ষাগুলি। http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 19355.html
আগের চেয়ে আরও ভলিউল ইঞ্জিন

এটি সাধারণ এম 4 এর মতোই ব্লক, সরাসরি ইনজেকশন সহ, দুটি টার্বো, ভেরিয়েবল ভালভ উত্তোলন ভালভেট্রোনিক বা এমনকি ডাবল ভ্যানোস। তবে এটি গ্রহণের বহুগুণে জল স্প্রে করে একটি নতুন কুলিং সিস্টেম গ্রহণ করে। এটি সিলিন্ডারে ভর্তি বাতাসের তাপমাত্রা প্রায় 25 ডিগ্রি সেলসিয়াস কমিয়ে দেয়, হুমকির ঝুঁকি ছাড়াই সংকোচনের অনুপাতে যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি ঘটে। হঠাৎ, পাওয়ারটি 431 থেকে 500 এইচপি থেকে লাফিয়ে উঠেছিল, যখন টর্কটি 600 এনএম পৌঁছেছে। অবশ্যম্ভাবীভাবে, কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে: 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা 3,8 এস (স্বাভাবিক এম 4,1 এর জন্য 4) তৈরি হয়েছিল ,

জ্বালানী অর্থনীতি নিয়ে কোনও প্রশ্নই আসে না, মডেলের দাম দেখলে এটি ক্রেতার সবচেয়ে কম উদ্বেগ। তদ্ব্যতীত, এটি যৌক্তিক যে একটি বিদ্যুৎ লাভের সাথে বিপুল পরিমাণে খরচ বৃদ্ধি হয় না বরং ব্যবহার হয়।

4 এম 2017 জিটিএসের জন্য, বিএমডাব্লু'র ক্ষেত্রে একই:
রাস্তায় মোটর রেসিং প্রযুক্তি: বিএমডাব্লু এম 4 জিটিএস একটি উদ্ভাবনী জল ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হয়েছে, যা বিএমডাব্লু এম 4 তে নিজেকে প্রমাণ করেছে যে এটি নিজের পাওয়ার বাড়িয়ে মোটো জিপির সুরক্ষা কার হিসাবে ব্যবহার করেছে। এবং তার দম্পতি এই সিস্টেমটি গ্রহণের মডিউলটির গ্রহণের বহুগুণে এক কুয়াশা জল স্প্রে করে। জলের বাষ্পীকরণটি গ্রহণের বাতাসকে যথেষ্ট পরিমাণে শীতল করে এবং ফলস্বরূপ দহন চেম্বারে চূড়ান্ত সংকোচনের তাপমাত্রা দেয়, ফলে ছিটকে যাওয়ার প্রবণতাগুলি হ্রাস পায়। এই ডিভাইসটি এম টুইনপাওয়ার টার্বো ইনলাইন 6-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনকে বর্ধিত চাপে চালিত করতে এবং একটি প্রাথমিক ইগনিশন পয়েন্ট পেতে সক্ষম করে। শক্তি এবং টর্ক বৃদ্ধি যখন তাপ চাপ কমে যায়। http://www.bmw.fr/fr/new-vehicles/M/m4- ... 4-gts.html

রিমুন্ডোর সাথে একমত হয়ে, জল ইনজেকশনের প্রভাব খাওয়ার গ্যাসগুলি শীতল করার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়!

আমরা 800 ° C থেকে শুরু হওয়া "হট কার্বন" এর প্রতিক্রিয়াও উদ্ধৃত করতে পারি:

সি + এইচ 2 ও -> সি 2 + এইচ 2

সি + এইচ 2 ও -> সিও + এইচ 2

তিনি সহজেই তাকে একা বুঝিয়েছিলেন কেন একটি জলের ইঞ্জেকশন ইঞ্জিনটি কম সট ছাড়ায় (সূক্ষ্ম এবং কম সূক্ষ্ম কণা ...)

তারপরে স্প্রেড জলের একটি শিথিলকরণ প্রভাব রয়েছে: একটি ফোঁটা যা 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায় তার ফোঁটা পরিমাণের 400 গুন লাভ করে ... প্রভাব অবশ্যই এসএমইয়ের জন্য তুচ্ছ নয় ... এবং 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের আগে এটি সংকোচন অনুপাত বাড়াতে অবদান রাখে: জল সংকোচন নয় ("বেসিক" পদার্থবিজ্ঞানে)

বিএমডাব্লু ইঞ্জিনিয়াররা (এবং অন্যান্যরা) এগুলি খুব ভাল করেই জানেন (এবং যদি তারা এটি জানেন না তবে এটি হ'ল তারা পবিত্র দাগ !!)

জিন-লুসি মোরেউ তার পর্যালোচনাতে এটি পুনরাবৃত্তি করে চলেছে http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
তবে দাবি করার একমাত্র তিনি। অন্যান্য গাড়ী পর্যালোচনাগুলিতে (গুরুতর) আমরা কেবল শক্তি অর্জনের বিষয়ে কথা বলি।

অন্য বিষয়টিতে ব্রেটনের দ্বারা বিক্রি হওয়া সিস্টেমটি ম্যাগনেসিয়ামের রেডক্সের উপর ভিত্তি করে গড়ে 20 থেকে 25% জ্বালানী সাশ্রয়ের দাবি করে। https://www.eco-leau.com/le-kit-hybride4all/

কেন আমরা পরীক্ষার বেঞ্চে বা ছাড়া প্রকৃত ইঞ্জিন পরীক্ষাগুলি খুঁজে পাই না? (বাস্তব বৈজ্ঞানিক প্রোটোকল সহ)
এটি ভাল কারণ ইতিমধ্যে অনুকূলিত ইঞ্জিনে কোনও লাভ নেই।

খাওয়ার মধ্যে জল প্রেরণ জারণ তৈরি করতে পারে এবং মেয়োনেজ তৈরির জন্য তেলের সাথে মিশে যেতে পারে।
বিএমডাব্লু ক্ষেত্রে, ইঞ্জেকশনটি কেবলমাত্র চরম চাপের ক্ষেত্রেই করা হয়, সুতরাং কেবল একটি বাণিজ্যিক যুক্তি।

স্পষ্টতই, আসল ম্যাগনেসিয়াম ইঞ্জিনটি নির্বিঘ্নে চলে গেছে https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_au_magn%C3%A9sium

ওফ সরি হ্যাঁ সিও ... ভালভাবে জাগেনি ... রাতটি দীর্ঘ ছিল ...

তবে সিও 2 এবং H2O গঠনের জন্য H2 এর মতো যথেষ্ট দ্রুত জ্বলবে ...

সিসি হ'ল গ্যাসিফায়ারগুলিতে হীন গ্যাসের প্রধান "জ্বালানী" ...

izentrop লিখেছেন:জিন-লুসি মোরেউ তার পর্যালোচনাতে এটি পুনরাবৃত্তি করে চলেছে http://www.auto-moto.com/actualite/envi ... 43967.html
তবে দাবি করার একমাত্র তিনি। অন্যান্য গাড়ী পর্যালোচনাগুলিতে (গুরুতর) আমরা কেবল শক্তি অর্জনের বিষয়ে কথা বলি।

ভাল নিবন্ধ, কিন্তু ভিডিওটি কোথায়?

izentrop লিখেছেন:খাওয়ার মধ্যে জল প্রেরণ জারণ তৈরি করতে পারে এবং মেয়োনেজ তৈরির জন্য তেলের সাথে মিশে যেতে পারে।

কুয়াশা বা কুয়াশা চলতে থাকা অবস্থায় আমরা কখনই ইঞ্জিনকে আরও দ্রুত হ্রাস করতে দেখিনি ... অন্যদিকে দীর্ঘকাল ধরে চালিত না এমন ইঞ্জিন খুব বেশি আর্দ্রতায় স্টোরেজ পছন্দ করে না ... স্পষ্টতই। ..