অডি ই-ডিজেল: বিদ্যুৎ ডিজেল নবায়নযোগ্য জ্বালানি সুইজারল্যান্ডে আর্গোতে উত্পাদিত

এটি 100% পুনর্নবীকরণযোগ্য এবং CO2 এ নিরপেক্ষ ... প্রতি বছর 400 000L এটি ভারী নয় তবে এটি ইতিমধ্যেই ...

ওহ, কিন্তু আমরা ডিজেল নিষিদ্ধ করতে চাইনি ???

অডি একটি সিন্থেটিক জ্বালানি উদ্ভিদ তৈরি করে

অ্যান্ডি সুইজারল্যান্ড, এবং আর্গুউ, একটি সিন্থেটিক জ্বালানি উত্পাদন উদ্ভিদ ইনস্টল করার জন্য নির্বাচিত হয়েছে। ই-ডিজেল পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎস থেকে উত্পাদিত হবে।

একটি অডি কমপ্লেক্স 400.000 থেকে প্রতি বছর 2019 লিটার সিন্থেটিক ডিজেল উত্পাদন করবে। এই ই-ডিজেল জ্বালানি, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির সাথে নির্মিত, প্রচলিত ইঞ্জিনগুলিকে প্রচলিত ডিজেল হিসাবে চালাতে দেয়। যাইহোক, এটি CO2 নিরপেক্ষ। জার্মান ব্র্যান্ড সুইজারল্যান্ডে আর্গাউতে এই উৎপাদন ইউনিটটি ইনস্টল করতে বেছে নিয়েছে। এটি প্রথম লিটার উত্পাদন করতে 2018 খুলবে।

প্রক্রিয়া

বিদ্যুৎ একটি বাঁধ দ্বারা উত্পাদিত হয়। এটি জল থেকে হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন পৃথকীকরণ electrolysis জন্য ব্যবহার করা হয়। হাইড্রোজেনটি হাইড্রোকার্বন তৈরির জন্য বায়ুমণ্ডল বা জৈব যৌগ থেকে উদ্ধার করা CO2 এর সাথে প্রতিক্রিয়াযুক্ত। এগুলি পরে ই-ডিজেল এবং মোমের (অন্যান্য শিল্পকলাগুলির জন্য) পরিমার্জিত হয়। উপরন্তু, অতিরিক্ত তাপ পরিবারের এবং পার্শ্ববর্তী শিল্প দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে।

জীবাশ্ম জ্বালানি বিকল্প

এই জটিলতার সাথে অডি স্বয়ংচালিত ও তেল শিল্পের ক্রমবর্ধমান পথ অনুসরণ করছে: সিনথেটিক জ্বালানি নিরপেক্ষ CO2 এবং প্রচলিত জ্বালানির সবচেয়ে ক্ষতিকারক উপাদানগুলির "পরিষ্কার"।

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... tique.html

তারা এই 400'000 লিটার জ্বালানী তৈরি করতে কতগুলি বৈদ্যুতিক কেডাব্লিউএইচ ব্যবহার করবে তা বলবেন না ...

বিশাল এএমএএচএ, আমি মনে করি "ভালভাবে ট্যাঙ্কে" (এখানে মিটার থেকে ট্যাঙ্কের) দক্ষতা অবশ্যই 20% এর চেয়ে কম হতে হবে ... এর 85-90% দক্ষতার (মিটার থেকে ব্যাটারি পর্যন্ত) তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করা হচ্ছে।

আরেকটি অনুরূপ প্রক্রিয়া ইথানল উৎপন্ন, আমরা গত বছর এটি সম্পর্কে কথা বললাম: https://www.econologie.com/catalyseur-n ... 2-ethanol/ এখানে বিজ্ঞাপিত ফলনটি ছিল 60-70% যাতে অডিও প্রক্রিয়াটি 20% এর চেয়ে বেশি হতে পারে ... দেখতে ...

একই রকম বিতর্ক পড়ুন: জৈবজ্বালানি / ন্যানো অনুঘটক-গজাল-co2 জল-বিদ্যুৎ-ইথানল-t14989.html

মূলত, আমি মনে করি যে অডি এই প্রজেক্টে বিনিয়োগ করেছে তা দেখানোর জন্য যে আমরা "পুনর্নবীকরণযোগ্য" ডিজেল তৈরি করতে পারি এবং তাই চাপ প্রয়োগ করতে পারি, যেখানে এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অনেকগুলি নীতিমালার টার্গেট হয়, যা সত্যই তৈরি করে তা বিক্রি করে অবিরত রাখতে তার টাকা: বড় ডিজেল ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

এই ছবি থেকে ...... নভেম্বর 2014।

অতীত দেখুন: http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 47#p367647

ঠিক আছে এই "পাইলট" উদ্ভিদ ... শিল্প বিক্ষোভকারী তাই ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:বিশাল এএমএএচএ, আমি মনে করি "ভালভাবে ট্যাঙ্কে" (এখানে মিটার থেকে ট্যাঙ্কের) দক্ষতা অবশ্যই 20% এর চেয়ে কম হতে হবে ... এর 85-90% দক্ষতার (মিটার থেকে ব্যাটারি পর্যন্ত) তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করা হচ্ছে।
...

চাকা, বা ব্যাটারি থেকে চাকা যাও জলাধার দক্ষতা দ্বারা গুণিত করা হবে ...

জৈবজ্বালানি জন্য, আমি গণনার যে একাউন্টে সব উপাদান অগত্যা না, যেমন শক্তি সার, জমি দখলের, কৃষি দূষণ, ইত্যাদি এর থেকে সতর্ক থাকুন am ...

মৌউই ... এই ইউনিটটি কার প্রস্তুতকারকের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে ভলিউম বলতে ... এমন একটি সেক্টর স্থায়ী করতে যা শেষ পর্যন্ত খুব দ্রুত চলে যায়?

সুপ্রভাত,
ছোট তুলনা যে সিন্থেটিক ডিজেল একটি বিপণন ধারণা খুব ... ধূমপায়ী।

সিন্থেটিক ডিজেল:
1) জল বিদ্যুতায়ন: আনুমানিক ফলন 80%
2) হাইড্রোজেন H2 থেকে মিথেন CH4 রূপান্তর: আনুমানিক ফলন 80%
3) CH4 মিথেন রূপান্তর সিন্থেটিক ডিজেলের মধ্যে: অডি যোগাযোগ ব্যাখ্যা করে যে আমরা তাপ পুনরুদ্ধার করব। সুতরাং মৃত্যুদন্ড কার্যকর ফলন আনুমানিক: 50% সর্বাধিক।
4) স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা (শহর, হাইওয়ে, হাইওয়ে): উল্লেখযোগ্যভাবে কম 30%
যদি আমি এই সমস্ত আয় বাড়িয়ে দিই তবে বিদ্যুৎ এবং গাড়ির চাকার মধ্যে আমার কম 10% ফল পাওয়া যাবে!
এবং আমি এই জ্বালানীটি তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রসেসগুলির ঢালের সম্পূর্ণ CO2 প্রভাবটি গণনা করি না।

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী বর্তমান ব্যবহার করুন:
1) ব্যাটারি চার্জ দক্ষতা: 80%
2) বৈদ্যুতিক মোটর দক্ষতা: 95%
গুণমানের মাধ্যমে, আমি 70% বেশি পেয়েছি

উপসংহার, আমি সিন্থেটিক ডিজেল ব্যবহার করে একটি গাড়ী তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ী সঙ্গে 7 গুণ বেশি দক্ষ।
এই প্রক্রিয়া শিল্প প্রোটোটাইপ চেয়ে আরও যেতে হবে না।

greg1969 লিখেছেন:সুপ্রভাত,
ছোট তুলনা যে সিন্থেটিক ডিজেল একটি বিপণন ধারণা খুব ... ধূমপায়ী।

সিন্থেটিক ডিজেল:
1) জল বিদ্যুতায়ন: আনুমানিক ফলন 80%
2) হাইড্রোজেন H2 থেকে মিথেন CH4 রূপান্তর: আনুমানিক ফলন 80%
3) CH4 মিথেন রূপান্তর সিন্থেটিক ডিজেলের মধ্যে: অডি যোগাযোগ ব্যাখ্যা করে যে আমরা তাপ পুনরুদ্ধার করব। সুতরাং মৃত্যুদন্ড কার্যকর ফলন আনুমানিক: 50% সর্বাধিক।
4) স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা (শহর, হাইওয়ে, হাইওয়ে): উল্লেখযোগ্যভাবে কম 30%
যদি আমি এই সমস্ত আয় বাড়িয়ে দিই তবে বিদ্যুৎ এবং গাড়ির চাকার মধ্যে আমার কম 10% ফল পাওয়া যাবে!
এবং আমি এই জ্বালানীটি তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রসেসগুলির ঢালের সম্পূর্ণ CO2 প্রভাবটি গণনা করি না।

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী বর্তমান ব্যবহার করুন:
1) ব্যাটারি চার্জ দক্ষতা: 80%
2) বৈদ্যুতিক মোটর দক্ষতা: 95%
গুণমানের মাধ্যমে, আমি 70% বেশি পেয়েছি

উপসংহার, আমি সিন্থেটিক ডিজেল ব্যবহার করে একটি গাড়ী তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়ী সঙ্গে 7 গুণ বেশি দক্ষ।
এই প্রক্রিয়া শিল্প প্রোটোটাইপ চেয়ে আরও যেতে হবে না।

এই বিভিন্ন পর্যায়ে আপনি যে ফলনগুলি প্রদান করেন তা আসলেই শিল্প উত্পাদনের ফল থেকে সরানো হয়, যা প্রক্রিয়াটিকে আরও কম আকর্ষণীয় করে তোলে।

এই ধরণের গবেষণায় আমাকে যা কিছুটা ঝামেলা করেছে তা হ'ল আমরা কীভাবে উদ্ভিজ্জ তেলগুলি কেবল ছাঁকানো এবং পরিশোধিত তেল দিয়ে ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনা করতে পারি তা পুরোপুরিভাবে ভালভাবে জানি এবং যার প্রাকৃতিক উত্সটি বিতর্ক করা কঠিন ... আমরা কি এই জটিল শৃঙ্খলা নিয়ে বিরক্ত করি? শক্তি এবং বিনিয়োগ ব্যয়বহুল রূপান্তর। অবশ্যই, আমরা জৈব জ্বালানির মূল নীতিটি নিয়ে বিতর্ক করতে পারি, তবে এই "গ্যাস কারখানাগুলি" থেকে এটি কিছুটা আকর্ষণীয় থেকে যায়।

হ্যালো
যাহাই হউক না কেন ডিজেল আগামীকাল মারা যান নি কোন যাঁরা এই রাজনৈতিক ধারনা ইতিমধ্যে সরাতে পারবেন তারা তাদের অদ্ভুত শব্দটি থেকে বের তা করার এখনও মুছে ব্রিজের আগে অধীনে পাস পানি বলে আশা করা হয় এবং সেগুলি যে প্লেনগুলি উড়ে যাবে সেগুলি আমাদের ব্যয় বহন করার জন্য ব্যবহার করবে যা তারা এটি সম্পর্কে কথা বলবে না