PVresistif লিখেছেন:জগতে তিনি যে জগতের কথা বলতেন না!
বিমানের জন্য ডিজেল কর দিতে হয় না এমন অভিযোগে তিনি মনে করেন না যে সমৃদ্ধ বিমান এবং গরীব, অনেকের পরিবর্তে অনেকগুলি গাড়ির মাধ্যমে ভ্রমণের সম্ভাবনা রয়েছে .....
এটা ধনী যারা আইন এবং দরিদ্র যারা ট্যাক্স পরিশোধ করতে হয় .... অবশ্যই, এবং উপরন্তু তারা আরো এবং আরো অনেকের হিসাবে, বেস widens কি একটি স্থায়িত্ব জন্য ভাল ট্যাক্স।
এবং যদি আমরা বৈদ্যুতিক গাড়ির সঙ্গে তাপ গাড়ির প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিলেন, আমরা প্রথমে ট্যাক্স প্রতিস্থাপন করতে হবে কিভাবে জানতে হবে, এটি আদিম প্রশ্ন, অন্যথায় সব পরজীবী কিভাবে বেঁচে থাকবে? আপনি এটি সম্পর্কে মনে করেন?
যখন আমি দেখি "নিউ-নিউইউ" বিষয়ের সংখ্যা কমপক্ষে বা নির্দিষ্টভাবে প্রয়োজনীয় জ্বালানীর কথা চিন্তা না করে বিকল্প জ্বালানীর সন্ধানের সাথে সম্পর্কিত, অর্থাত্ কর আদায়।
ভুলে যাবেন না যে বিদ্যুতের চেয়ে তেলটি একশো গুণ বেশি শক্তি! টেকনিক, সাধারণ জ্ঞান তৈরীর আগে একটু অর্থনৈতিক চিন্তাভাবনা!
তেল, বা গ্যাস বিনামূল্যে; এটি তার নিষ্কাশন, তার পাতন এবং তার পরিবহন যা একটি খরচ আছে; তার মূল্য হিসাবে, এটি মূলত বাজার দ্বারা নির্ধারিত হয়, এবং পরজীবী কর দ্বারা যা তাদের মানুষের জীবনের জুড়ে ...
একই বিদ্যুতের জন্য যায়; "কাঁচামাল" বিনামূল্যে; এটি প্রক্রিয়াজাতকরণ, পরিবহন এবং বিতরণ যা ব্যয় করে; স্পষ্টতই করগুলি যা সমস্ত স্তরে জমা হয় ...
অন্যথায়, প্রতি কেডব্লিউএইচ, বৈদ্যুতিক বা হাইড্রোকার্বন ব্যয়গুলি খুব তুলনামূলক "প্রাক্তন কাজগুলি", যা প্রতি কেডব্লুএইচ 4 থেকে 6 সিটি এর মধ্যে ভাগ করে দেয়; পার্থক্যের সাথে, যতদূর পরিবহনের বিষয়টি বলা যায়, 1 বৈদ্যুতিক কেডব্লিউএইচ চাকাটিকে প্রায় 0,8 কিলোওয়াট ঘন্টা দেয়, যখন 1 কিলোওয়াট ঘন্টা তেল চাকাকে 0,3 কিলোওয়াট দেয় ...
তাই আমাদের এখানে উদ্বেগ সম্পর্কে বিষয়, বিদ্যুতের তেল তুলনায় অনেক সস্তা; কিন্তু কিছুই এটা হিসাবে ট্যাক্স নিষিদ্ধ, বা আরো ...
স্পষ্টতই, তাপ ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এই যুক্তিটি আর নেই, বা অন্তত আরো সম্পূর্ণভাবে ...
কিন্তু যে কি disassemble হবে না এস রয়্যাল এতদূর ...