ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

nico239 লিখেছেন:আমি যা বললাম না তা এক্সট্রোপোলেট করবেন না যা বাড়িতে থাকার কোনও প্রশ্নই আসে না তবে কম চলছে ...

সুতরাং, অতএব, সুতরাং .... গতি আদর্শভাবে আপনার হবে?

এই প্রশ্নের উত্তরটি খুব ব্যবহারিক উপায়ে দেওয়ার জন্য, আমি বলব যে এটি প্রসঙ্গে নির্ভর করে।
যদি প্রসঙ্গটি সীমাবদ্ধ ঝুঁকি নিয়ে 130 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় তবে কেন নয়। অন্যদিকে, প্রসঙ্গটি যদি চাপ দেয় যে ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গাড়ি চালানো অতিরিক্ত যুক্তিসঙ্গত ঝুঁকি তৈরি করে, আমি যারা ঝুঁকিটি মূল্যায়ন করেছেন তাদের উপর আমি বিশ্বাস করি এবং আমি এই সীমাটি গ্রহণ করি।

আসুন আমরা ভুলে যাব না যে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা এই গতি সীমাটি কেবলমাত্র রাস্তার এমন অংশগুলিতে প্রযোজ্য যা নির্দিষ্ট ঝুঁকি নির্ধারণের মানদণ্ডগুলি পূরণ করে: কেন্দ্রীয় বিভাজক ছাড়াই দ্বি-মুখী রাস্তা (রাস্তার মৃত্যুর 55%) (সূত্র)

তারপরে আমরা আপনার গাড়ি এবং টায়ারের নির্ভরযোগ্যতা, ভাল চালক হিসাবে আপনার গুণাবলী, জ্বালানি খরচ ইত্যাদি সম্পর্কে আলোচনা করতে পারি, তবে এর মতো একটি পদক্ষেপ এটি তৈরি করার অনুমতি দেয় এমন সমস্ত কারণগুলির সাথে বিবেচনা করা উচিত, এমনকি কিছু সন্দেহজনক মনে হলেও।

যখন আমি কিছু শহুরে এলাকায় 30 কিলোমিটার / ঘন্টা বেড়াতে পারি তখন আমি কয়েকবার নিজেকে জর্জরিত করি (এটি বাইকের মাধ্যমে আমার কাছেও ঘটে), এমনকি মোটরওয়েতে 130 কিলোমিটার / ঘন্টা কিছুটা ক্ষেত্রে অতিক্রম করা যেতে পারে ... এবং তারপরে কয়েক সপ্তাহ আগে একটি শিশুটি আমার আশেপাশে একটি ড্রাইভারকে মারাত্মকভাবে ছিটকে পড়েছিল, এমনকি কোনও ড্রাইভারও নয়, যিনি ভাবেন যে তিনি 30 কিলোমিটার / ঘন্টার সীমার চেয়ে কিছুটা দ্রুত গাড়ি চালাতে পারবেন ... এটি রেকর্ডটি সোজা করে।

গ্রিলিনেট লিখেছে:

nico239 লিখেছেন:আমি যা বললাম না তা এক্সট্রোপোলেট করবেন না যা বাড়িতে থাকার কোনও প্রশ্নই আসে না তবে কম চলছে ...

সুতরাং, অতএব, সুতরাং .... গতি আদর্শভাবে আপনার হবে?

এই প্রশ্নের উত্তরটি খুব ব্যবহারিক উপায়ে দেওয়ার জন্য, আমি বলব যে এটি প্রসঙ্গে নির্ভর করে।

আমি আপনার উত্তর খুব প্রাসঙ্গিক মনে।

এবং এটি প্রায়শই আমি অনুশীলন করি।

যদি না আমি আমার মাথাকে তাড়িত করে রাখি .... আমার পরেরটি। বা কেবল কোনও সম্ভাব্য পথচারীর ভয়ে।

বিশেষত যেহেতু কে বলে রাস্তা এবং বিশেষত রাস্তা বিভাজক ছাড়া অগত্যা বলা হয় না ... ট্র্যাফিক এবং যা আমরা প্রায়শই ভুলে যাই।

সন্দেহ নেই যে একজন বাইকার রিফ্লেক্স যা যখন সে একা থাকে তখন গ্যাস প্রেরণ করে এবং চারপাশে যাওয়ার সাথে সাথে প্রত্যেকের সন্দেহ হয়।

অনেক পরিস্থিতিতে, সীমাগুলি এক দিক বা অন্য দিকে ভুল থাকে, আবহাওয়ার পরিস্থিতি উল্লেখ না করে যেখানে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্রায় বেশিরভাগ গাড়িচালক যারা গতি সীমাটি পর্যবেক্ষণ করেন তারা খুব দ্রুত গাড়ি চালান।

তবে আসুন ভর ম্যানেজারের ক্যাপটি দেওয়া যাক: এটি কীভাবে করবেন?

মোটরওয়ে অংশে এটি বেশ সহজ হবে কারণ ট্র্যাফিক এবং আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে ভারিবেল গতির লক্ষণগুলি কখনও কখনও পাওয়া যায়।

পরিবর্তনশীল গতি যা খুব দৃ strongly়ভাবে দোদুল্যমান হতে পারে, ট্রাফিক জ্যাম প্রতিরোধের পরিবর্তে ট্র্যাফিক জ্যামের আগে 130 কিলোমিটার চলাকালীন বর্ধিতভাবে 50 এ রোল করতে দেওয়া হয়েছিল, যা আমাদের থামাতে বাধ্য করবে, অন্যদিকে যদি সমস্ত যানবাহন 80 এ নেমে যায় ট্র্যাফিক জ্যামের আগে (উদাহরণস্বরূপ) k০ কিলোমিটার থেকে ... তারপরে এই সমস্ত যানবাহনগুলি মাথা নীচু না করে ট্র্যাফিক জ্যামের ধাক্কায় পড়বে না।

তবে যেহেতু হাইওয়ে সংস্থাগুলি কোনও কিছুই বিনিয়োগ করে না এবং কেবলমাত্র যথাসম্ভব সংগ্রহের জন্য থাকে ... আমি মনে করি এটি ইচ্ছাবাদী চিন্তাভাবনা।

উন্মুক্ত রাস্তায় এটি আরও জটিল এবং সেখানে নির্বোধ এবং নোংরা ভরগুলির সীমাবদ্ধতা বাদে (কীটনাশকের মতো যা নির্বিচারে সবকিছুকে ছাঁটাই করে) আমি দেখতে পাই না .... যদিও

আমি এমন একটি সস্তা গাড়ি কিনতে পেরে খুশি হব যার সর্বাধিক গতি প্রযুক্তিগতভাবে হবে ... ১৪০ ... যা আমার বীমা ক্ষেত্রে কম খরচ করবে, যা কেবলমাত্র প্রয়োজনীয় পুনরুদ্ধারের সাথে খুব কম খরচ করবে, তবে আর দ্বিগুণ হবে না এবং যা খোলা রাস্তায় বিমান চালনা পরিকল্পনার (তবে এটি কি একটি প্রতিবন্ধকতা) সীমাবদ্ধ করবে ...

সম্ভবত এটিও আছে?

আমার বেশ কয়েকটি ছিল এবং আমার এখনও তাদের এবং আমার বিশ্বাসটি দূরে রয়েছে এমন হাইওয়েতে যেখানে তারা ধরে রাখেনি (ধরে রেখেছে) ১৩০ আমি সমস্যাটি দেখতে পাচ্ছি না।

কেবল তথ্যের জন্য আলোচনার সুরে এই নিবন্ধটি

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo

আমি মাত্র এক দফায় 750 কিলোমিটার তৈরি করেছি, গৌণ রাস্তায় প্রায় 50% এখন ৮০ এর মধ্যে সীমাবদ্ধ।

শুরুতে, আমি আমার গন্তব্যটি জিপিএসে দিয়েছিলাম এবং এটি রাত সাড়ে ৯ টায় আগমনের সময় নির্দেশ করে।

আমার জিপিএস আপ টু ডেট নয়, তাই এটি সর্বদা আমাকে জানিয়ে দেয় যে গতিটি 90 এ রাস্তার বিভাগগুলিতে 80 এর মধ্যে সীমাবদ্ধ।

আমি সমস্ত সীমাবদ্ধতা শ্রদ্ধা। প্যানেলগুলি পড়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ কারণ 80 টি ড্যাশবোর্ডে লাল প্রদর্শিত হয় এবং জিপিএস সাদাটে 90 দেখায়। এটি কোনও সম্পূর্ণ অকেজো গ্যাজেট নয়।

আমি 1 ঘন্টা থামলাম। জিপিএস আমাকে একটি নতুন আগমনের সময় দেয় 22:30 এ এবং আমি এসে পৌঁছলাম ... 22:30!

সুতরাং আমি লক্ষ্য করেছি যে 80 এর সীমাবদ্ধতার ভ্রমণের সময়কালে কোনও প্রভাব ছিল না।

এক সময় আমি বাড়ি থেকে 200 কিলোমিটার দূরে কাজ করেছিলাম, আমি প্রতি সপ্তাহে একটি বৃত্তাকার ভ্রমণ করতাম, গড়ে 3 ঘন্টা গাড়ি চালাতাম। জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য আমি ইতিমধ্যে 80km / h এর পরিবর্তে 90km / h এ গাড়ি চালানোর চেষ্টা করেছি।
আমি সঞ্চয়গুলি মনে রাখিনা, এটি তাত্পর্যপূর্ণ ছিল না তবে যাইহোক খুব বাস্তব। পর্যায়ের পর্যায়ের সময়, আমি মনে করি যে এটি গড়ে 10 মিনিট বৃদ্ধি পেয়েছে (3 ঘন্টা ভ্রমণে আমার মনে আছে) তাই খোলামেলা তাৎপর্যও নয়।
আমি এটি বেশিদিন করিনি কারণ আপনার পাছায় লেগে থাকা সেমি-ট্রেইলারগুলি পাওয়া আমার পক্ষে বিপজ্জনক বলে মনে হয়েছিল।

নতুন সীমাবদ্ধতার সাথে, আমি জুনের শুরু থেকে ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাচ্ছি (কেবলমাত্র ডি-ডে ব্যবহার করতে হবে কারণ আপনার অভ্যাসটি খাপ খাইয়ে নিতে হবে) আমি অনেক কম দূরে কাজ করি (৩০ কিমি) এবং সময় থেকে আমি কোনও পার্থক্য লক্ষ্য করি না যাত্রা, আমি সবসময় একই সময়ে ছেড়ে এবং আমি দেরি না।
আইনী গতির সীমা ছাড়াই ট্র্যাফিকের ঘনত্বের (যেমন আপনি যখন লাইসেন্স ছাড়াই কোনও কৃষি মেশিন বা গাড়ির পিছনে পড়বেন) তার উপর নির্ভর করে আরও পরিবর্তনশীলতা রয়েছে।
স্তরের ব্যবহার, আমি 5.7l / 100km থেকে 5.3l / 100km বা ডিজেলের বর্তমান মূল্য প্রায় 43ct / 100km সম্পর্কে মোটামুটি প্রায় 4 full

সুপ্রভাত,

প্রতিক্রিয়া সর্বদা খুব আকর্ষণীয়, তাত্ত্বিক অনুমানের চেয়ে বেশি যে ক্ষেত্রে ক্ষেত্রে খুব কমই যাচাই করা হয় ক্ষেত্রটিতে, এবং এমনকি 2 অবস্থার তুলনা করতে খুব মনোযোগী হলেও (90 এবং 80 কিমি / ঘন্টা থেকে যান) অগত্যা তাদের অভ্যাস পরিবর্তন এবং ফলাফল প্রভাবিত করতে আসে। প্রতিদিনের ভিত্তিতে আমাদের একটি স্বভাবজাত এবং অচেতন আচরণ হয় (এই অর্থে যে আমরা সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করি না তবে প্রয়োজনীয়ভাবে বিপজ্জনক নয়) এবং জিনিসগুলির অনুভূতি প্রায়শই খুব বিষয়গত হয়।

তদতিরিক্ত, আমরা প্রায়শই জিনিস সম্পর্কে আমাদের উপলব্ধি দ্বারা প্রতারিত হয়ে থাকি এবং সুনির্দিষ্ট ব্যবস্থা আমাদের ভুল ধারণাটি সংশোধন করার অনুমতি দেয়। উদাহরণস্বরূপ, অন্য ক্ষেত্রে, আমি তাঁর অনুশাসনে একজন উচ্চ পর্যায়ের ক্রীড়াবিদ, জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক চ্যাম্পিয়ন জানি। সম্প্রতি একটি স্টার্টআপ তার কাছে একটি নতুন ডিভাইস প্রস্তাব করেছিল যা প্রতিযোগিতায় শারীরিক প্রচেষ্টা সম্পর্কিত সমস্ত শারীরিক এবং জৈব-রাসায়নিক তথ্য বাস্তব সময়ে পরিমাপ করতে দেয়: পরিমাপগুলি দেখায় যে স্পোর্টসম্যানের বেশিরভাগ ডেটা সম্পর্কে ভ্রান্ত ধারণা ছিল তার অনুভূতি অনুসারে করা হয়েছিল ... এবং তার ফলাফলের প্রেক্ষিতে প্রমাণ করার মতো তার আর কিছুই নেই!

আবেদনের 1 মাস পরে প্রথম মূল্যায়ন:

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আবেদনের 1 মাস পরে প্রথম মূল্যায়ন:

রাডার সম্পর্কে, এই ক্রিয়াকলাপের জন্য পরিচালনকারী সংস্থাগুলির ব্যালেন্স শীট পাওয়া খুব আকর্ষণীয় হবে।

কারণ, স্পর্শকাতর দিকের বাইরে, গতির ক্যামেরাগুলি পরিচালনা হ'ল শীতলভাবে, ক্ষতি এবং লাভ নিয়ে কোনও ব্যবসায়ের চেয়ে কম বা কম নয় neither

স্পিড ক্যামেরাগুলির বিশ্লেষণী হিসাব প্রকাশ করার জন্য আমি খুব চাই।

আমি সবসময় ভেবেছিলাম, সম্ভবত ভুলভাবে, সেই স্পিড ক্যামেরাগুলি সময়ের সাথে কম-বেশি রিপোর্ট করেছে: কারণ নিয়মিত গাড়ি চালকরা তাদের চেনে এবং তাই অবিশ্বাস করে এবং আমার মনে হয় না যে নতুন ঝলক, মাঝে মাঝে এবং নিয়মিত গাড়ি চালকদের গাফিলতির ভুলগুলি নিয়মিত পতনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়।

সুতরাং প্রতিটি রাডারের ব্রেকিংভিন পয়েন্টটি জানা খুব আকর্ষণীয় হবে।

উদাহরণস্বরূপ: পাম্পাসে হারিয়ে যাওয়া আমাদের (শহরগুলির তুলনায়) নিয়মিত ট্যাগ হয় তাই এক্ষেত্রে প্রতি বছর 50 টির বেশি হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় .....

সুতরাং সামগ্রিক মুনাফা বাড়ানোর জন্য কোনও 36 টি সমাধান নেই:
- রাডারগুলির সংখ্যা বাড়িয়ে তুলুন, তবে এটি সামান্য কিছুটা ভিড়
- প্রান্তিক প্রভাব হ্রাস করুন: আমরা সবেমাত্র ৮০-এ রূপান্তরিত হয়ে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি।

এই ড্রপটির উত্পাদন কতটা বাড়িয়ে দেবে?

সিস্টেমটির লাভজনকতা মূলত মোটর গাড়িচালকের গর্বের উপর ভিত্তি করে যারা সিস্টেমের চেয়ে বেশি স্মার্ট হতে চায় এবং যে হঠাৎ করে কমবেশি নিয়মিত গেলার হয়

যেদিন গাড়িচালকের বুদ্ধি তার গর্বের চেয়ে বেশি অগ্রাধিকার পাবে এবং সে বুঝতে পারবে যে সিস্টেমটিকে মেরে ফেলার সর্বোত্তম উপায় হ'ল এটি আবার কখনও খুঁজে পাওয়া যাবে না এটি সিস্টেমের হাল্লালি হতে পারে ।

আহ যদি রাতারাতি স্পিড ক্যামেরাগুলি আর কিছু এনে না: শীর্ষে

অ্যাকাউন্টিং দৃষ্টিকোণ থেকে, আমাদের আরও জানতে হবে যে সিস্টেমটি কতটা লাভজনকতা হ্রাস করতে শুরু করবে, এমনকি যদি .... করদাতার অর্থও তার মাথাকে জলের উপরে রাখতে সহায়তা করতে পারে ...

এই মুহুর্তের জন্য আমরা এখনও একটি সম্প্রসারণবাদী পর্যায়ে রয়েছি ... তবে কবে?

অনেকগুলি রাডার ট্যাগ হয়েছে। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে আমি খুব বেশি চড়িনা, তবে বড় শহরে প্রচুর রেড লাইট রাডার এবং আরও বেশি বিচক্ষণ।

আমি লিঙ্ক দিইনি তবে এটি একটি রসিকতা ছিল http://www.scienceinfo.fr, নোংরা প্লেট গুলি

izentrop লিখেছেন:অনেকগুলি রাডার ট্যাগ হয়েছে। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে আমি খুব বেশি চড়িনা, তবে বড় শহরে প্রচুর রেড লাইট রাডার এবং আরও বেশি বিচক্ষণ।

আমি লিঙ্ক দিইনি তবে এটি একটি রসিকতা ছিল http://www.scienceinfo.fr, নোংরা প্লেট গুলি

তবে এটি আমার কাছে মনে হয় আপনার পরিষ্কার প্লেট থাকা দরকার।