প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
xboxman4
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 120
রেজিস্ট্রেশন: 09/07/08, 20:04
এক্স 2

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা xboxman4 » 20/09/18, 19:24

বারদাল লিখেছেন:
কমডয়েট লিখেছেন:
বারদাল লিখেছেন:তবে জ্বালানী প্রতিস্থাপনের জন্য হাইড্রোজেন ব্যবহার করার কী লাভ? হাইড্রোজেন মিথেন থেকে তৈরি হয়, খুব দুর্বল শক্তির ফলন সহ, বা তড়িৎ বিশ্লেষণ দ্বারা (এবং ফলন আরও খারাপ হয়, বিশেষত যেহেতু জার্মানিতে বিদ্যুত খুব কার্বনেসাস হয়); সরাসরি মিথেন ব্যবহার করা অসীম সহজ হবে ...

এই সমস্ত দৃ com়ভাবে কম 'এর অপারেশনকে লেজ বা মাথা ছাড়াই আঘাত করে ... এমনকি একটি অর্থনৈতিক যুক্তিও জল ধরে না: স্ক্র্যাচ থেকে একটি নেটওয়ার্ক তৈরি এবং রসদ "হাইড্রোজেন" স্পষ্টতই খুব ব্যয়বহুল ...


তড়িৎ বিশ্লেষণ দ্বারা এইচ 2 তৈরি করার জন্য যখন এটি ঘটে তখন জার্মান বায়ু এবং / অথবা সৌর পিভি শক্তি থেকে অতিরিক্ত বিদ্যুত ব্যবহার করা The
এইচ 2 স্থির হয়।


আপনি কি নিশ্চিত যে এটি ঘটছে? চূড়ান্ত দক্ষতা এই ক্ষেত্রে খুব খারাপ: বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণের জন্য ০.০, সংকোচনের জন্য ০.৮, জ্বালানী কোষের জন্য ০.০… 0,5 কিলোওয়াট ঘন্টা শেষ পর্যন্ত 0,8 কিলোওয়াট ঘন্টা জন্য উইন্ডোটি ফেলে দেয় ... জার্মানি ধনী !!! এবং আমি "পক্ষগুলি", না বিনিয়োগ, না লজিস্টিক গণনা করি।
তবে আমি বিশেষত ভয় পাচ্ছি যে মিথেন ক্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে এই হাইড্রোজেন উত্পাদিত হয়েছে, যেমন 90% ক্ষেত্রে করা হয় ...


বা "অক্ষয়" শক্তির প্রসঙ্গে দক্ষতার সমস্যা? আপনি কি ব্যাটারিতে শক্তি সঞ্চয় করতে চান? পরেরটি, যা পুনর্ব্যবহার করা শক্ত এবং এর উত্পাদন কার কার শক্তি তার জীবদ্দশায় প্রকাশিত হয় তার চেয়ে বেশি?

নকশাকরণ এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য উভয় ক্ষেত্রেই - কোনও অলৌকিক সমাধান নেই, পুনর্নবীকরণযোগ্য উপায়ে উত্পাদিত হাইড্রোজেন, অনেকের মধ্যে একটি সমাধান যা বড় দূষণ সংঘটিত না করার সুবিধা অর্জন করে।
0 x
Bardal
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 509
রেজিস্ট্রেশন: 01/07/16, 10:41
অবস্থান: 56 এবং 45
এক্স 198

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা Bardal » 20/09/18, 21:34

xboxman4 লিখেছেন:
বারদাল লিখেছেন:
কমডয়েট লিখেছেন:

বা "অক্ষয়" শক্তির প্রসঙ্গে দক্ষতার সমস্যা? আপনি কি ব্যাটারিতে শক্তি সঞ্চয় করতে চান? পরেরটি, যা পুনর্ব্যবহার করা শক্ত এবং এর উত্পাদন কার কার শক্তি তার জীবদ্দশায় প্রকাশিত হয় তার চেয়ে বেশি?

নকশাকরণ এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য উভয় ক্ষেত্রেই - কোনও অলৌকিক সমাধান নেই, পুনর্নবীকরণযোগ্য উপায়ে উত্পাদিত হাইড্রোজেন, অনেকের মধ্যে একটি সমাধান যা বড় দূষণ সংঘটিত না করার সুবিধা অর্জন করে।


অক্ষয় শক্তি নেই; সর্বাধিক টেকসই শক্তির উত্স ... এই শক্তিটিকে ব্যবহারযোগ্য করে তোলার জন্য বহুবর্ষ উত্স থেকে সংগ্রহ, পরিবহন এবং রূপান্তর করার মাধ্যমগুলি তাদের ব্যয় দ্বারা - তাই তাদের মূর্ত শক্তি -, তাদের জীবনকাল এবং এতে জড়িত কাজের দ্বারা কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ। ..

আমাদের চারপাশে যে শক্তি শক্তি রয়েছে তা নিখরচায়, অ্যাক্সেসযোগ্য এবং ইচ্ছায় নষ্ট হওয়ার বিষয়টি বিশ্বাস করার পক্ষে যুক্তিযুক্ত একটি ত্রুটি; যদি এটি সত্য হয় তবে আজ কোনও সমস্যা হত না। এবং যদি এটি শক্তি হ্রাস করার প্রশ্ন হয় তবে "হাইড্রোজেন" ক্ষেত্রটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করার চেয়ে সহজ উপায়গুলি রয়েছে, সবচেয়ে সহজ সরল কারণ এটি উত্পাদন না করে ...


তবে এই মুহুর্তের জন্য কোনও ট্রেন হাইড্রোজেনে চলাচল করে না; জার্মানিতে এগুলি মূলত একটি মিথেন বেসে কয়লা-লিগনাইটে চালিত হয়; ফ্রান্সে, তারা পারমাণবিক শক্তিতে চালিত হবে, তবে মিথেন সম্পর্কেও সন্দেহ নেই ...

যদি প্রশ্নটি বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে হয় তবে সরল, কম ব্যয়বহুল এবং কম বিপজ্জনক উপায় রয়েছে যার হাইড্রোজেন খাতের চেয়ে ভাল ফলন পাওয়া যায়।
2 x
xboxman4
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 120
রেজিস্ট্রেশন: 09/07/08, 20:04
এক্স 2

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা xboxman4 » 21/09/18, 21:12

বারদাল লিখেছেন:
xboxman4 লিখেছেন:
বারদাল লিখেছেন:


অক্ষয় শক্তি নেই; সর্বাধিক টেকসই শক্তির উত্স ... এই শক্তিটিকে ব্যবহারযোগ্য করে তোলার জন্য বহুবর্ষ উত্স থেকে সংগ্রহ, পরিবহন এবং রূপান্তর করার মাধ্যমগুলি তাদের ব্যয় দ্বারা - তাই তাদের মূর্ত শক্তি -, তাদের জীবনকাল এবং এতে জড়িত কাজের দ্বারা কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ। ..

আমাদের চারপাশে যে শক্তি শক্তি রয়েছে তা নিখরচায়, অ্যাক্সেসযোগ্য এবং ইচ্ছায় নষ্ট হওয়ার বিষয়টি বিশ্বাস করার পক্ষে যুক্তিযুক্ত একটি ত্রুটি; যদি এটি সত্য হয় তবে আজ কোনও সমস্যা হত না। এবং যদি এটি শক্তি হ্রাস করার প্রশ্ন হয় তবে "হাইড্রোজেন" ক্ষেত্রটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করার চেয়ে সহজ উপায়গুলি রয়েছে, সবচেয়ে সহজ সরল কারণ এটি উত্পাদন না করে ...


তবে এই মুহুর্তের জন্য কোনও ট্রেন হাইড্রোজেনে চলাচল করে না; জার্মানিতে এগুলি মূলত একটি মিথেন বেসে কয়লা-লিগনাইটে চালিত হয়; ফ্রান্সে, তারা পারমাণবিক শক্তিতে চালিত হবে, তবে মিথেন সম্পর্কেও সন্দেহ নেই ...

যদি প্রশ্নটি বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে হয় তবে সরল, কম ব্যয়বহুল এবং কম বিপজ্জনক উপায় রয়েছে যার হাইড্রোজেন খাতের চেয়ে ভাল ফলন পাওয়া যায়।


সমাধানগুলি বিদ্যমান, তবে প্রয়োজনীয়ভাবে আপনি যে স্কেলটি চান তা নয়: ভর স্টোরেজ করার জন্য, হ্যাঁ, অনেকগুলি স্টোরেজ সমাধান বিদ্যমান। তবে পরিবহণ সম্পর্কিত 36 টি সমাধান নেই: হয় বায়োফুয়েল, বা ব্যাটারি, বা পয়েন্ট হাইড্রোজেন। এছাড়া এলপিজির তুলনায় হাইড্রোজেন অনেক কম বিপজ্জনক। অক্সিজেনবিহীন হাইড্রোজেন জ্বলে না এবং সঞ্চয়ের জন্য ব্যবহৃত ব্যবস্থাগুলি খুব, খুব সুরক্ষিত।
0 x
Bardal
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 509
রেজিস্ট্রেশন: 01/07/16, 10:41
অবস্থান: 56 এবং 45
এক্স 198

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা Bardal » 21/09/18, 21:47

পরিবহনের জন্য, লাইনগুলির সমস্ত বিদ্যুতায়ন উপরে রয়েছে, যা বেশিরভাগ প্রাথমিক শক্তি সংরক্ষণ করে এবং একটি হাইড্রোজেন খাতের প্রাক্তন নিহিলো সৃষ্টির তুলনায় এটি স্থাপন করা খুব কম জটিল।
1 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা Did67 » 22/09/18, 10:44

আমি আশঙ্কা করি আমাদের "বিল্ডিংগুলিতে" টোস্টারদের মতো একই সিনড্রোম রয়েছে: যারা অর্থ প্রদান করে তা এক নয়! বৈদ্যুতিকরণ হল নেটওয়ার্ক ম্যানেজার। ট্রেনগুলি অপারেটর।

প্রথমটি যখন বেশি বিনিয়োগে অনীহা প্রকাশ করে, দ্বিতীয়টি আরও ব্যয়বহুল ক্রিয়াকলাপের জন্য অর্থ প্রদান করে!
0 x
Bardal
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 509
রেজিস্ট্রেশন: 01/07/16, 10:41
অবস্থান: 56 এবং 45
এক্স 198

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা Bardal » 22/09/18, 11:53

তত্ত্বের ক্ষেত্রে অন্তত সমস্যাটি সমাধান করা সহজ: নেটওয়ার্ক অপারেটর বৈদ্যুতিক রূপের জন্য অপারেটরকে চালিত করে ...

যে কোনও ক্ষেত্রে, কেউ লাইন বিদ্যুতায়নের, বা হাইড্রোজেন উত্পাদন খাতে আর্থিক ওজন বহন করবে; এবং যৌক্তিকভাবে, এটি গ্রাহক, অপারেটরের মাধ্যমে ...

সত্য যে এই জাতীয় "উদ্ভাবন" তে যুক্তি ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা Did67 » 22/09/18, 14:04

হ্যাঁ, অবশ্যই, শেষ অবধি, এটি সেই গ্রাহক যিনি প্রদান করেন ...

তবুও, এবং আমরা এটি সস্তা টোস্টে "টোস্টার্স" এর সাধারণীকরণের সাথে দেখেছি, "আপস" সবচেয়ে খারাপ হতে পারে ... এটি নির্ভর করে যে কে সিদ্ধান্ত নেয়, সাধারণত কে দেয় তার উপর নির্ভর করে depends

Debtণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ চার্জের সাথে, আমি মনে করি না যে নতুন টিজিভি লাইনগুলি বাদ দিয়ে অনেকগুলি লাইন এখনও বিদ্যুতায়িত হচ্ছে। ইতিমধ্যে অনেকগুলি "সেকেন্ডারি লাইনে" পচা কাঠের স্লিপারগুলি প্রতিস্থাপন করা কঠিন ... সম্ভবত আমাদের প্রচুর ভর্তুকিযুক্ত হাইড্রোজেন ট্রেন থাকবে - সুতরাং শেষ গ্রাহক, যিনি করদাতাও হবেন! আমি বেশ ভয় পেয়েছি। "যুক্তি" সত্ত্বেও ...

এটি অবশ্যই একটি মতামত। আমার।
0 x
geo444
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 14
রেজিস্ট্রেশন: 24/09/18, 18:49
অবস্থান: মঙ্গল।
এক্স 3

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা geo444 » 24/09/18, 19:57

বারদাল লিখেছেন:পরিবহণের জন্য, বিশেষত লাইনের বিদ্যুতায়ন রয়েছে,
যা বেশিরভাগ প্রাথমিক শক্তি সংরক্ষণ করে,
এবং হাইড্রোজেন সেক্টরের প্রাক্তন নিহিলো সৃষ্টির চেয়ে ইনস্টল করা অনেক কম জটিল umbers


লাইনের বিদ্যুতায়নের জন্য এসএনসিএফের জন্য সত্যিকারের ফরচুনি ব্যয় হয় ... কত বিলিয়ন / বছর জানতে পারবেন?
তাদের অবশ্যই বজায় রাখা উচিত ... ভাঙচুর ও বিদ্যুৎরোধ রোধ করা ... শীতকালে ক্যাটারারিগুলি হিমশীতল!
ট্রান্সফরমার থেকে আগুন, পিসিবি ফাঁস এবং খুব বিষাক্ত পাইরেলিন ...

গ্রিডের ~ 40.000 কিলোমিটারের মধ্যে সমস্ত হারানো শক্তি কে জানে? ...

সংযুক্ত ছবিটি Photo । 1 কিমি বিদ্যুতায়িত লাইনের ... আমরা পাইলনগুলিও গণনা করতে পারি না
এসএনসিএফ-রাশিউ এই সবগুলি পুনরায় বিক্রয় করে ভাগ্য তৈরি করবে বা তার reduceণ হ্রাস করবে:
স্ক্র্যাপের ওজন, আলুর ওজন, ক্যাটেনারি, কেবল এবং ট্রান্সফোরের কপারের ওজন!
= ট্র্যাকশন সাব স্টেশন!

এইচ 2 বা মিথেন ট্রেনগুলি পুরো নেটওয়ার্কটি ব্যবহার করতে পারে তা উল্লেখ করার দরকার নেই ...
বিদ্যুতায়িত বা না: বর্তমানে সীমিত ডিজেল (গোলমাল, দূষণ) এর জন্য সংরক্ষিত!

যাইহোক, মিথেন-হাইড্রোজেন স্টোরেজ হ'ল সেরা ব্যাটারি = পাওয়ার-টু-গ্যাস
= দিবালোকের সময় বায়ু এবং সৌরবিদ্যুত দ্বারা উত্পাদিত অতিরিক্ত বিদ্যুৎ সঞ্চয় করার একমাত্র উপায়?
হাইড্রোজেন যুক্ত টেন্ডারগুলি অপারেটর দ্বারা প্রদান করা হবে ... এবং আরও অনেক কিছু নেটওয়ার্ক!

আমরা কি অ্যাডাম এবং ইভকে বাদ দিয়ে অন্য কোনও ছবি সংযুক্ত করতে পারি না? হাঃ হাঃ হাঃ

;)
0 x
Bardal
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 509
রেজিস্ট্রেশন: 01/07/16, 10:41
অবস্থান: 56 এবং 45
এক্স 198

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা Bardal » 24/09/18, 21:38

নিঃসন্দেহে, লাইনগুলির বিদ্যুতায়নের জন্য এসএনসিএফের (বা আরও সঠিকভাবে নেটওয়ার্কের) এক ভাগ্য ব্যয় হয়; তবে "হাইড্রোজেনেশন" এর জন্য কম খরচের কোনও সম্ভাবনা নেই, যখন প্রাথমিক বৈদ্যুতিক শক্তি 3/4 নষ্ট করে ...

বাস্তবে, আমি নিশ্চিত নই যে ভবিষ্যতটি "ছোট" লাইনে রেল পরিবহনের সাথে জড়িত; আমি অভিযোজিত রোড নেটওয়ার্কের বিদ্যুতায়নে আরও অনেক বিশ্বাস করি, যাতায়াতের সামষ্টিক উপায়ে অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে অন্য সমস্ত সড়ক পরিবহনেও ... তবে এটি অন্য গল্প…

অন্যদিকে, "বিদ্যুৎ থেকে বিদ্যুৎ" (এবং এটি কেবল গ্যাস) যা হ'ল, তা হাস্যকরভাবে কম রিটার্নের জন্যও বিনিয়োগ এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে ... জার্মানিতে বিদ্যুতের উত্পাদনের বর্তমান অবস্থায়, এটি নির্লজ্জ যাইহোক ... আপনি পাশাপাশি কয়লা উপর ট্রেন চালাতে পারে ...
0 x
geo444
আমি econology শিখতে
আমি econology শিখতে
পোস্ট: 14
রেজিস্ট্রেশন: 24/09/18, 18:49
অবস্থান: মঙ্গল।
এক্স 3

Re: প্রথম হাইড্রোজেন ট্রেন




দ্বারা geo444 » 24/09/18, 21:51

হাই সব! ;)
দুঃখিত, এটি আমার পোস্টের অনুলিপি / অনুলিপি থেকে শেষ হয়েছে ...
... "সংযুক্তি" এ অ্যাডাম এবং ইভের বিজ্ঞাপনগুলির কারণে :D

জিও 444 লিখেছেন:লাইনের বিদ্যুতায়নের জন্য এসএনসিএফের জন্য সত্যিকারের ফরচুনি ব্যয় হয় ... কত বিলিয়ন / বছর জানতে পারবেন?
তাদের অবশ্যই বজায় রাখা উচিত ... ভাঙচুর, বিদ্যুৎরোধ রোধ করা ... শীতকালে ক্যাটারারিগুলি হিমশীতল

থেকে নেওয়া figaro.fr/companies 01/10/2008 থেকে ... এটি সেকেন্ড থেকে অবশ্যই বেড়েছে?

এসএনসিএফ ক্যাটারারিগুলির জন্য ভাল চুক্তি
রেলওয়ে সংস্থার 70 টি কিলোমিটার ট্র্যাকের কেটেনারি প্রতিস্থাপনের জন্য আরএফএফকে গড়ে € 000 ডলার চালিত করে। তাদের অংশ হিসাবে, সাব কন্ট্রাক্টিং এসএমইগুলি এসএনসিএফ oice 1,2 চালান করে। এটি তার কোম্পানির জন্য সরবরাহ করা তামার ব্যয় (27 000 ট্র্যাকের 25 কিলোমিটার), এর এজেন্টগুলির সরবরাহ এবং এর রেল সরঞ্জাম (000 of) পাশাপাশি অধ্যয়ন এবং সাইট সংস্থার (1,2 ডলার) দ্বারা এই পার্থক্য ব্যাখ্যা করে।

জিও 444 লিখেছেন:গ্রিডের ~ 40.000 কিলোমিটারের মধ্যে সমস্ত হারানো শক্তি কে জানে? ...

ঠিক আছে, এটি এখন ,30.000 25 কিলোমিটার, আমি ভুলে গিয়েছিলাম যে নেটওয়ার্কটি XNUMX% ডলার হ্রাস পেয়েছে
যদি কেবল 17143 কিলোমিটার ক্যাটেনারি প্রতিস্থাপন করতে হত ... তা হবে 1 বিলিয়ন ডলার (এইচটি!)

জিও 444 লিখেছেন:সংযুক্ত ছবিটি Photo । 1 কিমি বিদ্যুতায়িত লাইনের ... আমরা পাইলনগুলিও গণনা করতে পারি না

সাধারণ যে আমি এখনও আমার ছোট ছবি সংযুক্ত করতে পারি না ??

বারদাল লিখেছেন:নিঃসন্দেহে, লাইনগুলির বিদ্যুতায়নের জন্য এসএনসিএফের (বা আরও সঠিকভাবে নেটওয়ার্কের) এক ভাগ্য ব্যয় হয়; তবে "হাইড্রোজেনেশন" এর জন্য কম খরচের কোনও সম্ভাবনা নেই, যখন প্রাথমিক বৈদ্যুতিক শক্তি 3/4 নষ্ট করে ...
বাস্তবে, আমি নিশ্চিত নই যে ভবিষ্যতটি "ছোট" লাইনে রেল পরিবহনের সাথে জড়িত; আমি অভিযোজিত রোড নেটওয়ার্কের বিদ্যুতায়নে অনেক বেশি বিশ্বাস করি, পরিবহণের সম্মিলিত উপায়ে অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে অন্য সমস্ত সড়ক পরিবহনেও ...
অন্যদিকে, "বিদ্যুৎ থেকে বিদ্যুৎ" (এবং এটি কেবল গ্যাস) যা হ'ল, তা হাস্যকরভাবে কম রিটার্নের জন্যও বিনিয়োগ এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে ... জার্মানিতে বিদ্যুতের উত্পাদনের বর্তমান অবস্থায়, এটি নির্লজ্জ যাইহোক ... আপনি পাশাপাশি কয়লা উপর ট্রেন চালাতে পারে ...

বাহ, কী হতাশাবোধ, পাওয়ার-টু-গ্যাসকে সরাসরি গ্যাস গ্রিডে ectedুকিয়ে দেওয়া হয়: ডানকির্ককে দেখুন!
https://www.qwant.com/?q=GRHYD+Power-To-Gaz+Dunkerque
https://www.google.fr/search?q=GRHYD+Po ... +Dunkerque

: চোখ পিটপিট করা:
0 x

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 198 গেস্ট সিস্টেম