ফ্রান্সে 90 কিলোমিটার / হ্রাসে 80 কিলোমিটার / হ্রদে অর্থনৈতিক বিশ্লেষণ ...

সান-না-সেন লিখেছেন:

nico239 লিখেছেন:তবে এটি এখনও দেখা যায় যে ডাব্লুএইচও সত্যই কাজ করতে চায় যেহেতু কোনও বিকল্প শক্তি "সবুজ" নয় ...

হঠাৎ সবাই প্রফুল্লভাবে ডুবে গেল।

এটি শক্তির পরিমাণের চেয়ে ধরণের শক্তির প্রশ্ন কম।
আমরা 2l / 100 কিলোমিটার গ্রাসকারী তাপীয় যানবাহনগুলির নির্মাণকে সাধারণভাবে তৈরি করতে এবং গাড়ি ভাগাভাগিকে সাধারণীকরণ করতে পারি, কোনও বড় প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ নেই, ভ্রমণের জন্য আমাদের সম্পর্কের কেবল একটি পুনঃশিক্ষা।
মাল্টি-মোডালিটি, বিকেন্দ্রীকরণ, রেল উন্নয়ন, গাড়ি ভাগাভাগি, সবকিছুই পুনর্গঠনের বিষয়।

গাসন লিখেছেন:

nico239 লিখেছেন:একটি নিখুঁত গাণিতিক প্রশ্ন নিন: যদি কোনও সাধারণ রাস্তায় 10 টি গাড়ির একটি লাইনে (কোনওটি বিশেষভাবে ঘুরে বেড়ানো বা সরলরেখার নয়) 1 নম্বরে 80 নম্বর ঘূর্ণায়িত হয় ... আমি ভাবছি অন্যগুলি 80 বা তার পরিবর্তে রোল হয় কিনা কম গতি

আপনার যদি একটু সময় থাকে, এই সিমুলেটর আকর্ষণীয় ...

nico239 লিখেছেন:পরিসংখ্যানগুলি দেখার পক্ষে এটি খুব দরকারী ... এমনকি এগুলি অসম্পূর্ণ থাকলেও

https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/


আমরা শিখেছি যে ২০১৫ সালে নিহত ৩,৪3464৪ এর মধ্যে ৪৯৯ জন ... পথচারী (যারা খুব দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছিল ???)

এই গাড়ি দুর্ঘটনা নিহতদের মধ্যে কেবল ৫০% প্রতিনিধিত্ব করে

এই গতিটি কেবল 26% এর জন্য হস্তক্ষেপ করে

অপরটি "নির্দোষ" এবং এখনও মৃত্যুর পরিসংখ্যান বা আহত হিসাবে পরিগণিত সুতরাং নিখুঁতভাবে দোষী

যে 50% তৃতীয় পক্ষবিহীন: পথচারী এবং অন্যান্য যানবাহন।
পশুর তৃতীয় পক্ষ সম্পর্কে কি?

ভাল 625 মোটরবাইকগুলিতে নিহত + গাড়ীতে 1663 + হালকা ইউটিলিটি যানবাহনে + 143 ভারী পণ্যবাহী যানবাহন এবং গণপরিবহন = 56

25% যারা খুব দ্রুত গাড়ি চালায় তারা 621 দেয় যা স্বীকার করে যে সমস্ত ধরণের যানবাহন অতিরিক্ত গতির এই স্ট্যাটে জড়িত

এই দুর্ঘটনার সাথে কয়জন চালক খুব দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছেন?
আমরা এটা জানি না।
কারণ যদি কোনও ড্রাইভার খুব দ্রুত গাড়ি চালায় তবে দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া যাত্রীরা খুব দ্রুত গাড়ি চালায়নি

ভাল লাডল আমি 621 থেকে 550 পর্যন্ত বেপরোয়া যাত্রীদের যাত্রীদের জানতে কিছুটা সময় নিই
গতিতে উত্সাহিত সংঘর্ষগুলি অবশ্যই যুক্ত করতে হবে যা সামান্য গতির নিখুঁত নিরীহ মানুষকে হত্যা করে।
বলা হয় যে 1 টির মধ্যে 4 টি মাথা ধাক্কা খেয়ে পড়ে যায় = 413

আপনি যদি উপায়ের বিভিন্ন অধিকারের ভারসাম্য বজায় রাখেন: অ্যালকোহল, গাঁজা 23 এবং 28%
এবং আমি প্রাণী বা তথাকথিত অতিরিক্ত গতির সাথে নিহত ব্যক্তিদের গণ্য করি না তবে আইনি সীমাবদ্ধতার নীচে এবং পরিস্থিতির শিকার: বৃষ্টি, তুষার, বরফ, কাদা, ফসল, পাথর, তেল, রাস্তায় বস্তু ... ইত্যাদি

আমি এখনও গণিতে যথেষ্ট খারাপ হলেও আমার কাছে মনে হয়, সত্য এবং লোভিতা সম্পর্কে সম্পূর্ণ জ্ঞান সহ গতিপ্রাপ্ত বেশ কয়েক জন চালক।

2 থেকে 300 বিপজ্জনক চালকদের জন্য জাতীয় গতির সীমা?

আমি নিজেই অন্ত্র?

nico239 লিখেছেন:
হ্যাঁ অবশ্যই IK গুলি কি.মি. এর NUMBER এর উপর ভিত্তি করে IK থাকে৷

mais

কিছু সংস্থায় ভ্রমণের সময় কাজের সময় অন্তর্ভুক্ত থাকে।

উদাহরণ: আপনি 90km এ একটি সভায় যান (বা আপনি কেবল কাজে যান)
আপনি 90km ভাল করুন
আপনি 1 ঘন্টা রাখার আগে
এখন আপনি 1:07 লাগাতে চলেছেন
অথবা আরও 15 মিনিট রাউন্ড ট্রিপ।
আপনি যদি সপ্তাহে 4 বার এটি করেন তবে 1 সপ্তাহের গুণিত পুনরুদ্ধার করতে 45 ঘন্টা সময় লাগে (এক লাডির সাথে প্রতি বছর কাজ) এটি 45 ঘন্টা করে যা আপনাকে পুনরুদ্ধার করতে 5.6 দিন সময় দেয়, অর্থাত 10 কিলোমিটারের ড্রপের জন্য প্রতি বছর অতিরিক্ত ছুটির ছুটি gives / এইচ

এবং আপনার নিয়োগকর্তা খুশি

nico239 লিখেছেন:...
যাইহোক, আমি তার এই দাবিকে চ্যালেঞ্জ জানাই "আমরা দ্রুত যাওয়ার সময় মোটরওয়েতে কম মৃত্যু"।

আমি প্রায় অবশ্যই এটি দ্বিমুখী ট্রাফিকের অভাবের জন্য দায়ী করব।

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:

nico239 লিখেছেন:...
যাইহোক, আমি তার এই দাবিকে চ্যালেঞ্জ জানাই "আমরা দ্রুত যাওয়ার সময় মোটরওয়েতে কম মৃত্যু"।

আমি প্রায় অবশ্যই এটি দ্বিমুখী ট্রাফিকের অভাবের জন্য দায়ী করব।

আপনি এমনকি যে বিতর্ক করতে হবে না. তিনি বলেননি "কম হাইওয়ে মৃত্যু কারণ'আমরা দ্রুত চলছি' তবে হাইওয়েতে কম মৃত্যু হচ্ছে যাতে'আমরা দ্রুত যাচ্ছি'। সুতরাং এটি কোন কারণ এবং প্রভাব সম্পর্ক বোঝায় না।
হ্যাঁ, মৃত্যুর সংখ্যা কম এবং আমরা দ্রুত যাচ্ছি। এটি দেখায় যে মৃত্যুর সংখ্যা শুধুমাত্র গতির সমানুপাতিক নয়, যা প্রতিবার আমরা সীমা কমানোর জন্য তাদের ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য যা আমাদের বলা হয়।

GJ-এর আন্দোলনের কারণে কি 10 জন মৃত্যুর সাথে পরিসংখ্যান কমে গেছে বা বেড়েছে?

না কিন্তু টোল আছে...

nico239 লিখেছেন:

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:

nico239 লিখেছেন:...
যাইহোক, আমি তার এই দাবিকে চ্যালেঞ্জ জানাই "আমরা দ্রুত যাওয়ার সময় মোটরওয়েতে কম মৃত্যু"।

আমি প্রায় অবশ্যই এটি দ্বিমুখী ট্রাফিকের অভাবের জন্য দায়ী করব।

আপনি এমনকি যে বিতর্ক করতে হবে না. তিনি বলেননি "কম হাইওয়ে মৃত্যু কারণ'আমরা দ্রুত চলছি' তবে হাইওয়েতে কম মৃত্যু হচ্ছে যাতে'আমরা দ্রুত যাচ্ছি'। সুতরাং এটি কোন কারণ এবং প্রভাব সম্পর্ক বোঝায় না।
হ্যাঁ, মৃত্যুর সংখ্যা কম এবং আমরা দ্রুত যাচ্ছি। এটি দেখায় যে মৃত্যুর সংখ্যা শুধুমাত্র গতির সমানুপাতিক নয়, যা প্রতিবার আমরা সীমা কমানোর জন্য তাদের ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য যা আমাদের বলা হয়।

আমি অবশ্যই এই "মোটরওয়েতে কম মৃত্যু যখন আমরা দ্রুত যাচ্ছি" মিস করেছি।

আপনি আমাকে সময় দিতে পারেন?