একটি বিকল্প যানবাহন যা কম দূষণকারী এবং প্রচুর পরিমাণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্রুত নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে তবে কেউ ভাবতে পারেন যে এই "সবুজ" টোল দ্বারা সংগৃহীত তহবিল থেকে কী ব্যবহার করা হয়?
https://www.huffingtonpost.fr/2018/10/1 ... _23564583/
শহরে প্রবেশদ্বারে শীঘ্রই শহুরে টোলগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে
প্যারিস, মার্সেই বা লিওনে শহুরে টোলে স্যুইচিংয়ের জন্য 5 ইউরো লাগতে পারে।
"অটোমোবাইল ট্র্যাফিক সীমাবদ্ধ করা এবং দূষণের বিরুদ্ধে লড়াই করতে" বড় শহরগুলির প্রবেশদ্বারগুলিতে নগর টোল স্থাপনের সুবিধার্থে সরকার ইচ্ছুক হয়েছে, বুধবার, ১ October ই অক্টোবর প্রকাশিত তথ্যের সাইটে খসড়া গতিশীলতা নীতি (এলওএম) এর অনুলিপি অনুসারে। পাবলিক নীতি প্রসঙ্গ। সাইট অনুসারে, এটি চূড়ান্ত গ্রাইন্ড।
এই পাঠ্যটিতে 100.000 এরও বেশি বাসিন্দাদের প্রবেশের জায়গায় শহুরে টোল ইনস্টল করার সম্ভাবনা রয়েছে। সরকারী পাঠ্যটি এটিকে শেষ "যানজটের শুল্ক" বলে উল্লেখ করেছে, লে ফিগারো নোট করেছেন। এটি স্থানীয় পর্যায়ে গতিশীলতা সংগঠন কর্তৃপক্ষ (এওএম) দ্বারা সংগ্রহ করা হবে, সাধারণত শহরগুলি বা পৌরসভার সম্প্রদায়গুলি। ইলে-ডি-ফ্রান্সের জন্য, এটি "ইলে-ডি-ফ্রান্স মবিলিটস" এর কাজ করে।
বড় যানবাহনের জন্য একটি "গুণক সহগ"
টোলের দাম এবং তার প্রয়োগের ঘন্টাগুলি নির্ধারণ করার বিষয়টি এওএমের উপর নির্ভর করে, পুরো ডকুমেন্টের সাথে পরামর্শ করতে সক্ষম লে ফিগারো চালিয়ে যান। পাঠ্যটি ২.৫০ ইউরো সিলিংয়ের ব্যবস্থা করে, যা ৫০০,০০০ এরও বেশি বাসিন্দা শহরে দ্বিগুণ করা যায়। এটি প্যারিস, মার্সেই এবং লিয়নের ক্ষেত্রে। অ-আলোক হিসাবে বিবেচিত যানবাহনগুলিকেও "গাড়ির বিভাগের উপর নির্ভর করে" 2,50 এর সমান পরিমাণে গুণক গুণফল "অর্পণ করা যেতে পারে।
প্যাকেজগুলি প্রযোজ্য বা বিনামূল্যেও প্রযোজ্য হতে পারে, বিশেষত ড্রাইভারদের "যাদের বাড়ি বা কর্মক্ষেত্র যানজটের শুল্ক সাপেক্ষে এলাকায় অবস্থিত" এর জন্য পাঠ্যটি উল্লেখ করে। লে ফিগারো নির্দিষ্ট করে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অন্তর্ভুক্ত বা গণপরিবহন সরবরাহকারী সাধারণ আগ্রহের যানবাহনেও বিনামূল্যে অ্যাক্সেস প্রয়োগ করা যেতে পারে।
পাঠ্যটিতে একটি "টেলিযোগাযোগ" সিস্টেমের কথাও উল্লেখ করা হয়েছে যাতে ব্যবহারকারীরা "জোনের পরিধি পেরোনোর আগে শুল্কের পরিমাণ" দিতে পারেন, প্রতিদিন যোগ করে।
গতিশীলতা ওরিয়েন্টেশন আইন, যার মধ্যে রাজ্য কাউন্সিলকে প্রেরিত এই পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, পরের বছর সংসদের সামনে পাস করা উচিত।
অ্যান হিডালগো না বলে না
লন্ডন বা মিলানের ক্ষেত্রে যেমন পরিবহনমন্ত্রী এলিজাবেথ বোর্ন শহুরে টোল স্থাপনের সুবিধার্থে সম্ভাবনার কথা আগেই উল্লেখ করেছিলেন। ব্রিটিশ রাজধানী, ইউরোপের অন্যতম দূষিত শহর, সর্বাধিক দূষক গাড়ির চালকরা কেন্দ্রে গাড়ি চালানোর জন্য প্রতিদিন প্রায় 10 ইউরোর একটি কর ("বিষাক্ত চার্জ") দিতে হয়। শহরটি ইতোমধ্যে ইলেক্ট্রিক গাড়িগুলির ছাড় এবং খুব কম নির্গমন সহ 2003 সাল থেকে একটি শহুরে টোল ("যানজট চার্জ") প্রয়োগ করেছে।
"আজ, আইনটি ইতিমধ্যে স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে এই সম্ভাবনা দিয়েছে, তবে কেবলমাত্র পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে এবং তিন বছরের জন্য, যে বিনিয়োগ করা উচিত তা বিবেচনায় খুব কম। এটি অবশ্যই প্রতিকার করা উচিত," এলিসাবেথ বর্ন ইন লেস ইচোসকে ব্যাখ্যা করেছিলেন। জানুয়ারী।
বৃহস্পতিবার সকালে বিএফএমটিভিতে ফ্রান্সায়েস ডি রুগিকে নিশ্চিত করেছেন, "সিদ্ধান্ত নেবেন স্থানীয় নির্বাচিত কর্মকর্তারা"।
এই পদক্ষেপটি স্থানীয় অভিনেতাদের ভিড় কমাতে, গণপরিবহনের ব্যবহার বাড়ানো এবং দূষণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের উপায় দেওয়ার লক্ষ্যে কাজ করে। ইলে-ডি-ফ্রান্সের বাসিন্দাদের মধ্যে বিচ্ছিন্নতার প্রভাবের আশঙ্কায় প্রথমে এই ধারণার বিরোধিতা করে, আন হিদালগো আর প্যারিসের কোনও শহুরে লোককে আর না বলছেন না, লেস চেচসের মতে। দুটি শর্তে: ক্ষতিপূরণ প্রতিষ্ঠা (অফ-পিকের মূল্যের দাম হ্রাস, নিখরচায় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের অর্থায়ন) এবং গ্রেটার প্যারিসের স্তরে conক্যমত্য রয়েছে।
ইলে-দে-ফ্রান্স অঞ্চলের রাষ্ট্রপতি (এবং ইলে-দে-ফ্রান্স মবিলিটস) বলেছেন যে তিনি "দৃolute়তার বিরুদ্ধে"। 'এর ফলে সামাজিক ও আঞ্চলিক বিভাজন বাড়িয়ে এই অঞ্চলকে দু'ভাগে কাটাতে হবে। একদিকে, ধনী প্যারিসিয়ান এবং মহানগরবাসী থাকবে। এবং তারপরে অন্যরা, বিশেষত সর্বাধিক সুবিধাবঞ্চিত ইলে-ডি-ফ্রান্সের বাসিন্দারা। তারা ইতিমধ্যে বৈষম্যযুক্ত কারণ তাদের প্রায়শই পুরানো যানবাহন থাকে এবং প্যারিসে প্রচারের জন্য সঠিক ক্রিট'আর স্টিকার থাকে না। এই টোল তাদের বর্জনের অনুভূতি জোরদার করবে, "তিনি লে প্যারিসিয়নের কলামগুলিতে বলেছিলেন।