বৈদ্যুতিক গাড়ি: ভবিষ্যতের জন্য মূল্য (টেসলা এস, জিএম বোল্ট)

সত্যটি হ'ল কোনও ইভি শুরুতে আরও দূষণ তৈরি করে, বিশেষত ব্যাটারি দিয়ে, ফ্রান্সে যদি "তৈরি" না হয় তবে আরও বেশি।

এটিতে ভিটিটির জন্য 28, এবং একটি ইভির 45 টির মতো সংখ্যা ছিল।
30 কিলোমিটার থেকে, একটি ইভি আকর্ষণীয় হয়ে উঠতে শুরু করে এবং 000 কিলোমিটারে আরও ছবি রয়েছে! প্রবণতাটি বিপরীত হয়েছে, এবং কোনও ভিটির চেয়ে 100 গুণ কম ক্রমের ....

ভালভাবে চালিত সমস্ত ভিটি স্ক্র্যাপিং করা পাগলামি হবে তবে কোনও নতুন গাড়ির জন্য ব্যবহারিকভাবে কেবল ইভি প্রদান করা হ্যাঁ ....

Phil59 লিখেছে:সত্যটি হ'ল কোনও ইভি শুরুতে আরও দূষণ তৈরি করে, বিশেষত ব্যাটারি দিয়ে, ফ্রান্সে যদি "তৈরি" না হয় তবে আরও বেশি।

এটিতে ভিটিটির জন্য 28, এবং একটি ইভির 45 টির মতো সংখ্যা ছিল।
30 কিলোমিটার থেকে, একটি ইভি আকর্ষণীয় হয়ে উঠতে শুরু করে এবং 000 কিলোমিটারে আরও ছবি রয়েছে! প্রবণতাটি বিপরীত হয়েছে, এবং কোনও ভিটির চেয়ে 100 গুণ কম ক্রমের ....

ভালভাবে চালিত সমস্ত ভিটি স্ক্র্যাপিং করা পাগলামি হবে তবে কোনও নতুন গাড়ির জন্য ব্যবহারিকভাবে কেবল ইভি প্রদান করা হ্যাঁ ....

বিন আমি এই পরিসংখ্যানগুলি এবং বিশেষত গণনার পদ্ধতিটি দেখতে চাই ... যদি আপনি এটি দেখতে পারেন তবে এটি ভাল হত!

এবং 28 (28 কি? সিও 2 টন?) থেকে 45 পর্যন্ত কুরুচিপূর্ণ ভিইয়ের উপরে চিত্কার করা নেকড়ের পক্ষে আঘাতের উপযুক্ত নয় !!

এছাড়াও স্কেলের প্রভাব এবং অতীতের অভিজ্ঞতাগুলি ভেটির পক্ষে ... আমরা এগুলি 100 বছর ধরে উত্পাদন করে চলেছি!

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:

Did67 লিখেছেন:শক্তির "জলাশয়" (ব্যাটারি) এর ব্যয়গুলি (আর্থিক, বাস্তুসংস্থান) তাকানো ভাল।

কৌতূহলজনকভাবে, আমরা কখনই বা কদাচিৎ কার কার জন্য একই যুক্তি করি না ...

ইভি'র প্রতিবন্ধকরা হলেন বুদ্ধিজীবী কুরুচিপূর্ণ যারা হিট ইঞ্জিনের উত্পাদন পরিষ্কার বলে ভঙ্গি থেকে শুরু করে ... তাপ ইঞ্জিন এবং এর সংক্রমণ শৃঙ্খলে গলে গড়া, উত্পাদন, মেশিন এবং একত্রিত হওয়ার জন্য কত অংশ রয়েছে?

বৈদ্যুতিন গাড়ির সাথে তুলনা করতে ... ব্যালেন্স শীটটি দ্রুত দেখা যায় অনুপাতটি 1 থেকে 50 পর্যন্ত হতে হবে ... (এলোমেলোভাবে ...)

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, দূষণের পরিসংখ্যান এবং ইভি ব্যাটারি তৈরির পরিবেশগত প্রভাবগুলি পাওয়া সহজ যা বাজারের 0.1% প্রতিনিধিত্ব করে যা তাপ ইঞ্জিনগুলির চেয়ে 99.9% প্রতিনিধিত্ব করে ...এবং এটি কাউকে বিরক্ত করে না ?????

সাবধানতা অবলম্বন করুন, আমি বলিনি যে ইভি পরিষ্কার ছিল, আমি কেবল বলছিলাম যে আমরা ধূমপান করছি পক্ষপাতদুষ্ট তুলনা কারণ তারা অর্থনৈতিক ভিত্তিক.

তারপরে, তাপ ইঞ্জিনটিকে আরও গভীরতর দিকে ঠেলে দিতে আমরা রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়েও কথা বলতে পারি ...

আমি চেয়েছিলাম, যেমন আপনি লেখেন ("আমি বলিনি যে ইভি পরিষ্কার ছিল"), এই খুব সাধারণ যুক্তির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য।

আমি তাপ গাড়ির প্রশংসা করি না। দক্ষতার সাথে গাড়ি চালানো ছাড়াও কোনটিই কেবল ত্রুটিযুক্ত! যার মধ্যে জীবাশ্ম জ্বালানীর ব্যবহারও কম নয়।

আমি ইভি "নিখুঁত" ভাবার আধ্যাত্মিকতা এড়াতে চেয়েছিলাম। বা বৌদ্ধিক ক্লেশ। অবশ্যই নিজেকে প্রশ্ন করতে হবে! যাইহোক, "একজন সৎ লোক হিসাবে বেঁচে থাকার চেষ্টা করে যিনি প্রতিটি রাস্তার কোণে ফোকর না দেওয়ার চেষ্টা করেন", আমি অবাক হয়েছি। অন্যরা যদি নির্দোষ থাকতে চায় তবে তারা যা চায় তাই করবে ...

আমি সম্পূর্ণরূপে সন্তোষজনক উত্পাদন পদ্ধতির জন্য "জৈব" গ্রহণ করি না ["সম্পূর্ণ" নোট করুন]], না আমি এটিকে আদর্শিক করে তুলি না [যা আমাকে এর প্রচুর পরিমাণে গ্রহণ থেকে বাধা দেয় না - তবে সর্বদা নয় , অবাক হয়ে যাওয়ার কারণেই আমি চেষ্টা করার চেষ্টা করি এবং চালিত হওয়ার চেষ্টা করি না!], আমি মনে করি না যে যানবাহনের বিদ্যুতায়নের ফলে উদ্ভূত "সমস্যাগুলি" আমাদের আড়াল করা উচিত।

হায় আফসোস, বাইনারি যুক্তি কেবল দুর্বল মনের জন্য একটি সমাধান: "এটি যদি খারাপ হয় তবে এর বিপরীতটি ভাল!" বাস্তবতা আরও জটিল। আর হায়, কেবল "সাধারণ সমাধান" চাওয়া একটি দারিদ্র্য is এটা আমার মত. এক ধরণের ওয়াল্ট ডিজনি রূপকথার গল্প। খারাপ ছেলে এবং ভাল ছেলেরা আছে। সেক্স কখনই না। এবং হপ, এখানে বিলিয়ন। এই দুর্দান্ত গল্পগুলির সাহায্যে, আমি বিলিয়নেয়ার হয়েছি এবং একটি সাম্রাজ্য তৈরি করি (আমি ওয়াল্ট ডিজনির কথা বলছি; আমাকে নয়!)

[পিএস: অবশ্যই, এটি আপনার পোস্ট দ্বারা অনুপ্রাণিত, একটি সাধারণ প্রতিচ্ছবি। আপনি যা লিখেছিলেন তা নিয়ে সমালোচনা নয় - যেহেতু মূলত আমরা সম্মত: "মনোযোগ আমি বলিনি যে ইভি পরিষ্কার ছিল"]]

[পিএস 2: যদি কোনও তাপ ইঞ্জিন "মাইনিং" উপকরণ এবং মূর্ত শক্তির ব্যবহারের সমস্যা তৈরি করে, তবে নির্দিষ্ট শর্তে প্রাপ্ত ব্যাটারিগুলির জন্য প্রচুর পরিমাণে লিথিয়ামের প্রশ্ন তুচ্ছ নয় এবং অগত্যা তুলনীয় নয় অ্যালুমিনিয়ামের 100 কেজি! এবং আমরা একটি "বিজ্ঞপ্তি অর্থনীতি" কল্পনা করতে সক্ষম হতে অনেক দূরে]

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:তবে 5x আরও শক্তি 16% এরও বেশি স্বায়ত্তশাসন এহ ...

5x আরও শক্তি, তবে 4x বৃহত পরিমাণে!

কোনও বিপ্লব নয়, তবে একটি ভাল বিবর্তন (বিশেষত তাপ এক্সচেঞ্জের ক্ষেত্রে, চার্জ করার সময় আরও কমেছে এবং স্থায়িত্বের উন্নতি হয়েছে)

সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বিষয়টি হ'ল এগুলি উত্পাদন করার কারখানায় 10x কম পদচিহ্ন থাকবে, বর্তমানের তুলনায় উচ্চ গতি হবে (আগত বছরগুলিতে x3 থেকে x10) এবং কম ব্যয় হবে কারণ উত্পাদন পদক্ষেপ রয়েছে মুছে ফেলা হয়েছে। সে কারণেই তিনি তেরা-কারখানার কথা উল্লেখ করেছেন!
এখানেই টেসলা প্রতিযোগীদের অনেক ক্ষতি করতে পারে।

টেসলা আসার সবচেয়ে বড় সমস্যাটি পর্যাপ্ত কাঁচামাল খুঁজে পাওয়া!

Phil59 লিখেছে:সত্যটি হ'ল কোনও ইভি শুরুতে আরও দূষণ তৈরি করে, বিশেষত ব্যাটারি দিয়ে, ফ্রান্সে যদি "তৈরি" না হয় তবে আরও বেশি।

এটিতে ভিটিটির জন্য 28, এবং একটি ইভির 45 টির মতো সংখ্যা ছিল।
30 কিলোমিটার থেকে, একটি ইভি আকর্ষণীয় হয়ে উঠতে শুরু করে এবং 000 কিলোমিটারে আরও ছবি রয়েছে! প্রবণতাটি বিপরীত হয়েছে, এবং কোনও ভিটির চেয়ে 100 গুণ কম ক্রমের ....

ভালভাবে চালিত সমস্ত ভিটি স্ক্র্যাপিং করা পাগলামি হবে তবে কোনও নতুন গাড়ির জন্য ব্যবহারিকভাবে কেবল ইভি প্রদান করা হ্যাঁ ....

উপর https://www.carbonbrief.org/factcheck-h ... ate-change তারা ইঙ্গিত দেয় যে বর্তমানে 100 কেজি সিও 2 চীনতে তৈরি প্রতি কেওয়াওয়াট ব্যাটারি প্রয়োজন।
সুতরাং একটি ড্যাসিয়া স্প্রিংয়ের সাথে তার 26,8 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি যা চীনে তৈরি হয়, যা প্রতি লিটার পেট্রোল প্রতি 2,3 কেজি সিও 2 দেয় এবং নগর চক্রের 6 প্রতি 100 লিটার দেয়: 26,8 / 2,3 * 6/100 -> 23 কিলোমিটার। বা অন্য কথায়, 000 সালে প্রত্যাশিত এই ডাসিয়ার ব্যাটারি তৈরি করতে 1100 লিটার তেল লাগবে বোনাসের আগে (€ 2021 বোনাস অন্তর্ভুক্ত)।

সারক্যাসম মোড চালু: কোভিডকে অনুসরণ করে আমরা স্থানান্তর করার শপথ করেছি, তবে ডাসিয়া (রেনাল্ট) ভবিষ্যতের ডাসিয়া / সারক্যাসম মোড বন্ধের জন্য রোমানিয়া থেকে চীনে স্থানান্তরিত হচ্ছে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র / চীন এর জন্য সাইটটি 75 কিলোওয়াট ঘন্টা টেসলা ব্যাটারির জন্য নিম্নলিখিত চিত্রগুলি দেয়:
- মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি: প্রতি কিলোওয়াট প্রতি 61 কেজি
- চিনে তৈরি: প্রতি কেডিবাহুতে প্রতি 101 কেজি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং শীঘ্রই বার্লিনে তৈরি একটি বেসিক টেসলা মডেল 3 এ একই গণনা 50 * 61 / 2,3 * 6/100 -> 22 কিমি দেয়।

যদি উদ্ভিদটি ফ্রান্সে নির্মিত হয় এবং যেহেতু উত্পাদনকালীন সময়ে বিদ্যুতের মাধ্যমে সিও 50-এর 2% নির্গত হয়, তবে সিও 2 ভারসাম্য আরও ভাল হত।
তবে ওহে ... ফরাসিরা মনে হয় যে তারা ক্ষুধার্ত এবং সারাক্ষণ ধর্মঘটে চলেছে।
না, আসল কারণ ... শিল্পটি ফ্রান্সকে নির্জন করে দিয়েছে।

এবং "আয়রন বা বাক্সাইট খনি থেকে ছাড়ের জন্য" একত্রিত ইঞ্জিন ব্লকটি প্রস্তুত করতে কতটা সিও 2?

সেটাই আমি বলছি: প্রত্যেকে বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরির সিও 2 ব্যালেন্সে চৌকস বোগাস গণনা করে থুতু ফেলে কিন্তু একই পদ্ধতিতে গণনার সাথে কোনও তাপের উপর কংক্রিটের পরিসংখ্যান দিতে কারও ত্রুটি হয় না ...

সুতরাং "ভুয়া বিজ্ঞানী" আপনাকে মঙ্গলে একটি স্টেক রান্না করতে চলেছে!

ডাসিয়ার চীনে স্থানান্তর সম্পর্কে: ভবিষ্যতের গ্রাহকরা যদি চীনা হন তবে এটি স্থানান্তর নয় বরং স্থানীয়করণ

jean.caissepas লিখেছেন:টেসলা আসার সবচেয়ে বড় সমস্যাটি পর্যাপ্ত কাঁচামাল খুঁজে পাওয়া!

আমি পুরপুরি নিশ্চিত নই.

টেসলা হঠাৎ করে টেকনো এলএফপিতে আগ্রহ প্রকাশ করে যা মৃত হিসাবে দেওয়া হয়েছিল, ব্যতীত দামটি হ'ল ৩ দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছিল। চীনারা অবশ্যই লিথিয়াম আয়রন এবং ফসফেটের একত্রিত করার জন্য একটি সস্তা প্রক্রিয়া পেয়েছে। মডিউলগুলির জন্য প্রতি কেডিবাহ্টার প্রতি খরচ € 3।
বিজ্ঞাপন ছাড়াই: আলিমাচিনে, 280 ডাব্লু এর জন্য এলএফপি 76Ah ব্যাটারি 50 প্রতি 896 is হয়। আমরা প্রতি 100 এর দামটি কল্পনা করি ...

যদিও এলএফপি এনএমসির চেয়ে বেশি ভারী, তবুও আমি মনে করি যে টেসলা এই টেকনোতে একটি সস্তা গাড়ি (বিজ্ঞাপনে exc 25 এক্সেল। ট্যাক্স) প্রকাশ করবে। এবং এলএফপিতে কোনও কাঁচামাল সম্পর্কিত সমস্যা নেই (কোনও কোবাল্ট নেই, নিকেল নেই - আয়রন, ফসফেট এবং লিথিয়াম এমন বিরল নয়)।
এই মডেল সি মডেল 3 কে ন্যানবালাইজড করবে ঠিক যেমন মডেল 3 নরমাংসকৃত মডেল এস।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:এবং "আয়রন বা বাক্সাইট খনি থেকে ছাড়ের জন্য" একত্রিত ইঞ্জিন ব্লকটি প্রস্তুত করতে কতটা সিও 2?

সেটাই আমি বলছি: প্রত্যেকে বৈদ্যুতিন গাড়ি তৈরির সিও 2 ব্যালেন্সে চৌকস বোগাস গণনা করে থুতু ফেলে কিন্তু একই পদ্ধতিতে গণনার সাথে কোনও তাপের উপর কংক্রিটের পরিসংখ্যান দিতে কারও ত্রুটি হয় না ...

সুতরাং "ভুয়া বিজ্ঞানী" আপনাকে মঙ্গলে একটি স্টেক রান্না করতে চলেছে!

ডাসিয়ার চীনে স্থানান্তর সম্পর্কে: ভবিষ্যতের গ্রাহকরা যদি চীনা হন তবে এটি স্থানান্তর নয় বরং স্থানীয়করণ

ইঞ্জিন ব্লকটি এখনও জাঙ্ক এবং সত্যই উচ্চ প্রযুক্তি নয় not আমি যে সাইটটি দিয়েছি তা দেয়:
- একটি স্টিমিং ইঞ্জিনের জন্য 46 গ্রাম / কিমি
- ব্যাটারি ছাড়াই কোনও ইলেকের জন্য 38 গ্রাম / কিমি
সুতরাং ইঞ্জিন এবং এর এক্সস্টের জন্য 8 গ্রাম / কিমি।

ডাসিয়ার পক্ষে, দুর্ভাগ্যক্রমে এটি ইউরোপের পক্ষে। এর এক্সট্রাক্ট https://www.automobile-propre.com/dacia ... mbattable/

রেনো ২০২১ সালের প্রথম দিকে ড্যাকিয়া স্প্রিংয়ের বাজারজাত করবে, তবে এর দাম নির্দিষ্ট করে নি। যাইহোক, আমরা ইতিমধ্যে বলতে পারি যে এর দাম টাভিঙ্গো জেডইয়ের 2021 ডলার থেকে কম হবে, যা ইতিমধ্যে বাজারে একটি মানদণ্ড is বৈদ্যুতিন সিটি গাড়ি এমনকি বোনাস বাদে 21 ডলারে পৌঁছতে পারে এবং তাই বোনাস কেটে নিয়ে প্রায় 350 ডলার আলোচনা করতে পারে।

ইউরোপে, ডাকিয়া স্প্রিং স্বল্প মেয়াদে অতুলনীয় হবে। তবুও বেশ কয়েকটি নির্মাতারা সেগমেন্টে বিনিয়োগের বিষয়টি বিবেচনা করছেন। ভোকস ওয়াগেন একটি ছোট আইডি 1 এর বিকাশের জন্য কাজ করছে, অন্যদিকে 108-সি 1 প্রতিস্থাপনের জন্য পিএসএ-তে বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিন মিনি-সিটি গাড়ি আলোচিত রয়েছে যা টয়োটার আইগো দিয়ে আর সাধারণত তৈরি করা হবে না। 2023 সালে একটি বৈদ্যুতিক পান্ডা চালু করার পরিকল্পনা করে, এফসিএ ফরাসী দলের পাশাপাশি এই প্রকল্পটি বহন করতে পারে।

লিখেছেন:ইঞ্জিন ব্লকটি এখনও জাঙ্ক এবং সত্যই উচ্চ প্রযুক্তি নয় not আমি যে সাইটটি দিয়েছি তা দেয়:
- একটি স্টিমিং ইঞ্জিনের জন্য 46 গ্রাম / কিমি
- ব্যাটারি ছাড়াই কোনও ইলেকের জন্য 38 গ্রাম / কিমি
সুতরাং ইঞ্জিন এবং এর এক্সস্টের জন্য 8 গ্রাম / কিমি।

কোন সাইট ??

আপনাকে অনুসরণ করতে আমার একটু সমস্যা হচ্ছে ... আমার সেখানে গণনা পদ্ধতির বিশদ দরকার ...

সুতরাং 200 কিলোমিটারের বেশি আয়ু, ধূমপানের উত্পাদন 000 টন সিও 9.2 বা জিওর 2 এল এর সমতুল্য বা 3540 কিলোমিটারের সমতুল্য?