সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারি উদ্ভাবন

বহন করবেন না!

"সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি লিথিয়াম আয়ন তুলনায় আরও টেকসই, যখন ইউনিট ভর 2 থেকে 5 গুণ বেশি শক্তিশালী"তত্ত্বটি কিন্তু,
"ইউনিট ভর প্রতি সঞ্চিত শক্তির পরিমাণ সেরা লিথিয়াম আয়ন থেকে এখনও 40% কম is"

"টিয়াম্যাট 2020 সালে অ্যামিয়েন্সে তার প্রথম সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উত্পাদন লাইন তৈরির পরিকল্পনা করেছে।"
আমরা 2021 এ আছি, সেখানে কি কোনও প্রোডাকশন লাইন থাকবে?

সোডিয়াম প্রচুর পরিমাণে নিশ্চিত, তবে এটি একটি মুক্ত অবস্থায় বা সহজেই নিষ্কাশনযোগ্য নয় এবং কাঁচামাল খুব কমই উত্পাদনশীল পণ্যের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যয় উপস্থাপন করে।

অবশেষে, খুব দ্রুত চার্জ করা সত্যিই আকর্ষণীয়, তবে আপনার গ্যারেজে বৈদ্যুতিন কারের চেয়ে বর্তমানে এটি দ্রুততর করতে সক্ষম হওয়া আশা করা উচিত নয়, যেখানে ইনস্টলেশন থেকে আঁকা যায় এমন সর্বাধিক স্রোতের দ্বারা সময় ইতিমধ্যে সীমাবদ্ধ particular ।

এই মুহুর্তের জন্য, তাই আমরা বাণিজ্যিক যুক্তির চেয়ে বেশি এবং প্রযুক্তিগত চেয়ে বিনিয়োগকারীদের সন্ধান করি। টেকনোর একটি ভবিষ্যত থাকতে পারে, এটি খুব সম্ভব, তবে এর মতো ঘোষণাগুলি আমি অতীতে বেশ কয়েকটি দেখেছি যা কার্যকর হয়নি।

আহমেদ লিখেছেন:ধরে নিই যে এটি কিছুটা আগ্রহের বিষয় ছিল, তেল গোষ্ঠী কর্তৃক অধিগ্রহণ থেকে ভয় পাওয়ার কিছুই থাকবে না: এই শিল্পের লক্ষ্য তেল বিক্রি করা নয়, অর্থোপার্জন করা, কেবল তা। পেট্রোলিয়াম বা ব্যাটারি বিক্রি করে একেবারেই অপ্রাসঙ্গিক ।

এটি লি-আয়নের প্রথম পেটেন্টগুলিকে বোঝায় যা ছিল (যা আমি পড়েছি তা থেকে তবে আমার কাছে আর উত্স নেই) লাইসেন্সগুলি বিক্রি করে এমন একটি আগ্রহী গোষ্ঠী কিনেছিল, তবে ব্যাটারি ছাড়িয়ে নিষিদ্ধ করে> 10 কেডব্লুএইচ (ঠিক আছে ফোন এবং ল্যাপটপের জন্য, বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির জন্য নকআউট বা খুব সীমাবদ্ধ)।

এই সীমাটি ব্যর্থ করার জন্য একজন অটোমেকারকে $ 30 মিলিয়ন বা 300 মিলিয়ন ডলার জরিমানা করা হয়েছিল

এই কারণেই এই পেটেন্টটির বৈধতা 20 বছর পরে দীর্ঘ দূরত্বের ইভিগুলি সম্প্রতি বেরিয়েছে।

অন্যথায় ফ্রেঞ্চ স্রষ্টা এলএমপি ব্যাটারি সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় পঠন, যা কুইবেসারদের কাছে বিক্রি হয়েছিল, তারপরে চীনে যা লিফ্পো ব্যাটারি বিকাশের জন্য এটি ব্যবহার করত:
https://www.franceinter.fr/sciences/mic ... es-autolib

আরও বহনযোগ্য বোমা। সোডিয়াম অত্যন্ত জ্বলনীয় এবং বিস্ফোরক ...

গাইগ্যাডোবাইস লেটার রিটার লিখেছেন:আরও বহনযোগ্য বোমা। সোডিয়াম অত্যন্ত জ্বলনীয় এবং বিস্ফোরক ...

বিশেষত টেবিল লবণের মধ্যে

এমন কিছু ব্যক্তি আছেন যারা "আইওন" বুঝতে পারেন নি, তবে বিষয়টি বড় আকারে লেখা হয়েছে, বা এটি কখনও খাঁটি সোডিয়াম ইলেক্ট্রোডের প্রশ্ন ছিল না।

অ্যালার্মিজমটি দুটি উত্স থেকে এসেছে: অজ্ঞানবোধ যারা সমস্ত কিছুকে ভয় করে কারণ তারা কোনও কিছুকে ডিকোড করতে পারে না, স্বাভাবিকভাবেই, পৃথিবী তাদের জন্য এক বিরাট রহস্য তাই একটি বিপদ, এবং যে হেরফেরকারীরা ভয়কে আরও বাড়িয়ে তোলে এবং তাদের বিপদাশঙ্কা প্রকাশ করতে উত্সাহিত করে মতাদর্শিক সমাপ্তি, যা প্রাক্তন স্পষ্টতই কিছু করে যেহেতু তারা কিছুই বোঝে না। এটি তাদের কাছে দ্বিতীয় প্রকৃতির হয়ে ওঠে, নতুন কোনও কিছুর মুখোমুখি হয়ে পাভলোভিয়ান রিফ্লেক্স হয়।

আহমেদ লিখেছেন:ধরে নিই যে এটি কিছুটা আগ্রহের বিষয় ছিল, তেল গোষ্ঠী কর্তৃক অধিগ্রহণ থেকে ভয় পাওয়ার কিছুই থাকবে না: এই শিল্পের লক্ষ্য তেল বিক্রি করা নয়, অর্থোপার্জন করা, কেবল তা। পেট্রোলিয়াম বা ব্যাটারি বিক্রি করে একেবারেই অপ্রাসঙ্গিক ।

অবিকল, মোটের মতো, যা ব্যাটারিতে SAFT কিনেছিল। এটা ছিল মাত্র 5 বছর আগে।
https://www.usinenouvelle.com/article/t ... ft.N390182

CATL 160 Wh / kg নতুন Na-Ion ব্যাটারি যাচাই করেছে এবং শীঘ্রই 200 Wh / kg আশা করছে।
80 মিনিটে 15% চার্জ ..., দীর্ঘ জীবন ..., LFP এর চেয়ে কম দাম (30 থেকে 50 $ / kWh প্রত্যাশিত! )

লিঙ্ক: https://pushevs.com/2021/07/29/catl-rev ... n-battery/
2023 সালে, ইভি এবং অন্যান্যদের জন্য OEM তাদের খেলনা সজ্জিত করতে সক্ষম হবে।

টিয়াম্যাটকে তার আবিষ্কারের বাজারজাত না করেই ডাব করা হয়েছে ...

যে সব আকর্ষণীয়।

অন্যদিকে, দ্রুত চার্জ করা, আপনার গ্যারেজে, কে কেয়ার করে!
একটি নির্বোধ এবং কদর্য পাওয়ার আউটলেট, এক রাতে, আমরা সাধারণত গাড়িতে 100 থেকে 150 কিমি পিছনে রাখি।

অন্যদিকে, রাস্তায়, এটি সবকিছু পরিবর্তন করতে পারে।

৫ মিনিটে চার্জ করেও কোন লাভ নেই।

যখন আপনি একটি টার্মিনালে থামেন, একটি দীর্ঘ ভ্রমণে, সাধারণত আপনি কেবল চার্জ করছেন না।

সুযোগ থামিয়ে দিন, থেমে থেমে কফি খাওয়া, ইত্যাদি ...

15 মিনিটেরও কম, না, কম করার জন্য খুব বেশি নয়, প্রায়শই এটি 20-30 মিনিট ....

কিন্তু ইতিমধ্যে, ইভি দিয়ে, আমরা কিছু ইভিতে 20% থেকে 80% রিসেট করতে পারি, 30 মিনিটে বা তারও কম।

Phil59 লিখেছে:... যখন আপনি একটি টার্মিনালে থামেন, একটি দীর্ঘ ভ্রমণে, সাধারণত, আপনি কেবল চার্জ করেন না।

সুযোগ থামিয়ে দিন, থেমে থেমে কফি খাওয়া, ইত্যাদি ...
...

যারা কনসেনট্রেশন পয়েন্টকে ঘৃণা করে তাদের জন্য এই সমস্যা, যেমন হাইওয়ে এলাকা। গ্রীষ্মে ভ্রমণ করার সময়, আমি একটি শান্ত সবুজ এলাকায় 30 থেকে 45 মিনিটের জন্য পিকনিক করার জন্য হাইওয়ে থেকে নেমে যাই এবং অবশেষে আমি একটি স্থানীয় শহরে একটি ছোট সুপারমার্কেট স্টেশনে 2 মিনিটের মধ্যে জ্বালানি সরবরাহ করি।
বর্তমানে আমি বৈদ্যুতিক রাস্তার কোন বিকল্প দেখতে পাচ্ছি না। চার্জিং সময় সবসময় নিষিদ্ধ হবে। মাত্র 1000 থেকে 1500 কিলোমিটার হাইওয়ের পরিসরের উন্নতি, যা রাতে শান্তভাবে রিচার্জ করার অনুমতি দেয়, আংশিক সমাধান হতে পারে।

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:যারা কনসেনট্রেশন পয়েন্টকে ঘৃণা করে তাদের জন্য এই সমস্যা, যেমন হাইওয়ে এলাকা। গ্রীষ্মে ভ্রমণ করার সময়, আমি একটি শান্ত সবুজ এলাকায় 30 থেকে 45 মিনিটের জন্য পিকনিক করার জন্য হাইওয়ে থেকে নেমে যাই এবং অবশেষে আমি একটি স্থানীয় শহরে একটি ছোট সুপারমার্কেট স্টেশনে 2 মিনিটের মধ্যে জ্বালানি সরবরাহ করি।
বর্তমানে আমি বৈদ্যুতিক রাস্তার কোন বিকল্প দেখতে পাচ্ছি না। চার্জিং সময় সবসময় নিষিদ্ধ হবে। মাত্র 1000 থেকে 1500 কিলোমিটার হাইওয়ের পরিসরের উন্নতি, যা রাতে শান্তভাবে রিচার্জ করার অনুমতি দেয়, আংশিক সমাধান হতে পারে।

যদি আপনি একটি টেসলা চালান (এবং শীঘ্রই অন্যান্য ব্র্যান্ড, কারণ সুপার চার্জার 2021 এর শেষে অন্যান্য ব্র্যান্ডের জন্য উন্মুক্ত থাকবে), চার্জিং এলাকা প্রায় সবসময় মোটরওয়ে বন্ধ থাকে (প্রস্থান / প্রবেশদ্বার থেকে দূরে নয়), কাছাকাছি দোকান সহ এবং প্রায়ই কিছু খাওয়া + প্রস্রাব বিরতি

মঙ্গলবার, আমি আমার পা শিথিল করতে, ওয়াশরুম খুঁজে পেতে এবং কফি খেতে অরেঞ্জ এসসি-তে 30 মিনিটের বিরতি নিয়েছিলাম। এটি 10 ​​থেকে 90% ব্যাটারি পর্যন্ত যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল এবং আমি 500 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ শেষ করতে পেরেছিলাম (মৌলিক 3 এসআর + মডেলের সাথে)
এটি একটি সবুজ এলাকা ছিল না, কিন্তু মানুষের সাথে "ভিড়" ছিল না।
১ charging টি চার্জিং পয়েন্ট, যার এক তৃতীয়াংশ ব্যবহার = রিচার্জিং ছাড়া আর কোন অপেক্ষা নেই।

1000 কিলোমিটারেরও বেশি স্বায়ত্তশাসনের সাথে ইভিগুলির দাবি করা মানুষের কাছে অবিশ্বাস্য, যখন তারা ইতিমধ্যেই 400 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন সহ পেট্রোল ভিটিতে তাদের জীবন ছেড়ে চলে গেছে যার ফলে তাদের সামান্য সমস্যা হয় না ...
এই একই লোক যাদের প্রতিদিন একটি এসইউভির আরামের প্রয়োজন হয় কর্মক্ষেত্রে যেতে, একাকী 2 টন গাড়ির চাকায় একা ...

সংক্ষেপে, আমরা অনেক লোকের সাথে হোস্টেল ছেড়ে যাইনি যারা আঙুল তোলার প্রচেষ্টা করতে চায় না কারণ এটি তাদের আরামের অভ্যাসকে খুব বেশি ব্যাহত করবে ... (আমি যাদের সরিয়ে দিচ্ছি না, তাদের VE তে স্যুইচ করার সম্ভাবনা)

আমি একটি চিত্তাকর্ষক নীরবতা এবং নির্মলতায় এই গাড়ির সাথে গাড়ি চালানোর আনন্দ পুনরায় আবিষ্কার করেছি!

আমি জানি না এটা কখন থেকে
"dateModified":"2022-08-21 সম্পাদনা করুন

17 সাল থেকে সোডিয়াম কার্বনেটের দাম 2010% বৃদ্ধি পেয়েছে[16]। টালি।

কিন্তু একই সময়ে, লিথিয়াম কার্বনেটের দাম 151% বৃদ্ধি পেয়েছে। তাই আজ, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির প্রধান কাঁচামাল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির তুলনায় 86 গুণ সস্তা।

অপেক্ষা করুন।

তার মানে কি সবকিছু প্রত্যাশার চেয়েও ভালো হয়েছে?

অ, pas vraiment.

কারণ আজ সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যে সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে তা একটি বড় সমস্যা: লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির নির্মাতারা তাদের ব্যাটারির প্রতি kWh খরচের জন্য একটি নিরলস যুদ্ধ চালিয়েছে।

এতটাই যে কাঁচামালের দাম অনেক বেশি হওয়া সত্ত্বেও, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি আজ সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির চেয়ে কম ব্যয়বহুল: সর্বাধিক ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তির জন্য 168 €/kWh, এর বিপরীতে 223 €/kWh সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি[17]।

32% পার্থক্য অনেক।

https://construire-sa-moto-electrique.o ... m-ion#prix

এটি অগ্রগতির একটি মার্জিন ছেড়ে দেয় যা চীনারা অতিক্রম করতে দ্বিধা করেনি...