আরটিই অনুসারে, ফ্রান্স 16 সালে 2035 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যানকে শক্তি দিতে সক্ষম হবে
Pauline Sarrafy 11 জুন, 2021
16 সালে ফ্রান্সে 2035 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক যানবাহন থাকবে? ইলেকট্রিসিটি ট্রান্সমিশন নেটওয়ার্ক (আরটিই) অনুযায়ী এটি সম্ভব। হাইপোথিসিসটি ইতিমধ্যেই 2019 সালে উপস্থাপিত হয়েছিল কিন্তু সেই সময়ে খুব উচ্চাভিলাষী বলে মনে হয়েছিল। বর্তমানে রাস্তায় 600 যানবাহন রয়েছে, এই বৃহৎ আকারের উন্নয়নের জন্য একবারে লক্ষ লক্ষ ব্যাটারি চার্জ করার ক্ষমতা প্রয়োজন। বৃহস্পতিবার সকালে, RTE-এর উদ্ভাবন এবং ডেটার পরিচালক Maïté Jaureguy-Naudin, একটি প্রেস কনফারেন্সের সময় নিশ্চিত করেছেন যে "ইলেকট্রিকাল সিস্টেম এই যানবাহনগুলিকে রিচার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম হবে"।
পরিবহন খাত আজ গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের প্রধান অবদানকারী। এই প্রেক্ষাপটে, শূন্য-কার্বন বিদ্যুত পরিচ্ছন্ন পরিবহনের সমাধান বলে মনে হয়। এই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, RTE নিশ্চিত করে যে 2035 সালের মধ্যে, ফ্রান্সে 615 TWh কার্বন-মুক্ত উৎপাদন হবে, প্রধানত পারমাণবিক (50%) এবং নবায়নযোগ্য শক্তি (50%) থেকে, অর্থাৎ একই সময়ে খরচ কভার করার জন্য যথেষ্ট উৎপাদন হবে। 500 TWh এর কম হতে হবে। বিশেষ করে যেহেতু বৈদ্যুতিক গতিশীলতা থেকে আসা চাহিদা চাহিদার মাত্র 10% এর বেশি প্রতিনিধিত্ব করে। এর উত্তর দেওয়ার জন্য, ফরাসি ইলেকট্রিসিটি নেটওয়ার্ক ম্যানেজার 50 সালের মধ্যে 100 থেকে 2050% পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুতের মধ্যে থাকা ছয়টি পরিস্থিতি যাচাই করেছে।
যানবাহন-থেকে-গ্রিড (বা V2G), ফ্রেঞ্চ ভাষায় "যান থেকে নেটওয়ার্কে", ভোক্তা এবং নেটওয়ার্ক উভয়ের জন্যই একটি উপকারী সমাধান বলে মনে হয়, যা একটি "ব্ল্যাকআউট" এড়াতে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। এই ধারণাটি এমন সময়ে আপনার গাড়ির রিচার্জ করার ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যখন অতিরিক্ত বিদ্যুত উৎপন্ন হয়, তবে প্রয়োজনে আপনার ব্যাটারি থেকে চার্জকে বৈদ্যুতিক সিস্টেমে পুনরায় ইনজেক্ট করে প্রযোজক হওয়ার ধারণার উপর ভিত্তি করে।
মোটর চালক ব্যবহার করে জয়ী হয়
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার খরচ - এখনও একটি ছোট পারিবারিক গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন 40 ইউরো - তবুও ব্যবহারকারীর জন্য একটি বাধা রয়ে গেছে। এমনকি যদি গ্যাসোলিনের তুলনায় ব্যবহার এবং রিচার্জিং খরচ বেশি আকর্ষণীয় হয়, এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য সরকারী বোনাস (000 জুন পর্যন্ত 7 ইউরো, 000 জুলাই থেকে 30 ইউরো) সত্ত্বেও, আপনার এখনও একটি বড় প্রারম্ভিক মূলধন থাকা দরকার। একটি তাপ মডেলের চেয়ে। কিন্তু মোটরচালক RTE অনুযায়ী বৈদ্যুতিক ব্যবহার করে লাভবান হয়।
গড়ে আজ, একটি পেট্রল গাড়ির প্রতি বছরে মোট খরচ হবে 1 ইউরো প্রতি বছর প্রায় 240 কিলোমিটার ব্যবহারের জন্য। বেসিক চার্জিং সহ একটি বৈদ্যুতিক মডেলে স্যুইচ করলে ব্যবহারের খরচ চার (15 ইউরো) দ্বারা বিভক্ত হবে, বিশেষত কারণ বিদ্যুতের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কের দাম পেট্রলের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কের চেয়ে কম।
এই লাভগুলি ধীরে ধীরে বাড়বে, বিশেষ করে কম বা বেশি পরিশীলিত চার্জিং নিয়ন্ত্রণ মোড বেছে নেওয়ার মাধ্যমে। এর জন্য, আরটিই একটি শুল্ক অফার প্রস্তাব করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহকারীদের উপর ব্যাঙ্কিং করছে যা গ্রাহকদের "পিক/অফ-পিক" সিস্টেমে তাদের ব্যাটারি রিচার্জ করতে উত্সাহিত করবে৷ অফ-পিক ঘন্টার সুবিধা গ্রহণ করলে প্রায় 280 ইউরোর বার্ষিক খরচ হবে।
"স্মার্ট চার্জিং"
তেল বিশ্বের খেলোয়াড়রা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নিয়মিত বলেছে যে "বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এতটা গুণী নয়।" সমগ্র জীবনচক্র জুড়ে, 0 কিলোমিটারে একটি পেট্রোল গাড়ির চেয়ে গ্যারেজ থেকে বের হওয়ার সময় এটি কম পরিষ্কার বলে প্রমাণিত হবে। একটি ঘটনা যা বিশেষ করে এমন দেশগুলির জন্য হবে যেখানে আজ ব্যাটারি তৈরি করা হয় (চীন, পোল্যান্ড, ইত্যাদি) , যেখানে বিদ্যুতের মিশ্রণ খুব কার্বন-নিবিড় থাকে এবং তাই পরিবেশগত প্রভাব বেশি থাকে। কিন্তু Maïté Jaureguy-Naudin-এর মতে, ফরাসি ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক গাড়ি 15 কিলোমিটার পরে, CO000 নির্গমনের পরিপ্রেক্ষিতে বা গড়ে এক বছরের ব্যবহারে জিততে শুরু করবে।
আজ ফরাসী নির্গমন 440 মিলিয়ন টন প্রতিনিধিত্ব করে, যার মধ্যে 136 মিলিয়ন পরিবহন দ্বারা সৃষ্ট (31%)। উদ্দেশ্য হল 40 সালের মধ্যে মোট ফরাসি নির্গমন 2030% হ্রাস করা (1990 সালের তুলনায়)।
পরিবেশের উপর বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহারের প্রত্যক্ষ প্রভাবের সমান্তরালে, ফ্রান্সে ব্যাটারি উৎপাদনের মতো অতিরিক্ত হ্রাসকারী লিভার রয়েছে যা প্রতি বছর 2 থেকে 3 মিলিয়ন অতিরিক্ত টন CO2 সংরক্ষণ করবে। ইমানুয়েল ম্যাক্রন 2020 সালের জানুয়ারিতে নেরসাক (চারেন্টে) স্যাফ্ট (টোটাল) কারখানা পরিদর্শনের সময় একটি "নতুন শিল্প খাত" তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। "স্মার্ট চার্জিং", বা রিচার্জিংয়ের বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনা, সেইসাথে বৈদ্যুতিক স্টেশনগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস 5 সালের মধ্যে প্রতি বছর 2 মিলিয়ন টন কম CO2030 প্রতিনিধিত্ব করবে। এই সব স্পষ্টতই আমাদের খাওয়ার অভ্যাসের পরিবর্তনের কল্পনা করার সময়। ভ্রমণ: যখন আমরা পিছিয়ে নেই আমাদের বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকা, আমাদের ট্রেন এবং গণপরিবহনকেও অগ্রাধিকার দিতে হবে, যা আমাদের প্রতি বছর অতিরিক্ত 6 মিলিয়ন টন CO2 বাঁচাতে পারে।
https://www.msn.com/fr-fr/actualite/fra ... d=msedgntp
