CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করছে

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
সেবাস্তিয়ান এল
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 219
রেজিস্ট্রেশন: 28/12/22, 21:21
এক্স 104

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা সেবাস্তিয়ান এল » 29/01/23, 22:21

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:
সেবাস্তিয়ানএল লিখেছেন:যদি WWTPs সুনির্দিষ্টভাবে, বড় নবায়নযোগ্য শক্তি অপারেটরদেরও সঞ্চয়ের প্রয়োজন হয়,


কিন্তু সে কি কথা বলছে? "বড় ENR অপারেটর", এবং ছোটরাও, সবাই তাদের উৎপাদন "জলের উপরে" EDF-এর কাছে একটি নির্দিষ্ট ক্রয় মূল্যে প্রায় বিশ বছরের জন্য বিক্রি করে, নেটওয়ার্কে সেই সময়ে প্রয়োজন যাই হোক না কেন।
এটি থেকে বেরিয়ে আসা EDF এর উপর নির্ভর করে।
এখন, যদি ফ্রান্সের চেয়ে ভিন্ন চুক্তির অধীনে বা অন্য কোথাও তাদের স্টোরেজ ক্ষমতার প্রয়োজন হয়, তবে কিছুই তাদের এটি তৈরি করতে বাধা দেয় না।


ওহ না, সেখানে কেনাকাটার চুক্তি আছে যেগুলো রাখা হয়নি এবং তা কমে গেছে। এবং যাই হোক না কেন, বড় অপারেটররা খুব ভাল করেই জানে যে তাদের আরও বেশি ক্লিপিংসের জন্য জিজ্ঞাসা করা হবে, এবং 30 বছরের সময়ের স্কেলে, এটি খুব দ্রুত ভুল হতে পারে।

কিছুই তাদের নির্মাণ করতে বাধা দেয় না"


EDF ইতিমধ্যেই তার "ইন-হাউস" ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে EV ব্যাটারি স্টোরেজ অ্যাক্সেস ব্লক করার পরিকল্পনা করেছে।
আমি এখানে আমার আবেদন থামাচ্ছি, দুর্ভাগ্যবশত কম্বলটিকে ক্রমাগত উভয়ের দিকে টেনে নেওয়ার কারণে, স্টোরেজ সেক্টরগুলির উদারীকরণের নির্দেশাবলী (হাইড্রোডাম এবং ইভি পড়ে যাবে এবং ব্যথায় করা হবে এবং সমস্ত নিউরোপ্লাস্টারড প্যাপিস কম্পোস্ট করা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে) আমাদের জ্ঞানের সাথে বুদ্ধিমান কিছু করা শুরু করতে
0 x
sicetaitsimple
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9772
রেজিস্ট্রেশন: 31/10/16, 18:51
অবস্থান: নিম্ন নর্মানিন
এক্স 2638

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা sicetaitsimple » 29/01/23, 22:31

সেবাস্তিয়ানএল লিখেছেন:আমি এখানে আমার যুক্তি থামালাম,

এটি এত বিভ্রান্তিকর এবং অবিশ্বাস্য যে এটি আসলেই কাম্য বলে মনে হয়।
0 x
phil59
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2212
রেজিস্ট্রেশন: 09/02/20, 10:42
এক্স 504

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা phil59 » 30/01/23, 01:10

সেবাস্তিয়ানএল লিখেছেন:
EDF ইতিমধ্যেই তার "ইন-হাউস" ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে EV ব্যাটারি স্টোরেজ অ্যাক্সেস ব্লক করার পরিকল্পনা করেছে।


আমি বুঝতে পারছি না, ইতিমধ্যে V2L আছে...
1 x
হুমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমম।

: ওহো: : কান্নাকাটি: :( : শক:
সেবাস্তিয়ান এল
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 219
রেজিস্ট্রেশন: 28/12/22, 21:21
এক্স 104

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা সেবাস্তিয়ান এল » 30/01/23, 02:21

Phil59 লিখেছে:আমি বুঝতে পারছি না, ইতিমধ্যে V2L আছে...


হ্যাঁ আমরা ইতিমধ্যেই V2L এর সাথে টিঙ্কার করতে পারি, যদি আমাদের সর্বোচ্চ 3kw থাকে, তাহলে আমরা একটি 2000W mppt সৌর নিয়ন্ত্রক কিনতে পারি (সর্বোচ্চ পিভি শক্তি সীমিত করতে সক্ষম; mppt প্রায়শই এই বৈশিষ্ট্যটিকে সমর্থন করে) যা আমরা শুধুমাত্র একটি রাষ্ট্রীয় চার্জ বজায় রাখার জন্য সামঞ্জস্য করি ( ঘরের ব্যাটারির নিম্ন থেকে মাঝারি) যাতে শীতকালে সমস্যা ছাড়াই রাত রাখা যায়, কিন্তু বাড়ির পিভির জন্য একটি উপযোগীতা রেখে দেওয়ার জন্য এটি রিচার্জ না করে।
গাড়িটি তখন V2L সকেটের সাথে রাতে একটি সোলার প্যানেল সিমুলেট করে এবং 220VAC কে 315VDC তে রূপান্তর করতে একটি ডায়োড রেকটিফায়ার লাগে যা mppt এর জন্য উপযুক্ত।

শারীরিক সীমাবদ্ধতা এবং ব্যবহারের কারণে ডাইনোসরের জগৎ নিজেই ভেঙে পড়ার জন্য অপেক্ষা করার সময় আমরা এটিই করছি, টিঙ্কারিং করছি।
অপ্টিমাইজেশান, আসল অপ্টিমাইজেশান তখনই আসবে যখন এই সমস্ত অযোগ্যরা কম্পোস্টে থাকবে অপেক্ষা করার সময় পরিবেশের সাথে এমন সব কিছু ঘটতে হবে যা তারা ছেড়ে যেতে চেয়েছিল (আবাসন অতিরিক্ত মূল্য, অস্তিত্বহীন পেনশন, জন্মহার অর্ধেক মাস্টে, কাজের নিরাপত্তাহীনতা, বাল্ক শক্তি, ইত্যাদি)।

দুঃখিত আমি আমার বৃদ্ধ-বিরোধী সংকটে আছি, আমি তাদের আর পছন্দ করতে পারি না এবং ব্যতিক্রমগুলির জন্য ক্ষমাপ্রার্থী যা পরম দুঃখের এই ব্যঙ্গচিত্রে সাড়া দেয় না
0 x
phil59
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2212
রেজিস্ট্রেশন: 09/02/20, 10:42
এক্স 504

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা phil59 » 30/01/23, 12:40

V2L এর সাথে আপনার খুব বেশি প্রয়োজন নেই।

এটি একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল মত, আপনি যখন আপনার টেবিল তৈরি করেন, আপনি একটি "সোর্স ইনভার্টার" রাখেন, যা অগ্রাধিকার দেয়।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল স্বয়ংক্রিয় হতে পারে, নেটওয়ার্ক না থাকলে, গাড়িতে রাখে, যদি গাড়ি না থাকে, আপনি মোমবাতি জ্বালান! :হাঃ হাঃ হাঃ:

3 কিলোওয়াট দিয়ে, ইতিমধ্যে, সাধারণত, প্রধানটি সংরক্ষিত হয়।
বৈদ্যুতিক গরম করা, আমরা ভুলে যাই, তবে সৌর ব্যাটারি দিয়েও।

এটি একটি জরুরী সমাধান।

আমার জন্য, সাধারণত, যখন গাড়ি থাকে, তখন তা বিকেল ৫টার পরে হয়, গ্রীষ্মকালেও সূর্যের জন্য কম ফলপ্রসূ হয়, এবং শীতকালে... এটি 17।
সপ্তাহান্তে, খুব কমই সেখানে, বা দিনের বেলা খুব কম।

বর্তমানে, 1 kWp এর কম প্যানেল, শীঘ্রই এটি "কৃত্রিমভাবে" দ্বিগুণ হবে। আমি ব্যাখ্যা করব যখন আমি করেছি, এবং এক সপ্তাহ ধরে পরীক্ষা করেছি। (বহিরাগত কিছু ছাড়া, কিন্তু আদর্শ নয়)।
0 x
হুমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমম।

: ওহো: : কান্নাকাটি: :( : শক:

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : Majestic-12 [বোট] এবং 379 অতিথি