প্রতিদিন একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি চালানো

বিস্মিত লিখেছেন:

মডেল 3-এর জার্মানিতে MOT পাস করতে অসুবিধা হয়...আমি বলছি, আমি কিছু বলছি না...এই বিষয়ে উপরে নভেম্বর 2023-এ পোস্ট করা হয়েছে:

কিছু বলবেন না এটা ভালো জার্মানির সিটি সম্পর্কে বাজে কথা বলার চেয়ে।

https://www.tesla.com/fr_fr/giga-berlin
এটি সত্য যে এটি একটি ঝিরিঝিরি শহরের মতো মনে হচ্ছে যেটি এমওটি মেনে গাড়ি বের করতে অক্ষম

আপনি কি Tüv বিশ্লেষণের বিরোধিতা করছেন?
এটা আমার কাছে মনে হচ্ছে যে এটি একটি সংস্থা হিসাবে বরং বিশ্বাসযোগ্য ...

এবং এটা নয় যে আপনার একটি চমৎকার কারখানা আছে যে আপনি বিষ্ঠা উৎপাদন করেন না...
উদাহরণ: কোকা কোলার কারখানাগুলি অবশ্যই প্রযুক্তির শীর্ষে রয়েছে...

ম্যাক্রো লিখেছেন:পিছনের ব্রেকগুলি কাজ করছিল না বলে আমার c শূন্যকে ct-এ স্থানান্তর করতে আমার খুব কষ্ট হয়েছিল....কিন্তু হেই, এটি 10 ​​বছরের বেশি পুরানো এবং 85000 কিমি

আমি জার্মানিতে পরিদর্শনের নিয়ম জানি না, কিন্তু আমি অনুমান করি যে ত্রুটিপূর্ণ মডেল 3 গুলি কমপক্ষে 3 বা 4 বছর বয়সী...এবং সম্ভবত আপনার মতো অনেক কিমি...

গৃহীত তথ্য, এটি জার্মানিতে প্রতি 3 বছরে হয়, তাই এটি মডেল 3কে উদ্বিগ্ন করে যা 1/3 সালে মডেল 2020 বাজারে আসার পর থেকে তাদের 2021ম পরিদর্শন পাস করে: https://www.francebleu.fr/emissions/la- ... ue-6420720

এবং এটিই একমাত্র বড় পার্থক্য নয়, শক্ত করে ধরে রাখুন (বিশেষ করে ফরাসি বাইকারদের) কারণ এখানে যানবাহনগুলি জার্মানদের জন্য বাধ্যতামূলক প্রযুক্তিগত পরিদর্শন সাপেক্ষে রয়েছে:

-- গাড়ি: প্রতি 3 বছর পর,

-- মোটরসাইকেল: প্রতি 2 বছর পর,

-- ট্যাক্সি, ভাড়ার যানবাহন: প্রতি বছর,

-- কাফেলা: প্রতি দুই বছর পর,

-- ট্রাক: প্রতি বছর।

আমরা একটি জার্মান ক্লিচের মাঝখানে রয়েছি, এবং তবুও এটি খুব একটা বাড়াবাড়ি নয়: আমাদের প্রতিবেশীরা নিরাপদ বোধ করার জন্য সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করতে চায়, যখন ফ্রান্সে, প্রযুক্তিগত পরিদর্শন একটি কাজ।

জার্মানরা এমনকি সারা বিশ্বে প্রযুক্তিগত পরিদর্শনে বিশেষজ্ঞ হয়ে উঠেছে: সীমান্তের অন্য দিকে পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করে এমন নেতৃস্থানীয় সংস্থাটিকে "Tüv" বলা হয় (এই ব্র্যান্ডটি আমাদের প্রতিবেশীদের জন্য "প্রযুক্তিগত পরিদর্শন" এর সমার্থক হয়ে উঠেছে)।
উচ্চারিত "teuf"।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
জার্মানরা এমনকি সারা বিশ্বে প্রযুক্তিগত পরিদর্শনে বিশেষজ্ঞ হয়ে উঠেছে: সীমান্তের অন্য দিকে পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করে এমন নেতৃস্থানীয় সংস্থাটিকে "Tüv" বলা হয় (এই ব্র্যান্ডটি আমাদের প্রতিবেশীদের জন্য "প্রযুক্তিগত পরিদর্শন" এর সমার্থক হয়ে উঠেছে)।
উচ্চারিত "teuf"।[/i]

বিশেষ করে মানের গ্যারান্টি নয়.... 90-এর দশকে তারা চিনোইক্স গিয়ারকে প্রত্যয়িত করেছিল যা নাম ছাড়াই বাজে ছিল... কার মনে আছে ট্রলি জ্যাক এবং জ্যাক স্ট্যান্ডগুলি বাইরের থেকে যা তাদের গ্রহণযোগ্য লোডের এক চতুর্থাংশ নেমে গেছে...

আপনি এখনও বেঁচে আছেন, তাই না?

এবং বিষ্ঠার উপর একটি জাল লেবেল আটকানোও সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ সিই লেবেল...চীনারাও জানে কিভাবে এটি করতে হয়!

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আপনি এখনও বেঁচে আছেন, তাই না?

আমি করি...আমি স্বাভাবিকভাবেই সন্দেহজনক... স্থানীয়দের মধ্যে, সিই মানে চীন রপ্তানি...

"তুফ", "তুফ" নয়। এটা কিছু ছিল না.

আচ্ছা হ্যাঁ একটা "হাউমলাআউট" আছে ...তাই বলা হয় "U"...এটি ছাড়া বলা হবে "OU" কিন্তু কখনোই "EU" বলা হবে না...সংক্ষেপে তারা অবশ্যই ডাচ এবং জার্মানকে বিভ্রান্ত করেছে...

ম্যাক্রো লিখেছেন:পিছনের ব্রেকগুলি কাজ করছিল না বলে আমার c শূন্যকে ct-এ স্থানান্তর করতে আমার খুব কষ্ট হয়েছিল....কিন্তু হেই, এটি 10 ​​বছরের বেশি পুরানো এবং 85000 কিমি

2012 থেকে আমার আয়ন, 125 কিমি, এই সমস্যা ছিল না, শুধুমাত্র "ফাটল" টায়ার পরিবর্তন করার জন্য, এমনকি যদি পরিধান না হয়, এবং AB, পুনরায় সমন্বয় করা হয়।

টায়ার বদলানোর সময় শুধুমাত্র নরাউটোই ছিল, যে আমার ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করতে চেয়েছিল...

এবং আমি লোকটিকে বলেছিলাম যে এটির মাত্র 125 কিমি ছিল, এবং আমরা এটি প্রায় 000 এর মধ্যে দেখতে পাব।

Sur certaines stations des autoroutes belges, vous trouvez de tableau, apparemment c'est un truc légal :



খুব তথ্যপূর্ণ!

Attention le prix de l'électricité de ce tableau, la charge à domicile, est le moins cher !

Pas d'abonnement ni de kWh surfacturés comme c'est le cas sur les stations de recharges autoroutières...

Par contre l'électricité est Belgique est une des plus chère d'Europe...

Si la voiture consomme 20 kWh/100 km, pertes de recharge (15%) incluses alors cela fait un prix du kWh domicile moyen en Belgique de 5.3 / 20 = 26.5 cts/kWh ...pas si éloigné de la France maintenant du coup...

Pas tout à fait ...

Si tu charges à la maison, c'est plus dans les 13 cts le kWh, en ayant le bon abonnement en adéquation avec tes tes besoins ....



Je rappelle que j'étais dans une conso à la "prise", donc avec les différentes pertes, dans les 15 kWh les 100 km, sur plus de 70 000 km.

Je referai bientôt ma conso, sur plus de 90 000 km.

Donc, avec les derniers tarifs, je reste, en moyenne, à moins de 2€ les 100 km.

Mon détail de conso total électrique sur mars, avec le tarif tempo ...