আপনাকে হ্যালো,
কিছু প্রশ্ন আমাকে জ্বালাতন করে:
- এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি মাইনসেইল দিয়ে "পুনরায় পোড়া" হয় না?
বা আমরা কী ভেন্টিংয়ের পরিবর্তে তাদের নতুন করে পরিচয় করিয়ে দিতে পারি, যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে এসজি থেকে বেরোনোর সময় কে হওয়া উচিত?
যদি নিষ্কাশনের গ্যাস জ্বালানো না হয়, অর্থনীতি কি কম?
- নিষ্ক্রিয়তার জন্য আমি জিভের বাষ্পকে অপসারণ করার জন্য ভালভ এক্সএনএমএক্সএক্স উপায় সম্পর্কে শুনি না যে ইঞ্জিনটির খুব উচ্চ ব্যবস্থা রয়েছে (ইঞ্জিন ব্রেকটি ডাউনহিলের জন্যও বাস্তব): আমি মনে করেছি মনে রেখেছে সাম্প্রতিক বিবর্তনে উট জিভি-র, জিভি-র স্টীম আউটলেটে ধ্রুবক স্তরের সাথে ট্যাঙ্কে একটি রিটার্ন পাইপ থাকে: এই সিস্টেমটি বাষ্পের অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় না, যা পরে কনডেন্সেট আকারে ট্যাঙ্কে ফিরে আসে ?
তোমাকে ধন্যবাদ
Citroen 2cv 6 এ প্যান্টোনের ইঞ্জিন
হ্যালো
ইআরজি ভালভ ইনলেট বা অন্য কোনও ক্ষেত্রে এক্সস্টাস্ট গ্যাসের রিজেকশন হ'ল অপঠিতকে পুনর্বিবেচনা করা নয়, বাস্তবে এটি ন্যূনতম ইমব্রুলস হয়, এটি দহনচক্রের একটি জড় গ্যাসকে মিশ্রিত করার সহজ উপায় is , বিস্ফোরণে তাপমাত্রা কমানোর জন্য (দহন কম নির্মম করতে)
এটি যেন আমরা কয়লায় কিছুটা বালু যোগ করি ...
অ্যান্ড্রু
ইআরজি ভালভ ইনলেট বা অন্য কোনও ক্ষেত্রে এক্সস্টাস্ট গ্যাসের রিজেকশন হ'ল অপঠিতকে পুনর্বিবেচনা করা নয়, বাস্তবে এটি ন্যূনতম ইমব্রুলস হয়, এটি দহনচক্রের একটি জড় গ্যাসকে মিশ্রিত করার সহজ উপায় is , বিস্ফোরণে তাপমাত্রা কমানোর জন্য (দহন কম নির্মম করতে)
এটি যেন আমরা কয়লায় কিছুটা বালু যোগ করি ...
অ্যান্ড্রু
0 x
হাই জোনুল
আপনি আপনার ধারণার একটি সুন্দর চিত্র তৈরি করতে চান না?
আমার মতে আপনি খুব জটিল মনে করেন।
সিস্টেমটি সহজ এবং আপনার পক্ষে সেরা এটি স্থির থাকে।
পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে আসল সমস্যা হ'ল খাওয়ার সংযোগ।
পেট্রোল ইঞ্জিনে বিদ্যুৎ সরবরাহ অপরিহার্যভাবে স্পষ্ট নয় যেহেতু এটি একটি খুব শক্তিশালী স্তন্যপান থেকে উপকার পাওয়ার জন্য কার্বুরেটরের অধীনে করা হয়েছে, বা ইঞ্জিন লোডের আনুপাতিক স্তন্যপান থেকে উপকার পাওয়ার জন্য এটি কার্বুরেটরের শীর্ষে দ্বারা করা হয়।
প্রথম ক্ষেত্রে অসুবিধাজনক, ধীর গতিতে ইঞ্জিনের অপারেশন সমস্যাগুলি এড়াতে সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রন করা প্রয়োজন।
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে অসুবিধাজনক, আকাঙ্ক্ষা খুব দুর্বল।
এক্সএনইউএমএক্সের কেসের সহজ সমাধান হ'ল এক্সিলিটরটিতে একটি মাইক্রো-সুইচ ইনস্টলেশন এবং চুল্লি এবং জিভির মধ্যে সোলোনয়েড ভালভ স্থাপন।
এক্সিলারেটরগুলির সাথে সংযোগযুক্ত লিঙ্কেজ বা অন্যান্য ইস্পাত কেবলগুলি (কয়েক ডজন ঘন্টা কাজ করে) স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি তৈরি করা সম্ভব ).
আমি এটিকে বৈদ্যুতিক কেবলের একটি টুকরো, একটি মিনি পুশ বোতাম এবং একটি স্লোনয়েড ভালভ রাখার চেয়ে আরও জটিল বলে মনে করি (এক ঘন্টার কাজ ).
তেলের বাষ্পগুলি পুনর্ব্যবহারের জন্য সিস্টেম দ্বারা চুল্লি থেকে বাষ্প ইনজেকশনের সম্ভাবনাও রয়েছে তবে এখানে এটি জটিল এবং ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে ওঠে।
আপনি আপনার ধারণার একটি সুন্দর চিত্র তৈরি করতে চান না?
আমার মতে আপনি খুব জটিল মনে করেন।
সিস্টেমটি সহজ এবং আপনার পক্ষে সেরা এটি স্থির থাকে।
পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে আসল সমস্যা হ'ল খাওয়ার সংযোগ।
পেট্রোল ইঞ্জিনে বিদ্যুৎ সরবরাহ অপরিহার্যভাবে স্পষ্ট নয় যেহেতু এটি একটি খুব শক্তিশালী স্তন্যপান থেকে উপকার পাওয়ার জন্য কার্বুরেটরের অধীনে করা হয়েছে, বা ইঞ্জিন লোডের আনুপাতিক স্তন্যপান থেকে উপকার পাওয়ার জন্য এটি কার্বুরেটরের শীর্ষে দ্বারা করা হয়।
প্রথম ক্ষেত্রে অসুবিধাজনক, ধীর গতিতে ইঞ্জিনের অপারেশন সমস্যাগুলি এড়াতে সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রন করা প্রয়োজন।
দ্বিতীয় ক্ষেত্রে অসুবিধাজনক, আকাঙ্ক্ষা খুব দুর্বল।
এক্সএনইউএমএক্সের কেসের সহজ সমাধান হ'ল এক্সিলিটরটিতে একটি মাইক্রো-সুইচ ইনস্টলেশন এবং চুল্লি এবং জিভির মধ্যে সোলোনয়েড ভালভ স্থাপন।
এক্সিলারেটরগুলির সাথে সংযোগযুক্ত লিঙ্কেজ বা অন্যান্য ইস্পাত কেবলগুলি (কয়েক ডজন ঘন্টা কাজ করে) স্বয়ংক্রিয় যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি তৈরি করা সম্ভব ).
আমি এটিকে বৈদ্যুতিক কেবলের একটি টুকরো, একটি মিনি পুশ বোতাম এবং একটি স্লোনয়েড ভালভ রাখার চেয়ে আরও জটিল বলে মনে করি (এক ঘন্টার কাজ ).
তেলের বাষ্পগুলি পুনর্ব্যবহারের জন্য সিস্টেম দ্বারা চুল্লি থেকে বাষ্প ইনজেকশনের সম্ভাবনাও রয়েছে তবে এখানে এটি জটিল এবং ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে ওঠে।
0 x
ঝুঁকি কেন?
এই "শ্বাসযন্ত্র" এটি বায়ু ফিল্টারের খাঁজটির সাথে সংযুক্ত? সুতরাং এটি একই?
ভাল আমি কার্বুর উপরে / নীচে স্তন্যপান পার্থক্য পেয়েছি ... কেউ একটি সংকর সংস্করণ চেষ্টা করে?
উপায় দ্বারা: আপনি কি কখনও লিঙ্কেজের জন্য কোনও কার্বাইড ব্যবহার করার কথা ভেবে দেখেছেন? শাটারটি একটি তারের দ্বারা সামঞ্জস্যযোগ্য, যা ত্বক পেডেলের সাথেও সংযুক্ত করা যেতে পারে, এটির একই স্ট্রোক হওয়া উচিত, অন্যথায় অকার্যকরভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য ট্রাকগুলিতে পাওয়া বোতামটি, অবশ্যই, এটি একটিতে পরিণত হয় অর্থ বা অন্য ...
ঠিক আছে, আমি সহজ দেখতে হ্যাঁ চেষ্টা করব এবং অনুমানের চেয়ে কাজ শুরু করব ;-)
আন্ড্রে, সংঘটিত গ্যাসগুলির জন্য আমি ভেবেছিলাম যে বুদ্বুদর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত এক্সগাস্ট গ্যাসগুলি EGR ভাল্বের বিপরীতে "ধুয়ে" গেছে, যা নোংরা হয়ে যায় ... আমার জন্য আমি কমপক্ষে 20% হিসাবে আনবার্ট গ্যাসকে উপস্থাপন করি!
তেলে ভাজার ঘ্রাণ যে একরকম মনে হয় তা নিরবচ্ছিন্ন নয়?
আপনাকে ধন্যবাদ!
আমার এখনই শুরু করার সময় এসেছে।
এই "শ্বাসযন্ত্র" এটি বায়ু ফিল্টারের খাঁজটির সাথে সংযুক্ত? সুতরাং এটি একই?
ভাল আমি কার্বুর উপরে / নীচে স্তন্যপান পার্থক্য পেয়েছি ... কেউ একটি সংকর সংস্করণ চেষ্টা করে?
উপায় দ্বারা: আপনি কি কখনও লিঙ্কেজের জন্য কোনও কার্বাইড ব্যবহার করার কথা ভেবে দেখেছেন? শাটারটি একটি তারের দ্বারা সামঞ্জস্যযোগ্য, যা ত্বক পেডেলের সাথেও সংযুক্ত করা যেতে পারে, এটির একই স্ট্রোক হওয়া উচিত, অন্যথায় অকার্যকরভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য ট্রাকগুলিতে পাওয়া বোতামটি, অবশ্যই, এটি একটিতে পরিণত হয় অর্থ বা অন্য ...
ঠিক আছে, আমি সহজ দেখতে হ্যাঁ চেষ্টা করব এবং অনুমানের চেয়ে কাজ শুরু করব ;-)
আন্ড্রে, সংঘটিত গ্যাসগুলির জন্য আমি ভেবেছিলাম যে বুদ্বুদর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত এক্সগাস্ট গ্যাসগুলি EGR ভাল্বের বিপরীতে "ধুয়ে" গেছে, যা নোংরা হয়ে যায় ... আমার জন্য আমি কমপক্ষে 20% হিসাবে আনবার্ট গ্যাসকে উপস্থাপন করি!
তেলে ভাজার ঘ্রাণ যে একরকম মনে হয় তা নিরবচ্ছিন্ন নয়?
আপনাকে ধন্যবাদ!
আমার এখনই শুরু করার সময় এসেছে।
0 x
হ্যালো জুন,
যদি আপনি ভাবতে চান:
প্রাপ্ত ফলাফলটি হ'ল: যদি চুল্লিটি যথেষ্ট গরম না হওয়ায় জিইইটি গ্যাস সরবরাহ করতে সক্ষম না হয়, তবে খুব কম দরিদ্র মিশ্রণের কারণে মিশ্রণটি ভালভাবে বিফল হতে পারে না (ব্যর্থতা), এটি সক্ষম হওয়া প্রয়োজন একটি জ্বালানী মিশ্রণ সর্বদা বিস্ফোরক দিয়ে ইঞ্জিন শক্তি
আমাদের অবশ্যই 3 প্রজাপতিগুলির প্রারম্ভের মধ্যে সেরা কনম্প্রোমিস সন্ধান করতে হবে
ঠান্ডা এবং ধীর, কেবল প্রজাপতি n ° 1 খোলাই সহজ
(ঠান্ডা চুল্লি কাজ করে না এবং ধীর গতিতে একটি প্যান্টোন নিয়ে খুব সামান্য অর্থনীতি রয়েছে (নিশ্চিত হওয়া উচিত)
এক্সএনএমএক্সএক্স প্রজাপতিগুলি মূল তারের উপর নির্ভর করে (কমলা)
কমলা কেবল যখন (এক্সিলারেটর প্যাডেল সহ) ট্রেন্ডিংয়ের সময় প্যান্টোনের 2 প্রজাপতিগুলি (পেট্রোল এবং জল) তখনই খোলা হয় যখন স্টপ স্প্রিংগুলি তাদের নিজ লিভারে পৌঁছায়:
তারপরে এগুলি তাদের নিজ নিজ মৃত স্থানগুলির স্থানচ্যুতি (চিত্রের নীচে দিকে) দ্বারা পরিচালিত হয় (নীল তারের চাদরের জন্য কমলা কেবলের উপর স্থির) (সবুজ তারের শিথার জন্য নীল তারের উপর স্থির)
প্রজাপতি এন 2 the এর তুলনায় উদ্বোধনী সমঝোতার সাথে প্রজাপতি 3 এবং 1 খোলার সামঞ্জস্য করতে আপনার n ° 2 এর জন্য "হ্যান্ড থ্রোটল" দরকার হবে এবং এন ° 3 এর জন্য অন্য একটি (বা একটি) হুইল টেনশন সিস্টেম) ভাল অবস্থানের চিহ্ন সহ:
সিট্রিন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মতো কিছুটা: ইগনিশন অগ্রিমটি একটি ঘূর্ণায়মান নোবকে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল (এটি কয়েক মিলিমিটারের লাইটারে (ডেলকো) কোথাও একটি তারের টানছিল): ড্রাইভারটি এমনভাবে অবস্থান করেছিল যাতে মোটর কানের কাছে ভাল লাগছে
প্যান্টোনটির জন্য একই জিনিসটি করা উচিত: এটি কানের কাছে ভাল লাগছে
"2" এবং "3" কেবল একটি প্রিসেট প্রয়োজন, ড্রাইভিং সর্বদা প্রধান ত্বকের তারের প্যাডেল দ্বারা করা হয় (n ° 1)
সংশোধন সংবেদন এবং ড্রাইভিং শব্দ করা হয়
প্যান্টোনটি যদি ভালভাবে কাজ করে তবে প্রজাপতি n ° 1 বন্ধ থাকতে পারে (সেই অনুসারে প্রিসেটগুলি সূক্ষ্ম-সুর করা হয়েছে) তবে আমাদের কাছে একটি এক্সএনএমএক্সএক্স প্যান্টন রয়েছে
তবে সেখানে যাওয়ার জন্য শুভকামনা
বল্টু
যদি আপনি ভাবতে চান:
প্রাপ্ত ফলাফলটি হ'ল: যদি চুল্লিটি যথেষ্ট গরম না হওয়ায় জিইইটি গ্যাস সরবরাহ করতে সক্ষম না হয়, তবে খুব কম দরিদ্র মিশ্রণের কারণে মিশ্রণটি ভালভাবে বিফল হতে পারে না (ব্যর্থতা), এটি সক্ষম হওয়া প্রয়োজন একটি জ্বালানী মিশ্রণ সর্বদা বিস্ফোরক দিয়ে ইঞ্জিন শক্তি
আমাদের অবশ্যই 3 প্রজাপতিগুলির প্রারম্ভের মধ্যে সেরা কনম্প্রোমিস সন্ধান করতে হবে
ঠান্ডা এবং ধীর, কেবল প্রজাপতি n ° 1 খোলাই সহজ
(ঠান্ডা চুল্লি কাজ করে না এবং ধীর গতিতে একটি প্যান্টোন নিয়ে খুব সামান্য অর্থনীতি রয়েছে (নিশ্চিত হওয়া উচিত)
এক্সএনএমএক্সএক্স প্রজাপতিগুলি মূল তারের উপর নির্ভর করে (কমলা)
কমলা কেবল যখন (এক্সিলারেটর প্যাডেল সহ) ট্রেন্ডিংয়ের সময় প্যান্টোনের 2 প্রজাপতিগুলি (পেট্রোল এবং জল) তখনই খোলা হয় যখন স্টপ স্প্রিংগুলি তাদের নিজ লিভারে পৌঁছায়:
তারপরে এগুলি তাদের নিজ নিজ মৃত স্থানগুলির স্থানচ্যুতি (চিত্রের নীচে দিকে) দ্বারা পরিচালিত হয় (নীল তারের চাদরের জন্য কমলা কেবলের উপর স্থির) (সবুজ তারের শিথার জন্য নীল তারের উপর স্থির)
প্রজাপতি এন 2 the এর তুলনায় উদ্বোধনী সমঝোতার সাথে প্রজাপতি 3 এবং 1 খোলার সামঞ্জস্য করতে আপনার n ° 2 এর জন্য "হ্যান্ড থ্রোটল" দরকার হবে এবং এন ° 3 এর জন্য অন্য একটি (বা একটি) হুইল টেনশন সিস্টেম) ভাল অবস্থানের চিহ্ন সহ:
সিট্রিন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মতো কিছুটা: ইগনিশন অগ্রিমটি একটি ঘূর্ণায়মান নোবকে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল (এটি কয়েক মিলিমিটারের লাইটারে (ডেলকো) কোথাও একটি তারের টানছিল): ড্রাইভারটি এমনভাবে অবস্থান করেছিল যাতে মোটর কানের কাছে ভাল লাগছে
প্যান্টোনটির জন্য একই জিনিসটি করা উচিত: এটি কানের কাছে ভাল লাগছে
"2" এবং "3" কেবল একটি প্রিসেট প্রয়োজন, ড্রাইভিং সর্বদা প্রধান ত্বকের তারের প্যাডেল দ্বারা করা হয় (n ° 1)
সংশোধন সংবেদন এবং ড্রাইভিং শব্দ করা হয়
প্যান্টোনটি যদি ভালভাবে কাজ করে তবে প্রজাপতি n ° 1 বন্ধ থাকতে পারে (সেই অনুসারে প্রিসেটগুলি সূক্ষ্ম-সুর করা হয়েছে) তবে আমাদের কাছে একটি এক্সএনএমএক্সএক্স প্যান্টন রয়েছে
তবে সেখানে যাওয়ার জন্য শুভকামনা
বল্টু
0 x
হ্যালো
ইআরজি বিশেষত পেট্রোল ইঞ্জিন লাইফ এক্সএনইউএমএক্সএইচএম এবং অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এই ভাল্বকে স্পর্শ না করেই ক্লোগ করে, বিশেষত গাড়িগুলিতে এমন শব্দ রয়েছে যা প্রায়শই শীত শুরু হয়
একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে এটি ডিজেলের বিপরীতে খুব অল্প অল্প অস্থায়ী গ্যাস পাস করে যদিও এটি বেশিরভাগই ইঞ্জিনে ফিরে আসে, যদিও এটি বিচক্ষণমূলক এটি সর্বদা কম ই% গ্যাস থাকে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের গতি এবং তাপমাত্রায় থাকে।
এতে ডিজেল কীভাবে আটকে যায় ইআরজি ভালভেট এছাড়াও ইঞ্জিনের উপর শ্বাস ফেরাতে ভাইলিস্যান্ট তিনি এই সমস্ত সাথে টিউবুলিউরেডিশনে তেলের ফোঁটাগুলি পাস করেন একটি সুন্দর ভূত্বক তৈরি করে যা যথেষ্ট নালীতে হ্রাস পায় ..
আপনি যদি ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করেন তবে আমরা একটি চুল্লীতে শ্বাসের আউটলেটটি পার করতে পারি। যদি চুল্লিটি যথেষ্ট পরিমাণে গরম না থাকে এবং একটি অল্প বিরতির পরে ইঞ্জিন (তেল) এখনও গরম থাকে, তবে এই তেল বাষ্পগুলি রডের উপর দাগ পড়ে এবং চুল্লিটিকে নষ্ট করে দেয়।
(তেল বাষ্পের উত্পাদন তখনই হয় যখন তেল গরম হয় এবং নিঃসৃত ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কিছু অংশ অতিক্রম করে ক্র্যাঙ্ককেসে শেষ হয় সেগুলি অবশ্যই খালি করা উচিত must
বিমানের ইঞ্জিনগুলিতে ইঞ্জিনে শ্বাস প্রশ্বাসের প্রস্থানটি পাস করা নিষিদ্ধ, এই আউটপুটটি অনেক ট্রাক্টরের মতো হুডের নিচে মুক্ত হবে।
অ্যান্ড্রু
আন্ড্রে, সংঘটিত গ্যাসগুলির জন্য আমি ভেবেছিলাম যে বুদ্বুদর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত এক্সগাস্ট গ্যাসগুলি EGR ভাল্বের বিপরীতে "ধুয়ে" গেছে, যা নোংরা হয়ে যায় ... আমার জন্য আমি কমপক্ষে 20% হিসাবে আনবার্ট গ্যাসকে উপস্থাপন করি!
তেলে ভাজার ঘ্রাণ যে একরকম মনে হয় তা নিরবচ্ছিন্ন নয়?
ইআরজি বিশেষত পেট্রোল ইঞ্জিন লাইফ এক্সএনইউএমএক্সএইচএম এবং অন্যান্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে এই ভাল্বকে স্পর্শ না করেই ক্লোগ করে, বিশেষত গাড়িগুলিতে এমন শব্দ রয়েছে যা প্রায়শই শীত শুরু হয়
একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে এটি ডিজেলের বিপরীতে খুব অল্প অল্প অস্থায়ী গ্যাস পাস করে যদিও এটি বেশিরভাগই ইঞ্জিনে ফিরে আসে, যদিও এটি বিচক্ষণমূলক এটি সর্বদা কম ই% গ্যাস থাকে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের গতি এবং তাপমাত্রায় থাকে।
এতে ডিজেল কীভাবে আটকে যায় ইআরজি ভালভেট এছাড়াও ইঞ্জিনের উপর শ্বাস ফেরাতে ভাইলিস্যান্ট তিনি এই সমস্ত সাথে টিউবুলিউরেডিশনে তেলের ফোঁটাগুলি পাস করেন একটি সুন্দর ভূত্বক তৈরি করে যা যথেষ্ট নালীতে হ্রাস পায় ..
আপনি যদি ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করেন তবে আমরা একটি চুল্লীতে শ্বাসের আউটলেটটি পার করতে পারি। যদি চুল্লিটি যথেষ্ট পরিমাণে গরম না থাকে এবং একটি অল্প বিরতির পরে ইঞ্জিন (তেল) এখনও গরম থাকে, তবে এই তেল বাষ্পগুলি রডের উপর দাগ পড়ে এবং চুল্লিটিকে নষ্ট করে দেয়।
(তেল বাষ্পের উত্পাদন তখনই হয় যখন তেল গরম হয় এবং নিঃসৃত ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কিছু অংশ অতিক্রম করে ক্র্যাঙ্ককেসে শেষ হয় সেগুলি অবশ্যই খালি করা উচিত must
বিমানের ইঞ্জিনগুলিতে ইঞ্জিনে শ্বাস প্রশ্বাসের প্রস্থানটি পাস করা নিষিদ্ধ, এই আউটপুটটি অনেক ট্রাক্টরের মতো হুডের নিচে মুক্ত হবে।
অ্যান্ড্রু
0 x
হাই জোনুল
হ্যাঁ আমি একটি কার্ব মব ব্যবহার করার কথা ভেবেছিলাম কিন্তু চেষ্টা করিনি। এমনকি আমি একটি চিত্রও তৈরি করি https://www.econologie.com/forums/renault-su ... 0-750.html
এটি পরীক্ষা করার মতো কিছু।
আমি বলছি যে শ্বাসকষ্ট ঝুঁকিপূর্ণ কারণ তেলের অত্যধিক চাপের ক্ষেত্রে আপনার সমস্যা হবে।
চুল্লিটির জন্য রড এবং টিউব এর মধ্যে বায়ু উত্তরণ কম হওয়া দরকার। তেল বাষ্প সরিয়ে নেওয়ার জন্য জায়গা প্রয়োজন need
তেলের crusts সঙ্গে ব্যবহারের জন্য চুল্লী প্লাগ করা ঝুঁকি এবং এইভাবে একই প্লাগ দ্বারা শ্বাসযন্ত্রটি। খুব বেশি তেল বাষ্প আঁকার ঝুঁকি এবং আপনার তেল স্যাম্পে খুব বেশি চাপ চাপায় যা ব্যবহৃত সিলগুলির দ্বারা বায়ু অনুপ্রবেশ সৃষ্টি করে, একটি মোটর যা ভুল হয়ে যায়।
এবং বিশেষত শ্বাস ছাড়াই ব্যবহারের তুলনায় স্টিম সার্কিটের জটিলতা।
এটি অন্যদের মধ্যে রয়েছে যা আমাকে আরএক্সএনইএমএক্স-এ শ্বাসকষ্টের গল্পটি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল।
পিএস: গল্ফ ডিতে শ্বাস প্রশ্বাসের ব্যবহার নিয়ে আমার কখনও সমস্যা হয়নি
হ্যাঁ আমি একটি কার্ব মব ব্যবহার করার কথা ভেবেছিলাম কিন্তু চেষ্টা করিনি। এমনকি আমি একটি চিত্রও তৈরি করি https://www.econologie.com/forums/renault-su ... 0-750.html
এটি পরীক্ষা করার মতো কিছু।
আমি বলছি যে শ্বাসকষ্ট ঝুঁকিপূর্ণ কারণ তেলের অত্যধিক চাপের ক্ষেত্রে আপনার সমস্যা হবে।
চুল্লিটির জন্য রড এবং টিউব এর মধ্যে বায়ু উত্তরণ কম হওয়া দরকার। তেল বাষ্প সরিয়ে নেওয়ার জন্য জায়গা প্রয়োজন need
তেলের crusts সঙ্গে ব্যবহারের জন্য চুল্লী প্লাগ করা ঝুঁকি এবং এইভাবে একই প্লাগ দ্বারা শ্বাসযন্ত্রটি। খুব বেশি তেল বাষ্প আঁকার ঝুঁকি এবং আপনার তেল স্যাম্পে খুব বেশি চাপ চাপায় যা ব্যবহৃত সিলগুলির দ্বারা বায়ু অনুপ্রবেশ সৃষ্টি করে, একটি মোটর যা ভুল হয়ে যায়।
এবং বিশেষত শ্বাস ছাড়াই ব্যবহারের তুলনায় স্টিম সার্কিটের জটিলতা।
এটি অন্যদের মধ্যে রয়েছে যা আমাকে আরএক্সএনইএমএক্স-এ শ্বাসকষ্টের গল্পটি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল।
পিএস: গল্ফ ডিতে শ্বাস প্রশ্বাসের ব্যবহার নিয়ে আমার কখনও সমস্যা হয়নি
0 x
হ্যালো সবাই,
ধন্যবাদ বল্টু এটি যান্ত্রিকভাবে জটিল একটি সমাবেশ হলেও এটি মনে হচ্ছে রাস্তাটি ধরে রেখেছেন, আপনি কি কখনও চেষ্টা করেছেন?
তারগুলি কেবল কেবল থামানো সহজ নয়?
কোনও অবস্থাতেই আপনার সম্পাদনাটি মূল কার্বের মধ্যে রাখা মধ্যবর্তী টুকরা দিয়ে সম্পন্ন হয় এবং ভর্তি হয় ?!
এটি কার্বুরেটরের সাথে এই ক্ষেত্রে একটি দ্বিগুণ শরীরের সমাধান কারণ: কেন পেট্রল কার্বু যুক্ত করবেন? আসলটি কি যথেষ্ট হবে?
3 য় চোর যুক্ত করা জটিল নয়? এমনকি যদি এটি এমন একটি সমাধান হয় যা প্যান্টোন হ্যাঁ ব্যবহারের ক্ষেত্রে "নিখুঁত" বলে মনে হয়।
আমি জিভি দিয়ে শুরু করতে যাচ্ছি, এবং ইতিমধ্যে আমাকে আমার কাটা সমাবেশ শেষ করতে হবে কারণ মূল কার্বুরেটর অপসারণ করে এমন সিস্টেমের সাথে আমার এক্সএনইউএমএক্স ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে নির্বাচনের সাথে নিয়ন্ত্রক সমস্যা রয়েছে, তাই আমি এটি আবার রেখে দেব এবং GV পরীক্ষা করুন, চুল্লি ভাল ঝুঁকছে: কাটা মাফলার! তবে এটি আর একটি দুঃখিত গল্প।
> হ্যাঁ এবং আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমি একটি ভিডাব্লু এলটি 28 ডি, ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনে একটি পুরানো পার্কিন্স ইঞ্জিনে একটি এইচভিবি কিট লাগিয়েছি! এটি 2 এর মতো ধূমপান করেছিল আমি ভাবলাম কেন এটি ইঞ্জিনে পুনরায় চালু করা হয়নি!
যে কারণে আপনি সম্ভবত উদ্ধৃতি দিয়েছেন, আমি অবাক হয়েছি কেন তারা তেল অপসারণের জন্য ডি-অয়েলার রাখেনি?
পিএস: এক বন্ধু আমাকে বলেছিল যে আপনার বার্নার বলের জন্য কমপ্রেসার ফ্রিজের জন্য, আমরা প্রস্থান করতে গিয়ে একটি ডি-অয়েলার সিস্টেম রাখতে পারি যাতে কমপ্রেসার তেলতে খালি থাকে, এটি এক ধরণের তামার এলবউ ছিল, একটি গ্রিডের সাথে আমার মনে হয়, ড্রপগুলি এসে আবার ফিরে এসে সংক্ষেপণকারীটিতে পড়ে ...
আমি ভাবলাম বুবলারের মাধ্যমে এই গ্যাসগুলি পুনরায় চালু করার জন্য, যাতে সেগুলি "ধুয়ে যায়"। এটি সত্য যে একটি ইজিআর ভালভ নিষ্কাশন গ্যাসগুলির টি-সি অনুযায়ী ট্রিগার হয়।
> পিটমিক্স হ্যাঁ আপনি দেখতে পান যে এটি একই উদ্বেগ: শ্বাসকষ্টের তেলটি তার মূল ট্যাঙ্কে, ঘনীভবন বা এরকম কোনও কিছু দিয়ে ফেরত দেওয়া ... ভালভাবে যদি তেলটি "সঠিকভাবে" খাওয়া হয় তবে এটি ততক্ষণ ভাল হবে 'করতে হবে, ইঞ্জিনের তেলের প্যানের মাত্রা পর্যবেক্ষণ করতে হবে! তবে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি জলের মতো একই টি ° সিতে জ্বলছে না, তাই আলাদা সিস্টেম ... পুরোপুরি কি এই মূল্যটি আমার মনে হয়? কিন্তু আরে, ঠিক মতো সবকিছুই অন্যরকম বলেছে।
আমার ডিজেল টিডি-তে শ্বাসকষ্টটি এয়ার ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, একটি ছোট বাক্সের মাধ্যমে যা আমি নীতিটি জানি না, আমি কী জানি যে এই পিউজিওট এক্সএনএমএক্সএক্সএনএমএক্স টিডি এয়ারলেস বায়ু এখনও কালো তেল! =)
ধন্যবাদ বল্টু এটি যান্ত্রিকভাবে জটিল একটি সমাবেশ হলেও এটি মনে হচ্ছে রাস্তাটি ধরে রেখেছেন, আপনি কি কখনও চেষ্টা করেছেন?
তারগুলি কেবল কেবল থামানো সহজ নয়?
কোনও অবস্থাতেই আপনার সম্পাদনাটি মূল কার্বের মধ্যে রাখা মধ্যবর্তী টুকরা দিয়ে সম্পন্ন হয় এবং ভর্তি হয় ?!
এটি কার্বুরেটরের সাথে এই ক্ষেত্রে একটি দ্বিগুণ শরীরের সমাধান কারণ: কেন পেট্রল কার্বু যুক্ত করবেন? আসলটি কি যথেষ্ট হবে?
3 য় চোর যুক্ত করা জটিল নয়? এমনকি যদি এটি এমন একটি সমাধান হয় যা প্যান্টোন হ্যাঁ ব্যবহারের ক্ষেত্রে "নিখুঁত" বলে মনে হয়।
আমি জিভি দিয়ে শুরু করতে যাচ্ছি, এবং ইতিমধ্যে আমাকে আমার কাটা সমাবেশ শেষ করতে হবে কারণ মূল কার্বুরেটর অপসারণ করে এমন সিস্টেমের সাথে আমার এক্সএনইউএমএক্স ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে নির্বাচনের সাথে নিয়ন্ত্রক সমস্যা রয়েছে, তাই আমি এটি আবার রেখে দেব এবং GV পরীক্ষা করুন, চুল্লি ভাল ঝুঁকছে: কাটা মাফলার! তবে এটি আর একটি দুঃখিত গল্প।
> হ্যাঁ এবং আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমি একটি ভিডাব্লু এলটি 28 ডি, ট্র্যাক্টর ইঞ্জিনে একটি পুরানো পার্কিন্স ইঞ্জিনে একটি এইচভিবি কিট লাগিয়েছি! এটি 2 এর মতো ধূমপান করেছিল আমি ভাবলাম কেন এটি ইঞ্জিনে পুনরায় চালু করা হয়নি!
যে কারণে আপনি সম্ভবত উদ্ধৃতি দিয়েছেন, আমি অবাক হয়েছি কেন তারা তেল অপসারণের জন্য ডি-অয়েলার রাখেনি?
পিএস: এক বন্ধু আমাকে বলেছিল যে আপনার বার্নার বলের জন্য কমপ্রেসার ফ্রিজের জন্য, আমরা প্রস্থান করতে গিয়ে একটি ডি-অয়েলার সিস্টেম রাখতে পারি যাতে কমপ্রেসার তেলতে খালি থাকে, এটি এক ধরণের তামার এলবউ ছিল, একটি গ্রিডের সাথে আমার মনে হয়, ড্রপগুলি এসে আবার ফিরে এসে সংক্ষেপণকারীটিতে পড়ে ...
আমি ভাবলাম বুবলারের মাধ্যমে এই গ্যাসগুলি পুনরায় চালু করার জন্য, যাতে সেগুলি "ধুয়ে যায়"। এটি সত্য যে একটি ইজিআর ভালভ নিষ্কাশন গ্যাসগুলির টি-সি অনুযায়ী ট্রিগার হয়।
> পিটমিক্স হ্যাঁ আপনি দেখতে পান যে এটি একই উদ্বেগ: শ্বাসকষ্টের তেলটি তার মূল ট্যাঙ্কে, ঘনীভবন বা এরকম কোনও কিছু দিয়ে ফেরত দেওয়া ... ভালভাবে যদি তেলটি "সঠিকভাবে" খাওয়া হয় তবে এটি ততক্ষণ ভাল হবে 'করতে হবে, ইঞ্জিনের তেলের প্যানের মাত্রা পর্যবেক্ষণ করতে হবে! তবে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি জলের মতো একই টি ° সিতে জ্বলছে না, তাই আলাদা সিস্টেম ... পুরোপুরি কি এই মূল্যটি আমার মনে হয়? কিন্তু আরে, ঠিক মতো সবকিছুই অন্যরকম বলেছে।
আমার ডিজেল টিডি-তে শ্বাসকষ্টটি এয়ার ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, একটি ছোট বাক্সের মাধ্যমে যা আমি নীতিটি জানি না, আমি কী জানি যে এই পিউজিওট এক্সএনএমএক্সএক্সএনএমএক্স টিডি এয়ারলেস বায়ু এখনও কালো তেল! =)
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 6 জবাব
- 8757 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ডেনিস
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/07/19, 15:09একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 5 জবাব
- 13098 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
06/11/17, 23:41একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 6 জবাব
- 11005 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা gildas
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
30/03/17, 09:10একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 27 জবাব
- 29187 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা chatelot16
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
31/07/16, 11:00একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 3 জবাব
- 8436 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা jrneco
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
11/03/16, 20:29একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 125 গেস্ট সিস্টেম