আমি জলের সাথে ডোপ দেওয়ার আগেও লক্ষ্য করেছি যে সর্বাধিক সাশ্রয় হয় 0,1V এর কাছাকাছি (ল্যাম্বদা প্রোব পরিমাপ), সমস্যাটি হ'ল মোটরসাইকেলের সাথে তারতম্যগুলি প্রচলিত রক্ত সঞ্চালনে খুব দ্রুত হয়। 2000/3000 আরপিএম এ লো লোড এ এটি খুব দরিদ্র এবং তারপরে কখনও কখনও ঠিক বা খুব ধনী হয়। ভাল করার জন্য ম্যাপিং পুনরায় শুরু করা প্রয়োজন। পেন্টিওমিটার ভাল তবে অবিচ্ছিন্ন গতিতে।
ইঞ্জিনের ফিলিং এর উপর নির্ভর করে (ইনটেক ম্যানিফোল্ডে লোড বা বরং কম বিষণ্নতা) ইঞ্জিনটি হ্রাসকে আরও ভালভাবে সহ্য করে, সাধারণত এই বক্ররেখা অনুসরণ করার জন্য এমএপি গ্রহণের চাপ সেন্সর কমবেশি ভালভাবে ক্রমাঙ্কিত হয়, যদি আপনি প্রধান রাস্তার সামঞ্জস্য বজায় রাখেন এবং এর নিচে লোড কম গতি এবং ত্বরণে একটি অভাব আছে, এটি ভাল করতে দুটি সেটআপ লাগবে। একটি বড় গাড়ির ইঞ্জিনে, সামঞ্জস্যের নির্ভুলতা শক্তির উপর সামান্য প্রভাব ফেলে যা অতিরিক্ত, একটু বেশি অ্যাক্সিলারেটর এবং ইঞ্জিন এটি নেয় (আপনি লক্ষ্য করবেন যে আমি ড্যাশবোর্ডে একটি ইনটেক ভ্যাকুয়াম চাপ গেজ রেখেছি)
নিষ্কাশন আউটলেট পরীক্ষা করুন, এটি ধূসর হয়ে যায়, যেখানে সীসাবিহীন জ্বালানীর সাথে এটি সমস্ত বর্তমান অনুঘটক গাড়ির মতো কালো হয়ে যায়।
অ্যান্ড্রু
