তোমার সাহায্যের জন্য ধন্যবাদ.
বিপওয়াল লিখেছেন:“সম্ভবত পরের বছর ইকো-মোটর 3 আরও সফল হবে। আপনার পদ্ধতির জন্য অভিনন্দন
মিশ্রের চেয়ে বেশি ফলাফলের জন্য খুব খারাপ ... এবং ক্যাপ !!! ??? "
পরীক্ষাগুলি শুরু করার জন্য, বাষ্প উত্পাদন সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়া সত্ত্বেও আমরা ইঞ্জিনটি চালিত রেখে দিয়েছিলাম এবং দৃশ্যমানভাবে এই সৃষ্টিটি পর্যবেক্ষণের জন্য অপেক্ষা করছিলাম।
তারপরে আমরা দেখতে পেলাম যে সিস্টেমে ইঞ্জিন দ্বারা তৈরি শূন্যতা বাষ্প আঁকার জন্য যথেষ্ট ছিল না। দ্বিতীয়টির পক্ষে অতএব কোনও পছন্দসই দিক ছিল না এবং এটি যেখানে যেতে পারে সেখানে চলে গিয়েছিল, এবং সুতরাং সিস্টেম থেকে বিমান সরবরাহ করে by সুতরাং প্লাগ ইনস্টলেশন।
রিমন্ডো লিখেছেন:“এ ছাড়াও, আমি মনে করি যে জলের ইঞ্জেকশনটি তার সম্পূর্ণ সম্ভাব্যতা প্রকাশ করার জন্য আরও বিস্তৃত ইঞ্জিনগুলির প্রয়োজন, বিশেষত ভেরিয়েবলের সময় এবং ভেরিয়েবল সংকোচনের অনুপাত সহ, বাষ্প উত্পাদনের সঠিক নিয়ন্ত্রণের সাথে মিলিত। অপ্টিমাইজেশন উইন্ডো সম্ভবত খুব ছোট: পর্যাপ্ত জল নয়: কোনও প্রভাব নেই, খুব বেশি জল: ইঞ্জিন বন্যা হচ্ছে, অবনমিত দহন ... "
বাষ্পের উত্পাদনের সর্বোত্তম জোনের তত্ত্বটি সত্যই এমন একটি অনুমান যা ফলাফলের শোষণের সময় আমাদের মনকে অতিক্রম করেছিল। এটি ব্যাখ্যা করবে কেন কেন খাওয়ার ক্ষেত্রে পয়েন্ট ড্রপ হচ্ছে, যদিও ছোট, যা সমস্ত পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করে না।
অনুকূল মিশ্রণটি 1 গ্রাম বায়ুর জন্য 15 গ্রাম জ্বালানী হিসাবে একইভাবে, কেউ ভাবতে পারেন যে সেখানে জলীয় বাষ্পের একটি আদর্শ পরিমাণ রয়েছে। পরিমাণটি যে বৈদ্যুতিন পরিচালনা বিহীন এই জাতীয় সিস্টেমের মাধ্যমে (আকার দেওয়ার সময় ব্যতীত) নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব নয়। এটিই সেই ধরণের তত্ত্ব যা আমরা চূড়ান্ত ডসিয়ারের প্রযুক্তিগত অংশের উপসংহারে প্রমাণ করেছি।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:"দূষণের কি ?? "
প্রতিবেদনে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, গ্যাস বিশ্লেষণ উপসাগর ব্যবহার করে দূষণ পরীক্ষা চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, সময় ও সরঞ্জামের সহজলভ্যতার কারণে আমাদের এতে অ্যাক্সেস ছিল না। অতএব এই পরীক্ষার অনুশোচনা অনুপস্থিত।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:"আপনার পরীক্ষাগুলি কত দিন স্থায়ী হয়েছিল (জল দ্বারা নির্গতকরণের প্রভাব?"
কংক্রিটের মাধ্যমে, পরীক্ষাগুলি স্কুল ছুটির দিনে, 14 এবং 15 এপ্রিল, বিকেলে পরিচালিত হয়েছিল। ডেস্কেলিং পরীক্ষাটি মঙ্গলবার বিকেলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার অর্থ ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে সোমবার এবং মঙ্গলবার বিকেলে কিছুটা চালিয়ে গেছে। অতএব আমরা প্রায় 2 ঘন্টা সিস্টেমে ইঞ্জিনটির অপারেশন অনুমান করি।
রিমন্ডো লিখেছেন:"তাদের opacimeter ত্রুটিযুক্ত ছিল"
না, আমরা কখনই কোনও "ওপাসিমিটার" ত্রুটি দেখা যায়নি।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:"সর্বোচ্চ পাওয়ার / টর্কের তুলনায় লোড এবং উচ্চ টর্কে পরীক্ষা করুন ... তবে আমরা স্পষ্টতই 65% লোড অতিক্রম করিনি। "
আমাদের ইঞ্জিনটি ভঙ্গুরতার নির্দিষ্ট লক্ষণগুলি দেখায়, আমাদের তত্ত্বাবধায়করা এটি অযথা অনুসন্ধান না করার পরামর্শ দিয়েছিলেন advised ইঞ্জিনের ব্যর্থতাটি সবচেয়ে খারাপ অবস্থা হত (অতিরিক্ত ইঞ্জিন সন্ধানের জন্য পর্যাপ্ত সময় নয়), তাই আমরা ঝুঁকি না নেওয়ার এবং সাবধানতার কার্ডটি খেলতে পছন্দ করি না।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:প্রকৃতপক্ষে, আপনার পরীক্ষাগুলি ট্র্যাক্টর টেস্ট বেঞ্চে তৈরি করা ঠিক একই রকম: কোনও গতিশীল পরীক্ষা (টর্কের পরিবর্তিত যখন পরিমাপ) করা হয় নি। সুতরাং শক্তি / দহন তাপমাত্রার "শিখর" ছাড়া প্রভাবটি হ্রাস পায় ... বা শূন্য এমনকি।
সম্ভবত বেঞ্চ এটি সক্ষম নয় ... তবে এই ক্ষেত্রে একটি ট্র্যাক্টর বেঞ্চটিও করে does খুব খারাপ ... আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে গতিশীল পরীক্ষাগুলি সম্ভব হত ... "
আপনি সম্ভবত বুঝতে পারবেন যে, আমরা সময় জন্য চাপ দেওয়া হয়েছিল এবং পরীক্ষা চালাতে অক্ষম কাছাকাছি ছিল। সুতরাং, আমরা অবিচ্ছিন্ন শাসনব্যবস্থায় অধ্যয়নের পক্ষে ছিলাম, এর বাস্তবায়ন পুরোপুরি সহজ ছিল। অন্তর্দৃষ্টি সহ, এবং বিশেষত এখন যেহেতু আমরা জানি যে পরীক্ষা বেঞ্চ কীভাবে কাজ করে তা আরও সুনির্দিষ্টভাবে জানা যায় যে, আমরা ইঞ্জিনের বেশিরভাগ পরামিতিগুলির পরিবর্তিত করে একটি সুনির্দিষ্ট চক্র চাপিয়ে অন্যথায় করতাম true রাস্তা ব্যবহারে ইঞ্জিনের আচরণ।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:"Pkoi ফেজ 1 এবং 2 70 এবং 80 Nm এ করা হয়নি ???
এই অংশটি সংক্ষিপ্ত সারণীতে "অপ্টিমাইজেশন" নামে পরিচিত করার পরিকল্পনা করা হয়নি। এটি একটি সাধারণ পর্যবেক্ষণ অনুসরণ করেছে: প্রাথমিকভাবে প্রস্তাবিত কনফিগারেশনের জন্য বাষ্প উত্পাদন করা হয়নি (50 এনএম এ, এবং প্রতি মিনিটে 1500 এবং 2000 বিপ্লব জন্য)।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:লোড বক্ররেখার ক্ষেত্রে: আপনি নির্দিষ্ট পরীক্ষার "করাত দাঁত" কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন? পাশাপাশি "বিয়ারিংস" এর কিছু পরিবর্তন? সব মিলিয়ে, এগুলি লোডের উপেক্ষিত পরিবর্তন নয় ... "
"উল্লেখযোগ্য" লোড পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে, আমরা সম্মত হই না। স্কেলের উপর নির্ভর করে আমরা বুঝতে পারি যে সেখানে একটি "জুম" প্রভাব রয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত করাত দাঁত বা বিয়ারিংগুলি আসলে বেশিরভাগ অংশে কেবল 1% মাত্রায় পরিবর্তিত হয় ইঞ্জিন স্ট্রেস বেঞ্চের কারণে ভুলগুলি দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হওয়ার পক্ষে যথেষ্ট পরিমাণ।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:"পরিশেষে, পরীক্ষাগুলির একটি মাত্র সিরিজটি আমার মতে" তাৎপর্যপূর্ণ ": 2500 আরপিএম এবং 50 এনএম এ পরীক্ষা করা কারণ এটি কেবলমাত্র একই লোড শর্তে উত্সের সাথে তুলনা করতে পারে যদিও এটি যথেষ্ট পরিমাণে লোড হয় না তবে আরে ... "
টেস্টের দীর্ঘায়ু না থাকার কারণে একটি ডিসেসালিং এফেক্ট পর্যবেক্ষণ না করে আমরা তুলনামূলক ভিত্তিতে পরিবেশন করে প্রথম ধাপ 4 এর পরিপূরক এমনকি এমনকি একটি বিকল্পের সাথে ফেজ 1 এর তুলনা করি। এই ফলাফলের সাথে 5 ম পর্যায়ের তুলনা করা হয়েছিল।
ক্রিস্টোফ লিখেছেন:"আমি নিশ্চিত যে আসল ৮০ মিলিয়ন ডলার পরীক্ষা যদি করা হয়ে থাকে তবে এটি আরও বড় আপেক্ষিক লাভ দেখাত ..."
প্রথমত, মনে রাখবেন যে আমরা কেবলমাত্র ছাত্র-প্রকৌশলী, ইস্যুতে সর্বাধিক নিরপেক্ষ দৃষ্টি রাখার চেষ্টা করছি। অসন্তুষ্ট হতে না চাইলে, আপনি কি "হ্যাঁ! প্রকৃতপক্ষে 30% খরচ হ্রাস এবং দূষণে 80% হ্রাস পেয়েছে। "?
অবশেষে, জেনে রাখুন যে আমরা আজ যে তিক্ততার সাথে দেখতে পেয়েছি যে আমরা যে গবেষণাটি চালিয়েছি তা আমাদের পছন্দ মতো পুরোপুরি হয়নি।
পিএস: উফ! এই দীর্ঘ পোস্টের জন্য দুঃখিত ...