অ্যাক্টে উত্তরণ, E85 পরীক্ষা

প্রকৃতপক্ষে এটি অবশ্যই একটি বায়ু গ্রহণযোগ্য হবে, কার্বুরেটরের ভিত্তির কারণে যা বিকৃত। এরই মধ্যে গাড়ি কম-বেশি ভেঙে গেছে। পেট্রোল আর 21-তে একটি ডিজাইনের ত্রুটি ...

নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, আমি "ব্যাকল্যাশ" বলি, নিষ্কাশনের প্রথম মাফলারের মধ্যে মাইক্রো বিস্ফোরণ।

বাম দিকে ঘুরতে বা চারিদিকের চৌকো স্থানে, আমি অবশ্যই ৫০ কিমি / ঘন্টা ছাড়িয়ে যাব না অন্যথায় ইঞ্জিনটি কেটে ফেলে এবং স্টলগুলি;)

যদি আমি অনুপ্রাণিত হয়ে থাকি তবে আমি খাওয়ার গ্যাসকেট (= কার্বের পা?) দেখতে কার্বকে আলাদা করে নিয়ে যাব
অটো গসকেটের সাহায্যে সমস্যাটি সংশোধন করা উচিত।

ইঞ্জিনের জন্য একটি টিপ পেয়েছেন যা পুরো জায়গাতে তেল পিষে? ;) আমি মোটর স্ক্রুগুলি শক্ত করার চেষ্টা করতে দ্বিধা বোধ করি, তবে আমার কাছে আঁটসাঁট টর্কগুলি নেই।

খুব সবুজ নয়, এমন একটি গাড়ি যা তেল হারাতে পারে তবে আমরা যেমন পারি তেমন করি;)

যদি জেটগুলির জন্য না হয়, স্মৃতি থেকে আমার কাছে মনে হয় যে R21 জিটিএসগুলির মধ্যে সেগুলি আর 21 টিএল এর চেয়ে বড়। আমি কিছু পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করব।
ভালভাবে চলছে এমন সমস্ত পরিবর্তন করতে আমাকে ইঞ্জিন এবং তার কার্বুরেটরের কিছু ডকুমেন্টেশন খুঁজে পেতে হবে;)

SixK

হ্যালো সিক্স

প্রকৃতপক্ষে এটি অবশ্যই একটি বায়ু গ্রহণযোগ্য হবে, কার্বুরেটরের ভিত্তির কারণে যা বিকৃত। এরই মধ্যে গাড়ি কম-বেশি ভেঙে গেছে। পেট্রোল আর 21-তে একটি ডিজাইনের ত্রুটি ...

কখনও কখনও বায়ু গ্রহণ গ্রহণ ভ্যাকুয়াম গ্রহণ থেকে আসে যা ইগনিটার বা কার্বুরেটরে যায়। পাইপটি রান্না করা হয়, এবং অবশ্যই কাটা যায়, এমন দিক থেকে যেখানে এটি দেখা যায় না। বেশিরভাগ সময়, আপনাকে কেবল এটি 2 সেন্টিমিটার করে ছোট করা দরকার এবং আপনি শেষ করেছেন।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, আমি "ব্যাকল্যাশ" বলি, নিষ্কাশনের প্রথম মাফলারের মধ্যে মাইক্রো বিস্ফোরণ।

এটি ইগনিশন, ভাল অর্ডার থেকে বা একটি মৃত মোমবাতি ইত্যাদি থেকেও আসতে পারে

বাম দিকে ঘুরতে বা চারিদিকের চৌকো স্থানে, আমি অবশ্যই ৫০ কিমি / ঘন্টা ছাড়িয়ে যাব না অন্যথায় ইঞ্জিনটি কেটে ফেলে এবং স্টলগুলি;)

আপনার যদি অর্ধ-ভাঙ্গা ইগনিশন তার থাকে যা "ঝোলা" হয়ে যায় এবং ঘুরিয়ে জড়তা ডানদিকে ঠেলে দেয় বা কাটা বা স্থল করে দেয় ((আমার এটি একটি আর -8 এ ছিল, প্লাস্টিকের সাথে থাকা তারেরটি ভেঙে গেছে এবং এটি + কয়েল এ)

ইঞ্জিনের জন্য একটি টিপ পেয়েছেন যা পুরো জায়গাতে তেল পিষে? ;) আমি মোটর স্ক্রুগুলি শক্ত করার চেষ্টা করতে দ্বিধা বোধ করি, তবে আমার কাছে আঁটসাঁট টর্কগুলি নেই।

আপনি যা কিছু দেখেন তা দৃighten় করুন, ইঞ্জিনের বাইরে খুব বেশি কিছু নেই যার জন্য একটি টর্ক রেঞ্চের প্রয়োজন। প্রায়শই এটি রকারের কভারের গ্যাসকেট যা অনিচ্ছাকৃত এবং এর নীচে যা দুশ্চরিত্রা। এটি আরও শক্ত করার চেষ্টা করুন, তবে বেশিরভাগ সময় এটি মারা যায়।
A+

হ্যালো আপনার সমস্যা কার্বস পাশের গ্যাসকেট থেকে আসে না তবে এটি সেই গসকেট যা আপনার প্রবেশের পাইপ এবং আপনার সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে সিল তৈরি করে

আপনার গ্যাস প্রত্যাবর্তনের জন্য এটি আপনার জ্বলন থেকে আসে বা আপনার ভাল্বগুলি সিল করার সমস্যা থেকে আসে, প্রথম ক্ষেত্রে যদি এটি ইগনিশন চেক ডেলকো হেড, স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক প্লাগ তারের হয় is
যদি এটি একটি ভালভ সমস্যা হয় তবে আপনি এটি একটি কমপ্রেসিওমিটার দিয়ে জানতে পারবেন এবং এটি আরও ভঙ্গুর এটি ভালভের আসনগুলি পুনরায় সিল করার জন্য আনস্টফ করা প্রয়োজন যাতে শীতলতার সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট রক্তপাতের বিতরণ পরিবর্তনকে ছত্রভঙ্গ করা উচিত

ইঞ্জিন সমস্যার জন্য যে স্টলগুলি দেখেছে যে আপনার যদি নীম্যানের লাইন কাটা নিয়ে কোনও সমস্যা না হয়

আপনি যখন অটো সিল বলেন? যদি আপনি নীল পেস্ট সি সম্পর্কে কথা বলেন না এমনকি রুটিও বলে না যে এটি প্রতিরোধ করবে না এটি কাগজের গাসকেটের প্রয়োজন হবে সুতরাং আপনি গাসকেট শীটে একটি কাটুন বা আপনি একটি মূল কিনে নিন

এবং আপনার ফাঁসের জন্য আমি আপনাকে পরামর্শযুক্ত জয়েন্টগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দিচ্ছি কারণ আপনাকে আপনার 10w40 এর পরিবর্তে 15w40 আয়ত্ত করতে হবে
যদি আপনার কার্বসের জন্য ডাবল কর্প কর্পোরসের মূল জেটগুলি না থাকে (21 টি জিটিএস) তারা প্রথম কর্পোরেশনের জন্য 115 এবং ২ য় জন্য 1

, voila

a+