স্পেনের ওপব্রিড বিবারেটেড বৈদ্যুতিক বাসগুলি

আপনি জানতে পেরে অবাক হবেন না যে টেকসই নগর পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ভবিষ্যত বোতল-খাওয়ানো বৈদ্যুতিন বাসের মধ্যে রয়েছে, যেমনটি নতুন স্প্যানিশ সংস্থা ওপব্রিডের দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যা কেবলমাত্র তার নতুন বোতল-খাওয়ানো স্টেশন (5 মিনিটের মধ্যে রিচার্জ) উন্মোচন করেছে। ' এটি একটি বাস লাইনের প্রতিটি প্রান্তে ইনস্টল করার প্রস্তাব দেয়, যার দৈর্ঘ্য সাধারণত প্রায় 10 কিলোমিটার। দেখা

http://www.youtube.com/watch?v=l7gWDUrTAqg



http://www.opbrid.com

http://evworld.com/EVWORLD_TV.CFM?storyid=1924

বোতল খাওয়ানো বাসগুলির এই প্রযুক্তিটি আমার বইতে ভালভাবে বর্ণিত হয়েছে "তেল ছাড়াই গাড়ি চালান2008 ২০০৮ সালে, এবং এটিই আমি আমার সম্মেলনগুলিতে, আমার ব্লগ এবং আমার পরিবহণ 21 নিউজলেটারে প্রচার করে চলেছি who যারা আমার বইটি পড়েছেন, আপনি মনে রাখবেন যে এই পদ্ধতির ইতিমধ্যে 1950 সালে সুইস শহরে জাইরোবাস দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। তবে সেই সময় পারফরম্যান্স সীমাবদ্ধ ছিল, কারণ আমাদের একটি ইস্পাত ফ্লাইওহিলটি 2 মিটার ব্যাসের মধ্যে শক্তি সঞ্চয় করতে হয়েছিল, যা দ্রুত রিচার্জিং স্টেশনে প্রতি মিনিটে 3000 বিপ্লব নিয়ে আসা হয়েছিল, যেহেতু দীর্ঘস্থায়ী এবং খুব দ্রুত রিচার্জিংয়ের ব্যাটারি উপস্থিত ছিল না since । এখানে "পেট্রোলিয়াম ব্যতীত গাড়ি চালানো" -এ পাওয়া গাইরোবাসের উদাহরণ রয়েছে।



যাইহোক, আজ আমাদের লিথিয়াম ন্যানোটিটেনেট ব্যাটারি রয়েছে যা 5 মিনিটেরও কম সময়ে এবং সম্পূর্ণভাবে এক মিনিটে প্রায় তৃতীয়াংশ রিচার্জ করা যায়। ওপব্রিড সংস্থা আলটিয়ারনানো ন্যানোটিটানেট ব্যাটারি সহ একটি বাস সজ্জিত করেছিল এবং তার 1 কিলোওয়াট দ্রুত চার্জিং স্টেশনের টার্মিনালের সাথে যোগাযোগের জন্য বৈদ্যুতিক ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত ছাদে দুটি প্যান্টোগ্রাফ স্থাপন করেছিল।

ট্রলিবাসগুলির উপর বোতল খাওয়ানো বাসগুলির বড় সুবিধা হ'ল রাস্তাগুলির উপরে তারের অভাব, যা ইনস্টল করা ব্যয়বহুল, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং নগরীর প্রাকৃতিক দৃশ্যের পরিবর্তন করতে হবে।

বোতল খাওয়ানো বাসগুলির সাফল্যের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি হ'ল বিদ্যুৎ স্টোরেজ ইউনিট। ওপব্রিডের ব্যবহৃত আল্টায়ারনানো ব্যাটারিগুলির আয়ু 9000 গভীর চার্জ চক্র রয়েছে, যা ব্যাবহারের মাত্রা 15% ব্যবহার করে ওপব্রিড 000 চক্র পর্যন্ত প্রসারিত। এখন, 60 কিলোমিটার দৈনিক যাত্রায় আমাদের ব্যাটারি 200 বার রিচার্জ করতে হবে (প্রতি 20 কিমি)। ওপব্রিড দ্বারা ব্যবহৃত আল্টায়ারনানো ব্যাটারিগুলির সাহায্যে আমরা 10 বছরের মধ্যে 15 রিচার্জে পৌঁছে যাব, এবং আমাদের বাসের জীবনকাল ধরে 000 ব্যাটারি ব্যবহার করতে হবে। ২০০৯ সালে ইভিএস 2 এ উপস্থাপিত ওপব্রিডের সংযুক্ত নিবন্ধটি দেখুন।

এখানে আমরা হাইড্রো-ক্যুবেক গবেষণা ইনস্টিটিউট (আইআরইউ) থেকে ডাক্তার জাঘিবের দল দ্বারা নির্মিত লিথিয়াম ন্যানোটিটেনেট এবং আয়রন ন্যানোফসফেট সুপারব্যাটারিগুলির সম্পূর্ণ গুরুত্বকে উপলব্ধি করতে পারি। লিথিয়াম ব্যাটারি সম্পর্কিত 15 তম আন্তর্জাতিক কংগ্রেসে আইআরইউ-র উপস্থাপনা, মন্ট্রিলের এই গ্রীষ্মে (জুন 27 থেকে 2 জুলাই, 2010) এই ব্যাটারির দুর্দান্ত শ্রেষ্ঠত্ব দেখায়। উপস্থাপনের সারাংশ সংযুক্ত করা হয়। এটি এই ব্যাটারিগুলির অগ্রগতিতে চলমান পরীক্ষাগুলির বর্ণনা দেয়, যা 10 মিনিটের মধ্যে 30 সম্পূর্ণ রিচার্জ (000 থেকে 0%) সম্পন্ন করার পরে ক্ষমতা 100% এরও কম হ্রাস দেখায়। আমরা জেনেছি যে ব্যাটারির ক্ষমতা 4% হ্রাস করার জন্য প্রয়োজনীয় সম্পূর্ণ রিচার্জ চক্রের সংখ্যার দ্বারা আমরা ব্যাটারির জীবন সংজ্ঞা দিই, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আইআরইউ সুপারব্যাটারিটির জীবন 20 চক্রের বেশি হওয়া উচিত। এবং যদি ওপব্রিডের মতো এর সক্ষমতা মাত্র 60% ব্যবহার করা হয় তবে আইআরইউর সুপারবাটারিগুলির জীবন 000 / 60 = 60000 রিচার্জ চক্র পর্যন্ত প্রসারিত হয়।

অতএব, আইআরইউ সুপার ব্যাটারি বোতল-খাওয়ানো বাসের জীবনকে টিকিয়ে রাখতে পারে, যা একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সঞ্চয়। আসলে, ওপব্রিড অনুমান করে যে এটির জন্য একটি 35 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি প্রয়োজন, যার মধ্যে 20 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যবহারযোগ্য হবে able তবে 750 35 / কেডব্লুএইচ, একটি 26 কেডব্লুএইচ ব্যাটারির দাম $ 250, এবং আপনাকে যদি বাসের জীবন জুড়ে 7 টি কিনতে হয় তবে আপনাকে ব্যাটারির জন্য 183 ডলার দিতে হবে। আইআরইউর লিথিয়াম ন্যানোটিটানাট এবং আয়রন ন্যানোফসফেট সুপারব্যাটারিগুলি তাই প্রতি বাসে প্রায় $ 000 সঞ্চয় করতে পারে।

আপনি কিউবেকের বোতল-খাওয়ানো বৈদ্যুতিন বাসগুলির বিকাশের মান বুঝতে পারবেন। এবং আমি বোতল খাওয়ানো বাসগুলির গুরুত্ব এবং ডাঃ জাগিবের ব্যাটারি (আমার বই, আমার নিউজলেটার এবং আমার সম্মেলনগুলির মাধ্যমে) ব্যবহারের বিশাল সুবিধা সম্পর্কে এসটিএম এবং এসটিএল নেতাদের মধ্যে সচেতনতা বাড়াতে সহায়তা করতে পেরে আমি খুব আনন্দিত। এই দুটি পরিবহন সংস্থার (পরামর্শের আদেশের মাধ্যমে) সাথে এই নতুন প্রযুক্তির সম্ভাবনা উন্নয়নে জাতীয় কেন্দ্রের জন্য উন্নত পরিবহন (সিএনটিএ )ও প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল। আপনি 20 এবং 21 মে, 2010 মন্ট্রিয়ালের প্যালাই দেস কংগ্রিসে ম্যান্ড্রিয়ালের (ম্যাডাম জ্যাঙ্কা-অ্যাডনোট দ্বারা সংগঠিত) কুইবেকের পরিবহন বিদ্যুতায়নের সম্মেলনে প্রদত্ত এই দুটি পরিবহন সংস্থার উপস্থাপনাগুলিতে অংশ নেওয়ার সময় আপনি সহজেই আমার আনন্দের কল্পনা করতে পারবেন You 'ইউকিউএম)।

এই উপস্থাপনাগুলির কিছু স্লাইড এখানে ডাউনলোড করা যেতে পারে

http://www.forumurba2015.com/3.6.3_elec ... point.html

(21 ই মে সকালে উপস্থাপনা দেখুন)।






ওয়েবসাইট: www.planglois-pca.com

ওপব্রিড দ্বারা ব্যবহৃত আল্টায়ারনানো ব্যাটারির 9000 ডিপ চার্জ চক্রের আয়ু রয়েছে, যা কেবল ব্যাটারির ক্ষমতার 15% ব্যবহার করে অপব্রিড 000 চক্র পর্যন্ত প্রসারিত।

বার্নার্ডড লিখেছেন:চিন্তা করুন !

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:সংবেদনশীল বাতাসের সম্পূর্ণ মূল্যায়ন কীভাবে করা যায় তা সাধারণ জ্ঞানের সর্বোপরি এবং এটি ভাল নয় ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:20 বা 30 বারে স্কুবা ট্যাঙ্ক স্থানান্তর করা 200 বা 300 বারের মতো জিনিস নয় ... কারণ এগুলি চাপের আদেশ যা একটি বাসকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজন ...

বার্নার্ডড লিখেছেন:শক্তি সঞ্চয়ের জন্য 60% থেকে 70% চক্র থাকা খুব ভাল।

সুতরাং, প্রতিটি পর্যায়ে আইসেন্ট্রোপিক সম্প্রসারণের দক্ষতা 85% স্থির করা হয়েছে, সার্কিটগুলিতে ফাঁস হয়ে লোকসানগুলি প্রতিটি পর্যায়ে প্রবেশের সময় 2% নির্ধারণ করা হয় (লোকসানের প্রকৃত শতাংশের তুলনায় সম্ভবত চিত্র কম), এবং এক্সচেঞ্জারদের 50% দক্ষতা।

ধ্রুবক তাপমাত্রায় বায়ু সরবরাহের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বার্নারের পছন্দটি বিশেষভাবে সুবিধাজনক কারণ এটি বাইরের তাপমাত্রার প্রভাব বাতিল করতে সক্ষম করে তোলে
পর্যায়ক্রমে সম্প্রসারণ ব্যবস্থা। অতএব আমরা প্রতিটি এক্সচেঞ্জারকে বার্নারের সাথে প্রতিস্থাপন করতে বেছে নিয়েছি, যার দক্ষতা ৮০% নির্ধারণ করা হয়েছিল।

তৃতীয় বার্নারটি প্রথম তলের প্রবেশপথে যুক্ত করা হয়েছে; তিনটি প্রসারণের স্তরগুলি একটি নির্বাচিত ধ্রুবক তাপমাত্রায় উত্তপ্ত বাতাসের সাথে সরবরাহ করা হয়।

জ্বালানী খরচ প্রতিটি বার্নার আউটলেট বায়ু তাপমাত্রার জন্য গণনা করা হয়।

উপসংহার

আমরা এখানে দেখাতে সক্ষম হয়েছি যে এমডিআই ক্যাটের স্বায়ত্তশাসন অনুমান করা হয়েছিল প্রায় চল্লিশ কিলোমিটারে, যখন আমরা নগর অঞ্চলে এর কার্যক্রম বিবেচনা করি এবং এটি যেমন আমরা অনুকরণ করেছি, তখন পর্যায়ক্রমে বিস্তৃত ব্যবস্থাও রয়েছে।

এবং এই ধরণের রুটের জন্য স্পষ্টতই এই গাড়িটি উদ্দেশ্যযুক্ত। এই স্বায়ত্তশাসন কম, এবং বাইরের বাতাসের তাপমাত্রা বা আনুষাঙ্গিক গ্রহণের মতো গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির প্রভাবের সাপেক্ষে।

প্রকৃতপক্ষে, শীতকালে, রাতে, বা / এবং বৃষ্টিতে (উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার্স এবং হেডলাইটগুলির পরিচালনা), সম্ভবত 40 কিলোমিটারের প্রান্তিকের নিচে নেমে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

সুতরাং আমরা মনে করি যে ডিজেল দ্বারা চালিত বার্নার সিস্টেমের সংযোজন (এবং বিদ্যুতের দ্বারা নয় যা স্বায়ত্তশাসনকে আরও হ্রাস করবে), বিবেচনা করা উচিত।

বার্নার্ডড লিখেছেন:আমি এখনও তেল চক্রের বিশ্লেষণ, তার উত্পাদন থেকে এটি দহন পর্যন্ত দেখার জন্য অপেক্ষা করছি ...

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:ডাইভিং 200 বার, বা আরও বেশি ট্যাঙ্কগুলিতে অগ্রগতি সহ এবং উদাহরণস্বরূপ দমকলকর্মীদের বায়ু মজুতের জন্য 300 বার bar

বার্নার্ডড লিখেছেন:যাইহোক, যদি এটি খুব খারাপ ছিল, তবে এটি কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে আরও বেশি, যেহেতু এটি ইঞ্জিনটিতে 2 টি অপারেশন করে: ভলিউম সংকোচনের পরে ভলিউম সংক্ষেপন, 2 এর মধ্যে রাসায়নিক এবং তাপীয় সংকোচনের সাথে, মোট কী ...