আই-মিয়েভ: বৈদ্যুতিক পরীক্ষা / এক্সএনএমএক্স থেকে সিট্রো প্রতিক্রিয়া

অভিশাপ, এরই মধ্যে আমি খুঁজে পেয়েছি, কিন্তু আমি পোস্ট করি নি।

ফ্রান্সে:

- 35 350 € (আমি মনে করি প্রিমিয়ামটি কাটাতে হবে)

ou

Payment 436,92 এর প্রথম অর্থ প্রদানের পরে প্রতি মাসে 10 605

এই পার্থক্য কি?

সূত্র: সিট্রোয়ান ফ্রান্স ওয়েবসাইটের কনফিগার।

আমি মনে করি এটি 29 এবং কয়েক জন কেটে নেওয়া হয়েছে 5, যা € 35 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে।

তাহলে আমরা এখানে সিজারো বা আইমিভের সাথে কথা বলছি?

আমি ব্যাখ্যাটি পেয়েছি: https://www.econologie.com/forums/post189605.html#189605

29 হ'ল 556,86 এর এইচটি ...

লোগো বাদে পার্থক্য কী? সুতরাং আমরা আই-মিভ বা সি-জিরো বা পুয়েজিটের কথা বলছি না কেন, এটি সাজসজ্জা বন্ধের সাথে কিফ কিফ হয়।

বাণিজ্যিক কৌশলগত কারণে যদি কেউ সস্তা হয় তবে সর্বোপরি দ্বিধা করবেন না।

রাহ ভাল না, এটি সিট্রো দ্বারা বলা হয়েছিল (এখন কোথায় জানি না) পিএসএ মিভের তুলনায় উন্নতি করেছে!

আইওন ভিডিও দেখুন, সাংবাদিক এ সম্পর্কে দ্রুত কথা বলছেন ... আয়নটি আরও ভাল এবং আরও ভাল পরিচালনা করে।

সাইট্রো, আমি বিশ্বাস করতে চাই।

অটো সাংবাদিকরা, না! তারা আরও কিছুটা দক্ষতা এবং কিছুটা কম টেকওভারের কথা বললে স্বয়ংচালিত বাজার সেখানে থাকত না!

এটি আমাকে অবাক করে, তবে স্বীকার করি। সিট্রো যদি তাই বলে।

আমি, আমার সি 1, প্রয়োজনীয় অংশগুলি (ইঞ্জিন ইত্যাদি) টয়োটা ভাল স্ট্যাম্পড। অবশ্যই, হুডে, স্টিয়ারিং হুইলের বৃত্তে এবং পিছনের উইন্ডোতে এবং চাকার সজ্জাতে আমার কাছে সিট্রোন লোগো রয়েছে। আসনগুলির কাপড় এবং রঙগুলিও নির্দিষ্ট।

আমি আজ একটি I-MiEV চালিত করেছি।
২০০৯ এর শেষে যে গাড়িটি আমি আবিষ্কার করেছি তার বিপরীতে বাম দিকে স্টিয়ারিং হুইল সহ এটি একটি চূড়ান্ত সংস্করণ ছিল।

পার্থক্য বিশাল।
ভিজা আবহাওয়া এই যানবাহনটি যে দুর্দান্ত সংবেদনগুলি সরবরাহ করে তা প্রশস্ত করে।

গত বছরের মতো নয়, আমার 106 এর মতো যানবাহন পরিচালনা খুব দ্রুত হয়ে উঠেছে।
আমরা প্রবেশ করি, কীটি চালু করি, ড্যাশবোর্ডটি আলোকিত করে (এটি সর্বাধিক সুন্দর প্রভাব), বিপস এবং ...
আপনাকে এখনও ব্রেক টিপতে হবে এবং গভর্নরকে পরিচালনা করতে হবে, যেমন পি ভার্চ ডি পজিশন থেকে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সযুক্ত কোনও যানবাহনের মতো (অন্যান্য ২ টি অবস্থান রয়েছে, তবে আমি এর বিশদগুলি জানি না)।

পুরোপুরি অকেজো এবং সময়সাপেক্ষ এই গিয়ার লিভারটি পুরোপুরি তাপ হিসাবে ছদ্মবেশযুক্ত এই গাড়ির সংজ্ঞাটির অংশ। তেলের ক্ষুধার্ত মোটর চালককে বিভ্রান্ত না করার জন্য বোর্ডের সমস্ত কিছু ডিজাইন করা হয়েছে ...

ব্রেক প্যাডেলটি ছাড়ার সাথে সাথে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় রূপান্তরকারী বাক্স সহ যে কোনও গাড়ির মতো এগিয়ে যাবে।
আমি প্রথমে এটি বিরক্তিকর অবস্থায় পেয়েছিলাম, আমি আমার প্রায় 106 দিয়ে ত্বরণকারী থেকে ব্রেক পর্যন্ত আমার পাটি কখনও সরাতে অভ্যস্ত নই, তবে পার্কে চালাকি করার সময় আমি এটি খুব আনন্দদায়ক বলে মনে করি।


এখন ড্রাইভিং সম্পর্কে কথা বলা যাক: আমরা একটি ইভিতে উঠছি, কোনও কম্পন নেই এবং সর্বোপরি কানের কাছে যাওয়ার শব্দ নেই। আমি স্টিয়ারিং সহায়তা শুনিনি, চালু করার সময় 2 বা 3 সেকেন্ডের জন্য কেবল ব্রেক বুস্টার ভ্যাকুয়াম পাম্প বাইরের পাশাপাশি বর্তমান চপ্পারের কাছ থেকে শোনা যায়।

এটি চাপ দেওয়ার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ অনেক আধুনিক বৈদ্যুতিক যান চলাচলকারী বা ব্রাশহীন মোটর দ্বারা নির্গত শ্রুতিমুক্ত ফ্রিকোয়েন্সিগুলির (ফলে ব্যবহারে বেশ অপ্রয়োজনীয়) কারণে খুব শোরগোলের সাথে চলাচল করে। এখানে, কিছুই নেই।


আমি কেবল ব্রেক দিয়ে আমার গতি সামঞ্জস্য করে আমার পার্কিং থেকে বেরিয়ে আসি, আমি রাস্তায় জড়িত এবং আমি ত্বরান্বিত করি ... এবং সেখানেই, এটি বল।
গাড়ীটি স্পষ্ট এবং ধ্রুবক জোড় দিয়ে রকেটের মতো উড়ে যায়,
এখানে 300 থেকে 400 মিটারে আমি 90kmh এ আছি।
চতুর্দিকে আসার পরে, আমি জরুরি ব্রেকিং সহায়তার সাথে ব্রেক এ এবং শীর্ষে ব্রেক দিয়ে আমার পা রাখি এবং ইঞ্জিন আমাকে চালিত করতে (রিয়ার ড্রাইভ চাকা) যতটা শক্ত করেছিল এবিএস আমাকে ধীর করে দিয়েছিল ...
আমি প্রশস্ত রাউন্ডআউট আউট জরিপ করি, আমি প্যাডেলগুলিতে চাপ দিয়েছি এবং এটি মজা করার জন্য আবার একটু ড্রিফ্ট দিয়ে শুরু হয় starts

সাবধান থাকুন, ভিজে, কারণ কোনও ইএসপি নেই ...

আমি একটি মৃত প্রান্তে gotুকে পড়লাম, রাস্তাটি প্রশস্ত ছিল এবং আমি চালাকি ছাড়াই ইউ-টার্ন তৈরি করেছি, এটির বৃহত হুইলবেস সত্ত্বেও এটি খুব ভালভাবে চালিত।

স্টিয়ারিংটি খুব মসৃণ এবং নির্ভুল, সাসপেনশনগুলি খুব আরামদায়ক, ফরাসি স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এবং আমার 106 এর চেয়ে ভাল, রোলিং শোরগোলটি পুরোপুরি ফিল্টার হয়।

সংক্ষেপে, আমি সামগ্রিক পারফরম্যান্স দ্বারা পুরোপুরি বিস্মিত হয়ে আফসোস দিয়ে গাড়িটি ছেড়ে দিলাম।

আমাদের এখন অবশ্যই দৃষ্টিভঙ্গি স্থাপন করতে হবে এবং মনে রাখতে হবে যে যদি সামগ্রিক সরঞ্জামগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাসহ প্রয়োজনীয়গুলির তুলনায় কিছুটা বেশি সরবরাহ করে তবে আমরা 4 সিটের উপস্থিতিতে বেশ সংকীর্ণ এবং ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে চটপটে কিন্তু পিছনের যাত্রীদের জন্য খুব কম জায়গা নয় এবং যার ট্রাঙ্ক খুব ছোট। 106 যাত্রীদের জন্য আরও কিছু প্রস্তাব দেয় তবে ট্রাঙ্কের দিক থেকে ভাল করে না (বৈদ্যুতিন 106 পেট্রোলিয়াম মডেলগুলির চেয়ে কম গভীর ট্রাঙ্ক রয়েছে)।

শেষ অবধি, যে পয়েন্টটি বিরক্ত করে ... এবং এমনকি অনেকগুলি পোর্টফোলিওর হিসাবে হবে ... এটি € 30.000 ছাড়ের সহায়তার চেয়ে সামান্য জন্য ঘোষণা করা হয়েছে ...

আমি এই দামটি অত্যধিক খুঁজে পেয়েছি এবং নির্মাতার একটি অতিরিক্ত চার্জিংয়ের সন্দেহ করছি ... তিনি কি ক্রেতাদের উত্সাহ কমিয়ে দিতে চান, বা এমন কোনও প্রযুক্তি নিয়ে সম্ভাব্য সমস্যার প্রত্যাশায় তিনি যে ব্যবস্থা রাখেন যার পর্যাপ্ত দৃষ্টিভঙ্গি নেই?

আমার অংশ হিসাবে, নোটটি খুব নোনতা ... তবে আমি এমআইএ চেষ্টা করেছিলাম, যার কৌশলটি করা উচিত ... 10.000 ডলারের কম

আমি আপনাকে মিস্তুবিশির কয়েকটি ছবি পাঠাতে সময় নিচ্ছি:
তার নতুন রিমযুক্ত জন্তুটি:

কার্যকরী ড্যাশবোর্ড:

গিয়ারবক্স ছাড়াই গাড়ীর জন্য অটো গিয়ারবক্সের মতো গভর্নর ...: