ইওন মোটর ওয়েজ: লাইসেন্স ছাড়াই বৈদ্যুতিক!

ম্যাক্রো লিখেছেন:ইয়া সিএ টিটি সংস্করণেও
http://www.leboncoin.fr/voitures/158120120.htm?ca=7_s

সত্যিই আকর্ষণীয়।
http://www.quad-infos.com/actualite-619 ... ssion.html
আরও খেলাধুলাপূর্ণ এবং দর্শনীয়, এক্সএনএমএক্সএক্স এক্স আরও ব্যয়বহুল, তিন গুণ বেশি ভারী, পোলারিস রেঞ্জার ইভি একই বিভাগে খেলবে না।
WEEZ আরও বিনয়ী, সহজ, কিনতে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা, আরও দ্রুত এবং 3 দখলদারকে একটি বন্ধ কেবিনে নিতে পারে, যা প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য আরও সুবিধাজনক বলে মনে হয়।

ম্যাক্রো লিখেছেন:আমি এটি করতে পারি না এবং এটি লোকটির জন্য বিজ্ঞাপন দেয় ...

স্ক্রিনশট এবং আপলোড এবং সমাপ্ত।
লিঙ্কটি সহ আপনিও বিজ্ঞাপন দিন

এটি ঠিক তাই 2 সপ্তাহে যখন বিজ্ঞাপনটির মেয়াদ শেষ হয়ে যাবে তখনও আমরা এখনও বুঝতে পারি যে এটি কী সম্পর্কে!

এই প্রকল্পটি কয়েক বছর আগে এর উপর আলোচনা থেকে শুরু হয়েছিল তা দেখে খুশি forum ভেল্ট্রিস বস্তুগত।

এক্সএনএমএক্সএক্স ইঞ্জিনের চাকা, চাকার সাথে জড়িত মুডগার্ডস। এক্সএনএমএক্সের আসনগুলি একটি ছোট পরিবার, হালকা ওজন, স্বল্প দৈর্ঘ্যের জন্য একটি সমঝোতা নিয়ে গঠিত।

টায়ারগুলির জন্য, ভাবেন যে সমতুল্য ওজনের বাইকের কেবল এক্সএনএমএক্স রয়েছে ... এখানে এক্সএনএমএক্স রয়েছে।

ব্রেকিং পুনর্জন্ম এবং ওজনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের ইতিবাচক সর্পিল ছোট ব্যাটারিগুলির চেয়ে কম ভারী, কম ব্যয়বহুল।

বাজার এবং ইকোনো-লজিক্যাল স্ট্যান্ডার্ডের বিপরীতে এখানে একটি ভাল শহরবাসী।

কুউকুই লিখেছেন:

ম্যাক্রো লিখেছেন:ইয়া সিএ টিটি সংস্করণেও
http://www.leboncoin.fr/voitures/158120120.htm?ca=7_s

সত্যিই আকর্ষণীয়।
http://www.quad-infos.com/actualite-619 ... ssion.html
আরও খেলাধুলাপূর্ণ এবং দর্শনীয়, এক্সএনএমএক্সএক্স এক্স আরও ব্যয়বহুল, তিন গুণ বেশি ভারী, পোলারিস রেঞ্জার ইভি একই বিভাগে খেলবে না।

+ কুইচুইয়ের সাথে এক্সএনএমএমএক্স, পোলারিস রেঞ্জার ইভি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট, এবং এই বিষয়টির সাথে যে গাড়ী চালিত হয় তার সাথে তার তুলনা করা যায় না।
সত্যটি এখনও অবধি রয়েছে যে পোলারিস খুব ব্যয়বহুল, আমি গতকাল দেখলাম একটি চীনা গাড়ি খুব ভালভাবে শেষ হয়েছে, এক্সএনএমএমএক্স ড্রাইভিং চাকাতে ছাদ এবং অপসারণযোগ্য দরজা, রেডিও, বৈদ্যুতিক ডাম্প, বৈদ্যুতিক উইঞ্চ সহ একই রকম উপস্থিতি ... অর্ধেক কম জন্য ...

পোলারিস সম্পর্কে চিন্তিত ...

প্রাক্তন মহাসাগর লিখেছেন:এই প্রকল্পটি কয়েক বছর আগে এর উপর আলোচনা থেকে শুরু হয়েছিল তা দেখে খুশি forum ভেল্ট্রিস বস্তুগত।
...
টায়ারগুলির জন্য, ভাবেন যে সমতুল্য ওজনের বাইকের কেবল এক্সএনএমএক্স রয়েছে ... এখানে এক্সএনএমএক্স রয়েছে।

ব্রেকিং পুনর্জন্ম এবং ওজনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের ইতিবাচক সর্পিল ছোট ব্যাটারিগুলির চেয়ে কম ভারী, কম ব্যয়বহুল।

বাজার এবং ইকোনো-লজিক্যাল স্ট্যান্ডার্ডের বিপরীতে এখানে একটি ভাল শহরবাসী।

+100
2 চাকার একটি চতুর্ভুজ চক্রের টায়ারের জন্য, এখনও আমি মনে করি এটি অনেক ভুল কারণে:
- দ্রুত পরিধান, কারণ আরও ভাল ইরেজার
- মৃতদেহ একটি চতুষ্কোণের জন্য ডিমেনশন নয় (আরও পার্শ্বীয় সীমাবদ্ধতা)

স্কুটার হুইল মোটর সহ লাইসেন্সবিহীন বৈদ্যুতিন গাড়ি বিআইআরও ইস্ট্রিমার মূলত স্কুটার টায়ার সরবরাহ করা হয়েছিল। এটি এখন স্বয়ংচালিত টায়ারে পাওয়া যায়:

সিটিও লিখেছেন:2 চাকার একটি চতুর্ভুজ চক্রের টায়ারের জন্য, এখনও আমি মনে করি এটি অনেক ভুল কারণে:
- দ্রুত পরিধান, কারণ আরও ভাল ইরেজার
- মৃতদেহ একটি চতুষ্কোণের জন্য ডিমেনশন নয় (আরও পার্শ্বীয় সীমাবদ্ধতা)

অবশ্যই। তবে বড় ব্যাসের চাকার বাধাগুলি আরও ভালভাবে পেরিয়ে যায়। এবং যদি কোনও সমস্যা হয় তবে একটি মোপেড টায়ার গুল্মে সরঞ্জাম ছাড়াই মেরামত ও পরিবর্তন করা সহজ। এমনকি জ্যাক করার দরকার নেই! 2 চাকাগুলির টায়ার নির্মাতারা ভাল এবং সস্তা এবং টেকসই টায়ারগুলি সরবরাহ করে যা ভাল।
WEEZ এর মৌলিকতা "সাইক্লো" প্রযুক্তির ইচ্ছাকৃত পছন্দ এবং একটি "অটো" প্রযুক্তির নয় in অতএব একটি দুর্দান্ত হালকাতা যা সাধারণ ব্যবহারে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার বাদ দেয় এবং টায়ার পরিধান হ্রাস করে।
এস্ত্রিমা বিআইআরওর একমাত্র ব্যাটারি চলমান ক্রমে পুরো ওয়েইজেডের মতো ভারী হয়!

কুউকুই লিখেছেন:WEEZ এর মৌলিকতা "সাইক্লো" প্রযুক্তির ইচ্ছাকৃত পছন্দ এবং একটি "অটো" প্রযুক্তির নয় in অতএব একটি দুর্দান্ত হালকাতা যা সাধারণ ব্যবহারে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার বাদ দেয় এবং টায়ার পরিধান হ্রাস করে।
এস্ত্রিমা বিআইআরওর একমাত্র ব্যাটারি চলমান ক্রমে পুরো ওয়েইজেডের মতো ভারী হয়!

বিআইআরও ইস্ট্রিমাকে একটি সাইক্লো প্রযুক্তি (বৈদ্যুতিক স্কুটার, সুনির্দিষ্ট হতেও বলা যায়, কারণ এটি বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির সম্পূর্ণ এআর ট্রেনগুলি গ্রহণ করে) from
একমাত্র সমালোচনা হ'ল ব্যাটারিগুলির ওজন।
এই তিরস্কারটি অযৌক্তিক কারণ এই গাড়িটি ভাঙ্গতে লড়াই করেও বেশ কয়েক বছর ধরে এই অস্তিত্ব রয়েছে।
আমি নিশ্চিত যে লিথিয়াম সংস্করণ জন্মগ্রহণ করবে ...
তদতিরিক্ত, সীসা ওজন এখানে উচ্চ, সংক্ষিপ্ত এবং সংকীর্ণ, কিন্তু উপযুক্ত বাসযোগ্য, এই অতি-কমপ্যাক্ট যানবাহনের স্থায়িত্ব শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়।

বড় সরু চাকা থাকার জন্য মোপেড বা মোটরসাইকেলের টায়ার পাওয়া একমাত্র সমাধান, তবে অবশ্যই এটি কেবলমাত্র একটি প্রোটোটাইপ সমাধান, কারণ এক্সএনইউএমএক্স হুইল টায়ারের বৃত্তাকার আকৃতিটি কোনও এক্সএনএমএক্স চক্রের জন্য মূল্যহীন। .. এছাড়াও এটি কখনই রেডিয়াল হয় না

এই দিকে গুরুত্ব সহকারে যেতে হলে টায়ারের নতুন মাত্রা তৈরি করা প্রয়োজন ... বা অতিরিক্ত চাকা অতিরিক্ত টায়ার ব্যবহার করা উচিত

কুউকুই লিখেছেন:এস্ত্রিমা বিআইআরওর একমাত্র ব্যাটারি চলমান ক্রমে পুরো ওয়েইজেডের মতো ভারী হয়!

আমার জন্য সময়, আমি ভুল ছিল! আমি পোলারিস রেঞ্জার ইভিতে বিভ্রান্ত হয়েছি।
বিআইআরও লিড ব্যাটারির ওজন কেবল এক্সএনএমএক্সএক্স কেজি। বিআইআরও WEEZ এর চেয়েও সস্তা। বিআইআরও (110 €) একটি দুর্দান্ত শহরবাসী বলে মনে হচ্ছে।

chatelot16 লিখেছেন:বড় সরু চাকা থাকার জন্য মোপেড বা মোটরসাইকেলের টায়ার পাওয়া একমাত্র সমাধান, ..., কারণ 2 চাকাটির চক্রের বৃত্তাকার আকৃতিটি একটি এক্সএনএমএক্স চক্রের জন্য মূল্যহীন ... উপরন্তু এটি কখনই রেডিয়াল হয় না

এই দিকে গুরুত্ব সহকারে যেতে হলে টায়ারের নতুন মাত্রা তৈরি করা প্রয়োজন ... বা অতিরিক্ত চাকা অতিরিক্ত টায়ার ব্যবহার করা উচিত

একটি অল্প অল্প যোগাযোগের পৃষ্ঠের উপর বন্টন সত্ত্বেও বড় স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের বোঝা সহ্য করার জন্য অস্থায়ী অতিরিক্ত টায়ার টায়ারগুলি 5 টিরও বেশি বারে স্ফীত হতে ডিজাইন করা হয়েছে। আরাম বিপর্যয়কর হবে। তদ্ব্যতীত, এই টায়ারের "মাড়ি" (তাদের চেহারায় প্লাস্টিকের পরিবর্তে) সাধারণ টায়ারের মাড়ির মতো বৈশিষ্ট্যগুলি ধারণ করে না, যৌক্তিকভাবে, তাদের দীর্ঘায়ু অবশ্যই হাস্যকর হতে হবে ...