ইওন মোটর ওয়েজ: লাইসেন্স ছাড়াই বৈদ্যুতিক!

ম্যাক্রো লিখেছেন:আমার কাছে বাইকে € 1500 এর ... এটি প্রশ্নের বাইরে

900 mountain শেষ, 450 € একটি বিদ্যমান পর্বত বাইকের রূপান্তর কিট।

আপনি যে বাইকটি কখনই বিরক্ত হন না!
তবে ওহে, এটি আমাদের ওয়েইজেড থেকে দূরে সরিয়ে নিয়েছে। আপনি যদি না .চ্ছিক পেডালিং সিস্টেমটি যোগ করেন।

কুউকুই লিখেছেন:900 € শেষ, একটি বিদ্যমান পর্বত বাইকের রূপান্তর কিটের অর্ধেক।

তবে ওহে, এটি আমাদের ওয়েইজেড থেকে দূরে সরিয়ে নিয়েছে।

আমরা এতে চুল ... পরিকল্পিত বাইক; ওয়েজ এবং সাধারণ বাইক ... এটি হৃদয়কে ব্যথা দেয় ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:আমার জন্য এক্সএনএমএক্স a ​​একটি বাইকে ... যতক্ষণ না আমরা একটি ভাল পুরানো সিজি হোন্ডা তৃতীয়টির চেয়ে কম পেয়ে থাকি ততক্ষণ প্রশ্নের বাইরে ...

দাঁড়াও, আমি সেখানে ভুল পড়েছি।
আপনার অর্থ হ'ল আমরা ফ্রান্সে, হোন্ডা 125 সিজি নতুন 500 for (1 এর 3/1500) এর জন্য।

যদি এটি সত্য হয় তবে এটি একটি স্কুপ, অন্যথায় এটি ট্রোলিজম।
ইতিমধ্যে, মাঝারি আকারের মোপেডের সাথে "ভবিষ্যতের বাইকের সাথে" তুলনা করা খুব সীমাবদ্ধ তবে এটি ছাড়াও যদি আপনি দ্বিতীয় হাতের সাথে নতুন তুলনা করেন ... এটি একটি রসিকতা

রিকমেন্ডেন্ট বাইকগুলিও সেকেন্ড হ্যান্ড বিক্রি হয়... সবার জন্য কিছু আছে, তবে এটি জানা আরও ভাল ...

আসলে একটি নতুন সিজি আরও ব্যয়বহুল ...

আপনার মুখের সম্পর্কে কোন অভিবাদন না দিয়ে..আপনি যে দ্বিতীয় হাতের ঘোষণাগুলি প্রেরণ করেছেন তাতে 800 € এরও কম সময়ের জন্য ভবিষ্যতের ব্যবহৃত সাইকেল নেই ... (ভবিষ্যতের .... ডাচরা আমার বাড়ির পাশ দিয়ে গেছে এই কৌতূহল সহ 90 টি ... তারা সিজির মতো পুরানো নয় তবে প্রায়)

এমনকি মধ্য বয়স্ক ... এবং ধূমপানও আমি আমার সিজি তে থাকি ...



রিলাক্স সিট্রো ... এটি হাস্যকর ... দ্বিতীয় হাতের পেশী চালিত যানটির জন্য 1000 ra রেকর্ডিংয়ের সত্যতা বাদে এটি আমার জন্য নয় ... এটি আমার দৃষ্টি এবং ডিজাইন আমার জীবনযাত্রার এবং চলাচলের যেটি আমার কাছে আবেদন করে .... আপনি যেমন বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন আপনাকে পুরোপুরি সন্তুষ্ট করেন ...

আমাদের সবার সত্য সম্পর্কে আমাদের উপলব্ধি আছে ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:রিলাক্স সিট্রো ... এটি হাস্যকর ... দ্বিতীয় হাতের পেশী চালিত যানটির জন্য 1000 ra রেকর্ডিংয়ের সত্যতা বাদে এটি আমার জন্য নয় ... এটি আমার দৃষ্টি এবং ডিজাইন আমার জীবনযাত্রার এবং চলাচলের যেটি আমার কাছে আবেদন করে .... আপনি যেমন বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন আপনাকে পুরোপুরি সন্তুষ্ট করেন ...

আমাদের সবার সত্য সম্পর্কে আমাদের উপলব্ধি আছে ...

আচ্ছা আমরা এখানে আছি, আমরা সমস্যার তলদেশে পৌঁছে যাচ্ছি।
আপনি যদি ধৈর্য সহকারে অনুসন্ধান করেন তবে আপনি উপযুক্ত দামে বিরল মুক্তোটি পাবেন ...

আপনার সমস্যা হ'ল কোনও পণ্য কেনার আগে আপনি একটি দাম কিনতে চান...
বাইকের ক্ষেত্রে, 2 টি স্কুল রয়েছে:
- "সুপারমার্কেট" থেকে 1 / সাইকেল, ছাড়ের মূল্যে, মাঝারি এবং নিষ্পত্তিযোগ্য।
- 2 / গুণমানের বাইকগুলি, ব্যয়বহুল তবে খুব দক্ষ, নূন্যতম প্রচেষ্টা দিয়ে হাজার হাজার কিলোমিটার তৃপ্তি সক্ষম করে (ভাল মানের বহন, টায়ার, সংক্রমণ, ব্রেক ...)

বিভাগ "2" সাইকেলগুলি পরিবেশন করা হয় এবং মেরামত করা হয়, আপনি যেমন নিজের গাড়ী বজায় রাখবেন বলে মনে করছেন, বর্তমানে তাদের মূল্য 1500 than এরও বেশি €

"1" বিভাগের নির্মাতারা স্মরণীয় বাইকের উপস্থিতি নেই, এটি সাধারণ এবং পুরোপুরি যৌক্তিক তবে আপনি কী এটি বুঝতে সক্ষম ...

"ভলোটাফায়ার্স" (লোকেরা যারা প্রতিদিন কাজ করতে সাইকেল ব্যবহার করে) ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই লোকেরা আরও বেশি মানের সরঞ্জাম কিনে বুঝতে পেরেছিল যে একটি টায়ারটি 3 বারে স্ফীত হওয়া একটি টায়ারের 6 টি বারের তুলনায় পেডালিং করার সময় অনেক বেশি শক্তি খরচ হয় এবং আমি পাংচারের বিষয়ে কথা বলছি না ... কেবলমাত্র উচ্চ-টায়ারগুলি, মানের রিমগুলিতে, এই চাপগুলি সহ্য করে ...

"পুনঃতফসিল বাইকের ধারণাটি আবিষ্কার করতে" আমাকে 1500 spend ব্যয় করতে চাই না, আমি "1" উপাদানগুলির সাথে স্ব-নির্মাণ শুরু করি ...
ফলাফলটি একটি বিভাগ "1" রিকমবেন্ট বাইক ...

ম্যাক্রো লিখেছেন:

কুউকুই লিখেছেন: 900 € শেষ, একটি বিদ্যমান পর্বত বাইকের রূপান্তর কিটের অর্ধেক।

আমরা এতে চুল ... পরিকল্পিত বাইক; ওয়েজ এবং সাধারণ বাইক ... এটি হৃদয়কে ব্যথা দেয় ...

মু না, মু, না, এটাই সমস্ত কুসংস্কার। চেষ্টা করার জন্য এটি গ্রহণ করা হয়!
আমরা উপলব্ধ একটি WEEZ সন্ধানের জন্য অপেক্ষা করতে পারি না! ফ্রেইডার হিসাবে, গ্যারান্টিযুক্ত এটি ক্ষতি করে না, তবে তবুও এটির জন্য একটু প্রগতিশীল এবং বরং মজাদার শিক্ষা প্রয়োজন; যাদের আমি leণ দিয়েছি তারা আর এটি ফিরিয়ে দিতে চায় না।

সবাইকে হ্যালো, আমাদের ধারণার মিডিয়া প্রভাবগুলি অনুসন্ধান করার চেষ্টা করার সময় আমি আপনার কাছে এসেছি forum যা আমার কাছে খুব আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে (অন্য সদস্যদের খুঁজে পাওয়াও মজাদার forums... বিশেষত অন্তহীন-গোলক)

আমি ভিজ প্রকল্পের উন্নয়নে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করি। এবং আমি নিজেকে এই পোস্ট করতে অনুমতি দেয় forum আপনার মিলকে জল ফিরিয়ে আনতে ...
উদ্দেশ্যমূলকতার খাতিরে আমি ধারণাটি বোঝার কীগুলি এবং আরও কিছু না দিয়ে নিজেকে সন্তুষ্ট করার চেষ্টা করব।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আহ এটা আমি বুঝতে পেরেছি: http://www.velectris.com/voiture/explorer/medias.html

ঠিক আছে এই অংশীদারিত্ব!

প্রকৃতপক্ষে, ভেলেক্ট্রিস এবং ইওন দুটি বোন কাঠামো, একটিতে অন্যটির পণ্য ব্যবহার করার জন্য অন্যের দক্ষতা ব্যবহার করে: ওয়েজ ... উপায় দ্বারা, উইজের বিকাশের নামটি তাদের জন্য "অন্বেষণ" কে দু'টি অ্যাপয়েন্টমেন্টের মধ্যবর্তী লিঙ্কটি আরও ভালভাবে বুঝতে চাইবে।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমি ভিড়ের টায়ার পছন্দ করি তবে আমি জানি না খনিগুলি পছন্দ করবে কিনা ...

ইউরোপীয় নির্দেশাবলী এটি ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত এবং আকারযুক্ত টায়ারগুলির ব্যবহার বাধ্যতামূলক করে। এই টায়ারগুলি সর্বোচ্চ 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির জন্য অনুমোদিত হয়। আকার হিসাবে, যেমন আপনার জানা উচিত, টায়ারের আকার এটি বহন করতে হয় তার উপর নির্ভর করে। খালি হয়ে যাওয়ার সময় Weez 250 কেজি কম হয় এবং সর্বোচ্চ লোডে 450 (বা ক্লায়ো টাইপের গাড়ির তুলনায় প্রায় 3,5 গুণ) আপনি বুঝতে পারবেন যে এই টায়ারগুলি এত ছোট, যার ফলে ঘূর্ণায়মান বাহিনীকে সীমাবদ্ধ করা সম্ভব হয় এবং তাই যানবাহনকে আরও দক্ষ করে তোলা।

গ্রিপ সম্পর্কিত, কেবলমাত্র আমাদের গাড়িটি 4 টি হুইল ড্রাইভ, প্রতিটি ইঞ্জিনে একটি টর্ক বিতরণ এবং স্বতন্ত্র ব্রেকিং সিস্টেম সহ জেনে রাখুন ...

গাসন লিখেছেন:

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আহ যদি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার বা ওভেনের সাথে তুলনা না হয় তবে বুঝতে আমার অসুবিধা হয়

আমি বিশ্বাস করি যে আমাদের অবশ্যই ওয়াটসে রূপান্তর করতে হবে:
- 30 কিমি / ঘন্টা * 50 WH / কিমি -> শক্তি = 1500 ডাব্লু (ভ্যাকুয়াম ক্লিনার থেকে কম)
- 50 কিমি / ঘন্টা * 100 হুই / কিমি -> শক্তি = 5000 ডাব্লু (একটি চুলার চেয়ে কম)

এটি সত্যই, সম্ভবত এই বাক্যটি খারাপভাবে রূপান্তরিত হতে পারে, যদি আপনার কাছে ক্ষমতা এবং শক্তির পরিমাণের ধারণাগুলি সাধারণ মানুষের কাছে জনপ্রিয় করার জন্য আরও ভাল প্রস্তাব থাকে তবে আমরা আপনার প্রস্তাবগুলির জন্য উন্মুক্ত are

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:সাইটটি অতি হালকা ... আমরা 30 সেকেন্ডের মধ্যে ঘুরে দেখি ... কোনও "আসল" ফটো নেই এবং এখনও তারা ২০১১ সালে বাজারজাত করার পরিকল্পনা করছে?

দুঃখিত ক্রিস্টোফ, আমি আপনার প্রতি নিরলস নই, আমি দেখতে পেয়েছি যে আপনার প্রশ্নগুলির উত্তর প্রাপ্য, তাই আমি নিজেকে সেগুলির উত্তর দেওয়ার অনুমতি দিই।

আপনি কি "প্রযুক্তি" পৃষ্ঠার লিঙ্কগুলিতে ক্লিক করেছিলেন (3 টি জায়গা, প্রজাপতি ধারক, ইত্যাদি) কিছুটা লুকানো, এটি সত্য?

যদি তা না হয় তবে অন্যান্য পৃষ্ঠাগুলি এই জাতীয় খবরের মতো রিলে খবর প্রকাশ করে:

ওয়েজ প্রকল্প: http://damienmorin.centerblog.net/rub-a ... ojet-.html

অটো শো:
http://www.salon-auto.ch/fr/exposants/t ... ve-1-23395
অথবা http://www.velectris.com/forum/s1238-1.html

তবে এই প্রকল্প সম্পর্কে আপনার যদি অন্য কোনও প্রশ্ন থাকে, বিনা দ্বিধায় বোধ করুন, আমি এই বিষয়ে সময় দেওয়ার চেষ্টা করব forum.

হাই ড্যামিয়েন এবং এখানে আপনাকে স্বাগতম!

প্রযুক্তিগত (এবং প্রশাসনিক) বিশদ বিবরণের জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ।

হ্যাঁ, আমি প্রযুক্তিতে ক্লিক করেছি (ভ্যাকুয়াম ক্লিনারটির নীচে নোটটি দেখুন) তবে এটি এখনও (খুব ...) হালকা।

আপনার কাছে প্রযুক্তিগত প্রেস রিলিজের মতো প্রযুক্তিগত বিবরণ সহ একটি .pdf আছে?

PS: আমি আপনার বার্তার লিঙ্কগুলি সংশোধন করেছি।

এখানে ওয়েজের প্রধান সংযুক্ত মানগুলি রয়েছে:

- চাকা মোটর: বৈদ্যুতিক মোটর চাকা একীভূত হয়। "ক্লাসিক" কেন্দ্রীয় বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে তুলনা করে সুবিধা: যাত্রীবাহী বগিতে স্থানের স্বাধীনতা, সংক্রমণে ফাঁক করে দেওয়া (স্থান, ওজন এবং দক্ষতার সঞ্চয়)।

- ব্রাশহীন মোটরাইজেশন: মোটর (বিশেষত কয়লার) পরিধান সীমাবদ্ধ করার সময় "কয়লাবিহীন" মোটরাইজেশনের ধরণটি শক্তির তীব্র ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
এই ধরণের মোটরের সুবিধা: প্রতিটি চক্রের তাত্ক্ষণিক গতিতে রিয়েল-টাইম তথ্য দেওয়ার জন্য অভ্যন্তরীণ অবস্থান সেন্সর অন্তর্ভুক্ত করে।
অন্যান্য ধরণের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির অসুবিধাগুলি: সংগ্রাহকের কাছে সমস্যা স্যুইচিং, সঙ্কুচিত হওয়া, জড়তা, জটিল শীতলকরণ, উল্লেখযোগ্যভাবে কম ভর শক্তি, বৃহত্তর পদচিহ্ন, সীমিত জীবনকাল।

- পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং: ব্রেকিং কমান্ড চলাকালীন প্রতিটি মোটরকে একটি শক্তি জেনারেটরে রূপান্তরিত করতে এগিয়ে যান। এই নীতিটি ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য গাড়ির জড়তাটিকে বৈদ্যুতিক কারেন্টে পুনঃরূপকরণ করা সম্ভব করে। এই ব্রেকিং সিস্টেমটি মাঝারি শক্তি ছাড়াও ব্রেকিং ফোর্সটিকে অনুমতি দেয়।
সুবিধাটি "ক্লাসিক" মেকানিকাল ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে তুলনা করে: গাড়ির গতিবেগ শক্তি পুনরুদ্ধার, কোনও প্যাড পরিধান নয়, প্রগতিশীল ব্রেকিং, আনন্দদায়ক কারণ মসৃণ এবং প্রাকৃতিক অ্যান্টি-লক রয়েছে।

- টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম: চার চাকার ট্র্যাকশন স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং এইভাবে ট্র্যাকশনটির আরও ভাল বিতরণ করতে পারে এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে গ্রিপ দেয়।
সুবিধা: ব্রেকিং সিস্টেমের স্বাধীনভাবে কাজ করে।
চারের পরিবর্তে একক ইঞ্জিন সহ এডাব্লুডি সিস্টেমের অসুবিধা: একে অপরের উপর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সংযোজন সম্ভাব্যভাবে গাড়ির সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস সৃষ্টি করে।

- বৈদ্যুতিক ডিফারেনশিয়াল: চাকার স্লিপ ঘুরিয়ে সীমাবদ্ধ করতে দেয়, টায়ারের পরিধান এবং টায়ারের ঘর্ষণ দ্বারা যান্ত্রিক ক্ষয়ক্ষতি।
"ক্লাসিক" যান্ত্রিক পার্থক্যের তুলনায় সুবিধা: ভর, আকার এবং সিস্টেমের সম্পূর্ণ শূন্য ক্ষতি;

- স্বয়ংক্রিয় দ্বি-গতি বৈদ্যুতিক গিয়ারবক্স: (বিকাশের অধীনে)। আপনাকে ব্যবহারকারীর জন্য অনুকূল এবং স্বচ্ছ পদ্ধতিতে ইঞ্জিনটি তার অপারেটিং রেঞ্জের উপরে চালিত করার অনুমতি দেয় যেখানে এটি সর্বাধিক দক্ষ।
"ক্লাসিক" যান্ত্রিক বা জলবাহী গিয়ারবক্সগুলির তুলনায় সুবিধা: ভর, আকার এবং প্রায় শূন্য শক্তি হ্রাস।

- বৈদ্যুতিন ব্রেকিং: নিরাময়ক (সিএফ। এবিএস) এর চেয়ে প্রতিরোধকের মধ্যে গ্রিপ হ্রাসের সমস্যা মোকাবেলায় আপনাকে আরও উন্নত ব্রেকিং আচরণ ফাংশনগুলি প্রয়োগ করতে সক্ষম হতে দেয়;

- কম্পোজিট স্যান্ডউইচ চ্যাসিস: একা গাড়ির পুরো কাঠামোটি নিশ্চিত করে। চেসিসকে দুর্দান্ত অনড়তা দেয় এবং তাই গাড়ির ভাল গতিশীল পরিচালনা করে hand সম্পূর্ণ ফ্ল্যাট তল প্রাপ্তি, যাত্রীর জন্য অ্যাক্সেস এবং আরামের সুবিধার্থে অনুমতি দেয়। অদৃশ্য উপায়ে কেবল এবং অন্যান্য সংযোগকারীদের প্যাসেজকে সংহত করে।
"ক্লাসিক" ধাতব চ্যাসিসের সাথে তুলনা করে সুবিধা: কাঠামোগত ভূমিকাতে দেহকর্মের অংশগ্রহণের প্রয়োজন হয় না।

- ডাবল ত্বকের প্লাস্টিকের দেহের কাজ: বাহকের বায়ুবিদ্যুতের ঘর্ষণকে সীমাবদ্ধ করতে, বাইরের আবহাওয়াতে যাত্রী সুরক্ষা নিশ্চিত করতে এবং বাইরের আওয়াজ সীমাবদ্ধ করার জন্য শরীরচর্চা প্রয়োজনীয়। প্লাস্টিকের বডি ওয়ার্ক কম শক্তি-নিবিড় উত্পাদন প্রক্রিয়া ব্যবহারের অনুমতি দেয়। একক উপাদান ব্যবহারের জন্য শরীরের পুনর্ব্যবহারকে সহজ করে তোলে।
"ক্লাসিক" ধাতব সংস্থাগুলির তুলনায় সুবিধা: অত্যন্ত সামগ্রিকভাবে গাড়ির সামগ্রিক ভর হ্রাস করে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য পদার্থের ব্যবহারের অনুমতি দেয়। কম সহিংসতার শককে আরও ভালভাবে প্রতিরোধ করে, স্ক্র্যাচগুলির জন্য কম সংবেদনশীল (গণ-বর্ণযুক্ত উপকরণ)।

- প্রজাপতির দরজা / ফ্ল্যাট ফ্লোর / ত্রিভুজাকার আসন কনফিগারেশন: ড্রাইভার এবং যাত্রীদের যাত্রীবাহী বগিটির অ্যাক্সেসযোগ্যতা উন্নত করুন।

আসলে, এই যানবাহনটি লাইসেন্স ছাড়া কেবল একটি সহজ গাড়ি নয়, এটি একটি বাস্তব বিকাশ প্ল্যাটফর্ম। এর পরে যুক্ত হবে এমন আরও অনেক উপাদান যা সম্ভবত একটি বিকল্প হিসাবে বিক্রি হবে:
আসনগুলির জন্য এয়ার কন্ডিশনার, 4 চাকা স্টিয়ারিং ইত্যাদি

আসছে তাই ...

আহা, ওখানে আমাদের "নিয়ন্ত্রণ" তথ্য আছে!

এটি আপনার (আপনার?) সাইটে লাগানোর বিষয়ে চিন্তা করা উচিত, তবে এর অনুপস্থিতি সম্ভবত চাওয়া হয়েছে?