এবং একটি ফটো:
রেণু ট্র্যাফিক 2.5l sofim নেভিগেশন ডোপিং
হ্যালো
এটি চুল্লীর আউটলেট পাইপকে পাশাপাশি তার গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে এবং আপনার যে হতাশাকেও জানতে পারে তা মিস করে
আমি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ছোট কার্বুরেটর ধরণের হ্রাসযুক্ত মডেল দিয়ে ব্রাসে পরিচালনা করেছি যখন ছোট কার্বুরেটরটির ভেন্টুরিটি এই সিস্টেমের অসুবিধাগুলির মধ্যে 4 মিমি ছিল, এটির জন্য একটি ভাল ডিপ্রেশন প্রয়োজন যাতে এটি জল ভালভাবে স্প্রে করে এবং কার্বুরেটরের আউটলেটটি অবশ্যই নিষ্কাশনের দ্বারা উত্তপ্ত জায়গায় একটি বেশ বড় নালীতে যেতে হবে, যাতে বড় ড্রপগুলি দেয়ালের সাথে লেগে থাকে এবং চুল্লিতে আসতে পারে
একটি ভেজা রড এবং এটি আরও কাজ করে
যদি আমি আপনার সিস্টেমে নজর রাখি তবে সহায়ক বায়ুর প্রবেশ নিষ্ক্রিয় বা এমনকি ক্ষতিকারক, যদি না আপনার কার্বুরেটরে প্রচুর হতাশা থাকে বা যে অ্যাজেডু কার্বুরেটর হ্রাসমান মডেল সিএক্স ইঞ্জিনের মতো খুব ছোট is
কার্বুরেটর জটিল বা পালভারাইজেশন ব্যবহার করে যা বিভিন্ন আকারের ড্রপ তৈরি করে কেবল ইমালসনের মতো ফোঁটা যা বায়ুতে উড়ে যায় তা ব্যবহারযোগ্য, সুতরাং কার্বুরেটরের পরে একটি নির্দিষ্ট ভলিউম যথেষ্ট কমসেন্টেন্ট এবং নিম্ন পয়েন্ট সহ একটি উষ্ণ জায়গায় এক্সপোস্ট পাইপে বড় ফোটা ধরতে, স্প্রে করতে।
সিস্টেমটির যথাযথ কার্যকারিতা মূলত আপনি চুল্লীতে প্রবেশকারী ফোঁটাগুলির প্রস্তুতির উপর নির্ভর করে।
আকার ছাড়াও এটি বুদবুদ যা কার্যকরভাবে কার্যকর করা সহজ
(আমি বুঝতে পারিনি যে কোনও বুদ্বুদ কেন আপনার ইঞ্জিনের উপর নিয়ন্ত্রণ বা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলছেন?)
এটি মূল গ্রহণের উপর খুব বেশি বাধা দেয় না, ইঞ্জিন থেকে মোটামুটি বড় ঘাড়ের সাথে একটি ভেন্টুরিয়া থেকে সীমাবদ্ধতার মিনিমুতে হতাশার লক্ষ্য রাখে goal
অ্যান্ড্রু
এটি চুল্লীর আউটলেট পাইপকে পাশাপাশি তার গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে এবং আপনার যে হতাশাকেও জানতে পারে তা মিস করে
আমি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ছোট কার্বুরেটর ধরণের হ্রাসযুক্ত মডেল দিয়ে ব্রাসে পরিচালনা করেছি যখন ছোট কার্বুরেটরটির ভেন্টুরিটি এই সিস্টেমের অসুবিধাগুলির মধ্যে 4 মিমি ছিল, এটির জন্য একটি ভাল ডিপ্রেশন প্রয়োজন যাতে এটি জল ভালভাবে স্প্রে করে এবং কার্বুরেটরের আউটলেটটি অবশ্যই নিষ্কাশনের দ্বারা উত্তপ্ত জায়গায় একটি বেশ বড় নালীতে যেতে হবে, যাতে বড় ড্রপগুলি দেয়ালের সাথে লেগে থাকে এবং চুল্লিতে আসতে পারে
একটি ভেজা রড এবং এটি আরও কাজ করে
যদি আমি আপনার সিস্টেমে নজর রাখি তবে সহায়ক বায়ুর প্রবেশ নিষ্ক্রিয় বা এমনকি ক্ষতিকারক, যদি না আপনার কার্বুরেটরে প্রচুর হতাশা থাকে বা যে অ্যাজেডু কার্বুরেটর হ্রাসমান মডেল সিএক্স ইঞ্জিনের মতো খুব ছোট is
কার্বুরেটর জটিল বা পালভারাইজেশন ব্যবহার করে যা বিভিন্ন আকারের ড্রপ তৈরি করে কেবল ইমালসনের মতো ফোঁটা যা বায়ুতে উড়ে যায় তা ব্যবহারযোগ্য, সুতরাং কার্বুরেটরের পরে একটি নির্দিষ্ট ভলিউম যথেষ্ট কমসেন্টেন্ট এবং নিম্ন পয়েন্ট সহ একটি উষ্ণ জায়গায় এক্সপোস্ট পাইপে বড় ফোটা ধরতে, স্প্রে করতে।
সিস্টেমটির যথাযথ কার্যকারিতা মূলত আপনি চুল্লীতে প্রবেশকারী ফোঁটাগুলির প্রস্তুতির উপর নির্ভর করে।
আকার ছাড়াও এটি বুদবুদ যা কার্যকরভাবে কার্যকর করা সহজ
(আমি বুঝতে পারিনি যে কোনও বুদ্বুদ কেন আপনার ইঞ্জিনের উপর নিয়ন্ত্রণ বা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলছেন?)
এটি মূল গ্রহণের উপর খুব বেশি বাধা দেয় না, ইঞ্জিন থেকে মোটামুটি বড় ঘাড়ের সাথে একটি ভেন্টুরিয়া থেকে সীমাবদ্ধতার মিনিমুতে হতাশার লক্ষ্য রাখে goal
অ্যান্ড্রু
0 x
- পাবলো
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 72
- রেজিস্ট্রেশন: 29/06/11, 09:49
- অবস্থান: দক্ষিণ পশ্চিম ফ্রান্স অ্যারিজ
- এক্স 1
_
হাহাকার, আমি জানতাম আমি কিছু ভুলে গেছি!
প্রশ্নে থাকা পাইপটি 16 মিমি তামা দ্বারা তৈরি, তবে কীভাবে হতাশাগুলি পরিমাপ করবেন?
জল বাড়ার পরে সহায়ক ইনপুট চালু করা হয়েছে, কার্বুরেটরের শূন্যতাটি কিছুটা কমিয়ে আনার জন্য (ভালভটি এখনও প্রায় বন্ধ)
আমিও বুঝতে পারিনি,
ভেন্টুরিয়ার জন্য, কোন কোণগুলি নেওয়া উচিত এবং কীভাবে এটি তৈরি করা যায়, যদি একটি লেদ (আমার দখলে নেই) না দিয়ে থাকে?
রডের চৌম্বকীয়করণ সম্পর্কে কী বলা যায়?
আমি শুনেছি যে রডটি আগে থেকে চৌম্বকীয় হতে হয়েছিল,
স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে অসম্ভব।
নাকি রডের চারপাশে ঘূর্ণি জলের উত্তরণ যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে?
যা বলেছিল, বুদ্বুদকে বিচ্ছিন্ন করার সময় আমি রডের দিকে তাকালাম:
উক্ত রডটিতে মরিচা (লোহার বুদ্বুদ, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র) জমা ছিল। আশ্চর্যজনক, যদি আমরা চুল্লিটিতে তৈরি ঘূর্ণিটির অনুমানকে বিশ্বাস করি।
জলের সাথে ডোপ না করে পিস্টন / লাইনার, ভালভ ইত্যাদির মধ্যে একটি ইঞ্জিনের তুলনা (ছবিগুলি) দেখার জন্য আমি কৌতূহলী হয়ে উঠব।
একই বছরের মাইলেজ থাকা একই বছরের দুটি ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়া মুশকিল মনে করে, যার মধ্যে একটি কমপক্ষে ৫০,০০০ কিলোমিটারের জন্য জল দিয়ে ডোপানো হত, আমি এই ইঞ্জিনটির ডোপডের ফটোতে সন্তুষ্ট হব দীর্ঘদিন ধরে (আন্দ্রে যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে দীর্ঘদিন ধরেই পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হচ্ছে)
আমার সংশয়টি এ থেকে আসে যে এটি আমার ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলার জন্য আমাকে অনেক বিরক্ত করবে এবং তারপরে মিঃ প্যানটোনের একটি প্রাকৃতিক অগ্রণী সিস্টেমকে অস্বীকার করতে হবে।
এটি চুল্লীর আউটলেট পাইপকে পাশাপাশি তার গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে এবং আপনার যে হতাশাকেও জানতে পারে তা মিস করে
হাহাকার, আমি জানতাম আমি কিছু ভুলে গেছি!
প্রশ্নে থাকা পাইপটি 16 মিমি তামা দ্বারা তৈরি, তবে কীভাবে হতাশাগুলি পরিমাপ করবেন?
যদি আমি আপনার সিস্টেমে নজর রাখি তবে সহায়তার বায়ু গ্রহণ নিষ্ক্রিয় বা এমনকি ক্ষতিকারক, যদি না আপনার কার্বুরেটরে প্রচুর হতাশা থাকে বা যে অ্যাজেডু কার্বুরেটর হ্রাসপ্রাপ্ত মডেল সিএক্স ইঞ্জিনের মতো খুব ছোট।
জল বাড়ার পরে সহায়ক ইনপুট চালু করা হয়েছে, কার্বুরেটরের শূন্যতাটি কিছুটা কমিয়ে আনার জন্য (ভালভটি এখনও প্রায় বন্ধ)
(আমি বুঝতে পারিনি যে কোনও বুদ্বুদ কেন আপনার ইঞ্জিনের উপর নিয়ন্ত্রণ বা নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলছেন?)
আমিও বুঝতে পারিনি,
এটি মূল গ্রহণের উপর খুব বেশি বাধা দেয় না, ইঞ্জিন থেকে মোটামুটি বড় ঘাড়ের সাথে একটি ভেন্টুরিয়া থেকে সীমাবদ্ধতার মিনিমুতে হতাশার লক্ষ্য রাখে goal
ভেন্টুরিয়ার জন্য, কোন কোণগুলি নেওয়া উচিত এবং কীভাবে এটি তৈরি করা যায়, যদি একটি লেদ (আমার দখলে নেই) না দিয়ে থাকে?
রডের চৌম্বকীয়করণ সম্পর্কে কী বলা যায়?
আমি শুনেছি যে রডটি আগে থেকে চৌম্বকীয় হতে হয়েছিল,
স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে অসম্ভব।
নাকি রডের চারপাশে ঘূর্ণি জলের উত্তরণ যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে?
যা বলেছিল, বুদ্বুদকে বিচ্ছিন্ন করার সময় আমি রডের দিকে তাকালাম:
উক্ত রডটিতে মরিচা (লোহার বুদ্বুদ, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র) জমা ছিল। আশ্চর্যজনক, যদি আমরা চুল্লিটিতে তৈরি ঘূর্ণিটির অনুমানকে বিশ্বাস করি।
জলের সাথে ডোপ না করে পিস্টন / লাইনার, ভালভ ইত্যাদির মধ্যে একটি ইঞ্জিনের তুলনা (ছবিগুলি) দেখার জন্য আমি কৌতূহলী হয়ে উঠব।
একই বছরের মাইলেজ থাকা একই বছরের দুটি ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়া মুশকিল মনে করে, যার মধ্যে একটি কমপক্ষে ৫০,০০০ কিলোমিটারের জন্য জল দিয়ে ডোপানো হত, আমি এই ইঞ্জিনটির ডোপডের ফটোতে সন্তুষ্ট হব দীর্ঘদিন ধরে (আন্দ্রে যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে দীর্ঘদিন ধরেই পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হচ্ছে)
আমার সংশয়টি এ থেকে আসে যে এটি আমার ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলার জন্য আমাকে অনেক বিরক্ত করবে এবং তারপরে মিঃ প্যানটোনের একটি প্রাকৃতিক অগ্রণী সিস্টেমকে অস্বীকার করতে হবে।
0 x
ধৈর্য ধরে বাগানে জ্যাম হয়ে যায়।
পাবলো লিখেছেন:এটি মূল গ্রহণের উপর খুব বেশি বাধা দেয় না, ইঞ্জিন থেকে মোটামুটি বড় ঘাড়ের সাথে একটি ভেন্টুরিয়া থেকে সীমাবদ্ধতার মিনিমুতে হতাশার লক্ষ্য রাখে goal
ভেন্টুরিয়ার জন্য, কোন কোণগুলি নেওয়া উচিত এবং কীভাবে এটি তৈরি করা যায়, যদি একটি লেদ (আমার দখলে নেই) না দিয়ে থাকে?
অনুকূল কোণটি পরিষ্কারভাবে 7 than এর চেয়ে বেশি (খুব কম হতাশার)। আমার পরবর্তী চেষ্টা 10 থেকে 20 ° জোনে (অর্ধকোণে) হবে। আমি এখানে যে প্রতিক্রিয়াটি পড়েছি তাতে অনেক লোকই তারা যে সঠিক কোণটি ব্যবহার করছেন তা দ্রষ্টব্য / উল্লেখ করেছেন না।রডের চৌম্বকীয়করণ সম্পর্কে কী বলা যায়?
আমি শুনেছি যে রডটি আগে থেকে চৌম্বকীয় হতে হয়েছিল,
স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে অসম্ভব।
এটি অ-চৌম্বকীয় রড (স্টেইনলেস স্টিল) দিয়ে আরও ভাল (কোনও জারা না হলে) ঠিক একইভাবে কাজ করে, তাই অপারেশন চলাকালীন সম্ভাব্য চৌম্বকীয় ঘটনা (বর্ণিত হওয়া) এমনকি এই প্যারামিটারটি (চৌম্বকীয় রড, অনুসারে ভিত্তিক) .... এবং অন্যান্য বিক্রয় পিচ) কিছু আসে যায় না।যা বলেছিল, বুদ্বুদকে বিচ্ছিন্ন করার সময় আমি রডের দিকে তাকালাম:
উক্ত রডটিতে মরিচা (লোহার বুদ্বুদ, অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র) জমা ছিল। আশ্চর্যজনক, যদি আমরা চুল্লিটিতে তৈরি ঘূর্ণিটির অনুমানকে বিশ্বাস করি।
একটি রডে আমি প্রায় 90 ° দৈর্ঘ্যের সাথে ঘোরার সুস্পষ্ট ট্রেস সহ একটি আমানত পেয়েছি। খুব ক্লাসিক এয়ারোডাইনামিক ঘটনাটি ঠিক তত ভাল এমনকি আরও ভাল ব্যাখ্যা করতে পারে। রডটি টিউবটিতে পুরোপুরি কেন্দ্রীভূত ছিল না এবং খেলাটি খারাপভাবে বিতরণ করা হয়েছিল এবং টিউবের প্রতিটি দিকে একই রকম নয় .... সর্বাধিক প্লে যেখানে হয় বাষ্পটি আরও সহজে চলে যায়।জলের সাথে ডোপ না করে পিস্টন / লাইনার, ভালভ ইত্যাদির মধ্যে একটি ইঞ্জিনের তুলনা (ছবিগুলি) দেখার জন্য আমি কৌতূহলী হয়ে উঠব।
একই বছরের মাইলেজ থাকা একই বছরের দুটি ইঞ্জিন খুঁজে পাওয়া মুশকিল মনে করে, যার মধ্যে একটি কমপক্ষে ৫০,০০০ কিলোমিটারের জন্য জল দিয়ে ডোপানো হত, আমি এই ইঞ্জিনটির ডোপডের ফটোতে সন্তুষ্ট হব দীর্ঘদিন ধরে (আন্দ্রে যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি তবে দীর্ঘদিন ধরেই পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হচ্ছে)
আমার সংশয়টি এ থেকে আসে যে এটি আমার ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলার জন্য আমাকে অনেক বিরক্ত করবে এবং তারপরে মিঃ প্যানটোনের একটি প্রাকৃতিক অগ্রণী সিস্টেমকে অস্বীকার করতে হবে।
এখনও গাধাটি মুছে ফেলেনি (পরিষ্কার) তবে কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে আমি সেবনটি বহুগুণ সরিয়েছি। ভেলভের কান্ডগুলি ডিজেলের উপর যথারীতি খুব নোংরা ছিল .... কোনও ভাল্ব (সিলিন্ডার নং 2 বা 3?) বাদে বা রডটি ছিল নিকেলের মতো, নতুনের মতো। এটি নিজেই পরিষ্কার করা হয়নি (2 তেলের পরিবর্তন এবং 350000 কিলোমিটারের মধ্যে তেলের ব্যবহার নেই)। এর বিপরীতে নয় আমাকে বুঝতে পেরেছিল যে বাষ্প সরবরাহ ব্যবস্থা প্রতিটি সিলিন্ডারে একই ফিড দেয় না।
সংক্ষেপে, বাষ্প ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করে, যা আমি গাড়িটি অর্জন করার সময়ও দেখতে পেতাম। এটি তেল ডিপস্টিকের চিহ্নে সর্বাধিক থেকে ন্যূনতম 2 তেল পরিবর্তনের মধ্যে তেল গ্রহণ করেছে consu গিলিয়ার প্যানটোন সমাবেশ এবং কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে তেলের ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে এবং তেল পরিবর্তনের সময় তেলের স্তরটি মিনির থেকে পরিষ্কারভাবে থেকে যায়। পুনরায় সংক্ষেপে, আমি মনে করি যে ইঞ্জিনের দীর্ঘায়ু জন্য শীর্ষ ইঞ্জিন (বিভাজন) পরিষ্কার করা উপকারী।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
এর এক্সট্রাক্ট:
https://www.econologie.com/forums/post209460.html#209460
আপনার "ভাল্ব সিস্টেম" কি তা আমাদের বোঝাতে পারবেন ???
গুরুতর বাগের জন্য:
এক্সস্টাস্টের বাইরের দিকে ব্রাজিল করা 4 টি ছোট তামার টিউব দিয়ে তৈরি "জিভিআই" দিয়ে পরীক্ষা কার্যকর হয় না। কোনও "ভাল" বাষ্প, বেমানান অপারেশন, সোল্ডারদের কর্কশ, প্রতিক্রিয়া সত্যই তাত্ক্ষণিক নয় ... ভুলে যাওয়ার জন্য। পোস্টের প্রথম অংশ দেখুন
https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... t3270.html
আমহা জিভিআই অবশ্যই উল্টানো বা উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা উচিত তবে অনুভূমিকভাবে নয়। প্রকৃতপক্ষে, বিভিন্নগুলি: ত্বরণ, ব্রেক, বিভিন্ন তাপমাত্রার পৃষ্ঠগুলিতে আকস্মিকভাবে জল ঘুরিয়ে অস্থির অপারেশন ঘটায়।
জলের স্তরটি কোনও বুদ্বুদারের চেয়ে বেশি সতর্ক হওয়া উচিত। দয়া করে নোট করুন যে সেন্ট্রাল হিটিং স্টিম ট্র্যাপগুলি দিয়ে তৈরি ধ্রুবক স্তরের পাত্র বা শাব্দ এবং অন্যান্য পাল্টা চাপগুলির স্পন্দনগুলির সাথে পরিচালনা করা এমনকি অসম্ভব একটি মজাদার ক্রিয়াকলাপ রয়েছে যা সারাক্ষণ দিক পরিবর্তন করে।
সংযোগ জলের খাঁড়ি, বাষ্পের আউটলেটটিও অবশ্যই চিকিত্সা করা উচিত (এটি গরম, এটি কম্পনে রয়েছে, সেখানে তাপ ধাক্কা আছে, পুরো পাত্রটি সঞ্চারিত হয় যখন ইঞ্জিন ব্লক টর্ক পরিবর্তনের সাথে চলবে, যখন আমরা গতি পরিবর্তন করি, ত্বরান্বিত করা ইত্যাদি ...) জলের খোলার উপর নমনীয় যা কাপলিংয়ের একটি অংশ অবশ্যই থাকবে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি 4/6 মিমি তামার জলের খালি যা রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের কাজগুলি সামঞ্জস্য করতে 10 সেমি প্রসারিত করে। 10 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্যটি যাতে তাপমাত্রা শেষে পর্যাপ্ত পরিমাণে নেমে আসে যখন বেশি জল থাকে না তখন রাবারটি পোড়ায় না। 10 সেন্টিমিটারের শেষটি সোজা না হওয়া উচিত, যে কোনও বাঁকানো এটিকে খুব বেশি কম্পন (অনুনাদে আসা) এবং পাত্রের বিপরীতে বেসে ভাঙতে বাধা দেয়।
GVI প্রায়শই নীচের দিকে থাকে, কার্যত গাড়ির নীচে, শীতের জন্য থামার কয়েক কিলোমিটার আগে জল সরবরাহ কাটা প্রয়োজন, এটি পুরোপুরি খালি করতে দেয়, যদি কেউ ভয় পান যে এটি হিমশীতল এবং বিভক্ত হয়
https://www.econologie.com/forums/post209460.html#209460
পাবলো লিখেছেন:হাই,
সর্বদা ওয়েল্ডারের জন্য অপেক্ষা করে (এটি আসবে), আমি জিভিআই এবং পাত্রটির চারপাশে জড়িত নলটির ব্যবস্থা দিয়ে পরীক্ষা চালিয়ে যেতে পারিনি, এটি আসলে কাজ করছে না।
ভেনচুরি করতে সক্ষম না হয়ে, আমি সেট আপ করেছি বায়ু ফিল্টার এবং চুল্লীর খালি মধ্যে একটি ভালভ সিস্টেম, এটি কার্যকরভাবে এটি প্রতিস্থাপন করতে পারে?
আমি জিভিআই পরীক্ষাগুলি যে "গুরুতর বাগগুলি" এর পাশাপাশি অন্যান্য পরীক্ষা-নিরীক্ষার (যেদিকে এটির খুব খুশির বাজার) সম্পর্কে সংবাদ পেয়েছিল তার বিবরণও রাখতে চাই
আপনার "ভাল্ব সিস্টেম" কি তা আমাদের বোঝাতে পারবেন ???
গুরুতর বাগের জন্য:
এক্সস্টাস্টের বাইরের দিকে ব্রাজিল করা 4 টি ছোট তামার টিউব দিয়ে তৈরি "জিভিআই" দিয়ে পরীক্ষা কার্যকর হয় না। কোনও "ভাল" বাষ্প, বেমানান অপারেশন, সোল্ডারদের কর্কশ, প্রতিক্রিয়া সত্যই তাত্ক্ষণিক নয় ... ভুলে যাওয়ার জন্য। পোস্টের প্রথম অংশ দেখুন
https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... t3270.html
আমহা জিভিআই অবশ্যই উল্টানো বা উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা উচিত তবে অনুভূমিকভাবে নয়। প্রকৃতপক্ষে, বিভিন্নগুলি: ত্বরণ, ব্রেক, বিভিন্ন তাপমাত্রার পৃষ্ঠগুলিতে আকস্মিকভাবে জল ঘুরিয়ে অস্থির অপারেশন ঘটায়।
জলের স্তরটি কোনও বুদ্বুদারের চেয়ে বেশি সতর্ক হওয়া উচিত। দয়া করে নোট করুন যে সেন্ট্রাল হিটিং স্টিম ট্র্যাপগুলি দিয়ে তৈরি ধ্রুবক স্তরের পাত্র বা শাব্দ এবং অন্যান্য পাল্টা চাপগুলির স্পন্দনগুলির সাথে পরিচালনা করা এমনকি অসম্ভব একটি মজাদার ক্রিয়াকলাপ রয়েছে যা সারাক্ষণ দিক পরিবর্তন করে।
সংযোগ জলের খাঁড়ি, বাষ্পের আউটলেটটিও অবশ্যই চিকিত্সা করা উচিত (এটি গরম, এটি কম্পনে রয়েছে, সেখানে তাপ ধাক্কা আছে, পুরো পাত্রটি সঞ্চারিত হয় যখন ইঞ্জিন ব্লক টর্ক পরিবর্তনের সাথে চলবে, যখন আমরা গতি পরিবর্তন করি, ত্বরান্বিত করা ইত্যাদি ...) জলের খোলার উপর নমনীয় যা কাপলিংয়ের একটি অংশ অবশ্যই থাকবে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি 4/6 মিমি তামার জলের খালি যা রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের কাজগুলি সামঞ্জস্য করতে 10 সেমি প্রসারিত করে। 10 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্যের দৈর্ঘ্যটি যাতে তাপমাত্রা শেষে পর্যাপ্ত পরিমাণে নেমে আসে যখন বেশি জল থাকে না তখন রাবারটি পোড়ায় না। 10 সেন্টিমিটারের শেষটি সোজা না হওয়া উচিত, যে কোনও বাঁকানো এটিকে খুব বেশি কম্পন (অনুনাদে আসা) এবং পাত্রের বিপরীতে বেসে ভাঙতে বাধা দেয়।
GVI প্রায়শই নীচের দিকে থাকে, কার্যত গাড়ির নীচে, শীতের জন্য থামার কয়েক কিলোমিটার আগে জল সরবরাহ কাটা প্রয়োজন, এটি পুরোপুরি খালি করতে দেয়, যদি কেউ ভয় পান যে এটি হিমশীতল এবং বিভক্ত হয়
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- পাবলো
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 72
- রেজিস্ট্রেশন: 29/06/11, 09:49
- অবস্থান: দক্ষিণ পশ্চিম ফ্রান্স অ্যারিজ
- এক্স 1
হাই হাই,
ভাল এখন বেশ কিছুক্ষণ হয়ে গেছে যখন আমি বিখ্যাত জিভিআই স্থাপন করেছি Besides এছাড়াও, পরিকল্পনার ক্ষেত্রে একটি সমস্যা আছে: এটি লিখিত
"16/18 মিমি এবং 20/22 মিমি এর বাইরের অভ্যন্তরের টিউব সহ ডিজেল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি অনুসারে এই মাত্রাগুলি গণনা করার জন্য অনুমিত সূত্র। "
এবং অঙ্কনটিতে আমরা 20/22 এবং 24/26 মাত্রা দেখতে পাই
ব্যক্তিগতভাবে, আমি যা হাতে রেখেছিলাম তা নিয়েছিলাম, 16/18 মিমি অভ্যন্তরীণ টিউব এবং 20/22 মিমি বাইরের টিউব।
মিশেলের পরামর্শ অনুসারে প্রথমে আমি টিউবুলার প্রেসার রেগুলেশন পাইপ রেখেছিলাম, কিন্তু পরীক্ষাগুলির সময় দেখা গেল, ত্বরণের সময় শূন্যতা খুব দুর্দান্ত এবং ভাসা চুষে, আগমন বন্ধ করে দিয়েছে। 'পানি। তাই আমি পাইপটি কেটেছিলাম এবং এয়ার গ্রহণের জন্য প্লাগ করেছিলাম যে এটি চুষতে হয়েছিল, তবে ট্যাঙ্কের মতো নয়।
আগে:
পরে:
ইঞ্জিনের গতি যাই হোক না কেন এটি এখন তার হাঁটাচলা করে।
এবং আমার খানিকটা অবাক করা খরচ রয়েছে: প্রতি 4 কিলোমিটারে 100 লিটার জল
সুতরাং তার মৃত্যুতে বাষ্প হয়ে যায়, তবে সমস্যাটি হ'ল গাড়ি চালানোর সময় এবং সেগুলি গ্রহণের সময় তার সত্যিই অনুভূতি হয় না।
ঘূর্ণিটির কার্যকারিতা দেখে আমি যতটা অবাক হয়েছিলাম (আমি একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে 100 টি মাইলফলক জিতেছি !!) তবে আমি হতাশ হয়েছি।
তবে আমি হাল ছাড়ছি না, আমার সমাবেশে অবশ্যই একটি বল থাকবে, যেখানে 30% সাশ্রয় হবে?
এই সময়ে জল মানের কি গুরুত্বপূর্ণ? আমার উত্সটি চুনাপাথর, এমনকি খুব ক্যালকেরিয়াস। পরের ট্যাঙ্কটি হবে বৃষ্টির জল।
আমি একটি ছোট কাণ্ড দিয়ে চেষ্টা করা উচিত? বর্তমানে 25 সেমি।
খাওয়ার ক্ষেত্রে প্রবেশ (পর্যাপ্ত ভেন্টুরি, এবং নল কাটা বর্গ) নয়?
যাইহোক, কীভাবে আমি সিস্টেমে হতাশা পরিমাপ করতে পারি (বেশ সহজেই আমি শুনি)।
আপনার সাহায্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
যাইহোক, আমি "বিপ্লবী" ব্লোটার্চ দিয়ে সবকিছু সোল্ডার করেছি, এবং এটি কার্যকর হয়েছে! ইঙ্ক্রেডিবল!
ভাল এখন বেশ কিছুক্ষণ হয়ে গেছে যখন আমি বিখ্যাত জিভিআই স্থাপন করেছি Besides এছাড়াও, পরিকল্পনার ক্ষেত্রে একটি সমস্যা আছে: এটি লিখিত
"16/18 মিমি এবং 20/22 মিমি এর বাইরের অভ্যন্তরের টিউব সহ ডিজেল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি অনুসারে এই মাত্রাগুলি গণনা করার জন্য অনুমিত সূত্র। "
এবং অঙ্কনটিতে আমরা 20/22 এবং 24/26 মাত্রা দেখতে পাই
ব্যক্তিগতভাবে, আমি যা হাতে রেখেছিলাম তা নিয়েছিলাম, 16/18 মিমি অভ্যন্তরীণ টিউব এবং 20/22 মিমি বাইরের টিউব।
মিশেলের পরামর্শ অনুসারে প্রথমে আমি টিউবুলার প্রেসার রেগুলেশন পাইপ রেখেছিলাম, কিন্তু পরীক্ষাগুলির সময় দেখা গেল, ত্বরণের সময় শূন্যতা খুব দুর্দান্ত এবং ভাসা চুষে, আগমন বন্ধ করে দিয়েছে। 'পানি। তাই আমি পাইপটি কেটেছিলাম এবং এয়ার গ্রহণের জন্য প্লাগ করেছিলাম যে এটি চুষতে হয়েছিল, তবে ট্যাঙ্কের মতো নয়।
আগে:
পরে:
ইঞ্জিনের গতি যাই হোক না কেন এটি এখন তার হাঁটাচলা করে।
এবং আমার খানিকটা অবাক করা খরচ রয়েছে: প্রতি 4 কিলোমিটারে 100 লিটার জল
সুতরাং তার মৃত্যুতে বাষ্প হয়ে যায়, তবে সমস্যাটি হ'ল গাড়ি চালানোর সময় এবং সেগুলি গ্রহণের সময় তার সত্যিই অনুভূতি হয় না।
ঘূর্ণিটির কার্যকারিতা দেখে আমি যতটা অবাক হয়েছিলাম (আমি একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে 100 টি মাইলফলক জিতেছি !!) তবে আমি হতাশ হয়েছি।
তবে আমি হাল ছাড়ছি না, আমার সমাবেশে অবশ্যই একটি বল থাকবে, যেখানে 30% সাশ্রয় হবে?
এই সময়ে জল মানের কি গুরুত্বপূর্ণ? আমার উত্সটি চুনাপাথর, এমনকি খুব ক্যালকেরিয়াস। পরের ট্যাঙ্কটি হবে বৃষ্টির জল।
আমি একটি ছোট কাণ্ড দিয়ে চেষ্টা করা উচিত? বর্তমানে 25 সেমি।
খাওয়ার ক্ষেত্রে প্রবেশ (পর্যাপ্ত ভেন্টুরি, এবং নল কাটা বর্গ) নয়?
যাইহোক, কীভাবে আমি সিস্টেমে হতাশা পরিমাপ করতে পারি (বেশ সহজেই আমি শুনি)।
আপনার সাহায্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
যাইহোক, আমি "বিপ্লবী" ব্লোটার্চ দিয়ে সবকিছু সোল্ডার করেছি, এবং এটি কার্যকর হয়েছে! ইঙ্ক্রেডিবল!
0 x
ধৈর্য ধরে বাগানে জ্যাম হয়ে যায়।
পাবলো লিখেছেন:ব্যক্তিগতভাবে, আমি যা হাতে রেখেছিলাম তা নিয়েছিলাম, 16/18 মিমি অভ্যন্তরীণ টিউব এবং 20/22 মিমি বাইরের টিউব।
এটি ভাল, এক মেশিন থেকে অন্য মেশিনে ... সবসময় কিছুটা ভিন্নতা থাকবে।
মিশেলের পরামর্শ অনুসারে প্রথমে আমি টিউবুলার প্রেসার রেগুলেশন পাইপ রেখেছিলাম, কিন্তু পরীক্ষাগুলির সময় দেখা গেল, ত্বরণের সময় শূন্যতা খুব দুর্দান্ত এবং ভাসা চুষে, আগমন বন্ধ করে দিয়েছে। 'পানি। তাই আমি পাইপটি কেটেছিলাম এবং এয়ার গ্রহণের জন্য প্লাগ করেছিলাম যে এটি চুষতে হয়েছিল, তবে ট্যাঙ্কের মতো নয় ...
... যার অর্থ এখন এটি ইঞ্জিনের গতি যাই হোক না কেন কাজ করে।
এবং আমার খানিকটা অবাক করা খরচ রয়েছে: প্রতি 4 কিলোমিটারে 100 লিটার জল
সুতরাং এটি মৃত্যুর মধ্যে বাষ্পীভূত হয়, তবে সমস্যাটি হ'ল গাড়ি চালানোর সময় এবং এটি ব্যবহার করার সময় এটি সত্যিই অনুভূত হয় না।
আমহা আপনার ধ্রুবক স্তরের কাজ করে না এবং কিছু করে। এবং আপনার 4 লিটার ব্যবহার ..... ধ্রুবক স্তরের ভেন্টিংয়ের মাধ্যমে সম্পন্ন হয় যা একটি নির্দিষ্ট ডায়েট থেকে তাঁর জানা সমস্ত জিনিস ছিনিয়ে নেয়। এই ধরণের ময়লা খোলা সুই ঝুলছে। যদি আপনার ইঞ্জিন প্রতি 4 কিলোমিটারে 100 লিটার জল খাচ্ছে, আপনি এটি অনুভব করবেন .
ঘূর্ণিটির কার্যকারিতা দেখে আমি যতটা অবাক হয়েছি (আমি একটি ট্যাঙ্কের 100 টি টার্মিনাল জিতেছি !!), ...
চমৎকার। আপনি ফটো রাখতে এবং অবস্থান নির্দেশ করতে পারেন?
তবে আমি হাল ছাড়ছি না, আমার সমাবেশে অবশ্যই একটি বল থাকবে, যেখানে 30% সাশ্রয় হবে?
এই সময়ে জল মানের কি গুরুত্বপূর্ণ? আমার উত্সটি চুনাপাথর, এমনকি খুব ক্যালকেরিয়াস। পরের ট্যাঙ্কটি হবে বৃষ্টির জল।
আপনার এই ধ্রুবক স্তর ব্যবস্থাটি পরিবর্তন করা উচিত, এটি একটি শেষ। ফলাফল পরে ঘটতে পারে।
.আমি একটি ছোট কাণ্ড দিয়ে চেষ্টা করা উচিত? বর্তমানে 25 সেমি
আপনি যখন রডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করেন তখন চুই আন্ড্রির সাথে একমত হন .... পার্থক্যটি দেখা মুশকিল। এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি হওয়া উচিত নয়।
খাওয়ার ক্ষেত্রে প্রবেশ (পর্যাপ্ত ভেন্টুরি, এবং নল কাটা বর্গ) নয়?
যাইহোক, কীভাবে আমি সিস্টেমে হতাশা পরিমাপ করতে পারি (বেশ সহজেই আমি শুনি)।
আপনার সাহায্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ
চাপ गेজ হিসাবে, আপনি একটি "ইউ" আকারে 4/6 মিমি স্বচ্ছ নমনীয় নল ব্যবহার করতে পারেন। "ইউ" এর নীচের অংশটি জল দিয়ে পূরণ করুন। এটি ইঞ্জিন আউটলেট এবং খসড়া এবং অন্যদিকে খোলা বায়ুতে একদিকে সংযুক্ত করুন শূন্যতার সাথে, জল খালি পাশের উপরে উঠে যায় এবং এটি পানির উচ্চতার পরিবর্তন পরিমাপ করার জন্য যথেষ্ট is ..... তবে আপনাকে সাবধানতা অবলম্বন করতে হবে ... একবারে গলার জল একবারে গিলে ফেলতে হবে না: সংযোগের আগে সমস্যা হওয়ার আগে জল সংগ্রহের জন্য সিলযুক্ত চেম্বারটি (পাইপের আয়তনের চেয়ে বড়) সবচেয়ে ভাল put "ইউ" পরিকল্পনার আকারের জন্য কমপক্ষে 1,5 মিটার উচ্চতা in
সর্বশেষ দ্বারা সম্পাদিত Flytox 02 / 11 / 11, 19: 23, 1 বার সম্পাদিত।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- পাবলো
- আমি econology বুঝতে
- পোস্ট: 72
- রেজিস্ট্রেশন: 29/06/11, 09:49
- অবস্থান: দক্ষিণ পশ্চিম ফ্রান্স অ্যারিজ
- এক্স 1
হাঁ
আমি এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম, তবে এর অর্থ এই যে আমার জিভিতে এই ক্ষেত্রে জল পূর্ণ, এবং এর এখনও কিছুটা সঠিকভাবে কাজ করা উচিত?
সিএনসি হিসাবে আরও ভাল কি?
হ্যাঁ, এটাই:
আপনার ধ্রুবক স্তর কাজ করে না এবং কিছু করে। এবং আপনার 4 লিটার ব্যবহার ..... ধ্রুবক স্তরের ভেন্টিংয়ের মাধ্যমে সম্পন্ন হয় যা একটি নির্দিষ্ট ডায়েট থেকে তাঁর জানা সমস্ত জিনিস ছিনিয়ে নেয়। এই ধরণের ময়লা খোলা সুই ঝুলছে। আপনার যদি প্রতি 4 কিলোমিটারে 100 লিটার জল থাকে তবে আপনি এটি মিঃ গ্রিনকে অনুভব করবেন।
আমি এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম, তবে এর অর্থ এই যে আমার জিভিতে এই ক্ষেত্রে জল পূর্ণ, এবং এর এখনও কিছুটা সঠিকভাবে কাজ করা উচিত?
সিএনসি হিসাবে আরও ভাল কি?
উদ্ধৃতি:
ঘূর্ণিটির কার্যকারিতা দেখে আমি যতটা অবাক হয়েছি (আমি একটি ট্যাঙ্কের 100 টি টার্মিনাল জিতেছি !!), ...
চমৎকার। আপনি ফটো রাখতে এবং অবস্থান নির্দেশ করতে পারেন?
হ্যাঁ, এটাই:
0 x
ধৈর্য ধরে বাগানে জ্যাম হয়ে যায়।
পাবলো লিখেছেন:আমি এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম, তবে এর অর্থ এই যে আমার জিভিতে এই ক্ষেত্রে জল পূর্ণ, এবং এর এখনও কিছুটা সঠিকভাবে কাজ করা উচিত?
সিএনসি হিসাবে আরও ভাল কি?
যদি আপনার মেনসেইল "জরিমানা" বাষ্প উত্পাদন না করে কারণ এটি পানির তলে নিমজ্জিত হয়, তবে আপনার চুল্লিটিও ভাল কাজ করে না।
সিএনসি ??????
আপনি কি চুল্লিটি চুল্লিটি রেখে চুল্লিটি অনুসরণ করছেন? নাহলে আমরা ডুবে গেছি কিনা তা দেখতে শক্ত।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 14 জবাব
- 8132 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা গাইগ্যাডবোইসব্যাক
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
22/11/21, 11:38একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 6 জবাব
- 8875 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা kestjc
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
11/11/21, 17:39একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 6 জবাব
- 8759 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ডেনিস
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/07/19, 15:09একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 19 জবাব
- 21725 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Flytox
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
14/12/17, 23:04একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
-
- 51 জবাব
- 64414 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা chris59
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
19/08/13, 12:02একটি বিষয় পোস্ট করা forum : ইঞ্জিনে পানি ইনজেকশন: মন্টেজেস এবং পরীক্ষা
"ইঞ্জিনের জলের ইনজেকশন": এ্যাঙ্গেলিজ এবং পরীক্ষাগুলি "ফিরুন"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 162 গেস্ট সিস্টেম