এইচএস লিথিয়াম ব্যাটারি বাইকটি সৌর সীসাতে রূপান্তর করুন

হ্যাঁ প্রত্যেকে আমদানিকারীর এর সাথে কোনও সম্পর্ক ছিল না, আমি কেবল আশা করি যে তারা তারাই বাঁচানোর জন্য প্রস্তুতকারকের পক্ষে হস্তক্ষেপ করেছিল।
এখন কে হতে পারে যে যদি নির্মাতারা প্রতিক্রিয়া জানায় তবে তিনি আমাকে বলবেন যে আমার সমস্যাটি কে পরিচালনা করবেন এটি সাইক্লোবুস্ট।

পুরানো ব্যাটারির স্বায়ত্তশাসনটি পরিচালনা করতে 30 মিনিট আগে কাজের অপেক্ষার সময়।
লিথিয়াম নিতে কখন এটি আমাকে সামান্য ঠান্ডা করে।
অনুসরণ করা।
একটি + ক্লদ

ক্লাসু লিখেছেন:লিথিয়াম নিতে কখন এটি আমাকে সামান্য ঠান্ডা করে।

এর চেয়ে ভাল আর নয় ... আমাকে শীতল করার জন্য একটি ব্যাটারিই যথেষ্ট ছিল ...

ক্লাসু লিখেছেন:হ্যাঁ, আমদানিকারীর এর সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, আমি কেবল আশা করছিলাম যে তারাই বিক্রয়োত্তর পরিষেবার জন্য নির্মাতার পক্ষে হস্তক্ষেপ করেছিল।
এখন কে জানে, সম্ভবত যদি নির্মাতা প্রতিক্রিয়া জানায় তবে তিনি আমাকে বলবেন যে সাইক্লোবুস্ট আমার সমস্যা পরিচালনা করবে?

আমি সন্দেহ করি, যেমন আমি আপনাকে গোপনে বলেছিলাম, সাইক্লোবস্ট আমদানিকারক মোটরগুলির জন্য একজন অফিসিয়াল গোল্ডেন মোটর ডিস্ট্রিবিউটর, তবে তারা অন্যান্য ব্যাটারি বিতরণ করতে পছন্দ করে ...
আমি যখন তাদের অর্ডার করি, তখন আমি ব্যাটারি নির্বাচনের জন্য তাদের উপর আস্থা রাখতে পারি, এটিই সবচেয়ে সূক্ষ্ম বিন্দু ...

হয় সে এটি চিনে কিনেছে, বা কোনও বিক্রয়কারী দ্বারা তবে ২ য় ক্ষেত্রে, তিনি পাপুয়ায় পণ্য কেনা হলেও তার ক্রয় থেকে সুরক্ষিত রয়েছেন

হ্যালো,
সাইট্রো বার্তা দেখেছি
না আমি সোনারমোটার্স ওয়েবসাইটে ভাল কিনেছি।
একটি + ক্লদ

অবশেষে আমি হাইব্রিড সীসা / লিথিয়াম বাইকের প্রথম পরীক্ষা ড্রাইভ করতে সক্ষম হয়েছি! এটি চূড়ান্ত বলে মনে হচ্ছে ... আপাতত ...

প্রযুক্তিগত তথ্য:

- 250W মোটর সহ বৈদ্যুতিকভাবে সাহায্যপ্রাপ্ত বাইসাইকেল (বিশদের জন্য উপরে দেখুন)
- 1 এইচএস উপাদান সহ লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি যা 24 ভি 8 এএইচ এর সুরক্ষিত (তাই ব্যবহারের অযোগ্য)
- 4 এএইচ ইউনিটের 12 টি সীসা ব্যাটারির সমান্তরাল সংযোগ বা 24 ভি 24 এএইচ এর মোট ক্ষমতা

পরীক্ষার তথ্য:

- 15.7 কিমি রান (অনেক ছোট উচ্চতার পার্থক্য সহ)
- চার্জ: আনুমানিক 11 কেজি পুত্র (+ 80 কেজি বিন + প্রায় 15 কেজির সীসা ব্যাটারি ওভারলোড)
- প্রাথমিক ভোল্টেজ: 27.6 ভি (লিথিয়াম সহ বা এটি ছাড়া এটি 0.1V এর মধ্যে সমান)
- চূড়ান্ত ভোল্টেজ: 25.6 ভি (ঠিক আগমনের পরে, খালি পরে এটি কিছু 1-10 দ্বারা সামান্য উত্থাপিত হবে)

পারফরমেন্স:

- এটা ভাল কাজ করে! আমরা সবে মাত্র ওভারলোড অনুভব করি! তবে ইঞ্জিন স্যুইচ অফ করে আরোহণের সাহস পাইনি!
- যখন লিথিয়াম ব্যাটারি একটি রিচার্জ থেকে সবে এসেছিল তখন তার থেকে ত্বক কিছুটা দুর্বল। অতিরিক্ত ওজন বা ব্যাটারির কারণে এটি বলা শক্ত। পার্থক্যটি কয়েক কিলোমিটারের পরে অনর্থক হয়ে যায় ... (তবে এটি বেশ বিষয়গত ...)
- ছাপ যে সময়ের সাথে আরও ভাল পারফরম্যান্স স্থিতিশীলতা রয়েছে (সম্ভবত তাত্ত্বিক ক্ষমতা যা 8 থেকে 24Ah এ গিয়েছিল?)
- লিথিয়াম ব্যাটারি: 4 থেকে 2 এলইডি বৃদ্ধি পেয়েছে (সুতরাং এটি আগে থেকে নির্ধারিত হওয়ার আগে এটি নিশ্চিত হয়ে যায়, এটি একটি ভাল জিনিস), এর টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়নি (পরবর্তী সময়ের জন্য)।

টেস্ট ড্রাইভের জন্য অনেক কিছু। আপনার যদি কোনও প্রশ্ন থাকে তবে দ্বিধা করবেন না।

তারপরে আমি গাড়িতে ছোট প্রতিবেশীর সাথে (এটি প্রায় 30 কেজি), তাত্ক্ষণিক ভোল্টেজ / এমপিরেজ রিডিং (নিয়ন্ত্রকের উপরে) রেখেছিলাম।

- প্রাথমিক ভোল্টেজ: 25.9 ভি
- হালকা চড়াই ভোল্টেজ: 24.9 ভি
- অ্যাম্পিয়ারেজ উপরে উঠছে: প্রারম্ভকালীন 11.9 এ (12.4V এর নীচে সর্বাধিক 25.3 এ পড়ুন) তবে সামান্য গতি বাছাইয়ের সাথে এমপিরেজ খুব দ্রুত নেমে যায়, 10 কিমি / ঘন্টা আপনি 5 এ এর ​​চেয়ে কম (তাই আপনি ইঞ্জিনটি সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে টানা 250W থেকে দূরে) এর পরে স্পষ্টতই কোনওটি প্যাডালগুলিতে রাখে এমন ক্রিয়াটির উপর নির্ভর করে ... "সাধারণভাবে" প্যাডেলিং করে এটি দ্রুত ঝরে যায়।
- উতরাই (উতরাইয়ের মতো): 1.9 এ 25.3V এ
- শুরুতে সর্বাধিক শক্তি আঁকা: 296 থেকে 313 ডাব্লু (কয়েক সেকেন্ড)
- ডাউনহিল শক্তি: 50 ডাব্লু

12Ah ব্যাটারির জন্য নির্দেশাবলী অনুসারে: https://www.econologie.info/share/partag ... gT4n6I.pdf

ক) ২৫..25.6 ডিগ্রি ভি, সুতরাং ব্যাটারি প্রতি 12.8 ভি, সুতরাং প্রতি ঘরে 2.13 ভি, তাদের ধারণক্ষমতা মাত্র 60% এর বেশি!

সুতরাং আমরা একই পরিস্থিতিতে 40 কিলোমিটার ব্যাপ্তির জন্য আশা করতে পারি ... (লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা সম্ভাব্য অবদান অবহেলা করা)

খ) বর্তমান স্তরে, আমরা সর্বাধিক 0.5c (ব্যাটারি 12 সিরিজের জন্য 2 এ, সুতরাং ব্যাটারি প্রতি 6 এ = = 0.5 সি) সর্বাধিক পাওয়ারে স্বায়ত্তশাসনের প্রায় 40 মিনিট ... পিউকার্ট প্রভাব বাদ দিয়ে! 20 মিনিটের সাথে ...

২ য় পরীক্ষা: একই লোড এবং রাস্তার শর্ত। বেশ বাতাস।

দূরত্ব: 11 কিলোমিটার
প্রাথমিক ভোল্টেজ: 26.0 ভি
চূড়ান্ত ভোল্টেজ: 25.1 ভি

হাই ক্রিস্টোফ
আপনি যে বার দিয়েছেন তার দিকে লক্ষ্য রেখেছেন, সর্বোচ্চ গতির পাশাপাশি পাওয়ার মিটার দিয়ে রিচার্জিং,
আহ প্রদান করেছেন যেমন আপনি বলেছিলেন এটি একই রুট।
আমি মনে করি যে আপনি রাস্তায় ঝাঁকুনি না দিয়ে এবং ২০ কিলোমিটার পায়ে হেঁটে যাওয়ার পথটি আপনার যাত্রাপথটি বিরতিহীনভাবে ২ বা ৩ বার করা উচিত।
অনুস্মারক হিসাবে, আমার ব্যাটারি আবার ফিরে আসে, সম্ভবত একটি ছোট বিদেশী সংস্থার ভর by
একটি + ক্লদ

একটি পাওয়ার মিটার দিয়ে রিচার্জিং? কোন বোধগম্যতা নেই। এটি 10 ​​ডাব্লু সৌর প্যানেল দিয়ে রিচার্জ করা হয়েছে (উপরে দেখুন)।

এটি একই রুট নয় তবে প্রায় একই অবস্থা (লোড, opeাল ...)

আপনার ব্যাটারির জন্য দুর্দান্ত, যে জিনিসটি ভর ছিল কোথায় ??? কি ছিল ???

আমাকে যখন আমি রিচার্জ করি আমি চার্জারের আগে সকেটের আউটলেটে ওয়াটমিটারটি রাখি।
ক্ষতিগুলি শীর্ষের পক্ষে ভাল নয় তবে আমি সর্বদা একই পথে করি, এটি আমাকে ধারণা দেয়।
অবশ্যই লক্ষণ সহ ভাল।
আমার ভর হিসাবে, তারের একটি ছোট টুকরা স্টাইল, যা চার্জার ইনপুট এ ব্যাটারি স্পর্শ।
বাস্তবে যখন আমি দেখলাম যে চীনের ক্ষয়ক্ষতি থেকে আমার কোনও প্রতিক্রিয়া নেই, তখন আমি দেখতে পেলাম যে বিএমএসে কিছু পুড়ে গেছে কিনা, এবং তাই আমি সহজাতভাবে এই ছোট্ট টুকরোটি সরিয়ে ফেললাম যা অবশ্যই সেখানে না।

আমি কিছু শুনেছি কিনা তা দেখার জন্য আমি পুনরায় সংযুক্ত হয়েছি না এবং সে দায়িত্বে ফিরে এসেছিল এবং আরও সমস্যার জন্য তাই আমি অনুমান করি যে এটি অবশ্যই হবে, যেহেতু তিন দিন হয়ে গেছে যে সে কিছুই নিচ্ছে না ।

এইচএস যদি না জানতেন যে লিথুয়িম ভোজের জন্য চীনে তিন দিনের কাজ শেষ নেই :)

একটি + ক্লদ