এক্সএনএমএক্সএক্স ইঞ্জিনের সময়: ডিজেল দিয়ে তেলটি প্রতিস্থাপন করবেন?

এই নতুন নতুন স্ট্রোক ইঞ্জিনটি 2 at এ চেষ্টা করুন:
http://www.conrad.fr/moteur_d_avion_asp ... descriptif

দেখতে কত শক্তি কেটে যায় !!!

আমরা অবশ্যই সস্তার সন্ধান করতে সক্ষম হবো, যদি না আমরা ল্যান্ডফিলের মাওয়ার, ব্রাশ কাটারগুলি উদ্ধার করি !!

হ্রাসপ্রাপ্ত মডেল ইঞ্জিনগুলি "সস্তা", তবে দুর্ভাগ্যক্রমে তারা তৈলাক্তকরণের জন্য খুব চাহিদা:

http://www.agamaero.fr/Le%20CARBURANT.htm

15 থেকে 20% ভাল মানের তেল এগুলিতে অঙ্কুরিত না করা প্রয়োজন।
অবশেষে নাইট্রোমেথেন বা মিথেনল, এটি মেকানিক্সের পক্ষে অগত্যা কোনও নরমতা নয় ... তবে যে কোনও ক্ষেত্রে পিস্টন / সিলিন্ডার ছাড়পত্র খুব কম (যেমন 1 থেকে 2/100 মিমি) থাকে এবং তেলটি এটি সিল করতে ব্যবহৃত হয় (কোনও বিভাগ নেই)। তেল ছাড়া একটি মিশ্রণ দিয়ে, আপনিও শুরু করবেন না (পর্যাপ্ত সংকোচনের নয়)।

সংক্ষেপে, এটি উত্সর্গ করার জন্য একটি পুরানো মোপেড গ্রিপ নেওয়া ভাল (বিজ্ঞানের নামে?)

ফ্লাইটক্স আমাকে স্টাইলে গ্রিল করেছে!

+10 সুতরাং।

কোনও বিভাগ নেই ... না বেশিরভাগের উপর নিয়ন্ত্রণের ইগনিশন!

অতিরিক্ত তেল প্রধানত তাদের আরপিএম দেওয়া হয় ... ঘূর্ণন গতি 20000 আরপিএম

আসুন, আমি স্বীকার করি, আমার অনুরোধটি নিরপরাধ নয় এবং আমাদের মালোচে একজন সহযোগী কারণ তিনিই আমি, আমরা এতে নেমে গেলাম:

তাঁর:


খনি:


ম্যাক্সিমার চাঁপা আমরা দুর্গন্ধে 2 বার তেল পুড়িয়েছি! হে ত্যাগ! তদতিরিক্ত, আমরা একমাত্র একনোলজিস্টই তা করি না

তবুও, এটি এখনও উড়ানোর সর্বাধিক একনোলজিকাল উপায় এবং আপনি যেখান থেকে চান দয়া করে প্রায়! এটি নয় ফ্লাইটক্স আমাদের বিরোধিতা করবে না

খনি (আমাদের উভয়ের সমান TOP2 ইঞ্জিন রয়েছে) পুরো ফ্লাইটে 80 আরপিএম নেয় (আজ রাতে ফ্লাইটে পরিমাপ করা) ...

আমরা মোটামুটি 2L / ঘন্টা ব্যবহার করি ... তাই যথেষ্ট যুক্তিসঙ্গত

অবশ্যই এই ইঞ্জিনগুলির পরীক্ষার ঝুঁকিগুলি দেওয়া প্রশ্নের বাইরে ...

তিনি অধ্যক্ষকে দেন না

আমার ডিভাইসে 2L / ঘন্টা খরচ পরীক্ষা করা হয়েছে

এবং আমি গত সপ্তাহে বোনাস হিসাবে একটি ভিডিও করেছি http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/f12BZsMh

তবে এই সমস্ত অপ্রাসঙ্গিক, প্রশ্নটি বিপরীত দিকেও বৈধ is
4 স্ট্রোকের জন্য পেট্রলটিতে সামান্য ডিজেল লাগানো কি আপনার আগ্রহী নয়?

যদি আমি এটি দিই, আমি সবেমাত্র সম্পাদনা করেছি

ফ্লটক্স লিখেছে:...

15 থেকে 20% ভাল মানের তেল এগুলিতে অঙ্কুরিত না করা প্রয়োজন।
অবশেষে নাইট্রোমেথেন বা মিথেনল, এটি মেকানিক্সের পক্ষে অগত্যা কোনও নরমতা নয় ... ...

শীর্ষ 80 এর প্রস্তুতকারক 2% সিন্থেটিক তেল ব্রেক-ইন পরে নির্দিষ্ট করে 1.6% নির্দিষ্ট করে
স্কুল ইঞ্জিনটি এই গতিতে প্রায় দশ বছরের পুরানো এবং প্রতিদিন চালিত হয়

ক) এগুলি এমন ইঞ্জিনগুলির সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই।

খ) আপনার পিটিতে মিথেনল + নাইট্রোমথেন রাখুন এবং আপনার যে আরপিএম নেবেন তার জন্য আপনাকে 10% লাগবে

কোন মজা নেই: ইথানল বা মিথেনল দিয়ে অক্টেন ডপিং করা যেমন একটি ছোট চালিত ইঞ্জিনের পক্ষে ভাল জিনিস ...

এসপি 95 এখন প্রায় 10 পদ্ধতিগতভাবে নেই?
এটি 98 এর চেয়ে আরও ভাল কাজ করা উচিত ...

ক্যাপ্টমালোক লিখেছে:এবং আমি গত সপ্তাহে বোনাস হিসাবে একটি ভিডিও করেছি http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/f12BZsMh

ভিডিওতে অ্যাক্সেস নেই তবে মেয়েদের সাহায্য করার জন্য কিছু ????

তবে এগুলি সমস্ত অপ্রাসঙ্গিক, প্রশ্নটি বিপরীত দিকটিতেও বৈধ, 4 স্ট্রোকের জন্য পেট্রলটিতে সামান্য ডিজেল লাগানো কি আপনার আগ্রহী নয়?

ইঞ্জিন যদি উদারভাবে ক্লিক করে, রাস্তার পাশে সাহায্য করার জন্য এটি অবশ্যই কাজ করবে ... দূষণের জন্য, আমার কিছু সন্দেহ রয়েছে, ভাল কেউ ইতিমধ্যে এটি চেষ্টা করে দেখে থাকতে পারে।

একটি ব্রিগ এবং স্ট্র্যাটনের ক্ষেতে সামান্য পেট্রল এবং প্রচুর গ্যাসোয়েল (অনুপাত?) এটি শুরু হয় না। (পুনরায় জ্বালানীর জন্য ক্যানের বিপরীতে)

আমি খুব সন্দেহ করি যে আমরা যদি ডিজেল দ্বারা তেল দিয়ে মিশ্রণটি প্রতিস্থাপন করি তবে একটি ছোট 2-স্ট্রোক দীর্ঘস্থায়ী হয়।
আমার একদিন দুর্ঘটনাক্রমে একটি ব্যাকপ্যাক ব্রাশক্টারের উপর সাধারণ মিশ্রণের জায়গায় সাধারণ পেট্রলটি ফেলে দেওয়া হয়েছিল; ইঞ্জিনটি রিফুয়েলিংয়ের শেষ হওয়ার আগেই আটকানো হয়েছিল এবং এটি যে সিলিন্ডারটি সঙ্কুচিত হয়েছিল তা নয়, তবে মোটরটি তার উপর পড়েছে the ক্র্যাঙ্কশ্যাটে যা ক্রেমে ছিল।

একটি ধীর নৌকা ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করা সম্পূর্ণ ভুল।

এটি সম্পূর্ণ লোডে খুব কমই 90 বিপ্লব অতিক্রম করে।

প্রতিটি সিলিন্ডার একটি তেল দিয়ে লুব্রিকেটেড হয় যার বৈশিষ্ট্য এবং প্রবাহটি লাইনারগুলির জীবন নিশ্চিত করার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ; তাদের চারপাশে গ্রীস অগ্রভাগ স্কেভেঞ্জিং লাইটের ঠিক উপরে রাখা হয় এবং একটি পাম্প মিটারিং ইউনিট এবং নন-রিটার্ন ভালভ দ্বারা খাওয়ানো হয়।

স্লাইডগুলি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একটি চাপযুক্ত তেল সার্কিট দ্বারা লুব্রিকেটেড হয়; এই তেল সার্কিটটি তার রেফ্রিজারেশন নিশ্চিত করার জন্য পিস্টনের অভ্যন্তরের সরবরাহও করে।
এই সমস্ত তেল ক্র্যাঙ্ককেসে বৃষ্টির মতো পড়ে, তারপরে একটি ব্যালাস্টে (ইঞ্জিনের নীচে ট্যাঙ্কে) এবং প্রায় 40 ° এ ইঞ্জিনে ফিরে আসার আগে একটি এক্সচেঞ্জার দিয়ে যাওয়ার জন্য পাম্পটি ধরে নিয়ে যায়

ইঞ্জিন আউটলেটগুলি প্রায় 85 at তাপমাত্রায় বজায় রাখা একটি চাপযুক্ত জল সার্কিট দ্বারা ইঞ্জিন লাইনারগুলি পুরোপুরি তাদের পরিধির চারপাশে রেফ্রিজারেটেড করা হয়।

এটি একটি খুব জটিল প্রক্রিয়া যা সর্বদা টার্বো সংকোচকারীদের সাথে কাজ করে।

নিষ্ক্রিয় গ্যাসগুলি সমস্ত অন বোর্ডের পরিষেবাগুলির জন্য বয়লার সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়: বিদ্যুতের জন্য টার্বো-অল্টারনেটার, মিষ্টি জল উৎপাদনের জন্য বয়লার ..... ect
তেল ট্যাংকারগুলিতে, এই নিষ্ক্রিয় গ্যাস তেল ট্যাঙ্কগুলিতে ইনজেকশনের আগে একটি ওয়াশারের (গ্যাস জল স্প্রেের পর্দার মধ্য দিয়ে যায়) দিয়ে যায়, যাতে জ্বলনীয় গ্যাসগুলি একটি জড় গ্যাসের সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারে ( 7% এরও কম অক্সিজেন) যাতে বিস্ফোরণের ঝুঁকি দূর করতে পারে।