chatelot16 লিখেছেন:ট্রেনটি যদি ভালভাবে ব্যবহার করা হত তবে ভাল হতে পারে!
এটি ছোট লাইনের জন্য হালকা গিয়ার লাগবে! আরও অর্থনৈতিক মেশিনের সাহায্যে আরও ঘন ঘন উত্তরণ হতে পারে এবং ছোট লাইনটি আবার দরকারী হয়ে উঠতে পারে ... যখন প্রতিদিন 2 টি উত্তরণ ব্যর্থ হয়
এটি বর্তমানে ফ্রান্সে তৈরি করা হচ্ছে, সাথে with ট্রাম-ট্রেন:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tram-train
আসল উপস্থিতি বিবেচনায় না নিয়ে অবিচ্ছিন্ন কর্মসূচির মাধ্যমে ১৮৫০ সালের মতো এসএনসিএফের পরিচালনা সম্পন্ন হয় ... বর্তমানের সাথে আমরা ওয়াগনের সংখ্যাটি খাপ খাইয়ে নিতে পারতাম এবং আগত যাত্রীদের অনুযায়ী ট্রেনের সংখ্যা বাড়িয়ে তুলতে পারতাম
এসএনসিএফ যা করতে পারে তা করছে (এটি পাগল আমি এসএনসিএফকে রক্ষা করতে এসেছি!), এটি কেবল অর্থনৈতিক এবং সামাজিক পছন্দগুলিতেই খাপ খায়।
রেলের অর্থায়ন টিকিট বিক্রির সাথে সম্পর্কিত নয় যা মোট ব্যয়ের মাত্র 50% প্রতিনিধিত্ব করে, অঞ্চল এবং রাজ্যও রয়েছে।
টিজিভিতে (মার্সেই / নাইস এলজিভি 15 মিলিয়ন ইউরো) অনেকগুলি সেকেন্ডারি লাইনের ব্যয়ে প্রচুর পরিমাণে গ্রাস করা হয়েছিল।
তবে দোষটি কেবল আমাদের নেতাদের উপর নির্ভর করে না, 1 জন ব্যক্তি / 1 গাড়ি নীতিটির প্রভাব রয়েছে।
