অডি এ 6 2.5 এল ভি 6 টিডিআইয়ের জন্য জল ডোপিং

সুপ্রভাত à tous,

আমি অবশ্যই সাবজেক্টের কাছে যাব এবং ইতিমধ্যে জিজ্ঞাসা করা প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করব। আমি এর উপর বেশ কয়েকটি পোস্ট ব্রাউজ করেছি forum (অন্যান্য সাইটের মতো) এবং আমি শুরু করার আগে জিনিসটি আরও গভীর করতে চাই।
কেবল অফিসিয়াল তথ্যই সৈন্য নয়। (যদি না তবে ইকোপ्रा সিস্টেমে ভেরিটাস রিপোর্ট)।

ইতিমধ্যে প্রো "গিলিয়ার প্যানটোন" এবং "এইচএইচও" সমর্থকদের মধ্যে, প্রতিটি তার নিজের চর্বি শেষ করার পক্ষে রক্ষা করছেন বলে মনে হচ্ছে।

তারপরে এই প্রতিটি সিস্টেমে গাড়ির উপর নির্ভর করে পরিসংখ্যান পাওয়া মুশকিল।
এটি কি সম্ভব নয় যে সাইটটি এমন একটি টেবিল তৈরি করে যেখানে প্রতিটি আসল কেস সংক্ষিপ্ত করা হয়? (বিবরণ ইঞ্জিন বছরের সাথে vhl, ব্যবহৃত সিস্টেম, ব্যবহারের আগে, গ্রাসের পরে, দূষণের আগে এবং পরে ...)

আমার গাড়ী 6 সালের অডি এ 1998 যা 260 কিলোমিটারেরও বেশি রয়েছে I আমি কিছুটা ঝুঁকি নিয়েছি তবে বিশেষত যদি আমার ফলাফল হওয়ার বিষয়ে নিশ্চিত না হয় তবে আমি সবকিছু ভেঙে ফেলতে অনুভব করি না।
এর আগে কি কেউ এই যানবাহনে একটি সিস্টেম ইনস্টল করেছেন?

আমি একটি রেডিমেড কিট মাউন্ট করব তবে কয়েকটি খুব ব্যয়বহুল (প্রায়শই প্রায় অসম্ভব)। কম সম্মানিতদের জন্য, আমরা সত্যই তাদের দক্ষতা জানি না।
একইভাবে এই জাতীয় কিটের ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া নেই। সংক্ষিপ্তসার সারণি আমার মতো লোকদের স্বাগত জানাবে যারা দ্বিধা বোধ করে।

আমি এমন একটি গাড়ি দেখতে চাই যা গিলিয়ার প্যানটোন বা এইচএইচওতে চলে।
আমি লিওনের খুব কাছাকাছি তাই কারও কাছে যদি এই সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি থাকে তবে আমি যোগাযোগ করতে এবং বাস্তব জীবনে সিস্টেমটি দেখতে প্রস্তুত।

এখানে আমি এমন কোনও তথ্য গ্রহণ করি যা সিদ্ধান্ত নিতে আমাকে সহায়তা করতে পারে।

হাই,

আপনি যখন নিজের গাড়ি, সেল ফোন বা টিভি যখন তারা কাজ করার সময় পরিবর্তন করেছিলেন তখন আপনি কখনই জানতেন না ...

আমরা যদি পরিবেশ সম্পর্কে একই চিন্তা করতে শুরু করি তবে ভাল হবে ... বিশেষত যেহেতু দীর্ঘমেয়াদী ব্যয় রয়েছে যা আমরা প্রত্যেকেই প্রদান করব ... এটি যদি আমাদের না হয় তবে তা আমাদের বাচ্চারা হবে। ।

এখন আমি বুঝতে পারি যে কিছু কিটগুলি এটির জন্য কিছুটা ব্যয়বহুল বিক্রি হয় (এবং ফলাফলগুলি গ্যারান্টিযুক্ত নয়) ...

তাই আমি দৃ concrete়তার সাথে আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আমরা আপনাকে কিছুদিন আগে এখানে একটি নতুন সদস্যকে আপনার ক্ষেত্রে একটি পরামর্শ দিয়েছিলাম যে পরামর্শটি দেখুন: https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 11568.html

আমি আপনাকে খুব বেশি নিদারুণ করতে চাই না, তবে ৪০৫-তে একটি 4-সিলিন্ডার পিএসএ সজ্জিত করা ইতিমধ্যে সহজ নয় ...
সুতরাং ভিজিটর ইঞ্জিনে (সিলিন্ডারের 2 টি তীরে) সূচনা করতে চান, নাজুক অ্যাক্সেসযোগ্যতা, সর্বব্যাপী ইলেক্ট্রনিক্স, অস্তিত্বহীন ভাঙ্গনে ব্যবহৃত অংশগুলির প্রাপ্যতা এবং যে অংশগুলি ভাঙার সম্ভাবনা রয়েছে তার জন্য সরবরাহের উচ্চ ব্যয় সহ ...

সংক্ষেপে, এই সমস্ত অজানা এবং সম্ভবত নেতিবাচক ফলাফলের জন্য ...

অবশেষে, আপনি কীভাবে এই যানটির কল্পনা করেন?:
- প্রতিদিন?
- মিশ্রিত ব্যবহারের রাস্তা / শহর?
- ছোট বা দীর্ঘ ভ্রমণ?
- বার্ষিক মাইলেজ ("বিনিয়োগের সূচনা")?

আমি A6 1.9L টিডিআই চালিত করেছি এবং একটি এ 4 টিডিআইয়ের মালিকানা পেয়েছি ... এগুলি এমন গাড়ি নয় যা আমি এই ধরণের অভিজ্ঞতার জন্য বেছে নেব।

আমি এলপিজি সহ একটি সাফ্রেন 4 সিলিন্ডারে এটি করার পরিকল্পনা করেছিলাম (রুম ছিল কারণ এটি একটি ভি 6 এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল), আমি যখন ইঞ্জিন এবং এক্সস্টোস অতিরিক্ত ছিলাম তখনই আমি হাল ছেড়ে দিয়ে যাই ...

এই প্রাথমিক প্রতিক্রিয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

ক্রিস্টোফ যদি আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করি যে প্যান্টোন লাগানো হবে কি না তা হুবহু কারণ আমি নিজের গাড়িটি পরিবর্তন করতে চাই না। আমি এটি কিনেছি, এটির 200 কিলোমিটার ছিল এবং এটি এখনও বেশ কিছুটা করতে সক্ষম হবে।
কিটের দামের বিষয়ে, ইকোনোকিটটি যুক্তিসঙ্গত রয়েছে তবে যা আমাকে বিরক্ত করে তা আরও ফলাফল ছড়িয়ে দেওয়া নয়। সুতরাং তাদের কার্যকারিতা সম্পর্কে আমার নিজের কাছে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার অধিকার রয়েছে।
এই পোস্টের কিছু পাঠকের যদি একটি কিট থাকে (একনোকিত বা অন্যান্য) পাস করার পরিসংখ্যানের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

একটি প্রশ্ন: আমি মনে করি যে কোনও কিট ব্যবহারের বাইরে চলে গেলে এটি অন্য গাড়িতে আবার ব্যবহার করা যেতে পারে। কোন?

ইঞ্জিনের জায়গার বিষয়ে সিট্রো এটি সত্য যে এটি ভয়ানক নয় এবং এখনও এটি অধ্যয়ন করতে হবে কারণ ইঞ্জিনের উপরে থাকা বড় কভারের নীচে প্রচুর জায়গা রয়েছে। এছাড়াও কিটগুলি বিশাল দেখায় না।
এই কারণেই আমি একটি বাস্তব ইনস্টলেশন দেখতে চাই।

অন্যদিকে আপনি আমাকে অংশগুলি ভাঙ্গার সম্ভাবনা সম্পর্কে বলবেন, তাই কি ঝুঁকি আছে?

আমার গাড়ির ব্যবহার: প্রতিদিন + অবকাশ ছোট বা না শহর। ছোট এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য পেরি-নগর ব্যবহার। বার্ষিক মাইলেজ 25 থেকে 30 কিলোমিটার।

যেমনটি আমরা অন্যান্য বিষয়ে বলেছিলাম (যা আমি আপনাকে পড়ার পরামর্শ দিয়েছিলাম): স্ব-নির্মাণ বা কিট এটি একই!

যদি আপনি (ভাল) টিঙ্কার করতে পারেন তবে আপনি স্ব-নির্মাণ করতে পারেন ... অন্যথায় এমন একটি কিট মাউন্ট করা ভাল যা ইতিমধ্যে আপনাকে কয়েক ঘন্টা কাজের জন্য জিজ্ঞাসা করবে।

উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহারের ফলাফল গ্যারান্টিযুক্ত নয় এবং এর ক্ষেত্রে কেস ভিত্তিতে কোনও ক্ষেত্রে সামঞ্জস্যতা প্রয়োজন!

কনস দ্বারা আপনি কম ধূমপান করবেন এবং স্থায়ী পরিষ্কারের মাধ্যমে আপনার ইঞ্জিনের (এবং ইঞ্জিন তেল) জীবন বাড়িয়ে তুলবেন!

আপনি একনোকিতের বিষয়টিও দেখতে পারেন: https://www.econologie.com/forums/econokit-e ... 10796.html (এবং বিশেষত অভ্যন্তরীণ লিঙ্কগুলি)

এটি পর্বতের ছুটিতে আপনি খাওয়ার ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় পার্থক্য দেখতে পাবেন ...

হ্যালো fag69

তারপরে এই প্রতিটি সিস্টেমে গাড়ির উপর নির্ভর করে পরিসংখ্যান পাওয়া মুশকিল।
এটি কি সম্ভব নয় যে সাইটটি এমন একটি টেবিল তৈরি করে যেখানে প্রতিটি আসল কেস সংক্ষিপ্ত করা হয়? (বিবরণ ইঞ্জিন বছরের সাথে vhl, ব্যবহৃত সিস্টেম, ব্যবহারের আগে, গ্রাসের পরে, দূষণের আগে এবং পরে ...)

সংক্ষিপ্ত টেবিলটি অনেক মানুষের স্বপ্ন ..... সমস্যাটি হ'ল খুব কম পরীক্ষক রয়েছেন যে তারা তাদের সমস্ত ফলাফলকে "সম্পূর্ণ" বা বিশ্বাসযোগ্য উপায়ে যোগাযোগ করেন না। এবং মোট, খুব কম যানবাহন গিলিয়ার প্যান্টনড হয়েছে এবং ডব্লিউইবিতে নথিভুক্ত হয়েছে।

এটি টেবিলে পূরণ করা, এটি একটি বিশ্বাসযোগ্য উপায়ে নথী করা, ন্যূনতম নির্মাণের বিশদ, পারফরম্যান্সের রেকর্ডগুলির পরিমাপ দেওয়া প্রয়োজন ..... এটি উন্নয়ন ছাড়াও অনেক কাজ এমনকি তার। অংশগ্রহণকারীরা ইতিমধ্যে তথ্য দেওয়ার জন্য খুব সুন্দর .... টুকরোচাল .... সেখান থেকে একজন শিক্ষানবিশকে সত্যিই ব্যবহারযোগ্য হতে পারে ... একটি বড় পদক্ষেপ আছে!

ইনস্টলের আগে / পরে দূষণ সম্পর্কে, আমি এখনও দূষণ বেঞ্চের সাথে "তুলনীয়" শর্তে পরীক্ষাটি করিনি, অন্যদিকে সহজেই দৃশ্যমান প্রভাব রয়েছে। রাতে, আপনি আপনার গাড়ির পিছনটি দেখতে আপনার রিয়ারভিউ আয়নাটি নীচে নামান। যখন কোনও গাড়ি শিরোনামগুলি অনুসরণ করে এটি আপনাকে আপনার জাগ্রত দেখায়, প্রতিটি ত্বরণে গিলিয়ার প্যানটোন ছাড়াই আপনি দেখেন যে পাত্র থেকে কী বেরিয়ে আসে, এটি প্রচুর ধূমপান করে, গিলিয়ার প্যানটোন দিয়ে আপনি কিছুই দেখতে পান না! এবং এটি আপনার জিলিয়ার প্যান্টোন এর সেটিং জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য শীর্ষস্থানীয় না হলেও এটি।

সিটিও লিখেছেন:..., অস্তিত্বহীন ভাঙ্গনে দ্বিতীয় হাতের অংশগুলির একটি উপলভ্যতা এবং যে অংশগুলিকে ভাঙ্গার সম্ভাবনা রয়েছে তাদের জন্য সরবরাহের একটি উচ্চ ব্যয় ... "

...

সিট্রো অনুযায়ী ভাঙ্গার ঝুঁকি আছে কি?

ফ্লাইটক্স আমি সচেতন যে এটি সহজ হওয়া উচিত নয় তবে একদিন অবশ্যই শুরু করা উচিত।
ফলাফলের নিশ্চয়তা না দিয়ে আমি আমার পাত্রটি কাটতে চাই না।
এই কারণেই সম্ভবত একটি কিট শুরু করা ভাল সমাধান।

আমি অন্য পোস্টে দেখেছি যে আপনি বলেছিলেন যে চুল্লিটি ভালভাবে গরম করা উচিত। ইকোনোকিতে তারা এটিকে টার্বো বা এক্সস্টাস্ট পাইপের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেয়। টার্বো আরও দক্ষ হতে হবে, আমার মনে হয়? তাপমাত্রা কি যথেষ্ট ধ্রুবক নয়? আপনারা কেউ আপনার সিস্টেমে কখনও এটি করেছেন?
এটি কি চুল্লির জল থেকে বেরিয়ে আসতে পারে? আমি এটি জিজ্ঞাসা করছি কারণ তারা টার্বোর আগে বিচ্ছুরককে রাখার জন্য বলেছে (তাই একই উচ্চতায়) এবং টার্বোতে জল আমি নিশ্চিত না যে এটি ভাল।

আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ

সবচেয়ে সহজ উপায় এটি নিজেই করা।
ইকোনোকিট খুব ছোট।
হতাশার জন্য, হ্যাঁ কোনও ধোঁয়া ভর্তি মত
অর্থনীতির জন্য .... খুব নমনীয় ড্রাইভিং একই কাজ করবে।
সবচেয়ে সহজ: 3-লিটার ক্ষমতা সহ প্লাস্টিকের বাক্সে, বিপরীত অসমোসিস সহ 3-হেড বৈদ্যুতিক ফোগার। (ইঞ্জিন বগিতে জায়গা সন্ধান করুন)
12 মিমি সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তামা আপনি করতে, 2 স্টেইনলেস স্টিল কলার ধরে ঠিক সংগ্রাহকের পরে, স্টেইনলেস স্টিল ভেন্টুরি টিউব এয়ার ফিল্টার পরে এটি রাখা।

ল্যাম্বদা প্রোবগুলি ব্যাক আপ করতে 2 টি স্টেইনলেস স্টিল স্পেসার যুক্ত করে।

fag69 লিখেছেন:

সিটিও লিখেছেন:..., অস্তিত্বহীন ভাঙ্গনে দ্বিতীয় হাতের অংশগুলির একটি উপলভ্যতা এবং যে অংশগুলিকে ভাঙ্গার সম্ভাবনা রয়েছে তাদের জন্য সরবরাহের একটি উচ্চ ব্যয় ... "
...

সিট্রো অনুযায়ী ভাঙ্গার ঝুঁকি আছে কি?

অনুপযুক্ত সমাবেশ গ্রহণের সময় একবারে এক চুমুক জল পাঠাতে পারে। একটি ঝুঁকি রয়েছে (জল সংকোচনযোগ্য নয়) তাই আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিস্টন সিলিন্ডারের মাথাটি পার্ট করতে পারি ...
একটি ভাল অ্যাসেমব্লিতে অপ্রয়োজনীয় কম পয়েন্ট এবং গহ্বরগুলি ঘন জলের সাথে পূর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা নেই উদাহরণস্বরূপ যা ভারী ত্বরণ ব্রেকিং বা বড় opeালের কারণে হঠাৎ খালি / সরানো যেতে পারে ....

এই নকশার সমস্যাগুলি বাদ দিয়ে, এটি বিপরীত, গিলিয়ার প্যানটোন শীর্ষ ইঞ্জিন / পিস্টন / বিভাগ / সিলিন্ডার হেড / ভালভগুলি সাফ / ডেস্কেল করে। এটি দীর্ঘায়ু হওয়ার অঙ্গীকার।

আমি অন্য পোস্টে দেখেছি যে আপনি বলেছিলেন যে চুল্লিটি ভালভাবে গরম করা উচিত। ইকোনোকিতে তারা এটি রাখার পরামর্শ দেয় যোগাযোগ বা এক্সস্ট পাইপ

টার্বোর সংস্পর্শে, আমি নিশ্চিত নই যে নির্ভরযোগ্যতার জন্য অতিরিক্ত তাপমাত্রার বিভিন্নতা আরোপ করা ভাল ধারণা ... টার্বোর আগে বা পরে বা এমনকি লাইনের অনেক দূরে চুল্লিটির অবস্থানের জন্য বেশ কয়েকটি স্কুল রয়েছে নিষ্কাশন।
- টার্বোটির ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করার আগে, এমএএচএ অর্জনের চেয়ে হারাতে আরও অনেক কিছুই রয়েছে।
- টার্বোর ঠিক পরে অবশিষ্টাংশের বেশিরভাগ অংশ তাপমাত্রা তৈরি করা আমার কাছে সবচেয়ে ভাল আপস বলে মনে হচ্ছে।
- এক্সস্টের লাইনে খুব দূরে, আমি এমন কোনও ডকুমেন্টেড দেখিনি যা আমার কাছে গুরুতর বলে মনে হয়।
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চুল্লি = কার্যত তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া এবং সর্বাধিক উত্তাপ। (সেরা সমাধান?)
- বাইরে বেরিয়ে আসা, বিলম্বিত এবং রক্তাল্পতার প্রতিক্রিয়ার বিরুদ্ধে চুল্লী, আমার অংশ হিসাবে আমি এটিকে কাজ করতে সক্ষম হইনি।

এটি কি চুল্লির জল থেকে বেরিয়ে আসতে পারে? আমি এটি জিজ্ঞাসা করছি কারণ তারা টার্বোর আগে বিচ্ছুরককে রাখার জন্য বলেছে (তাই একই উচ্চতায়) এবং টার্বোতে জল আমি নিশ্চিত না যে এটি ভাল।

হ্যাঁ, চুল্লি চুল্লি থেকে বিশেষত শীত ইঞ্জিনের প্রারম্ভিক পর্যায়ে জল বেরিয়ে আসতে পারে। চুল্লিটির নীচে প্রায়শই ঘনীভূত জল থাকে এবং স্টার্ট-আপের পরে প্রথম ত্বরণে এটি চুল্লিটির প্রস্থান না হওয়া অবধি কম-বেশি হিংস্রভাবে উপরে উঠতে পারে (এবং আরও যদি সখ্যতা হয় তবে ).

আমরা এটি চুল্লি আউটলেট তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করে দেখতে পাই, এটি 200 বা 300 মিটারের জন্য খুব কম (20 for এর মতো) এরপরে হঠাৎ করে 80 to এ উঠে যায় উদাহরণস্বরূপ 2 সেকেন্ডের জন্য তারপর 20 to এ নেমে আসে এবং পরে ধীরে ধীরে বেড়ে যায়। আমার ব্যাখ্যা (নিশ্চিত হওয়ার জন্য), চুল্লিটির গোড়ায় একটি বাষ্প বাফার তৈরি করা হয়েছে এবং জলটি হিংস্রভাবে বহিষ্কার করে শিথিল করে যা চুল্লী রডের জায়গাটি নষ্ট করে।

ডিফিউজারের জন্য, এটি অবশ্যই টার্বোর প্রবেশদ্বারে রাখা উচিত। এটি অবশ্যই কয়েক ফোঁটা খেতে সক্ষম হবে (অবশ্যই অত্যুক্তি ছাড়াই), টার্বোর পরে হতাশার দিক থেকে এটি এই জায়গায় অনেক সহজ বা আপনার চাপের সাথে করতে হবে এবং সবকিছুকে বড় আকারের পরিবর্তন সহ চাপ দিতে হবে ..... ....

আলানাননিস লিখেছেন:...
সবচেয়ে সহজ: 3-লিটার ক্ষমতা সহ প্লাস্টিকের বাক্সে, বিপরীত অসমোসিস সহ 3-হেড বৈদ্যুতিক ফোগার। (ইঞ্জিন বগিতে জায়গা সন্ধান করুন)
12 মিমি সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তামা আপনি করতে, 2 স্টেইনলেস স্টিল কলার ধরে ঠিক সংগ্রাহকের পরে, স্টেইনলেস স্টিল ভেন্টুরি টিউব এয়ার ফিল্টার পরে এটি রাখা।

ল্যাম্বদা প্রোবগুলি ব্যাক আপ করতে 2 টি স্টেইনলেস স্টিল স্পেসার যুক্ত করে।

হাই অ্যালানিসেস,
আমি পোস্টে কাউকে (সম্ভবত আপনি) এমন সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলতে দেখেছি। আপনার সিস্টেমে ডায়াগ্রাম বা ছবি আছে?
ল্যাম্বডা প্রোবটির জন্য ডাইজলে কিছু নেই যা আমার কাছে ঠিক মনে হয়?
এই সমাধানটি মনে হয় (যেমন আপনি ব্যাখ্যা করেছেন) চালানো বেশ সহজ, আপনি কি আমাকে আরও এসটিপি বলতে পারেন?

ফ্লাইটক্স যদি আমি নিম্ন পয়েন্টের ইতিহাস নিয়ে আপনার যুক্তি অনুসরণ করি। জল বাড়তে না পারে যাতে ডিফিউজার (এক্সস্ট এক্স পাইপে) এর তুলনায় চুল্লিটি অনেক কম রাখায় আমার আগ্রহ রয়েছে।