পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি হাইড্রোজেন গাড়ি: ভবিষ্যত?

বারদাল লিখেছেন: হাইড্রোজেন ব্যবহার করে প্রসেস পাওয়া যায় (এবং ইতিমধ্যেই শিল্পে ব্যবহৃত)

ABC2019 লিখেছেন:

বারদাল লিখেছেন: হাইড্রোজেন ব্যবহার করে প্রসেস পাওয়া যায় (এবং ইতিমধ্যেই শিল্পে ব্যবহৃত)

কিভাবে হাইড্রোজেন উত্পাদিত হয়?

বারদাল লিখেছেন:বিশ্বব্যাপী GHG নির্গমনের প্রায় 6% এড়ান (সব ভারী পরিবহনের চেয়ে বেশি!) ...

“এই পেস্টের শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্ব একটি 700 বার উচ্চ চাপের ট্যাঙ্কের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। এবং ব্যাটারির তুলনায়, এটির শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্ব দশগুণ বেশি, ”ডাঃ মার্কাস ভোগট ব্যাখ্যা করেন। এই ফর্মের জ্বালানি তাপ বা হাইড্রোজেন যানবাহনকে আরও স্বায়ত্তশাসন প্রদান করবে।

কমডয়েট লিখেছেন:

হাইড্রোজেন গাড়ির জন্য ট্যাঙ্ক সহ রেনল্ট সরবরাহ করবে ফুরেসিয়া

এক্সএনইউএমএক্স ফেভ এক্সএনএমএক্স

সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক ফুরেসিয়া রেনল্টকে ট্যাঙ্ক সরবরাহ করবে যা হাইড্রোজেনে চলমান হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন সজ্জিত করার উদ্দেশ্যে, যা যানবাহনের গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করার প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি, শুক্রবার দুটি ফরাসি কোম্পানি ঘোষণা করেছে।

"হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের প্রথম বহর"
"2021 সালের শেষ থেকে, ফাউরেশিয়া রেনল্ট গ্রুপকে হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের প্রথম বহরের জন্য হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিস্টেম সরবরাহ করবে", উপাদানগুলি যেগুলি বাভানস (ডাবস) তে ফুরেসিয়ার মধ্যে উত্পাদিত হবে, কোম্পানিগুলি একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছে৷

একই উত্স থেকে, "ভলিউমের উপর নির্ভর করে, উৎপাদন বৃদ্ধি একটি হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিস্টেমের জন্য নিবেদিত একটি নতুন প্ল্যান্টে প্রসারিত হবে যা ফুরেসিয়া অ্যালেনজোয়ে তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে", ডাবসেও৷

হাইড্রোজেন, যা শুধুমাত্র জলীয় বাষ্প নির্গত করার সময় একটি জ্বালানী কোষের মাধ্যমে বিদ্যুৎ উৎপাদন করা সম্ভব করে, গাড়ির বহর থেকে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর অন্যতম উপায় হিসেবে বিবেচিত হয়।

খুব উচ্চ চাপ সঞ্চয়স্থান
টয়োটা এবং হুন্ডাইয়ের মতো গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্বারা ইতিমধ্যেই ছোট সিরিজে প্রমাণিত, এই প্রযুক্তি, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং সময় দূর করার সুবিধা রাখে, তা সত্ত্বেও নতুন সীমাবদ্ধতা তৈরি করে, যেমন খুব উচ্চ তাপমাত্রায় হাইড্রোজেন সংরক্ষণের প্রয়োজন। চাপ (কয়েকশত বার)।
............

https://www.msn.com/fr-fr/finance/econo ... d=msedgntp

izentrop লিখেছেন:

ABC2019 লিখেছেন:

বারদাল লিখেছেন: হাইড্রোজেন ব্যবহার করে প্রসেস পাওয়া যায় (এবং ইতিমধ্যেই শিল্পে ব্যবহৃত)

কিভাবে হাইড্রোজেন উত্পাদিত হয়?

মূল কথা হল

বারদাল লিখেছেন:বিশ্বব্যাপী GHG নির্গমনের প্রায় 6% এড়ান (সব ভারী পরিবহনের চেয়ে বেশি!) ...

বাস্তবতা নাকি কল্পকাহিনী?

বারদাল লিখেছেন:@ABC হাইড্রোজেন মূলত মিথেন থেকে সংশ্লেষিত, এটা স্পষ্ট; কিন্তু এটি বিষয় নয়, যেহেতু আমরা নিজেদেরকে কার্বন-মুক্ত হাইড্রোজেনের অনুমানের মধ্যে রাখছি ...

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:আমি এটা একটি প্রদত্ত "বিশ্ব" অনুমান?

জাপানি কোমাতসু মাইনিং মেশিন থেকে হাইড্রোজেনে রূপান্তরের পথপ্রদর্শক হতে চায়
নির্মাণ যন্ত্রপাতিতে জাপানি নেতা, কোমাতসু তার যানবাহনকে হাইড্রোজেনে রূপান্তর করতে চায়। সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক পরিকল্পনা করছে যে তার প্রথম হাইড্রোজেন ট্রাক 2030 সালের মধ্যে বাজারজাত করা হবে।

মার্চ 1, 2021 উদ্ভিদ নুভেলে রোমান এপিট্রোপাকিস

হাইড্রোজেনের উন্মাদনা বিশ্বজুড়ে বাড়ছে, বিশেষ করে পেশাদার মেশিনের জন্য, নির্মাণ সরঞ্জামে জাপানি নেতা এবং ক্যাটারপিলারের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী কোমাতসু ঘোষণা করেছে যে তারা এই শক্তির জন্য তার যানবাহন তৈরি করছে।

2030 সালের মধ্যে অপারেশনাল ট্রাক

হাইড্রোজেনে পরিবর্তনের জন্য, Komatsu খনি শিল্পের জন্য তার ভারী-শুল্ক ডাম্প ট্রাকগুলিকে রূপান্তর করে শুরু করতে বেছে নিয়েছে। 2021 সালের মধ্যে ট্রাকগুলিকে চালু করতে 2030 সালে উন্নয়ন কর্মসূচি শুরু করতে হবে।

CO2-এর সন্ধান জাপানি কোম্পানির জন্য একটি নতুন কৌশল নয়। এটিতে ইতিমধ্যেই Komatsu 980 E ডাম্প ট্রাকের মতো বৈদ্যুতিক যান রয়েছে৷ এর অন্যান্য যানবাহনগুলির বেশিরভাগই এখনও ডিজেলে চলে, একটি শক্তি যা Komatsu অবশেষে প্রতিস্থাপন করতে চায়৷

কোমাটসু খনির খাতে নোঙর করে

কোমাতসু নিজেকে বিদেশী জ্বালানী কোষ দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছে। এগুলি অবশ্যই যথেষ্ট ওজন সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করবে। লোড করা হলে, একটি ডাম্প ট্রাকের ওজন প্রায় 600 টন বা তারও বেশি হতে পারে। কোমাটসু ব্যাপক উৎপাদনের মাধ্যমে জ্বালানি কোষের খরচ কমানোর আশা করছে। খনির সরঞ্জাম জাপানী কার্যকলাপের একটি অপরিহার্য অংশের সাথে এর বিক্রয়ের 40% প্রতিনিধিত্ব করে। এই সেক্টরে তার অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য, 2017 সালে কোম্পানিটি আমেরিকান জয় গ্লোবাল কিনেছিল, একটি খনির যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারী। 2020 সালে, Komatsu এর আয় ছিল 2 বিলিয়ন ইয়েন (444 বিলিয়ন ইউরো)।

বিদ্যুতের প্রতি অঙ্গীকার

2030 সালের মধ্যে, জাপানি প্রস্তুতকারক তার 2 নির্গমনের তুলনায় তার নির্মাণ এবং খনির সরঞ্জাম থেকে CO2010 নির্গমনকে অর্ধেক করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে৷ আমেরিকান প্রোটেরা, যা বাণিজ্যিক বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করে৷ কোমাটসু তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে 2023 সালের মধ্যে এই অংশীদারের সাথে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করতে চাইছে।