তেলের চেয়ে হাইড্রোজেন বেশি শক্তি?

এখানে হত্যার যুক্তি!

প্রযুক্তিগত দক্ষতা ছাড়াই বর্তমানে পাওয়া ভাল পুরানো বৈদ্যুতিক গাড়ি হাইড্রোজেন এবং জ্বালানী কোষের মতো দক্ষ (যা আমরা এখনও সত্যিকারের মূল্য জানি না)

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:
হাইড্রোজেন বাতাসের সাথে খুব খারাপভাবে মিশে যায় এবং এটি বিস্ফোরণ করা অত্যন্ত কঠিন।

পেট্রল বাতাসের সাথে খুব ভাল মিশে যায়, তদুপরি "অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন" এই নীতির উপর ভিত্তি করে। পেট্রোলের কারণে প্রতিদিনই বিপর্যয় ঘটে এবং আমরা এটি নিয়ে এতটা সাধারণ কথা বলি না।

পেট্রোলের পরিবর্তে আমরা এলপিজি বা সিএনজি (সংক্রামিত মিথেন) নিতে পারতাম।

খুব বেশি বিভ্রান্ত করার আগে আপনার এখনও চাপ, ফুটন্ত পয়েন্ট ইত্যাদি মনে রাখা উচিত ...

এলপিজি সাধারণ তাপমাত্রায় এবং নিম্নচাপে তরল থাকে ... সিএনজির পক্ষে, আসলে চাপগুলি বেশি তবে আমি জানি যতটা সংকোচিত বোতলগুলিতে এটি গ্যাসীয় অবস্থায় রয়েছে ...

আমরা একমত যে সেখানে একটি বিস্ফোরণ হওয়ার জন্য, দুটি শর্ত অবশ্যই পূরণ করতে হবে: একটি বদ্ধ ঘের (গ্যারেজ, ভূগর্ভস্থ গাড়ি পার্ক ...) এবং স্টিচাইওমেট্রিক অনুপাতের কাছাকাছি একটি মিশ্রণ। তরল যত বেশি উদ্বায়ী হয় বাতাসে তার বাষ্পের চাপ তত দ্রুত হয়: যেমন সাদা স্পিরিট, কাছাকাছি একটি পেষকদন্ত থেকে একটি ঘা, এটি জ্বলিত করে; পেট্রোল ইতিমধ্যে আরও কঠিন; ডিজেল, আপনি এটিতে একটি ম্যাচ নিক্ষেপ করতে পারেন, এটি ম্যাচটি ডুবে যাচ্ছে ...

আমার বিশ্বাস করা শক্ত হয় যে এইচ² পেট্রল বা এলপিজির চেয়ে কম বিপজ্জনক হবে (যা ইতিমধ্যে খানিকটা বেশি বিপজ্জনক, এমনকি যদি স্রাবের আন্ডারপ্যাপের বাধ্যবাধকতাটি ট্যাঙ্কের বিস্ফোরণের ঝুঁকি দূর করতে হয় - দমকল বাহিনী এত ভয় পেয়েছে! তবে এটি একটি দুর্দান্ত "আগুনের জেট" বাধা দেয় না, যদি আপনি চান তবে শিখা নিক্ষেপকারী !!!)

এবং এটি যে এটি বিস্ফোরণ করা কঠিন, এমনকি যদি আমি বিশ্বাস করতে পারি যে একটি শিল্প পরিবেশে, এটি একটি ঝুঁকি যা পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে (অনেকের মতো)। যাইহোক, একটি গাড়ী একটু বেশি সাধারণ ... এবং কম বেশি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।

আমি এটাও জানি যে রেকজাভিক (আইসল্যান্ড) এ একটি পাইলট পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়, আমি বিশ্বাস করি। পাম্প এবং সংযোগগুলি এখনও আমার কাছে খুব "গুরুতর" দেখাচ্ছে ...

[তথ্যের জন্য, আমার কাছে দুটি এলপিজি গাড়ি রয়েছে]

Did67 লিখেছেন:সর্বোপরি সর্বোপরি হাইড্রোজেন কোথা থেকে আসে ???

হাইডোরিজেন একটি "ভেক্টর" শক্তির উত্স নয়। H² এর কোনও "প্রাকৃতিক" উত্স নেই ...

পৃথিবীতে হাইড্রোজেনের কোনও প্রাকৃতিক উত্স নেই ... তবে বিপরীতভাবে পরেরটি হ'ল মহাবিশ্বে উপলব্ধ শক্তির উত্স।

দীর্ঘদিন ধরে, হাইড্রোজেন ব্যাটারি বৈদ্যুতিন গাড়ি, তেল সংস্থাগুলির একটি কৌশল ভুলে যাওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল?

ক্যাটেলেকো লিখেছেন:ম্যাক্সিমাস লিও বলেছেন;

হাইড্রোজেন বাতাসের সাথে খুব খারাপভাবে মিশে যায় এবং এটি বিস্ফোরণে আমাদের সবচেয়ে বেশি সমস্যা হয়.

ভুলে যাচ্ছিফুকুশিমায় হাইড্রোজেন খুব তেজস্ক্রিয় বড় বিস্ফোরক জেটগুলিতে 3 বার বিস্ফোরিত করতে খুব অসুবিধা হয়নি !!!
আর এক বছর পরেও এটি এখনও খুব দূষিত !!

জাপানি বিশেষজ্ঞরা নাইট্রোজেন পূর্ণ একটি চুল্লিতে এইচ 2 বিস্ফোরণ অসম্ভবতা বিশ্বাস করেছিলেন, এই বিপর্যয়ের প্রাথমিক কারণ !!

হাইড্রোজেন মিশ্রণটি (সরল বৈদ্যুতিন বিশ্লেষণ দ্বারা) বায়ু নিন, সাধারণত, একটি দুর্দান্ত বড় বুদ্বুদে এবং একটি গ্যাসের লাইটার বা একটি ম্যাচের উপরে একটি স্পার্ক রাখুন এবং আপনি দেখতে পাবেন ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণ আর কানে !!

একই মিথেন জন্য যায়।

আমি আমার বাচ্চাদের এই গ্যাসগুলির বিপদ সম্পর্কে শিখানোর জন্য এগুলি করেছি, পরিবর্তে অচেতন ঝুঁকি নিয়ে চেষ্টা করে।

দেদে।
বায়ু সহ এইচ 2 এটি পোড়া হয়।
এটি কোনও বহিরাগত অবদান ছাড়াই পচে যাওয়া এইচ 20 মিশ্রণ যা বিস্ফোরিত হয়।
এটি বিস্ফোরণে পুনরায় সংক্রামিত হয়।
তড়িৎ বিশ্লেষণ থেকে অক্সিজেন মুক্তি দেয়। এবং বায়ু এক ব্যবহার করুন। আপনার একটি সুন্দর ব্লোটার্চ আছে।

আপনি যখন বাতলে বাট একটি হালকা মত।

আমি H6 + CO। এর 2 বারে ক্যাম্পিং গ্যাসের বোতল স্থাপন করেছি (বিঙ্গো জ্বালানী)
একটি অক্সিডিক পোস্ট অগ্রভাগ। এটি সুন্দরভাবে নীল।
যদি আমরা খারাপভাবে মাউন্ট করা ইঞ্জিন গ্রহণের ক্ষেত্রে ফ্ল্যাশব্যাকের মাধ্যমে বলতে পারি তবে এটি বিস্ফোরিত হয়। তবে চলমান 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনে পেট্রোল নিক্ষেপের মতো।

কমডয়েট লিখেছেন:.... হাইড্রোজেন বিতরণ অবকাঠামোগত ব্যয়টি আমার কল্পনা করার সাহস নেই।

তবে সমস্যা কোথায়, কোথায়?

এটি মূলত জার্মানি এবং জাপানিরা হাইড্রোজেন যানবাহন এবং এইচ উত্পাদন এবং বিতরণ চেইন বিকাশ করছে, আমাদের নয়। তদুপরি, ফ্রান্সে হাইড্রোজেন চালানো নিষিদ্ধ। ফরাসি করদাতার জন্য এটি কোনও ব্যয় করে না.

তাহলে সমস্যা কোথায়, কোথায়?

ক্যাটেলেকো লিখেছেন:ম্যাক্সিমাস লিও বলেছেন;

হাইড্রোজেন বাতাসের সাথে খুব খারাপভাবে মিশে যায় এবং এটি বিস্ফোরণে আমাদের সবচেয়ে বেশি সমস্যা হয়.

ভুলে যাচ্ছিফুকুশিমায় হাইড্রোজেন খুব তেজস্ক্রিয় বড় বিস্ফোরক জেটগুলিতে 3 বার বিস্ফোরিত করতে খুব অসুবিধা হয়নি !!!
আর এক বছর পরেও এটি এখনও খুব দূষিত !!

জাপানি বিশেষজ্ঞরা নাইট্রোজেন পূর্ণ একটি চুল্লিতে এইচ 2 বিস্ফোরণ অসম্ভবতা বিশ্বাস করেছিলেন, এই বিপর্যয়ের প্রাথমিক কারণ !!

আমার জানা মতে, ১৯500০ এর দশক থেকে কোনও 60 মেগাওয়াট পারমাণবিক চুল্লী প্রযুক্তির গাড়ীর নীচে রাখার এবং সুনামিতে প্রকাশ করার কোনও পরিকল্পনা নেই।

পিএসি এইচ একটি বৈদ্যুতিক গাড়িটিকে একটি তাপীয় গাড়ির সমতুল্য একটি স্বায়ত্তশাসন রাখতে দেয়। যখন ব্যাটারিগুলির ক্ষমতাটি 300 দ্বারা গুণিত হয়ে যায় এবং 3 মিনিটে রিচার্জ করা যায়, পিএসি এইচ'র আর প্রয়োজন হবে না।

ডিক পিট লিখেছেন:

ফকির লিখেছেন:
সঙ্গে 10 বর্গমিটার পিভি এর, আমরা কাছাকাছি করা ৪৯৯৯৩ কিমি

এবং তাতে কি?

106 এর দশক থেকে আমার পুরানো 90 ইলেক এবং এর সম্পূর্ণ পুরানো টেকনো সহ, আমি প্রতি 17 কিলোমিটারে প্রায় 100kW গ্রাস করি

সুতরাং ফকির (পেরিপিগান) থেকে 10m2 ফটোভোলটাইকের সাহায্যে আমি প্রায় 7500 কিমি করতে পারি এইচ 2 ট্যাঙ্ক, জ্বালানী সেল বা যেকোনো কিছু নিয়ে মূর্খ জিনিসগুলি দিয়ে আমাকে বিচ্ছিন্ন না করে সরাসরি আমার ব্যাটারিতে বিদ্যুৎ ইনজেকশন দিয়ে।
এটি হাইড্রোজেনের মতো প্রায় দ্বিগুণ। আরও ভাল পারফরম্যান্স সহ সাম্প্রতিক একটি ইলেক গাড়ি এইচ 3 এর চেয়ে প্রায় 2 গুণ বেশি কি.মি.
হাইড্রোজেনের একমাত্র সুবিধা হ'ল স্বায়ত্তশাসন, তবে একটি পিএইচইভি সহ এটি সর্বনিম্ন বার্ষিক পরিমাণে প্রচলিত বা বায়োমাস জ্বালানী দ্বারা সম্পন্ন হয়।

আমরা নীচে আমার পোস্টের সাথে একমত:

ফকির লিখেছেন: 1 ডিগ্রি / এল এবং 6 ল / 100 কিলোমিটার গড় খরচ সহ ol 6 € / 100 কিমি
হাইড্রোজেন সহ 5.4 € টিটিসি এবং 7.9 কেজি / 1000 কিমি  4.30 € / 100 কিমি
0.01 কেডব্লুএইচ এবং 15 কেডব্লু / 100 কিলোমিটার  1.5 € / 100 কিলোমিটারে বৈদ্যুতিক সহ (5 বছরের ব্যাটারি লাইফের ব্যয় বাদে 600 € / কেডাব্লুএইচ বা 14000 €)

https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... 11705.html

বৈদ্যুতিন গাড়ি চালানো সস্তা তবে ...
- রিচার্জ করতে 8 ঘন্টা
- উদাহরণস্বরূপ নিসান পাতার জন্য 160 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন
- প্রতি 5 বছরে ব্যাটারি পরিবর্তন করতে হবে।


আমার উদাহরণটি কয়েক হাজার কিলোমিটার করার জন্য কত পরিমাণে সৌর প্যানেলের প্রয়োজন তা ঠিক করার জন্য সেখানে ছিল।

প্লাসমানু লিখেছেন:দেদে।
বায়ু সহ এইচ 2 এটি পোড়া হয়।
এটি কোনও বহিরাগত অবদান ছাড়াই পচে যাওয়া এইচ 20 মিশ্রণ যা বিস্ফোরিত হয়।
এটি বিস্ফোরণে পুনরায় সংক্রামিত হয়।
.

এক্সপেরিমেন্ট, একা বাতাসে সিএইচ 2 এবং অন্যান্য বিস্ফোরক গ্যাস, (সিওও, মৃত দমকলকর্মীদের জিজ্ঞাসা করে), সাধারণ বায়ুতে, এটি হঠাৎ বিন্দুর ঘনত্ব থেকে বিস্ফোরিত হয় বজ্রপাত, প্রথম স্পার্কে।

তার জন্য সুনামির আগে কোনও পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র ভাঙার দরকার নেই, কোনও বিল্ডিং উড়িয়ে দেওয়ার জন্য !!!

যখন লুকানো ফুটোযুক্ত সিটি গ্যাস একটি পুরো বাড়ি বা বিল্ডিংকে বিস্ফোরিত করে, তখন গ্যাসটি বাতাসে জ্বলে যায়, এটি দ্রুত বিস্ফোরিত হয় এবং পুরো বিল্ডিংটি ভেঙে দেয়। এইচ 2, সিও, সিএইচ 4 এর সাথে একা বা শহরের গ্যাসের মতো মিশ্রিত হয়।

মিশ্রণের একটি দুর্দান্ত বুদবুদ, গ্যাস বায়ু যথেষ্ট।

বেঁচে থাকার জন্য খুব বেশি হাইড্রোজেন না দিয়ে নিজেই এটি ব্যবহার করুন !!!

এই দাবিটি মিথ্যা এবং এটি একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক ধারণা এমনকি দুর্ভাগ্যজনক দমকলকর্মীদেরও হত্যা করতে সক্ষম:

বায়ু সহ এইচ 2 এটি পোড়া হয়

পড়া;
http://fr.wikipedia.org/wiki/Point_d%27%C3%A9clair

http://www.hq.nasa.gov/office/codeq/doc ... 871916.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrog%C3%A8ne
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen

ইউরোপীয় বিধিবিধি 2 এর দ্বারা পণ্যগুলিকে আলাদা করে:
অত্যন্ত জ্বলনযোগ্য - 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে ফ্ল্যাশ পয়েন্ট এবং ফুটন্ত পয়েন্ট <35 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (উদাহরণস্বরূপ: পেট্রোলের ফ্ল্যাশ পয়েন্ট (<-40 ° C) পাশাপাশি) মিথেন বা হাইড্রোজেনের মতো সমস্ত জ্বলনীয় গ্যাস…) 3;
একটি অত্যন্ত জ্বলনযোগ্য পণ্য আর 12 ঝুঁকি বাক্য দ্বারা শ্রেণিবদ্ধ করা হয়, একটি একটি আর -11 ঝুঁকি বাক্য দ্বারা অত্যন্ত জ্বলনযোগ্য এবং একটি আর 10 ঝুঁকি বাক্য দ্বারা জ্বলনযোগ্য।