ট্রামের সুবিধা, কিছু ট্র্যাক:
ট্রামের ব্যবহার (এবং মেট্রো), একটি সাধারণ ধারণা থেকে শুরু হয়, তবে এটি জায়গা খুঁজে পেতে সময় নেয়:
"শহরগুলিকে ট্র্যাফিকের সাথে খাপ খাই করা খুব কমই সম্ভব, তবে বিপরীতে, ট্র্যাফিক অবশ্যই শহরগুলির দ্বারা প্রদত্ত সম্ভাবনার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে!"। সুতরাং ট্রাম লাইনের ব্যয় তুলনামূলকভাবে কম (যদি আমরা একটি শহরে নির্মাণ ও উন্নয়নের সামগ্রিক ব্যয় বিবেচনা করি)। সুতরাং অনুসরণ করা সমস্ত পয়েন্টগুলি এই দৃষ্টান্তটিকে শক্তিশালী করে।
-
ভ্রমণের গতি: ট্রাম দ্রুত ত্বরণ এবং হ্রাস এবং যাত্রীদের তুলনামূলকভাবে মসৃণ বা অসুবিধার অনুমতি দেয় (ট্রলিবাসের বিপরীতে, প্রায়শই কিছুটা "শক্ত")। এর গড় গতি বাসের তুলনায় অনেক বেশি (কেবল কয়েক কিমি / ঘন্টা, তবে শহরে এটির গণনা)। এবং এইভাবে চালকদের বাসের চেয়ে নিয়মিত সময়সূচীটিকে সম্মান করতে দেয়।
-
সান্ত্বনা উচ্চতর: খুব গোলমাল নয় (আমি উপরে যা পড়েছি তার বিপরীতে, নতুন প্রজন্ম খুব কমই আর কোনও আওয়াজ তুলবে!) এটির অনেক নিচু স্থল ছাড়পত্র রয়েছে যা চলাচলে হ্রাস হওয়া, স্ট্রোলার এবং হুইলচেয়ার সহ লোকের জন্য সহজে প্রবেশের সুযোগ দেয়। এটি ট্রেনগুলিতে আরও স্থান সরবরাহ করে (প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ছাদে স্থাপন করা হয় এবং সেখানে কোনও "চাকা তোরণ" নেই!)
-
নিরাপত্তা প্রশ্ন: ট্রামটি নিরাপদ এবং এর ট্রাজেক্টোরিটি 'অনুমানযোগ্য'। সুতরাং, সুরক্ষার অনুভূতি ট্রাম মধ্যেও বেশি! ব্যবহারকারীদের মধ্যে করা একটি সমীক্ষা অনুসারে: ট্রামটি সর্বনিম্ন "স্ট্রেসফুল" ট্রান্সপোর্টের মোড। এটি পাতাল রেল থেকেও নিরাপদ যা কোনও হামলার ঘটনায় ইঁদুরের বেশি ফাঁদ তৈরি করে! তবে একমত যে বাইকের জন্য পরিচালনা করা আরও কঠিন ...
-
আবাসন প্রশ্ন: ট্রাম দ্বারা দখল করা রাস্তার পৃষ্ঠটি বাসের চেয়ে ছোট। এটি একটি পরিষ্কার এবং খুব নিরাপদ সাইটে সাধারণত যে জায়গাটি অতিক্রম করে তার আশপাশের চিত্রগুলির উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা সম্ভব করে তোলে, বিভিন্ন যাত্রা জুড়ে বিভিন্ন ক্রিয়াকলাপ বিকাশ লাভ করে, তাই এটি স্থানীয়দের জন্য দীর্ঘমেয়াদে সংহতকরণের একটি খুব ইতিবাচক মূল্যায়ন বাসিন্দা।
-
ক্ষমতা প্রশ্ন: এটি সময়ে একটি দুর্দান্ত নমনীয়তা রয়েছে, এটি একই সাথে একটি বিশাল সংখ্যক লোককে পরিবহন করতে পারে (একটি জড়িত 250 জন লোক, 1,5 কিলোমিটারের গাড়ির কলামের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ!) এবং ট্রেনগুলির ফ্রিকোয়েন্সি পাশাপাশি তাদের ক্ষমতা দুর্দান্ত সুরক্ষা এবং নমনীয়তার সাথে বাড়ানো যেতে পারে (এটি বাস এবং মেট্রোর মধ্যে অবস্থিত)। অবশেষে, ট্রামটি কেবলমাত্র উচ্চ ট্র্যাফিকের (বা ভবিষ্যতে) লাইনে ন্যায়সঙ্গত হয়,
সুতরাং বাস / ট্রলিবাসগুলির সাথে কোনও প্রতিযোগিতা নেই, তবে পরিপূরকতা রয়েছে... (পরিবহনের অন্যান্য উপায়ে একই রকম, আমহা)
-
পরিবহন নীতি ইস্যু, ট্রামটি পরিবহনের অ দূষিত মাধ্যম হিসাবে থাকবে এবং থাকবে (যেখানে বাস এবং ট্রলির মধ্যে এটির গ্যারান্টি নেই)। তবে বাসের মতো ট্রামে যাত্রীদের অপেক্ষার সময় কমাতে এবং আরও ভাল ট্রান্সশিপমেন্টের জন্য কেন্দ্রগুলির সুবিধার্থে পরিবহণের ত্রুটিবিহীন সংস্থার প্রয়োজন। এখানে আবার, আরও সুনির্দিষ্ট ট্রাম সুবিধা ধরে রাখে! এ কারণেই এটির জন্য বৃহত্তর বেস বিনিয়োগ প্রয়োজন, তবে রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় (অর্থনৈতিকভাবে ভারী পণ্যবাহী যানবাহন অবিচ্ছিন্নভাবে যাত্রা, এবং একই রুটে বারবার বাস এবং ট্রলির মতো - ব্যক্তিগত শহুরে ট্র্যাফিকের সাথে যুক্ত হওয়া - রোডওয়েগুলিকে অনেকগুলি বিকৃত করা এবং আরও ব্যয়সাধ্য হতে হবে) শহরে বড় ব্যয়বহুল মেরামতের কাজ প্রয়োজন ...)।
তবে এখন আমি "
স্বতন্ত্র ট্যানপোর্টস»
ট্রামের উপর নিজের সাইকেলটিকে একটি বাইকের রকে রাখতে পারলে কী আনন্দ হবে! সম্ভবত এটি "কার্গো ট্রাম" দিয়ে শুরু হবে যা শীঘ্রই শহরের কেন্দ্রস্থলে পণ্য সরবরাহ করবে ... (এটি একটি মধ্যবর্তী সমাধান হিসাবে আদর্শ হবে, তদুপরি বৈদ্যুতিক বাইকগুলি পরিবহণের সময় কিছুটা রিচার্জ করা যেতে পারে।)।
