নতুন হাইব্রিড পিউজিট পেট্রোল / সংক্রমিত বায়ু: এক্সএনইউএমএল / এক্সএনএমএক্সএক্সএম

কমডয়েট লিখেছেন:

chatelot16 লিখেছেন: ...... সংকুচিত বায়ুর জন্য আরেকটি সম্ভাব্য কুলুঙ্গি: একটি তাপ ইঞ্জিনের সংকরকরণ: ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে একটি সংক্ষেপক হিসাবে ইঞ্জিনের ব্যবহার এবং প্রারম্ভকালে একটি সংকোচিত বায়ু ইঞ্জিন হিসাবে, তাই আমরা কেবল যান্ত্রিকগুলি পুনরায় ব্যবহার করি ইতিমধ্যে বিদ্যমান, সিস্টেমটি কেবলমাত্র ট্যাঙ্কের ওজন করে

অঁ্যা অঁ্যা,

এটা বেরিয়ে আসছে!
আজ প্রকাশিত।

গোপনীয়তা ভালভাবে রাখা হয়েছে, এখানে একটি নতুন ধাক্কা:

পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়ান স্বল্প মূল্যের হাইব্রিড যানবাহনের জন্য যুদ্ধ শুরু করেছে

এই উদ্ভাবনী সংকুচিত বায়ু সমাধানটি 2016 এ বাজারজাত করা হবে।

এক্সএনএমএক্স জানভ এক্সএনএমএক্স প্রতিধ্বনি

সমস্ত বিদ্যমান মডেলের সামনে বা হাইব্রিড গাড়ির প্রকল্পে, পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়ান "তার" সমাধান: সংকুচিত বায়ু সহ ... একটি হাইব্রিড প্রযুক্তি সহ একটি ছোট বিপ্লব চেষ্টা করে। একটি ভারী ব্যাটারি সহ একটি তাপ ইঞ্জিনে আর কোনও বৈদ্যুতিক মোটর গ্রাফটিং করা হবে না, এবার সংক্ষেপিত বাতাসের সাথে একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনকে বিয়ে করার সময়। একটি সাহসী পথ, তবে এটি প্রমাণিত উপাদানগুলির উপর প্রচুর নির্ভর করে। এবং যার লক্ষ্য এই যানবাহনের ব্যয় মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা। ইয়ারির জনক টয়োটা সহ শিল্প বিশেষজ্ঞদের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ।



পিএসএ একটি সংকুচিত এয়ার ইঞ্জিনের সাথে পেট্রোল ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে একটি নতুন হাইব্রিড গাড়ির ধারণা তৈরি করেছে, তবে প্রচলিত বৈদ্যুতিন ব্যাটারি ছাড়াই। - মনিক দ্বিপট-সাগরিন

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে যদি সংকুচিত বাতাসটি সাবমেরিনগুলিতে ইতিমধ্যে সঞ্চিত থাকে তবে মোটরগাড়ি মোটরগাড়ি বিশ্বে এই প্রযুক্তিতে নিযুক্ত হওয়ার মুহূর্তের জন্য কারও নেই। ফিলিপ ভারিন, পিএসএর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, মঙ্গলবার এই নতুন শিল্প, হাইড্রিড এয়ার, বোশের সাথে গোপনে প্রায় দু'বছর ধরে, চারটি প্রোটোটাইপ যা ইতিমধ্যে 20.000 কিলোমিটার জমে রয়েছে, এর মোড়ক উন্মোচন করেছিলেন। এই কাজটি উপস্থাপন করতে গিয়ে পিএসএর গবেষণার পরিচালক গিলিয়াম ফিউরি বলেছিলেন যে তিনি এই প্রথম যানবাহনটি এক্সএনইউএমএক্স থেকে গ্রুপের উভয় ব্র্যান্ডে বাজারজাত করতে চেয়েছিলেন, যদিও "এটি শিল্পায়নের পর্যায় অতিক্রম করতে বাকি রয়েছে।"

মার্চের পরের জেনেভা মোটর শোতে, পিউজিট এবং সিট্রোয়ান "হাইব্রিড এয়ার" সজ্জিত প্রথম মডেলগুলি উন্মোচন করবেন। বি এবং সি বিভাগ এবং ইউটিলিটিগুলির গাড়িগুলির জন্য বিশেষত উপযুক্ত, এই বিকল্পটি বর্তমান সিট্রোয়ান সিএক্সএনএমএক্স এবং পিউজিও এক্সএনএমএক্সের প্রতিস্থাপনগুলির পক্ষে আগ্রহী হতে পারে। তদতিরিক্ত, জেনারেল মোটরস মিত্ররা এটি শেল্ফে অর্জন করতে পারে, বিশেষত ওপেলের জন্য: "জিএম এর সাথে ইতিমধ্যে চালু হওয়া প্রকল্পগুলি ছাড়িয়ে আমরা তাদের সাথে এক্সএনএমএক্সে উদ্ভাবনী বিষয়গুলি অবলম্বন করব, সুতরাং জিনিসগুলি উন্মুক্ত", গিলিয়াম ফিউরি বলেছেন।

হাইব্রিড কম খরচে?

এর নতুন দার্শনিকের পাথর দিয়ে, পিএসএ "স্বল্প দামের সংকর" আবিষ্কার করতে এতদূর যাবে? এই মুহুর্তের জন্য, এর অর্জিত লক্ষ্য হ'ল 70 গ্রাম থেকে CO2 থেকে 100 কিলোমিটার দূরে নির্গত মডেলগুলি বিকাশ করা (বর্তমানে কেবলমাত্র 100% বৈদ্যুতিক যানবাহন আরও ভাল করে), কোনও সংস্করণের তুলনায় 30% কম জ্বালানী গ্রহণ করে 20.000 ইউরোর চেয়ে কম তাপ এবং প্রদর্শিত হয়। যদিও এর বর্তমান বৈশিষ্ট্যটি, ডিজেল সংকরটি 30.000 ইউরো ছাড়িয়ে শুরু হয়। নতুন প্রকল্পটি একই গ্রাহকদের লক্ষ্য নয় এবং ইউরোপ ছাড়াও চিনের মতো উদীয়মান দেশগুলিতে আগ্রহী হতে পারে।

সূত্রটির আগ্রহের বিষয়টি বিবেচনা করে, রাজ্যটি পকেটে হাত রাখে, জেনারেল কমিশনারেট ফর ইনভেস্টমেন্টের (সিজিআই) মাধ্যমে প্রকল্পের উজানের পর্বের প্রথম দিকে বিনিয়োগ করে এবং একটি যৌথ উদ্যোগে একটি ব্লকিং সংখ্যালঘু গ্রহণ করে নেতৃত্বে পিএসএ (টেকনোবুস্ট)। "এই প্রযুক্তিটি শক্তিশালী, সাশ্রয়ী মূল্যের, বজায় রাখা সহজ, এর বাজার ইউরোপের অনেক বেশি এগিয়ে চলে যাবে," বোশের প্রধান বার্নড বোহরের মতে। পিএসএ তার অতীত এবং ভবিষ্যতের বিনিয়োগ সম্পর্কে ধারণা দিতে অস্বীকার করে।

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 531049.php

অবশ্যই অবশ্যই প্রতি কিলোমিটারে (এক কিমি) 70 গ্রাম CO2 পড়তে হবে।

কমডয়েট লিখেছেন:

ওবামট লিখেছেন: .... এক্সএনএমএক্স এটি অনেক দীর্ঘ হয়েছে ...

এটি গাই নাগ্রিকে পিষে নেওয়ার জন্য কিছু দানা দেবে

পিএসএকে এই ক্ষেত্রে ইউরোপীয় পেটেন্টের পথ সুগম করতে হয়েছিল।

গাই নাগ্র্রে এবং এমডিআইয়ের পক্ষে এটি শক্ত হবে।

পিএসএ সংক্ষেপিত বায়ু দ্বারা চালিত একটি অদম্য মডেল নিয়েছে:

এক্সএনইউএমএক্স জানভ এক্সএনএমএক্স

বাণিজ্যিক ফ্রন্টের স্ট্রিংয়ে আটকা পড়ে, তার কর্মচারীদের সাথে উত্তপ্ত সংলাপে জড়িত, পিএসএ পিউজিট সিট্রোয়ান মঙ্গলবার পৃথিবীতে সমান না হয়ে একটি গাড়ির প্রকল্প উন্মোচন করে নিয়ন্ত্রণ ফিরে পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কারণ সংকুচিত বাতাস ব্যবহার করে।

পিএসএ প্রেসের সামনে একটি নতুন পেট্রল হাইব্রিড পাওয়ার ট্রেন সংকুচিত বাতাসে চালিত প্রকল্পের জন্য উপস্থাপন করেছিল যা এক্সএনইউএমএক্স থেকে বিপণনকৃত যানবাহনকে সজ্জিত করতে পারে।

"এটি প্রতি ১০০ কিলোমিটারে গাড়ীর দিকে যাওয়ার এক গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ", পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ফিলিপ ভারিনকে তিনি প্রথম বিশ্ব হিসাবে উপস্থাপনা করার সময় স্বাগত জানিয়েছেন।

এই উদ্ভাবনটি পেট্রোল ইঞ্জিন, সংকুচিত বাতাসের আকারে একটি শক্তি স্টোরেজ ইউনিট, একটি হাইড্রোলিক মোটর-পাম্প ইউনিট এবং একটি বিশেষভাবে বিকাশযুক্ত গিয়ারবক্সের মাধ্যমে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহারের ভিত্তিতে তৈরি। পিএসএ।

প্রকল্পের ব্যবস্থাপক করিম মোকাদ্দেম ব্যাখ্যা করেছেন, এটি "ব্রেকিং এবং হ্রাসের সময় শক্তি পুনরুদ্ধার" করতে সহায়তা করে।

শহরে, এই ধরণের যানটি সংক্ষিপ্ত দূরত্বে সংকুচিত বাতাসে সঞ্চালিত হয়, তাপচালনা পুনরায় ব্যস্ত হওয়ার আগে।

বৈদ্যুতিক মোটরের মতো, এয়ার মোটরটি পেট্রোল ইঞ্জিনের আগেও ভাল বিকাশ লাভ করেছিল। তবে গণপরিবহন (ট্রাম) ক্ষেত্রে কিছু প্রয়োগ বাদে এই প্রযুক্তিটি উন্নত হয়নি, বিশেষত স্বল্প স্বায়ত্তশাসনের কারণে এটি অনুমোদন দেয়।

"ব্রেকথ্রু ইনোভেশন"

পিএসএ প্রকল্পটি একটি সংখ্যালঘু অংশীদারিত্বের সাথে রাজ্যের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগের অংশ হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। বিনিয়োগের উপ-কমিশনার জেনারেল ফিলিপ বোইউক্স বলেছেন, "এটি একটি অনুকরণীয় অংশীদারিত্ব, কারণ" এটি একটি যুগান্তকারী উদ্ভাবন "।

জার্মান ওএমএস বোশ এবং ফরাসী ফ্যুরেসিয়া এই প্রকল্পের সাথে যুক্ত, যা শহরের 45% জ্বালানী সাশ্রয়ের অনুমতি দেয় এবং পিএসএকে "সিও 2 নির্গমনের ক্ষেত্রে তার নেতৃত্ব বজায় রাখতে" দেওয়া উচিত, মিঃ ভারিনের মতে। প্রথম ফরাসি গাড়ি প্রস্তুতকারক ডিজেল-বৈদ্যুতিক সংকরটিতে ইতিমধ্যে উপস্থিত।

এই প্রকল্পের উদ্দেশ্যটি হ'ল সাধারণভাবে প্রায় 70 এর তুলনায় CO2 নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 125 গ্রামে হ্রাস করা।

নির্মাতারা এই নতুন প্রযুক্তিটি মার্চ মাসে জেনেভা মোটর শোতে আরও বিস্তারিতভাবে উপস্থাপন করবেন। এতে যে গাড়িগুলি সজ্জিত করা হবে তার জন্য ক্লাসিক গাড়িগুলির তুলনায় বেশি দাম পড়বে, তবে পিএসএ এই অতিরিক্ত ব্যয়ের পরিমাণ নির্ধারণ করতে চায়নি। এটি "সর্বাধিক সংখ্যক অ্যাক্সেসযোগ্য একটি গাড়ী" হবে, এর গবেষণা এবং উন্নয়ন পরিচালক গিলিয়াম ফিউরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

গাড়ি এবং ইউটিলিটি যানবাহনের সাথে সহজেই খাপ খাইয়ে নেওয়ার সুবিধা রয়েছে, "জলবায়ু পরিস্থিতি এবং রক্ষণাবেক্ষণের নেটওয়ার্কের থেকে স্বাধীন" বা বৈদ্যুতিন যানবাহনের মত রিচার্জিংয়ের, মিঃ মোক্তাদেমের প্রশংসা করেছেন।

বায়ুসংক্রান্ত প্রবণতার সমর্থকরা যুক্তিযুক্ত যে সংকুচিত এয়ার ট্যাঙ্কের উত্পাদন বৈদ্যুতিক ব্যাটারির তুলনায় অনেক কম। তার ওজনও অনেক কম। এই প্রযুক্তিটি বৈদ্যুতিন মোটর থেকে পৃথক, শোরগোল।

কমডয়েট লিখেছেন:সেখানে আশ্রয় নেওয়ার জন্য দ্রুত একটি খাঁচার সন্ধান করুন।

রিমন্ডো লিখেছেন:Er ...

এই সিস্টেমটি নতুন থেকে খুব দূরে।

আমি 2005 এ একটি সম্পূর্ণ তাত্ত্বিক গবেষণাও করেছি, সমর্থন করার জন্য এনক্রিপশন, 8 থেকে 13 পৃষ্ঠায় এই নথিতে

একটি নাক, ভলিউম এবং চাপগুলি প্রদত্ত, এটি কেবল কয়েক শতাধিক মিটার গাড়িকে অগ্রসর করতে পারে।

অতিরিক্ত, এটি খাঁটি তাপীয় থেকে যায় কারণ এই সুন্দর সংকুচিত এয়ার ট্যাঙ্কটি বৈদ্যুতিক আউটলেটে চার্জ করা যায় না; এটি কেবল সংকুচিত বাতাসের সাথে [গতিবেগ শক্তি পুনরুদ্ধার] ব্রেকিং। একটি "বৃহত" সংকুচিত বায়ু সঞ্চয়স্থান নয়

পিএসএ নিজেকে গর্বিত করে যে এই সিস্টেমটি নগরীতে হাইপারড্যাপ্টেড। তিনি বলতে ভুলে যান যে একটি তাপ ইঞ্জিন পুরোপুরি অনুপযুক্ত। সুতরাং আমাদের কাছে একটি আলট্রামোরেটরি অংশের সাথে অভিযোজিত (সংক্ষিপ্ত বায়ু সহ প্রজননশীল ব্রেকিং) একটি টেকনিক্যাল (নগন্য) অংশের একটি সূক্ষ্ম সংমিশ্রণ রয়েছে এবং সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় (এক্সএনএমএমএক্স সিএফের একটি ভাল বিগ এইচডি বা মূলত এর সমতুল্য)

তদ্ব্যতীত, এই বাহনটিকে "সংকর" হিসাবে যোগ্য করে তোলা জটিল। এটি এর একমাত্র পাওয়ার উত্স (জ্বালানী) এর দৃষ্টিকোণ থেকে সংকর নয়। এটি এর 2 টি প্রপুলেশন পদ্ধতির দৃষ্টিকোণ থেকে সংকর।

কিন্তু আমরা ইতিমধ্যে টয়োটা "হাইব্রিডস" -এ এই আপত্তিজনক নামটি দেখেছি যা রিচার্জযোগ্য নয়, প্রকৃতপক্ষে বৈদ্যুতিক সঞ্চয়ের সাথে পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেক সহ শুদ্ধ তাপীয় mal

সংক্ষেপে, আমি নিশ্চিত নই: খুব লজ্জাজনক, খুব বেশি বিপণন।

@+