ধীরে ধীরে এটি আপেক্ষিক ... প্রতিটি মোটরের আকারের উপর নির্ভর করে একটি সর্বোত্তম গতি থাকে has
যখন একটি ছোট ইঞ্জিন খুব আস্তে আস্তে সলিন্ডার দেয়ালে জ্বলনের তাপের খুব বেশি পরিমাণে হারিয়ে যায়: জেনারেটরের মতো একটি ছোট 200 সেমি 3 ইঞ্জিন 3000 আরপিএম-এ সঠিক গতিতে চলেছে ... ধীর গতিতে চললে খারাপ হবে
উচ্চতর গতি তাপের ক্ষতি হ্রাস করে দক্ষতা উন্নত করে, তবে ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহটি প্রেরণ করতে চাপের ড্রপ বাড়িয়ে তোলে
উত্তম সমঝোতা হ'ল তাপমাত্রা হ্রাস যদি এটি খুব ধীর হয় এবং খুব দ্রুত যদি ভাল্বের মধ্যে ঘূর্ণায়মান হয়
সিলিন্ডারে প্রতি 4 টি ভাল্ব লাগানো দ্রুত ঘুরিয়ে আনতে সক্ষম হবার উপায়
উন্নতির দক্ষতা / দহন ইঞ্জিন বিস্ফোরণ
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
ফিলিপ Schutt লিখেছেন:আমার কাছে এটিও মনে হয় যে একটি ধীরে ধীরে ঘোরানো মোটর দ্রুত চলমান মোটরের চেয়ে ভাল পারফরম্যান্স পাবে, যদিও এটি অনুশীলনে যাচাই করা মনে হয় না ...
আস্তে আস্তে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় অনেক কম যান্ত্রিক ক্ষতি কিন্তু দেয়ালগুলির মধ্য দিয়ে প্রচুর তাপ হ্রাস। সুতরাং একটি "ভাল" আপসটি বড় নৌকাগুলির মতো একটি "বিশাল" স্থানচ্যুতি। (এক্সচেঞ্জের পৃষ্ঠ (সিলিন্ডার হেড) / স্থানচ্যুতি অনুপাত বৃহত্তর বাস্তুচ্যুতির জন্য অনেক ভাল our আমাদের "ছোট" গাড়ির ইঞ্জিনগুলির জন্য .... এটি আরও বেশি কঠিন। ... আপনাকে হালকা থাকতে হবে এবং এ ছাড়া পাওয়ারের আসল প্রয়োজন হ'ল ... কম।
0 x
কারণ দৃঢ় এর উন্মাদনা হয়। কমপক্ষে শক্তির কারণটি হল উন্মাদতা।
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ইউজিন আইওন্সেক]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 16223
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5271
জটিল এবং বিপরীতমুখী প্রভাব রয়েছে যার ফলে নির্দিষ্ট খরচ সর্বাধিক লোড এবং অর্ধেক গতিবেগের হতে পারে।
সেরা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স হ'ল অনেক বিষয়গুলির একটি চতুর সমঝোতা এবং এটি শেষ পর্যন্ত যথেষ্ট অভিজ্ঞতাবাদী: আমরা ইঞ্জিন পরীক্ষার বেঞ্চে দেখি যে এটি খুব কম গতিতে ভালভাবে কাজ করে না (তাপীয় ফুটো এবং বকবক কারণ ইঞ্জিনের সময়ের ক্রমটি প্রভাবিত হয়)। ), এবং হয় না দ্রুত গতিতে (ভরাট করতে অসুবিধা, দুর্দান্ত ঘর্ষণ শক্তি এবং বিস্ফোরণ / প্রসারণের জন্য পর্যাপ্ত সময় নেই ...)
তেমনিভাবে, খুব বেশি পরিমাণে কার্যকর কার্যকর চাপ (এমইপি) বৃদ্ধি করা পিস্টন / লাইনারের ঘর্ষণকে বাড়িয়ে তুলতে পারে iction
সংক্ষেপে, এটি জটিল এবং একটি সহজ নিয়ম: অর্ধ গতিতে পূর্ণ লোড = সেরা ইঞ্জিন দক্ষতা।
সেরা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স হ'ল অনেক বিষয়গুলির একটি চতুর সমঝোতা এবং এটি শেষ পর্যন্ত যথেষ্ট অভিজ্ঞতাবাদী: আমরা ইঞ্জিন পরীক্ষার বেঞ্চে দেখি যে এটি খুব কম গতিতে ভালভাবে কাজ করে না (তাপীয় ফুটো এবং বকবক কারণ ইঞ্জিনের সময়ের ক্রমটি প্রভাবিত হয়)। ), এবং হয় না দ্রুত গতিতে (ভরাট করতে অসুবিধা, দুর্দান্ত ঘর্ষণ শক্তি এবং বিস্ফোরণ / প্রসারণের জন্য পর্যাপ্ত সময় নেই ...)
তেমনিভাবে, খুব বেশি পরিমাণে কার্যকর কার্যকর চাপ (এমইপি) বৃদ্ধি করা পিস্টন / লাইনারের ঘর্ষণকে বাড়িয়ে তুলতে পারে iction
সংক্ষেপে, এটি জটিল এবং একটি সহজ নিয়ম: অর্ধ গতিতে পূর্ণ লোড = সেরা ইঞ্জিন দক্ষতা।
0 x
-
- আমি econology আবিষ্কার
- পোস্ট: 3
- রেজিস্ট্রেশন: 20/06/13, 11:17
সুপ্রভাত,
আমি আপনাকে সহায়তা করতে চাই, আসুন আমরা আপনাকে ধারণা দেওয়ার চেষ্টা করি বা এই প্রকল্পে কিছুটা অংশ নিতে চাই। আপনার ধারণাগুলি আমার কাছে প্রাসঙ্গিক বলে মনে হচ্ছে তবে তাদের বেশিরভাগই যেভাবেই হোক বাছাই করা হয়েছে এবং ইতিমধ্যে একটি উচ্চ শক্তি ইগনিশন হিসাবে উপস্থিত রয়েছে বা একটি উচ্চ সংকোচনের অনুপাত রয়েছে। বায়োথেনল (উদাহরণস্বরূপ) আমি যে সুবিধাটি দেখতে পাচ্ছি তা ইগনিশন অগ্রিম টর্ক-সংকোচনের অনুপাতকে প্রচুর পরিমাণে বাড়িয়ে তুলবে এবং এর ফলে এর শুদ্ধভাবে তাপবিদ্যুৎ সংজ্ঞায় দক্ষতা বাড়িয়ে তুলবে। আমি এমনকি বিশ্বাস করি যে ইগনিশন এবং সংক্ষেপণ অনুপাতটি বিবেচনায় নেওয়া প্রথম দুটি পরামিতি, যেখানে 205 জুনিয়রের মতো গিনি পিগের উপর "শুরু" করা প্রয়োজন ...
পাশাপাশি অন্বেষণ করার অন্যান্য উপায়ও রয়েছে, যেমন পেরু 207-তে কী করা হয়েছে যেমন যেমন ভেরিয়েবল অয়েল প্রেসার (তেল পাম্প প্রচুর পরিমাণে শক্তি খরচ করে), জ্বালানী পাম্পের বিচ্ছিন্নতা। ওয়ার্ম-আপ পর্যায়ক্রমে বা এ জাতীয় জিনিসগুলিতে জল।
এটি হ'ল হ্রাসযুক্ত ঘর্ষণ, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন এবং কার্টোগ্রাফিক ইগনিশন সহ একটি বিভাগকে বিবেচনা করবেন না এবং হলের প্রভাবের সাথে নয়, ক্যামশ্যাফটের পরিবর্তিত সময় এবং অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণে সামগ্রিক হ্রাস ... কি অন্বেষণ ট্র্যাক।
আমি আপনাকে সহায়তা করতে চাই, আসুন আমরা আপনাকে ধারণা দেওয়ার চেষ্টা করি বা এই প্রকল্পে কিছুটা অংশ নিতে চাই। আপনার ধারণাগুলি আমার কাছে প্রাসঙ্গিক বলে মনে হচ্ছে তবে তাদের বেশিরভাগই যেভাবেই হোক বাছাই করা হয়েছে এবং ইতিমধ্যে একটি উচ্চ শক্তি ইগনিশন হিসাবে উপস্থিত রয়েছে বা একটি উচ্চ সংকোচনের অনুপাত রয়েছে। বায়োথেনল (উদাহরণস্বরূপ) আমি যে সুবিধাটি দেখতে পাচ্ছি তা ইগনিশন অগ্রিম টর্ক-সংকোচনের অনুপাতকে প্রচুর পরিমাণে বাড়িয়ে তুলবে এবং এর ফলে এর শুদ্ধভাবে তাপবিদ্যুৎ সংজ্ঞায় দক্ষতা বাড়িয়ে তুলবে। আমি এমনকি বিশ্বাস করি যে ইগনিশন এবং সংক্ষেপণ অনুপাতটি বিবেচনায় নেওয়া প্রথম দুটি পরামিতি, যেখানে 205 জুনিয়রের মতো গিনি পিগের উপর "শুরু" করা প্রয়োজন ...
পাশাপাশি অন্বেষণ করার অন্যান্য উপায়ও রয়েছে, যেমন পেরু 207-তে কী করা হয়েছে যেমন যেমন ভেরিয়েবল অয়েল প্রেসার (তেল পাম্প প্রচুর পরিমাণে শক্তি খরচ করে), জ্বালানী পাম্পের বিচ্ছিন্নতা। ওয়ার্ম-আপ পর্যায়ক্রমে বা এ জাতীয় জিনিসগুলিতে জল।
এটি হ'ল হ্রাসযুক্ত ঘর্ষণ, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন এবং কার্টোগ্রাফিক ইগনিশন সহ একটি বিভাগকে বিবেচনা করবেন না এবং হলের প্রভাবের সাথে নয়, ক্যামশ্যাফটের পরিবর্তিত সময় এবং অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণে সামগ্রিক হ্রাস ... কি অন্বেষণ ট্র্যাক।
0 x
হ্যালো সবাই
জটিল জিনিস এখানে বিসিপি।
কয়েক বছর হয়েছে যে আমি আমার সহকর্মীদের একটি সহজ সিস্টেমটি উপলব্ধি করতে টান দিয়েছি যা একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের জ্বালানী দক্ষতা বাড়িয়ে তুলবে।
3 মাস ধরে আমরা মোটরসাইকেলের ইসিইউতে কাজ করছি।
লক্ষ্যটি হ'ল তার সাথে প্রতারণা করা এবং তাকে বিশ্বাস করা যে তিনি একটি ওয়ার্কিং মোটরসাইকেলটি চালাচ্ছেন।
মূল সংকেতগুলি মুদ্রিত সার্কিটের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় যা বিভিন্ন সেন্সরকে অনুকরণ করে।
এই ভিত্তি থেকে আমি আশা করি যে আমরা সংযুক্ত ধারণাটি উপলব্ধি করার চেষ্টা করব।
জিনিস সহজ।
জ্বালানী সংকোচনে অভিযোজিত।
যান্ত্রিকভাবে খুব জটিল হয়ে উঠেছে।
সুতরাং ধারণাটি হ'ল অবশ্যই ট্যাবলেটের সংকোচনের অনুপাত 13/1 হবে উদাহরণস্বরূপ। "একটি আরভি যাতে উচ্চমাত্রার অক্টেন জ্বালানীর ব্যবহার প্রয়োজন" "
ভুল জ্বালানী সহ, এটি একটি বোকা ধারণা।
এই ব্যবহারের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া জ্বালানীর সাথে এটি খুব ব্যয়বহুল তাই এটি ছিটেফোঁটা ধারণা।
না থাকলে
সিলিন্ডার মাথায় নক নক সেন্সর এবং এক্সস্টোস্টে একটি থার্মোকল ইনস্টল করার ধারণাটি।
উত্তপ্ত গ্যাস বিসিপিকে একটি ক্লিক শব্দের বা স্ব-জ্বলন রেকর্ড করতে।
সেন্সরগুলিতে পড়া ফলাফলগুলির উপর নির্ভর করে, প্রধান থ্রোটলে সিরিজের একটি মোটরযুক্ত থ্রোটল বায়ুতে প্রবেশের পরিমাণকে সীমাবদ্ধ করতে প্রধান থ্রোটলটি স্বাধীনভাবে বন্ধ হয় বা খোলে এবং তাই বাউ ডি রোচাস চক্রের মাধ্যমে মিশ্রণের তাপমাত্রা হ্রাস পায় যা একটি নিম্নচাপে সংকুচিত হয় এবং তাই নিম্ন তাপমাত্রা হ্রাস করা হয় কারণ একটি নিম্ন বায়ু ভরতি ভর্তি করা হবে।
ইসিইউ ট্রিক করা হয়েছে কারণ এর টিপিএস মোটরযুক্ত থ্রোটলে লাগানো হয়েছে এবং একটি ল্যাম্বডা টিপিএস প্রধান থ্রোটলে ব্যবহৃত হয়।
ল্যাম্বডা টিপিএস আমাদের সমাবেশটি মোটরযুক্ত থ্রোটলের অবস্থান জানতে দেয় যা আমরা পেতে চাই।
আমাদের সমাবেশটি মূল থ্রোটলের মতো একই আন্দোলনটি অনুসরণ করতে মোটরযুক্ত থ্রটলকে নিয়ন্ত্রণ করে।
মোটর চালিত থ্রোটলে থাকা মূল টিপিএস ইসিইউকে ইঞ্জেকশনযুক্ত পেট্রোলের পরিমাণ জানতে দেয়।
যদি কোনও অস্বাভাবিক উচ্চ তাপমাত্রা বা একটি ক্লিক শব্দ পাওয়া যায় তবে মোটরযুক্ত থ্রোটল মূল থ্রোটলের থেকে স্বাধীনভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
যা বাতাসের ভর শোষণ করে এবং তাই সংকোচনের শেষে তাপমাত্রা সীমিত করে।
সিস্টেম ক্রমাগত অভিযোজিত হয়।
এখানে হ'ল মূল নীতি যা বিকাশ করা দরকার।
দ্রষ্টব্য:
এমনকি আমরা পরের দিন সকালে ইঞ্জিনটি পুনরায় আরম্ভ করার জন্য সমাবেশে রেকর্ড করা শেষ সংশোধন দিয়ে একটি সমাবেশে সেন্সর যুক্ত করে যা ট্যাঙ্কের স্তর বিশ্লেষণ করতে পারে এবং যা জ্বালানী স্তর পরিবর্তিত হওয়ার ক্ষেত্রে মানগুলি পুনরায় সেট করবে।
জটিল জিনিস এখানে বিসিপি।
কয়েক বছর হয়েছে যে আমি আমার সহকর্মীদের একটি সহজ সিস্টেমটি উপলব্ধি করতে টান দিয়েছি যা একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের জ্বালানী দক্ষতা বাড়িয়ে তুলবে।
3 মাস ধরে আমরা মোটরসাইকেলের ইসিইউতে কাজ করছি।
লক্ষ্যটি হ'ল তার সাথে প্রতারণা করা এবং তাকে বিশ্বাস করা যে তিনি একটি ওয়ার্কিং মোটরসাইকেলটি চালাচ্ছেন।
মূল সংকেতগুলি মুদ্রিত সার্কিটের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় যা বিভিন্ন সেন্সরকে অনুকরণ করে।
এই ভিত্তি থেকে আমি আশা করি যে আমরা সংযুক্ত ধারণাটি উপলব্ধি করার চেষ্টা করব।
জিনিস সহজ।
জ্বালানী সংকোচনে অভিযোজিত।
যান্ত্রিকভাবে খুব জটিল হয়ে উঠেছে।
সুতরাং ধারণাটি হ'ল অবশ্যই ট্যাবলেটের সংকোচনের অনুপাত 13/1 হবে উদাহরণস্বরূপ। "একটি আরভি যাতে উচ্চমাত্রার অক্টেন জ্বালানীর ব্যবহার প্রয়োজন" "
ভুল জ্বালানী সহ, এটি একটি বোকা ধারণা।
এই ব্যবহারের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া জ্বালানীর সাথে এটি খুব ব্যয়বহুল তাই এটি ছিটেফোঁটা ধারণা।
না থাকলে
সিলিন্ডার মাথায় নক নক সেন্সর এবং এক্সস্টোস্টে একটি থার্মোকল ইনস্টল করার ধারণাটি।
উত্তপ্ত গ্যাস বিসিপিকে একটি ক্লিক শব্দের বা স্ব-জ্বলন রেকর্ড করতে।
সেন্সরগুলিতে পড়া ফলাফলগুলির উপর নির্ভর করে, প্রধান থ্রোটলে সিরিজের একটি মোটরযুক্ত থ্রোটল বায়ুতে প্রবেশের পরিমাণকে সীমাবদ্ধ করতে প্রধান থ্রোটলটি স্বাধীনভাবে বন্ধ হয় বা খোলে এবং তাই বাউ ডি রোচাস চক্রের মাধ্যমে মিশ্রণের তাপমাত্রা হ্রাস পায় যা একটি নিম্নচাপে সংকুচিত হয় এবং তাই নিম্ন তাপমাত্রা হ্রাস করা হয় কারণ একটি নিম্ন বায়ু ভরতি ভর্তি করা হবে।
ইসিইউ ট্রিক করা হয়েছে কারণ এর টিপিএস মোটরযুক্ত থ্রোটলে লাগানো হয়েছে এবং একটি ল্যাম্বডা টিপিএস প্রধান থ্রোটলে ব্যবহৃত হয়।
ল্যাম্বডা টিপিএস আমাদের সমাবেশটি মোটরযুক্ত থ্রোটলের অবস্থান জানতে দেয় যা আমরা পেতে চাই।
আমাদের সমাবেশটি মূল থ্রোটলের মতো একই আন্দোলনটি অনুসরণ করতে মোটরযুক্ত থ্রটলকে নিয়ন্ত্রণ করে।
মোটর চালিত থ্রোটলে থাকা মূল টিপিএস ইসিইউকে ইঞ্জেকশনযুক্ত পেট্রোলের পরিমাণ জানতে দেয়।
যদি কোনও অস্বাভাবিক উচ্চ তাপমাত্রা বা একটি ক্লিক শব্দ পাওয়া যায় তবে মোটরযুক্ত থ্রোটল মূল থ্রোটলের থেকে স্বাধীনভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
যা বাতাসের ভর শোষণ করে এবং তাই সংকোচনের শেষে তাপমাত্রা সীমিত করে।
সিস্টেম ক্রমাগত অভিযোজিত হয়।
এখানে হ'ল মূল নীতি যা বিকাশ করা দরকার।
দ্রষ্টব্য:
এমনকি আমরা পরের দিন সকালে ইঞ্জিনটি পুনরায় আরম্ভ করার জন্য সমাবেশে রেকর্ড করা শেষ সংশোধন দিয়ে একটি সমাবেশে সেন্সর যুক্ত করে যা ট্যাঙ্কের স্তর বিশ্লেষণ করতে পারে এবং যা জ্বালানী স্তর পরিবর্তিত হওয়ার ক্ষেত্রে মানগুলি পুনরায় সেট করবে।
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
যান্ত্রিক সংকোচনের অনুপাত বাড়াতে এটি খুব বেশি কার্যকর নয়: কেবল ইগনিশন অগ্রিম পরিবর্তন করা সামঞ্জস্যের একটি নির্দিষ্ট স্বাধীনতা দেয়
যখন ইঞ্জিনটি শীতল হয় এবং জ্বালানীর একটি উচ্চ অক্টেন সংখ্যা থাকে, তখন আমরা সর্বাধিক দক্ষতা পেতে ইগনিশন অগ্রিমটি বাড়িয়ে তুলতে পারি ... যখন আমরা সীমা অতিক্রম করি তখন দহন শুরু হওয়ার ফলে চাপটি খুব বেশি হয় এবং সেখানে কেবল দাহনের প্রচারই হচ্ছে না তবে যা অবশিষ্ট রয়েছে তা স্ব-জ্বলন করে তোলে: নক করে: তাত্ক্ষণিকভাবে অগ্রিম হ্রাস করা প্রয়োজন
আমি কল্পনা করেছিলাম যে আধুনিক গাড়ির ইকু সবাই কীভাবে তা করতে জানে ... হায় হায় আমার কোনও নেই have
যখন ইঞ্জিনটি শীতল হয় এবং জ্বালানীর একটি উচ্চ অক্টেন সংখ্যা থাকে, তখন আমরা সর্বাধিক দক্ষতা পেতে ইগনিশন অগ্রিমটি বাড়িয়ে তুলতে পারি ... যখন আমরা সীমা অতিক্রম করি তখন দহন শুরু হওয়ার ফলে চাপটি খুব বেশি হয় এবং সেখানে কেবল দাহনের প্রচারই হচ্ছে না তবে যা অবশিষ্ট রয়েছে তা স্ব-জ্বলন করে তোলে: নক করে: তাত্ক্ষণিকভাবে অগ্রিম হ্রাস করা প্রয়োজন
আমি কল্পনা করেছিলাম যে আধুনিক গাড়ির ইকু সবাই কীভাবে তা করতে জানে ... হায় হায় আমার কোনও নেই have
0 x
অটো-ইগনিশন তাপমাত্রার কাছে পৌঁছে উচ্চতর শিখার সামনের গতি এবং তাই উচ্চতর এমএসওয়াই প্রাপ্ত হয়েছিল।
টর্কটি এই পিএমইর সমানুপাতিক হওয়ায় এটি এর জন্য পাওয়ারের সাথে বেড়ে যায় একই পরিমাণে পেট্রল.
এর অর্থ হ'ল একই ত্বরণের জন্য আপনি কম পেট্রোল ইনজেকশন দিন।
এর অর্থ একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখা, আপনি কম পেট্রোল ইনজেকশন করুন।
সংক্ষেপে, একই পরিমাণ পেট্রলের জন্য আরও শক্তি হ'ল জ্বালানী দক্ষতা উন্নত।
বাকিটি এক্সিলারেটর প্যাডেলে ঘটে।
আমি ভুল ট্র্যাকের উপর থাকলে আমাকে ব্যাখ্যা করুন ???
টর্কটি এই পিএমইর সমানুপাতিক হওয়ায় এটি এর জন্য পাওয়ারের সাথে বেড়ে যায় একই পরিমাণে পেট্রল.
এর অর্থ হ'ল একই ত্বরণের জন্য আপনি কম পেট্রোল ইনজেকশন দিন।
এর অর্থ একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখা, আপনি কম পেট্রোল ইনজেকশন করুন।
সংক্ষেপে, একই পরিমাণ পেট্রলের জন্য আরও শক্তি হ'ল জ্বালানী দক্ষতা উন্নত।
বাকিটি এক্সিলারেটর প্যাডেলে ঘটে।
আমি ভুল ট্র্যাকের উপর থাকলে আমাকে ব্যাখ্যা করুন ???
0 x
- chatelot16
- বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
- পোস্ট: 6960
- রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
- অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
- এক্স 264
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 28 জবাব
- 31962 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা গ্যাস্টন
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
10/01/13, 16:31একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 7 জবাব
- 15659 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা moinsdewatt
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
07/06/12, 13:24একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 23 জবাব
- 39105 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা কাঠুরিয়া
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
08/11/08, 21:00একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 27 জবাব
- 34921 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা হাতি
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
02/01/10, 14:17একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
-
- 7 জবাব
- 13684 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা skyfish
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
15/12/05, 20:49একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানি খরচ হ্রাস
ফিরে "বিশেষ ইঞ্জিন, পেটেন্ট, জ্বালানী অর্থনীতি"
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 85 গেস্ট সিস্টেম