"ওয়াটার ইন গ্যাসোয়েল" জল ইনজেকশন সম্পর্কিত ডকুমেন্টারি, গাড়ি প্রস্তুতকারীরা জানেন!

সম্পূর্ণ ফিল্ম "ওয়াটার ইন ডিজেল":

সুপ্রভাত,
লিঙ্ক যে কাজ করে


এটি একটি ভাল শুরু হয়েছে এবং গবেষণাটি বাস্তবসম্মত বলে মনে হচ্ছে।
বেঞ্চ পরিমাপ নিরলস!
সমস্যা: লেখক এটি অবিরত বিশ্বাস করেন এবং এটি একটি বিজ্ঞাপন দিয়ে শেষ হয়। আপনাকে স্পনসরদের সন্তুষ্ট করতে হবে।

অ্যান্টোইন গিলিয়ার দেখান যে পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে একটি লাভ হয় যা জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এটি একটি EGR সিস্টেম ভাল করতে পারে না কি দেখা অবশেষ.
একটি BX, আমি একটি মালিকানাধীন এবং এটি বর্তমান মডেলের মত জ্বালানী সাশ্রয়ী ছিল না।

এটি একটি ভাল শুরু হয়েছে এবং গবেষণাটি বাস্তবসম্মত বলে মনে হচ্ছে।
বেঞ্চ পরিমাপ নিরলস!
সমস্যা: লেখক এটি অবিরত বিশ্বাস করেন এবং এটি একটি বিজ্ঞাপন দিয়ে শেষ হয়। আপনাকে স্পনসরদের সন্তুষ্ট করতে হবে।

স্পষ্টতই আপনি একমাত্র ভিডিওটি নির্বাচন করেন যা সিস্টেমের কার্যকারিতাকে দৃষ্টিকোণে রাখে বলে মনে হয়, যা আসলে খারাপভাবে ব্যবহৃত হয়।
কিন্তু বিশেষ করে অন্য সব ভিডিও এবং প্রশংসাপত্র এই সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রদর্শন করে না (বিশেষভাবে ব্যবহৃত নয়)

অ্যান্টোইন গিলিয়ার দেখান যে পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে একটি লাভ হয় যা জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এটি একটি EGR সিস্টেম ভাল করতে পারে না কি দেখা অবশেষ.

সর্বোপরি, আপনার পিনোকিও নাকের ডগা ছাড়া আর তাকাবেন না। একটি EGR ভালভ শুধুমাত্র কিছু নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে কাজ করে, স্থায়ীভাবে নয় এবং তাই শুধুমাত্র একটি একমুখী ভূমিকা থাকে যা খরচের উপর সামান্য প্রভাব ফেলে (যতক্ষণ এটি ভাল কাজ করে!) তবে, Gillier Pantone সিস্টেমের ক্ষেত্রে, কোন EGR সক্ষম নয় সমস্ত কৃষকদের দ্বারা প্রাপ্ত হিসাবে উল্লেখযোগ্য হ্রাসগুলি অর্জন করা (উদাহরণস্বরূপ)
আমরা একজন সত্যিকারের টেকনিশিয়ানের মতো অনুভব করি যিনি তার বিষয়কে পুরোপুরি ভালো জানেন...সাধারণের মতো!

একটি BX, আমি একটি মালিকানাধীন এবং এটি বর্তমান মডেলের মত জ্বালানী সাশ্রয়ী ছিল না।

স্পষ্টতই, কৌশলগুলি উন্নত হচ্ছে, সেগুলি এর জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবে ক্রমবর্ধমান উচ্চ খরচে যা ব্যবহারকারীকে অনেক বেশি অর্থ প্রদান করে। এমনকি যান্ত্রিকরাও এই "উন্নয়নগুলি" দ্বারা বিভ্রান্ত হয়ে পড়ে, যেগুলি ভাল কাজ করলে ভাল হয়, কিন্তু যখন তারা ভুল হয়ে যায় তখন খুব ব্যয়বহুল। জল সংযোজন ব্যবস্থাগুলি একটি প্লাস প্রদান করে (বিশেষ করে দূষণের ক্ষেত্রে) সেইসাথে শক্তিতে, যেমনটি অন্যান্যদের মধ্যে BMW দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছে।
https://fr.motor1.com/news/95317/bmw-le ... ocratiser/
http://www.auto-innovations.com/site/do ... oneau.html
তাই একদিন উপেক্ষা করুন, সর্বদা উপেক্ষা করুন

যদি পরীক্ষার বেঞ্চে কোন লাভ না হয়, কারণ ইতিবাচক স্ব-প্রণোদনা না থাকলে, বিরল ক্ষেত্রে যেখানে একটি লাভ লক্ষ্য করা গেছে এমন মোটরগুলিতে দেখা গেছে যেখানে অপারেটিং পয়েন্ট অপ্টিমাইজ করা হয়নি। , পুরানো ইঞ্জিনগুলির মতো বায়োডাইনামিক কৃষক।

সেবনে জল যোগ করলে দহন তাপমাত্রা কম হয় কিন্তু বাষ্পীভবনের মাধ্যমে শক্তি খরচ হয়। ধারণা করা যেতে পারে যে এই পানিকে নিষ্কাশনের মাধ্যমে গরম করে বাষ্প হিসেবে পাঠালে এই ক্ষতি কমে যায়।

সুপারচার্জড ইঞ্জিন সহ রেসিং BMW এর জন্য, লক্ষ্য ছিল শক্তি বৃদ্ধি করা, যা ম্যাডাম মিচুর গাড়ির ক্ষেত্রে নয় https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

হ্যালো, ইজিআর ভালভ ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে দূষিত করার জন্য একটি দক্ষ সিস্টেম হয়ে উঠবে: https://www.google.com/amp/s/www.autopl ... l%3fpage=3 এটি কিছুটা গিলিয়ার প্যানটোন সিস্টেমের মতো।কণা ফিল্টারের পরে নেওয়া নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে জলীয় বাষ্প থাকে।

যদি টেস্ট বেঞ্চে কোনো লাভ না হয়, তার কারণ ইতিবাচক স্ব-প্রণোদনা ছাড়া,[*] বিরল ক্ষেত্রে যেখানে লাভ লক্ষ্য করা গেছে এমন ইঞ্জিনে যেখানে অপারেটিং পয়েন্ট অপ্টিমাইজ করা হয়নি, যেমন বায়োডাইনামিক কৃষকের পুরানো ইঞ্জিন।

আপনি এখনও ভাল হচ্ছে না! টেস্ট বেঞ্চ শুধুমাত্র একটি উদ্ভাবনের ফলাফল দিতে পারে যদি, এবং শুধুমাত্র যদি, সমস্ত সম্পর্কিত মানদণ্ড পরিচিত হয় এবং সম্মানিত.
উপরন্তু, এটা একটি প্রশ্ন না একটি ইঞ্জিন পার্থক্য প্রদর্শিত হচ্ছে, কিন্তু ডজন ডজন. অপ্টিমাইজ করা পয়েন্টের জন্য, এমনকি মনে করাও যে এটি কিছু ক্ষেত্রে হতে পারে (?), পার্থক্যটি, এই বিন্দুর পরিবর্তন ছাড়াই (তাই আপনি সংশ্লিষ্ট ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বিষয়ে সমস্ত ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকদের অসঙ্গতি হিসাবে গ্রহণ করেন) বিশেষ ভূমিকার বিষয়ে কোনও সন্দেহ নেই যে এই অবদান পূরণ এবং বিশেষ করে এর আকৃতি.

সেবনে জল যোগ করলে দহন তাপমাত্রা কম হয় কিন্তু বাষ্পীভবনের মাধ্যমে শক্তি খরচ হয়। ধারণা করা যেতে পারে যে এই পানিকে নিষ্কাশনের মাধ্যমে গরম করে বাষ্প হিসেবে পাঠালে এই ক্ষতি কমে যায়।

আপনার সবকিছু মিশ্রিত করা উচিত নয়: একদিকে BMW এর মতো খাওয়ার তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য একটি সংযোজন; অন্যদিকে তথাকথিত গিলিয়ার প্যানটোন সিস্টেম যা উচ্চ তাপমাত্রার বিপরীতে এবং তাই BMW এর বিপরীতে কাজ করে এবং তাই দুটি পদ্ধতি পরস্পরবিরোধী। সুতরাং এগুলি অনুমান নয় কিন্তু পর্যবেক্ষিত তথ্য, অসংখ্য ব্যবহারকারী দ্বারা যাচাই করা সত্ত্বেও এটি DIY, অর্থাৎ একটি প্রস্তুতকারকের অত্যাধুনিক উপায় ছাড়া.

সুপারচার্জড ইঞ্জিন সহ রেসিং BMW এর জন্য, লক্ষ্য ছিল শক্তি বৃদ্ধি করা, যা ম্যাডাম মিচুর গাড়ির ক্ষেত্রে নয় https://www.guillaumedarding.fr/present ... 76571.html

এই হল স্বীকারোক্তি দলগুলোর সঠিক,!
ছিটকে পড়ার ঝুঁকি না বাড়িয়ে শক্তি বাড়ানোর জন্য, বাভারিয়ান ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক ভোজনের মধ্যে একটি সূক্ষ্ম পরিমাণে জল প্রবেশ করানো বেছে নিয়েছে। একটি নিরীহ তরল হওয়ার পাশাপাশি, তার তরল অবস্থায় জল একটি বাষ্প অবস্থায় পরিবর্তন করার জন্য উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তি শোষণ করে।

এটি এক্সচেঞ্জারের পরে সাধারণত 25° তাপমাত্রার সাথে 70° কমিয়ে দেয়, যা এটিকে বাষ্প অবস্থায় যেতে দেয় না।

এর ফলে বায়ুর তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো সম্ভব (25 ডিগ্রি কম)। অন্যদিকে, নক হওয়ার ঝুঁকি সীমিত, ইগনিশন অগ্রিম শক্তি এবং টর্কের সুবিধার জন্যও অপ্টিমাইজ করা যেতে পারে।

জল খরচ
যখন ইঞ্জিন সম্পূর্ণ লোডে (সার্কিটের উপর ড্রাইভিং) কাজ করে তখন জল প্রধানত ইনজেকশন করা হয়।

জিপি সিস্টেমের বিপরীতে যা কাজ করে, যখন এটি ভালভাবে ডিজাইন করা হয়, তখন সমস্ত লোড এ এবং তাই ইঞ্জিন সেটিংস পরিবর্তন না করেই নক কমিয়ে দেয় এবং এইভাবে কম আয়েও শক্তি অর্জন করে। যা দেখায় যে আমাদের বিভিন্ন ফাংশনের সাথে সিস্টেমগুলিকে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়।
সুতরাং সুস্পষ্ট অতিমাত্রায় থাকা এবং পুরো বিষয় এবং প্রাপ্ত কংক্রিট সাক্ষ্য নিয়ে পরামর্শ না করে, পড়ুন, সঠিক উত্স থেকে তথ্য নিন, আপনাকে অবশেষে গুরুত্ব সহকারে নেওয়া যেতে পারে!

[*] স্ব-প্ররোচিত জ্বালানী পরিমাপক নতুন! এটা ইজেনট্রোপিজম!

এটা অডিও মত

বিষয়গত এবং পরিমাপ আছে

বিষয়গত এবং পরিমাপ আছে

পরিমাপ এবং তথ্য আছে!

জ্যানিক লিখেছে: (...) আমাদের অবশ্যই সবকিছু মিশ্রিত করা উচিত নয়: একদিকে বিএমডব্লিউর মতো খাওয়ার তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য একটি সংযোজন; অন্যদিকে তথাকথিত গিলিয়ার প্যানটোন সিস্টেম যা উচ্চ তাপমাত্রার বিপরীতে এবং তাই BMW এর বিপরীতে কাজ করে এবং তাই দুটি পদ্ধতি পরস্পরবিরোধী. সুতরাং এগুলি অনুমান নয় কিন্তু পর্যবেক্ষিত তথ্য, অসংখ্য ব্যবহারকারী দ্বারা যাচাই করা সত্ত্বেও, এটি DIY (...)

সাবধান, চুল্লি থেকে বাষ্প বের হচ্ছে...
একটি জিপি দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি, আর্দ্র বাতাস অবশ্যই ভিতরে প্রবেশ করতে হবে।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আপনার আচরণের জন্য এটি ঠিক সঠিক শব্দ...আপনি ইতিমধ্যে কিছুই বুঝতে পারেননি, জিপি সিস্টেম জলীয় বাষ্পকে ইনজেক্ট করে না কিন্তু আর্দ্র বাতাস দেয়!

বোঝাপড়া জল-ইনজেকশন / পুনর্নির্মাণ-পেটেন্ট-জল-ইনজেকশন এবং ইঞ্জিন-জিপি-t10733.html

সাবধান, চুল্লি থেকে বাষ্প বের হচ্ছে...
একটি জিপি দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি, আর্দ্র বাতাস অবশ্যই ভিতরে প্রবেশ করতে হবে।

আমার হস্তক্ষেপ এটিকে একটি বক্তৃতা করা নয়, বরং রাতের বেলা উড়ে যাওয়ার ভূমিকা পালন না করে যতটা সম্ভব তথ্য (সবচেয়ে সম্পূর্ণ হচ্ছে কোয়ানথোমে) খুঁজে বের করার জন্য মানুষকে উত্সাহিত করা।
তারপরে প্রত্যেকেরই প্রশ্নটির উপর একটি সম্পূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি থাকতে পারে এবং একটি ভিডিওর ভিজ্যুয়াল দ্বারা নয় যা সঠিকভাবে সবচেয়ে বৈশিষ্ট্যযুক্ত নয়।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
আপনার আচরণের জন্য এটি ঠিক সঠিক শব্দ...আপনি ইতিমধ্যে কিছুই বুঝতে পারেননি, জিপি সিস্টেম জলীয় বাষ্পকে ইনজেক্ট করে না কিন্তু আর্দ্র বাতাস দেয়!

প্রকৃতপক্ষে ক্রিস্টোফ বিষয়টি খুব ভালভাবে জানেন, তিনি এমনকি এই বিষয়ে একটি পেটেন্ট দাখিল করেছেন (আমার মতে একটু জটিল, কিন্তু সেই সময়ে পরিচিত বিভিন্ন পরামিতি একত্রিত করা)