টয়োটা প্রিয়াস দ্বিতীয় রিচার্জেবল এবং শেষ পর্যন্ত ইভি মোডে 104 কিমি / ঘন্টা!
-
- আমি econology শিখতে
- পোস্ট: 37
- রেজিস্ট্রেশন: 08/07/08, 09:12
- অবস্থান: 41000 BLOIS
-
- আমি econology শিখতে
- পোস্ট: 37
- রেজিস্ট্রেশন: 08/07/08, 09:12
- অবস্থান: 41000 BLOIS
আমি কখনও বলিনি যে প্রিয়াস হাইব্রিড ছিল না
রিমান্ডো, কি খারাপ বিশ্বাস।
নিজেকে পৃষ্ঠা 1 পড়ুন।
সাবধানতা অবলম্বন করুন, ব্রেকাসের অধীনে শক্তি পুনরুদ্ধার সহ প্রিয়াস সমস্ত তাপের গাড়িগুলির উপরে। সংকর নয়তদ্ব্যতীত, প্রিয়াস প্লাগ-ইন বিরল এবং প্রায়শই DIY উত্সাহীদের ফলাফল!
অবশেষে, আমি কখনও বলিনি যে একটি পিএইচইভি সিস্টেম লাভজনক। কেবল যে এটি গাড়ি পরিবর্তন করা বা অন্য কেনার চেয়ে অনেক বেশি অর্থবোধ করে।
0 x
-
- আমি econology শিখতে
- পোস্ট: 37
- রেজিস্ট্রেশন: 08/07/08, 09:12
- অবস্থান: 41000 BLOIS
আমি এই হাইব্রিড সিস্টেমগুলি খুব জটিল এবং ব্যয়বহুল বলে মনে করি। আমার কাছে মনে হয় যে আমরা ৮০ থেকে ১০০ কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর, ৫০ থেকে ১০০ কিলোমিটার বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসনের একটি ব্যাটারি এবং প্রায় ৩০ কিলোওয়াটের হালকা তাপ ইঞ্জিনের মতো আমরা আরও অনেক সহজ কাজ করতে পারি 80 ব্যাটারির% এটি জেনে যে আমাদের প্রায় 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে 50 কিলোওয়াট প্রয়োজন।
এটি বিএমডাব্লু যা কিছুটা করেছিল তবে বৈদ্যুতিন মোডে খুব বেশি স্বায়ত্তশাসন নিয়ে এত দামি ব্যাটারি।
ঠিক আছে.
80 থেকে 100 কেডব্লু পর্যন্ত বৈদ্যুতিক মোটর: 70 কেজি - 3000 € €
100 কেডব্লিউ ইনভার্টার: 20 কেজি - 3500 €
শীতকালে 50 কিলোমিটার সহ লিথিয়াম ব্যাটারি, বিএমএস, চার্জার - 250 কেজি - 10.000 € €
তাপীয় ইঞ্জিন, জেনারেটর, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল 30kw, 120 কেজি, 5-6000 € €
শারীরিক কাজ / অভ্যন্তর - 800 কেজি, 5000 €
বিতরণ / অনুমোদন / mo / সরঞ্জাম / মার্জিন - 3 থেকে 4000 €
....
আমি পাস. এমনকি একটি শিল্প স্কেল এ, আপনার পণ্য সহজ এবং হালকা ছাড়া কিছুই ...
0 x
সাইরিল.মোননারড লিখেছেন:হ্যালো শর্টকাটস ...
PS: যে গ্রাহকরা একটি প্রাকৃতিক জ্বালানী তেলতে 30.000 ইউরো রেখেছেন, সেখানে রাস্তার সমস্ত কোণ রয়েছে ...
এটি বিন্দু নয়।
এমন কি এমন লোকেরা আছে যারা গাড়ীতে 100.000 ডলার রাখে। প্রতিটি তার নিজের তুষার।
আমার যুক্তিটির মধ্যে কেবল তুলনা ছিল:
- আমার প্রিয়াস যেমন আছে তেমন রাখুন।
ou
- একটি প্লাগ-ইন কিট যুক্ত করুন
একটি প্লাগ-ইন কিট লাগানোর প্রবল "প্রযুক্তিগত" প্রলোভন সত্ত্বেও, বিনিয়োগের দীর্ঘ প্রত্যাবর্তন আমাকে হতাশ করে।
0 x
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 15995
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5189
সাইরিল.মোননারড লিখেছেন:আমি কখনও বলিনি যে প্রিয়াস হাইব্রিড ছিল না
রিমান্ডো, কি খারাপ বিশ্বাস।
নিজেকে পৃষ্ঠা 1 পড়ুন।সাবধানতা অবলম্বন করুন, ব্রেকাসের অধীনে শক্তি পুনরুদ্ধার সহ প্রিয়াস সমস্ত তাপের গাড়িগুলির উপরে। সংকর নয়তদ্ব্যতীত, প্রিয়াস প্লাগ-ইন বিরল এবং প্রায়শই DIY উত্সাহীদের ফলাফল!
অবশেষে, আমি কখনও বলিনি যে একটি পিএইচইভি সিস্টেম লাভজনক। কেবল যে এটি গাড়ি পরিবর্তন করা বা অন্য কেনার চেয়ে অনেক বেশি অর্থবোধ করে।
আপনি কি ম্যানলি মানুষ তৈরি শেষ করেন নি? তুমি ইতিমধ্যে আমাকে ভালভাবে গজিয়েছিলে forum ভী ... আপনি একনোলজিতে ফিরে আসুন ... আপনি পুরোপুরি প্রান্তে ... কিছুটা শিথিল করুন।
হাইব্রিড শব্দটি পুরোপুরি অতিরিক্ত ব্যবহৃত হয়েছে। এটি হাইব্রিড বলতে কী বোঝায় তার উপর নির্ভর করে।
হ্যাঁ আমি বজায় রেখেছি যে বেশিরভাগ প্রাইসগুলি তাদের গ্রহণের শক্তির ক্ষেত্রে হাইব্রিড নয়: তারা বৈদ্যুতিক আকারে ব্রেকিংয়ের অধীনে পুনরুদ্ধার করে এবং এটিই।
এটি কেবলমাত্র তাদের প্লাগ-ইন সংস্করণে সর্বশেষতম প্রিয়াস 3 যা একটি সংকর বলা যেতে পারে, কারণ তারা কার্যকরভাবে 2 পাওয়ার উত্স ব্যবহার করে। আমাদের একটি আসল পছন্দ রয়েছে: হয় বিদ্যুৎ বা পেট্রল।
এবং আবার এটি খুব সীমাবদ্ধ, 25 কিমি থেকে 85 কিমি / ঘন্টা কম h
নন-প্লাগ-ইন প্রাইস সম্পূর্ণ স্বচ্ছ, কেবলমাত্র ক্ষণস্থায়ী স্টোরেজ যা পেট্রোলের উপর 100% ফোটায়: শক্তির উত্সের দৃষ্টিকোণ থেকে কোনও সংকর নয়। আমি এটি অন্য কোনও কিছুর চেয়ে গ্যাজেটের চেয়ে বেশি পাই।
যদি আমি এটি চালিত করি তবে আমার কাছে একটি রেনল্ট 19, 1L4 পেট্রোল রয়েছে নাড়ি এবং গ্লাইড, আমি প্রাইসের চেয়ে কিছুটা কম গ্রাস করি ...
এবং তারপরে রেঞ্জ এক্সটেন্ডার কিট সহ ডিআইওয়াই রয়েছে যা প্রিয়াস তৈরি করতে পারে একটি ভাল অর্থে সংকর (সেক্টরে রিচার্জেবল)।
আমি আপনাকে উল্লেখ করতে চাই যে আমি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার লিথিয়ামগুলি ইনস্টল করেছি, সম্ভবত আপনার আগে ... এবং আরও অনেকেই আমার আগে সেগুলি ইনস্টল করেছেন ...
তাই কিছুটা চ্যাম্পিয়ন খেলা বন্ধ করুন এবং ক্রমাগত আমাকে আক্রমণ করা ...
আপনার কিটটি একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার লিথিয়াম, আপনি যা বিক্রি করেন / ইনস্টল করেন সে সম্পর্কে আমি প্রযুক্তিগতভাবে সমালোচিত নই।
অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় আমি কেবল এটি ব্যয়বহুল মনে করি ...
আর আমি এই বিষয়টিতে এমন একমাত্র ভাবছি না যে ...
বিনীত।
0 x
-
- আমি econology শিখতে
- পোস্ট: 37
- রেজিস্ট্রেশন: 08/07/08, 09:12
- অবস্থান: 41000 BLOIS
একটি সরকারী সংজ্ঞা, ICI
আমি কিছু আবিষ্কার করছি না। প্রিয়াসের দুটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি তাপ রয়েছে যা ট্র্যাকশনতে অংশ নেয়। তিনি হাইব্রিড, সময় হিসাবে আপনি বলতে।
আমি কেবল আপনার বক্তৃতায় ভুলত্রুটি সংশোধন করছি। প্রতিটি forum যেখানে আমি আপনাকে ইভি এবং হাইব্রিড সম্পর্কে পড়তে পারি, আপনি একে অপরের হস্তক্ষেপগুলি সম্পূর্ণভাবে উপেক্ষা করেন এবং হ্যাঁ এটি কলিংয়ের অবসান ঘটে। এবং তার বিপরীতে প্রমাণ হওয়া পর্যন্ত, আমি যে বিষয়গুলি আমাকে, এখানে বা এ বিষয়ে উদ্বেগজনক বিষয়গুলিতে হস্তক্ষেপ করার আমার অধিকারে রয়েছি forum VE, বা অন্য কোথাও।
আপনি যে পরিসীমা বাড়ানোর বিষয়ে কথা বলছেন, তাদের 2007 পর্যন্ত আমি একমাত্র অফিসিয়াল ইঞ্জিনিয়ার ইনস্টলার ছিল তারা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত। তাদের বিপণনের শেষে এই কিটগুলি এই নির্মাতারা কী বিক্রি করছে সেটির মতো কিছুই দেখেনি, আমরা কেবল কনভার্টারটি রেখেছিলাম বাকী একটি ঘর নির্বাচন (ব্যাটারি, বিএমএস, চার্জার)।
এরপরে কেউ কেউ সংশোধিত প্রাইস সম্পর্কে "সুন ইলেকট্রিক" সমিতির সময় সাফল্য দেখে এই কিটগুলির বিক্রয় শুরু করে। তদ্ব্যতীত, বেশ কয়েকটি ব্রেকডাউনের মুখোমুখি হওয়া গ্রাহকদের সাথে এবং তাদের সরঞ্জামাদি সমস্যা সমাধানের জন্য যারা আমার সাথে যোগাযোগ করেন তাদের সাথে কয়েকটি হিচাপি। আমি কারও নাম রাখব না।
এই সমাধানটি ২০১১ সালে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, রূপান্তরকারীদের বিশ্বাসযোগ্যতা বিপর্যয়কর। চাইনিজের বাকী উপাদানগুলি মোটেই নিরর্থক ছিল। অবশ্যই, পুরো জিনিসটি ছিল অর্থনৈতিক। তবে এটি ছয় মাস কাজ করার জন্য, অর্থনীতি স্বল্পকালীন ছিল।
আপনার প্রিয়াসকে একটি প্লাগ-ইন প্রিয়াসে পরিবর্তন করা (রিচার্জেবল হাইব্রিড এমন একটি গাড়ির জন্য সঠিক শব্দ যা সেক্টরের রিচার্জেবল ব্যাটারি ব্যবহার করে, এটি হাইব্রিড গাড়ির সাথে পার্থক্য, রিমুন্ডো), এটি একটি পছন্দ, যেমন আপনি ডার্ক পিট নির্দিষ্ট করেছেন , এবং আমি এটি নিয়ে তর্ক করার জন্য এখানে নেই।
আমি কেবল সেই কারণটি পুনর্বিবেচনা করতে চাই যা আমাকে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল: প্রিয়াস একটি গাড়ি যা দুটি ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক এবং তাপীয় ব্যবহার করে। সে হাইব্রিড's
A+
সিরিল
দুটি ধরণের ইঞ্জিন সহ সজ্জিত যানবাহন, প্রায়শই তাপীয় এবং বৈদ্যুতিন
আমি কিছু আবিষ্কার করছি না। প্রিয়াসের দুটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি তাপ রয়েছে যা ট্র্যাকশনতে অংশ নেয়। তিনি হাইব্রিড, সময় হিসাবে আপনি বলতে।
আমি কেবল আপনার বক্তৃতায় ভুলত্রুটি সংশোধন করছি। প্রতিটি forum যেখানে আমি আপনাকে ইভি এবং হাইব্রিড সম্পর্কে পড়তে পারি, আপনি একে অপরের হস্তক্ষেপগুলি সম্পূর্ণভাবে উপেক্ষা করেন এবং হ্যাঁ এটি কলিংয়ের অবসান ঘটে। এবং তার বিপরীতে প্রমাণ হওয়া পর্যন্ত, আমি যে বিষয়গুলি আমাকে, এখানে বা এ বিষয়ে উদ্বেগজনক বিষয়গুলিতে হস্তক্ষেপ করার আমার অধিকারে রয়েছি forum VE, বা অন্য কোথাও।
আপনি যে পরিসীমা বাড়ানোর বিষয়ে কথা বলছেন, তাদের 2007 পর্যন্ত আমি একমাত্র অফিসিয়াল ইঞ্জিনিয়ার ইনস্টলার ছিল তারা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত। তাদের বিপণনের শেষে এই কিটগুলি এই নির্মাতারা কী বিক্রি করছে সেটির মতো কিছুই দেখেনি, আমরা কেবল কনভার্টারটি রেখেছিলাম বাকী একটি ঘর নির্বাচন (ব্যাটারি, বিএমএস, চার্জার)।
এরপরে কেউ কেউ সংশোধিত প্রাইস সম্পর্কে "সুন ইলেকট্রিক" সমিতির সময় সাফল্য দেখে এই কিটগুলির বিক্রয় শুরু করে। তদ্ব্যতীত, বেশ কয়েকটি ব্রেকডাউনের মুখোমুখি হওয়া গ্রাহকদের সাথে এবং তাদের সরঞ্জামাদি সমস্যা সমাধানের জন্য যারা আমার সাথে যোগাযোগ করেন তাদের সাথে কয়েকটি হিচাপি। আমি কারও নাম রাখব না।
এই সমাধানটি ২০১১ সালে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, রূপান্তরকারীদের বিশ্বাসযোগ্যতা বিপর্যয়কর। চাইনিজের বাকী উপাদানগুলি মোটেই নিরর্থক ছিল। অবশ্যই, পুরো জিনিসটি ছিল অর্থনৈতিক। তবে এটি ছয় মাস কাজ করার জন্য, অর্থনীতি স্বল্পকালীন ছিল।
আপনার প্রিয়াসকে একটি প্লাগ-ইন প্রিয়াসে পরিবর্তন করা (রিচার্জেবল হাইব্রিড এমন একটি গাড়ির জন্য সঠিক শব্দ যা সেক্টরের রিচার্জেবল ব্যাটারি ব্যবহার করে, এটি হাইব্রিড গাড়ির সাথে পার্থক্য, রিমুন্ডো), এটি একটি পছন্দ, যেমন আপনি ডার্ক পিট নির্দিষ্ট করেছেন , এবং আমি এটি নিয়ে তর্ক করার জন্য এখানে নেই।
আমি কেবল সেই কারণটি পুনর্বিবেচনা করতে চাই যা আমাকে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল: প্রিয়াস একটি গাড়ি যা দুটি ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক এবং তাপীয় ব্যবহার করে। সে হাইব্রিড's
A+
সিরিল
0 x
-
- আমি econology শিখতে
- পোস্ট: 37
- রেজিস্ট্রেশন: 08/07/08, 09:12
- অবস্থান: 41000 BLOIS
PS
আমাকে উল্লেখ করতে দিন যে আপনি এখনও ভুল অবস্থায় আছেন, রিমুন্ডো। আমি উচ্চতর ক্ষমতার লিথিয়াম ব্যাটারি সহ মূল নেম ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করছি। ইঞ্জিনার প্রকারের ব্যাপ্তি বাড়ানো বা // অন্য কোনও ব্যাটারি রাখার বিপরীতে এটি গাড়ির মূল ব্যাটারি।
আমি তাদের জানতে আগ্রহী।
আপনার কিটটি একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার লিথিয়াম, আপনি যা বিক্রি করেন / ইনস্টল করেন সে সম্পর্কে আমি প্রযুক্তিগতভাবে সমালোচিত নই।
আমাকে উল্লেখ করতে দিন যে আপনি এখনও ভুল অবস্থায় আছেন, রিমুন্ডো। আমি উচ্চতর ক্ষমতার লিথিয়াম ব্যাটারি সহ মূল নেম ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করছি। ইঞ্জিনার প্রকারের ব্যাপ্তি বাড়ানো বা // অন্য কোনও ব্যাটারি রাখার বিপরীতে এটি গাড়ির মূল ব্যাটারি।
অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় আমি কেবল এটি ব্যয়বহুল মনে করি ...
আমি তাদের জানতে আগ্রহী।
0 x
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 15995
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5189
আহ যদি আপনি বিবেচনা করেন যে "হাইব্রিড" শব্দের জন্য কেবল একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি তাপ ইঞ্জিন প্রয়োজন, তবে হ্যাঁ সমস্ত প্রাইজ হাইব্রিড।
অবশেষে, আমি, যদি আমি আরও অনেক সাইটের দিকে নজর রাখি ...
এগুলি কেবল শব্দার্থক ঝগড়া যা অপরিহার্যকে অস্পষ্ট করে।
হাইব্রিডাইজেশনের 2 টি স্তর রয়েছে বলে জিনিসগুলি সূক্ষ্ম এবং গুরুত্বহীন হচ্ছে:
1) মোটর চালক দর্শন (আপনার),
2) শক্তি সরবরাহের দৃষ্টিভঙ্গি (খনি)।
কারণ আপনার সংজ্ঞা অনুসারে, এমনকি একটি বায়ুসংক্রান্ত স্টোরেজ একটি বেলুনের আকার এবং 50 ডাব্লু সংকোচকারী একটি "সংকর" দেয়। বৈদ্যুতিক সংস্করণে, এটি প্রাইস 1 ছিল, নিজেকে টেনে আনার সময় দু: খিত 2 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন নিয়ে।
ভাল এবং দক্ষ পাঠকরা আমি যে প্রযুক্তিগত দৃষ্টিভঙ্গিটি বিকাশ করছি তা মূলত বুঝতে পেরেছি এবং বিতর্কিতকেও বিস্তৃতভাবে লক্ষ্য করা যাবে, অহঙ্কারী না বলে, আপনার হস্তক্ষেপের প্রকৃতিটি ...
প্রাইস চালকরা আরও বেশি।
আপনার আচরণের বিপরীতে, আমি কোথাও কল করি না, forumব্যক্তিগতভাবে।
আমি আপনাকে ইঙ্গিত করি যে আমি এটির মধ্যে পরিচালক forum, এবং আমি আপনাকে প্রকাশের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা ছেড়ে চলেছি।
আমি আপনাকে এও দেখিয়েছি যে আপনি খালি খোলামেলাভাবে পণ্য (... চীনা, আমদানি করা ...) এবং আপনার পক্ষ থেকে বাণিজ্যিকভাবে বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে সেখানে এসেছেন এবং এটি খুব সীমানা রেখা...
সুতরাং মূলত খুব সুন্দর এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড গাড়ি পছন্দ করে এমন ভিলেনাস রিমান্ডো দ্বারা নির্যাতিত হওয়া বোধ বন্ধ করুন।
তিনি কেবল নিজের মতামত দেন রূপক, এবং এটি অবিরত থাকবে।
Merci।
অবশেষে, আমি, যদি আমি আরও অনেক সাইটের দিকে নজর রাখি ...
হাইব্রিড যানটি এমন একটি গাড়ি যা ব্যবহার করে চলাচলের জন্য শক্তির বিভিন্ন স্বতন্ত্র উত্স.
এগুলি কেবল শব্দার্থক ঝগড়া যা অপরিহার্যকে অস্পষ্ট করে।
হাইব্রিডাইজেশনের 2 টি স্তর রয়েছে বলে জিনিসগুলি সূক্ষ্ম এবং গুরুত্বহীন হচ্ছে:
1) মোটর চালক দর্শন (আপনার),
2) শক্তি সরবরাহের দৃষ্টিভঙ্গি (খনি)।
কারণ আপনার সংজ্ঞা অনুসারে, এমনকি একটি বায়ুসংক্রান্ত স্টোরেজ একটি বেলুনের আকার এবং 50 ডাব্লু সংকোচকারী একটি "সংকর" দেয়। বৈদ্যুতিক সংস্করণে, এটি প্রাইস 1 ছিল, নিজেকে টেনে আনার সময় দু: খিত 2 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক স্বায়ত্তশাসন নিয়ে।
ভাল এবং দক্ষ পাঠকরা আমি যে প্রযুক্তিগত দৃষ্টিভঙ্গিটি বিকাশ করছি তা মূলত বুঝতে পেরেছি এবং বিতর্কিতকেও বিস্তৃতভাবে লক্ষ্য করা যাবে, অহঙ্কারী না বলে, আপনার হস্তক্ষেপের প্রকৃতিটি ...
প্রাইস চালকরা আরও বেশি।
সিরিল.মনেরাড লিখেছেন:আমি কেবল আপনার বক্তৃতায় ভুলত্রুটি সংশোধন করছি। প্রতিটি forum যেখানে আমি আপনাকে ইভি এবং হাইব্রিড সম্পর্কে পড়তে পারি, আপনি একে অপরের হস্তক্ষেপগুলি সম্পূর্ণভাবে উপেক্ষা করেন এবং হ্যাঁ এটি শেষ হয়ে যায়
আপনার আচরণের বিপরীতে, আমি কোথাও কল করি না, forumব্যক্তিগতভাবে।
আমি আপনাকে ইঙ্গিত করি যে আমি এটির মধ্যে পরিচালক forum, এবং আমি আপনাকে প্রকাশের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা ছেড়ে চলেছি।
আমি আপনাকে এও দেখিয়েছি যে আপনি খালি খোলামেলাভাবে পণ্য (... চীনা, আমদানি করা ...) এবং আপনার পক্ষ থেকে বাণিজ্যিকভাবে বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে সেখানে এসেছেন এবং এটি খুব সীমানা রেখা...
সুতরাং মূলত খুব সুন্দর এবং সমস্ত বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড গাড়ি পছন্দ করে এমন ভিলেনাস রিমান্ডো দ্বারা নির্যাতিত হওয়া বোধ বন্ধ করুন।
তিনি কেবল নিজের মতামত দেন রূপক, এবং এটি অবিরত থাকবে।
Merci।
0 x
- Remundo
- নিয়ামক
- পোস্ট: 15995
- রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
- অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
- এক্স 5189
সাইরিল.মোননারড লিখেছেন:PSআপনার কিটটি একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার লিথিয়াম, আপনি যা বিক্রি করেন / ইনস্টল করেন সে সম্পর্কে আমি প্রযুক্তিগতভাবে সমালোচিত নই।
আমাকে উল্লেখ করতে দিন যে আপনি এখনও ভুল অবস্থায় আছেন, রিমুন্ডো। আমি উচ্চতর ক্ষমতার লিথিয়াম ব্যাটারি সহ মূল নেম ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করছি। ইঞ্জিনার প্রকারের ব্যাপ্তি বাড়ানো বা // অন্য কোনও ব্যাটারি রাখার বিপরীতে এটি গাড়ির মূল ব্যাটারি।অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় আমি কেবল এটি ব্যয়বহুল মনে করি ...
ব্যবহৃত প্রিয়াস একবার দেখুন ...
অথবা নিজেকে 5000 এল পেট্রল কিনুন, এটি আপনাকে লিথিয়াম ব্যাটারির চেয়ে অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য রিজার্ভ দেবে।
আমি আপনার বাণিজ্যিক অফারের বিনিয়োগের উপর ফেরতের গণনা একদিন প্রকাশ করতে পারলাম, তবে আমি যাইহোক, দ্বিখের মতো দ্বিধায় ...
অন্যথায়, আপনার পণ্যটি একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার লিথিয়াম: আক্ষরিক: স্বায়ত্তশাসন বৃদ্ধি.
আপনি বিদ্যমান NiMH প্যাকটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করেছেন (এবং অবশ্যই এটি একটি বিশাল এবং বাল্ক সমস্যার কারণে ...) নয় শুধুমাত্র উপাখ্যান.
এটি ইঞ্জিনিয়ার কিটের চেয়ে সহজতর, তবে এটি একই নীতিগুলি ব্যবহার করে: বিএমএস, ছোট এসি / ডিসি চার্জার, পাওয়ার রূপান্তরকারী ...
আপনার অফারে যেভাবে যাই হোক না কেন একটি জিনিস ভাল তা হ'ল আপনি ইলেকট্রনিক্সকে 104 কিলোমিটার / ঘন্টার পরিবর্তে বৈদ্যুতিন মোডে 85 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত যেতে amp
এবং এই সমস্ত অপারেশন পরে প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি সম্পর্কে কি?
0 x
-
- আমি econology শিখতে
- পোস্ট: 37
- রেজিস্ট্রেশন: 08/07/08, 09:12
- অবস্থান: 41000 BLOIS
স্পষ্টভাবে ...
আমার সিস্টেমে পাওয়ার কনভার্টার নেই ...
100% বৈদ্যুতিক মোডে, ইভি মোড নিযুক্ত (সম্পূর্ণ পাওয়ার উপলব্ধ) এটি 49 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়ে যাবে না। হালকা ফুট বৈদ্যুতিক মোডে, তাপটি শুরু না করেই এটি সর্বাধিক 69km / ঘন্টা হয় ... নিয়মিত প্রাইস চালক আপনাকে এ সম্পর্কে বলতে সক্ষম হবেন।
আমি যখন বলি যে আপনি দ্রুত যান ...
আমার সিস্টেমটি সম্পূর্ণ চীনা নয়, কেবল ব্যাটারি (যা শীঘ্রই অন্য কোথাও জাপান থেকে আসবে) এবং চার্জারটি। এছাড়াও, এঞ্জিনিয়ার কিটের বিপরীতে এগুলি সস্তা পণ্য নয় (যা এখন আর বিদ্যমান নেই)। বিএমএস (কিটের দামের 25%) আমেরিকান এবং সমস্ত শ্রম, তারগুলি, বাক্স ফরাসি (দুই থেকে তিন সপ্তাহের কাজ) are
বিজ্ঞাপন, আমি আমার ইচ্ছার বিরুদ্ধে এটি অপ্রত্যক্ষভাবে করি (এটি আমার হস্তক্ষেপের উদ্দেশ্য নয়) যাতে না চলে যায় forum প্রিয়াস সম্পর্কে ভ্রান্ত ধারণা, আপনি শুনতে পেলেন যে এটি একটি বিপর্যয়, ঠিক যেমন বৈদ্যুতিক যানবাহনের মতো। আমি এই মুহুর্তের জন্য ভাবি না যে, ইভি-স্টোরের বিজ্ঞাপনটি শক্তিশালী ...
আপনার পিএইচইভি সিস্টেমের পরিবর্তে দ্বিতীয় প্রাইস কেনার বিনিয়োগের ক্ষেত্রে আপনার প্রত্যাবর্তনের বিষয়ে আমি আপনার গণিত সম্পর্কে আগ্রহী। কারণ যদি কোনও পিএইচইভি সিস্টেম বেশ কয়েক বছর ধরে লাভজনক না হয় তবে দ্বিতীয় গাড়ি কেনা হয় তা আমি দেখতে পাই না। একটি গাড়ি কখনই ভাল বিনিয়োগ হয় না।
আমি যা অনুভব করছি তা হ'ল এই বিষয়টির বাস্তুশাস্ত্র অর্থনীতির পথে চলেছে। যে কোনও বাস্তুবিদ্যার কোনও ব্যয় রয়েছে forum, নিষিদ্ধ বলে মনে হচ্ছে এবং এটি লজ্জাজনক। অর্থনীতিটি সর্বদাই চাওয়া হয় এবং এটি প্রায়শই বাস্তুশাস্ত্রের ক্ষতি হয় is
আমার কাছে ব্যক্তিগতভাবে একটি পেল্ট বয়লার কেনার উপায় নেই, আমি ঘরে বসে দুটি নালী যা একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গরম বায়ু চুষে খায় এবং ঘরের ঘরে প্রেরণ করে তা একটি বাড়িতে অন্তর্ভুক্ত এবং ইনস্টল করেছিলাম। আমি গ্যাসের বয়লারটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম, টয়লেটগুলি বৃষ্টির পানির ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করেছি, একটি পিএইচইভি প্রাইস লাগিয়েছি, এটি একটি বৈদ্যুতিক তৈরির জন্য একটি সাইকেলটি সংশোধন করেছি, বাগানের নীচে একটি মাইক্রো-উইন্ড টারবাইন ইনস্টল করেছি এবং ফটোভোলটাইক প্যানেলগুলি মাটিতে রেখেছি । আমি কাঠ, জল যা আকাশ থেকে পড়েছে এবং অবশ্যই কিছুটা বেশি বিদ্যুত ব্যবহার করি। আরও বেশি গ্যাস, আবর্জনায় কম জলযোগ্য জল এবং অপব্যয়িত জ্বালানী।
আদর্শ ফল হ'ল সর্বদা কম কাঠের ব্যবহার করা, সর্বদা কম বর্জ্য জল প্রত্যাখ্যান করা, গাড়িটি (পিএইচইভি বা না) গ্যারেজে রেখে দেওয়া এবং তার বিদ্যুতের খরচ ক্ষতিপূরণ দেওয়া।
একটি দ্বিতীয় (বা নবম) গাড়ি অর্জন করা আমার মতে অযৌক্তিক, পিএইচইভি সিস্টেমের প্রতীকতার সম্পূর্ণ বিপরীত।
বিএমএস, ছোট এসি / ডিসি চার্জার, পাওয়ার কনভার্টার ...
আপনার অফারে যেভাবে যাই হোক না কেন একটি জিনিস ভাল তা হ'ল আপনি ইলেকট্রনিক্সকে 104 কিলোমিটার / ঘন্টার পরিবর্তে বৈদ্যুতিন মোডে 85 কিলোমিটার / ঘণ্টা পর্যন্ত যেতে amp
আমার সিস্টেমে পাওয়ার কনভার্টার নেই ...
100% বৈদ্যুতিক মোডে, ইভি মোড নিযুক্ত (সম্পূর্ণ পাওয়ার উপলব্ধ) এটি 49 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়ে যাবে না। হালকা ফুট বৈদ্যুতিক মোডে, তাপটি শুরু না করেই এটি সর্বাধিক 69km / ঘন্টা হয় ... নিয়মিত প্রাইস চালক আপনাকে এ সম্পর্কে বলতে সক্ষম হবেন।
আমি যখন বলি যে আপনি দ্রুত যান ...
আমার সিস্টেমটি সম্পূর্ণ চীনা নয়, কেবল ব্যাটারি (যা শীঘ্রই অন্য কোথাও জাপান থেকে আসবে) এবং চার্জারটি। এছাড়াও, এঞ্জিনিয়ার কিটের বিপরীতে এগুলি সস্তা পণ্য নয় (যা এখন আর বিদ্যমান নেই)। বিএমএস (কিটের দামের 25%) আমেরিকান এবং সমস্ত শ্রম, তারগুলি, বাক্স ফরাসি (দুই থেকে তিন সপ্তাহের কাজ) are
বিজ্ঞাপন, আমি আমার ইচ্ছার বিরুদ্ধে এটি অপ্রত্যক্ষভাবে করি (এটি আমার হস্তক্ষেপের উদ্দেশ্য নয়) যাতে না চলে যায় forum প্রিয়াস সম্পর্কে ভ্রান্ত ধারণা, আপনি শুনতে পেলেন যে এটি একটি বিপর্যয়, ঠিক যেমন বৈদ্যুতিক যানবাহনের মতো। আমি এই মুহুর্তের জন্য ভাবি না যে, ইভি-স্টোরের বিজ্ঞাপনটি শক্তিশালী ...
আপনার পিএইচইভি সিস্টেমের পরিবর্তে দ্বিতীয় প্রাইস কেনার বিনিয়োগের ক্ষেত্রে আপনার প্রত্যাবর্তনের বিষয়ে আমি আপনার গণিত সম্পর্কে আগ্রহী। কারণ যদি কোনও পিএইচইভি সিস্টেম বেশ কয়েক বছর ধরে লাভজনক না হয় তবে দ্বিতীয় গাড়ি কেনা হয় তা আমি দেখতে পাই না। একটি গাড়ি কখনই ভাল বিনিয়োগ হয় না।
আমি যা অনুভব করছি তা হ'ল এই বিষয়টির বাস্তুশাস্ত্র অর্থনীতির পথে চলেছে। যে কোনও বাস্তুবিদ্যার কোনও ব্যয় রয়েছে forum, নিষিদ্ধ বলে মনে হচ্ছে এবং এটি লজ্জাজনক। অর্থনীতিটি সর্বদাই চাওয়া হয় এবং এটি প্রায়শই বাস্তুশাস্ত্রের ক্ষতি হয় is
আমার কাছে ব্যক্তিগতভাবে একটি পেল্ট বয়লার কেনার উপায় নেই, আমি ঘরে বসে দুটি নালী যা একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গরম বায়ু চুষে খায় এবং ঘরের ঘরে প্রেরণ করে তা একটি বাড়িতে অন্তর্ভুক্ত এবং ইনস্টল করেছিলাম। আমি গ্যাসের বয়লারটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম, টয়লেটগুলি বৃষ্টির পানির ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করেছি, একটি পিএইচইভি প্রাইস লাগিয়েছি, এটি একটি বৈদ্যুতিক তৈরির জন্য একটি সাইকেলটি সংশোধন করেছি, বাগানের নীচে একটি মাইক্রো-উইন্ড টারবাইন ইনস্টল করেছি এবং ফটোভোলটাইক প্যানেলগুলি মাটিতে রেখেছি । আমি কাঠ, জল যা আকাশ থেকে পড়েছে এবং অবশ্যই কিছুটা বেশি বিদ্যুত ব্যবহার করি। আরও বেশি গ্যাস, আবর্জনায় কম জলযোগ্য জল এবং অপব্যয়িত জ্বালানী।
আদর্শ ফল হ'ল সর্বদা কম কাঠের ব্যবহার করা, সর্বদা কম বর্জ্য জল প্রত্যাখ্যান করা, গাড়িটি (পিএইচইভি বা না) গ্যারেজে রেখে দেওয়া এবং তার বিদ্যুতের খরচ ক্ষতিপূরণ দেওয়া।
একটি দ্বিতীয় (বা নবম) গাড়ি অর্জন করা আমার মতে অযৌক্তিক, পিএইচইভি সিস্টেমের প্রতীকতার সম্পূর্ণ বিপরীত।
0 x
-
- অনুরূপ বিষয়
- জবাব
- মতামত
- শেষ বার্তা
-
- 51 জবাব
- 39618 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা ম্যাক্সিমাস লিও
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
29/08/11, 16:41একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
-
- 34 জবাব
- 17496 মতামত
-
শেষ বার্তা দ্বারা Capt_Maloche
সর্বশেষ বার্তাটি দেখুন
30/08/08, 00:31একটি বিষয় পোস্ট করা forum : বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, বিমান ...
ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."
কে অনলাইনে?
এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 163 গেস্ট সিস্টেম