আমিও আমার দু'টি সেন্ট রাখতে এসেছি ...
আমি একবার প্রিয়াসের সমালোচনা করেছিলাম এবং এর জটিলতা (এবং এর দাম) অত্যধিক ...
যতক্ষণ না আমি পিএসএর "হাইব্রিড-এয়ার" আবিষ্কার করেছি এবং টয়োটা ধারণার সরলতা বুঝতে পেরেছি (এবং ফলস্বরূপ মিডিয়া প্রতারণাকে পণ্যটি অতিরিক্ত পরিমাণে চার্জ করার অনুমতি দেয়) ...
সামগ্রিকভাবে, আমরা বিবেচনা করতে পারি যে 1915 সাল থেকে প্রায় এক শতাব্দী, সমস্ত গাড়ি সংকর... সত্যই, 1912 সাল থেকে আবিষ্কারের তারিখ বৈদ্যুতিক স্টার্টার, গাড়িগুলি তাপ ইঞ্জিন শুরু করতে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে, যা তারপরে ব্যাটারি চার্জ করবে যা পরবর্তীকালে গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক আনুষাঙ্গিক শুরু করতে এবং শক্তিকে ...
আমি উপরে বলেছিলাম যে প্রিয়াসের উজ্জ্বল সরলতার একটি স্থাপত্য রয়েছে।
আসলে, টয়োটার ধারণা ছিল (দুর্দান্ত, আমি পুনরাবৃত্তি) গিয়ারবক্স অপসারণ এবং এটিকে একটি সাধারণ এপিসিলিক গিয়ার দিয়ে তৈরি অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, যেমন ধ্রুবক জালযুক্ত 5 টি গিয়ার এবং কোনও ক্লাচ সিস্টেম নেই।
কিভাবে কাজ করে
:
একটি এপিসিলিক ট্রেনে পরিচালনা করার জন্য 3 টি ভেরিয়েবল রয়েছে;
1 / গ্রহ গিয়ার্স (গ্রহ ক্যারিয়ার) এর গতি প্রাইয়াসের তাপ ইঞ্জিনের (ডায়াগ্রামের নীল রঙের) সাথে সরাসরি সংযোগে রয়েছে।
2 / সিস্টেমের কেন্দ্রে গ্রহটির গতির প্রকরণ (একটি নিম্ন শক্তি "এমজি 1" বৈদ্যুতিন মোটর দ্বারা পরিচালিত) গিরির অনুপাতকে অবিচ্ছিন্নভাবে এবং পার্শ্ব এবং বেল্টের সাথে ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সিস্টেমের তুলনায় দুর্দান্ত দক্ষতার সাথে পৃথক করা সম্ভব করে তোলে যার মধ্যে উল্লেখযোগ্য স্লিপ লোকসান রয়েছে ...
3 / আউটপুট শ্যাফ্টটি রিং গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে যার সাহায্যে একটি সহায়ক বৈদ্যুতিক মোটর "এমজি 2" স্থাপন করা হয় যা ট্র্যাকশন এবং পুনর্জন্ম নিশ্চিত করে।
এগুলি আসলে খুব দক্ষ কিন্তু খুব সাধারণ ... সিস্টেমটির সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা তাই অবাক হওয়ার মতো নয়। এই সংক্রমণ ক্লাচ, ব্রেক / টর্ক পুনরুদ্ধারের কারণে সৃষ্ট জারকগুলি দূর করে প্রচলিত সংক্রমণগুলির সমস্ত ধ্বংসাত্মক ত্রুটিগুলি দূর করে।
এই প্রথম সুবিধাটি দক্ষতা অর্জনের অনুমতি দেয় তবে এটি সম্ভাবনার দ্বারা প্রসারিত হয় সর্বদা তাপ ইঞ্জিনের সর্বাধিক দক্ষতায় কাজ করুন। আমরা বলতে পারি যে এটি নিখুঁত, তবে আমরা অত্যাবশ্যকটি ভুলে যাই.
প্রিয়াসের বড় সুবিধা হ'ল এটি তাপ ইঞ্জিন এটি অকেজো হওয়ার সাথে সাথেই বন্ধ হয়ে যায় এবং শক্তি অপচয় করে.
এই দীর্ঘ বিক্ষোভটি বলার জন্য যে সমস্ত তাপীয় যানবাহন শীঘ্রই পিএসএ দ্বারা প্রমাণিত হাইব্রিড হবে, এবং ভিডাব্লু, যা এখন একটি রোবোটিক গিয়ারবক্সের একটি মডেল সরবরাহ করছে যার গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনটি কাটা হয়েছে ...
এই পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে, টয়োটা কেন ব্যাটারি ক্ষমতায় বেশি ব্যয় করেনি তা বোঝা সহজ, এটি প্রয়োজনীয় ছিল না। আমাদের কেবলমাত্র ক্ষয়ক্ষতি এবং শক্তির অত্যধিক বিবেচনার অন্যান্য ধাপগুলি (ইঞ্জিন উষ্ণকরণ ইত্যাদির) সময়ে কী পুনরুদ্ধার করতে পারে তা সংরক্ষণ করতে হয়েছিল।
ব্যাটারির ক্ষমতা বাড়ানো মানে গাড়ীতে চার্জিং সকেট যুক্ত করা এবং দৃষ্টান্ত পরিবর্তন করা ...
টয়োটা হাইব্রিডের সমালোচনা করে এমন ইভি ব্যবহারকারীদের তাদের উচ্চমানের প্রতি শ্রদ্ধা জানানো উচিত; বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে তুলনীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে।
যারা সিরিলের এই পদ্ধতির সমালোচনা করেছেন তাদের দিকে আমি ইঙ্গিত করেছিলাম যে তারা একক ঘরে বাস করে, বেশ কয়েকটি যানবাহনের মালিকানা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ জমি এবং সংস্থান রয়েছে। এটি সবার ক্ষেত্রে নয় এবং প্রতিদিনের জন্য যাতায়াত এবং দীর্ঘ ভ্রমণে একক যানবাহন দখল করাও খুব প্রাসঙ্গিক।
এটি এইভাবে ঘটেছিল, সত্য নয় তবে মামলা এবং পরিস্থিতিগুলির একটি সেট রয়েছে।
এটি সহ বছরের পর বছর এবং বিতর্কের আলোকে forum রোস্ট্রাম, আমার মতামত বিকশিত হয়েছে, আপনি আমার যুক্তি পেতে পারেন।
সিরিল, আমি প্রায়শই আপনার কাজটিকে সমালোচনামূলক চোখে দেখেছি, আপনি অন্যের সামনে ঠিক ছিলেন, আপনি কি দীর্ঘ সময় ধরে আপনার কাজ চালিয়ে যেতে পারবেন?
