সিট্রোয়েন এক্স ডিজেল সম্পর্কে মতামত?

পরিবহন এবং নতুন পরিবহন: শক্তি, দূষণ, ইঞ্জিন উদ্ভাবন, ধারণা গাড়ী, সংকর যানবাহন, প্রোটোটাইপ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ, antipollution মান, ট্যাক্স। অ-ব্যক্তিগত পরিবহনের মোড: পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, প্রতিষ্ঠান, গাড়ী শেয়ারিং বা গাড়িপুলিং। বা কম তেল দিয়ে পরিবহন।
আনারউড এম
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 132
রেজিস্ট্রেশন: 31/08/05, 18:34
এক্স 2




দ্বারা আনারউড এম » 13/11/13, 22:29

আমি যা শুনেছি (ব্যক্তিগতভাবে আমার কাছে প্রচুর প্রতিক্রিয়া নেই তবে যান্ত্রিকগুলির সাথে প্রচুর আলোচনা নেই) থেকে একটি নতুন মডেল সিল এবং 1,4 এল সিলিন্ডারের মাথার জন্য নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে। ত্রুটিটি প্রথম জয়েন্টগুলি থেকে আসত।
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 21/11/13, 22:51

সুপ্রভাত à tous,
অবশেষে আমি এক্স কিনিনি didn't আমি অনেক কিমি চালিত করি এবং আমার কর্মচারীরা কমপক্ষে একটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি চাইছিল।
যাইহোক, আমি পিএসএ থেকে 1.5 ডি দূরে ছাড়িনি। আমি বেশ কয়েকটি নিসান মাইক্রা দেখতে গিয়েছিলাম যা এটিতে সজ্জিত এবং অবশেষে আমার হৃদয় একটি 2003 স্যাক্সো, 150 কিলোমিটার এবং ফাঁকা প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ 000 ইউরোর জন্য বেছে নিয়েছিল। এটা খুব শীঘ্রই আমার গ্যারেজে হবে!
প্রতিটি গাড়ী এর দুর্বল পয়েন্ট আছে। মনে হবে মাইক্রাটি আমার দেখা শর্তগুলির শর্তে পচে যাচ্ছে। স্যাক্স, কুড়াল এবং 106-এ, রিয়ার এক্সেলটি ভঙ্গুর, স্পষ্টতই সুইং আর্ম সিলগুলির দুর্বল ডিজাইনের কারণে। সহকর্মী এবং অবশ্যই দুটি বিয়ারিংয়ের মধ্যে একটি লুব্রিকেটর বাস্তবায়নের সাথে বসন্তের জন্য একটি পর্যালোচনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
শুভ সন্ধ্যা এবং আপনার মূল্যবান পরামর্শের জন্য আপনাকে সবাইকে ধন্যবাদ!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Did67
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 20362
রেজিস্ট্রেশন: 20/01/08, 16:34
অবস্থান: আল্জাস
এক্স 8685




দ্বারা Did67 » 22/11/13, 17:21

আমি পিছনের বাহুর জন্য নিশ্চিত আমি সমস্যাটি জানতাম ...
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 24/11/13, 22:03

আমি জানতাম না যে এই ফাঁসের কারণ ছিল।

আমার কাছে থাকা তথ্য অনুযায়ী, খুব সামান্য তৈলাক্তকরণই সমস্যার আসল কারণ।
আর্ম বিয়ারিংগুলি 30 than কম কোণে দোলায়।
এগুলি সমাবেশের সময় গ্রীসের বাদামের সাথে তৈলাক্ত হয় যা শেষ হয় অঞ্চল থেকে তৈলাক্তকরণের জন্য। যোগাযোগের অংশগুলি তাই লুব্রিক্যান্ট ছাড়াই ...
খামের টিউবগুলিতে বাতাসের বিশাল পরিমাণের জারাটি তার পরে পরিধান এবং সংক্রমণের ব্যাখ্যা করে।

কিছু মেকানিকরা বিয়ারিংগুলি ভেঙে ফেলার এবং তাদেরকে ইউ-টার্ন তৈরি করার পরে পুনরায় সংশ্লেষ করার জন্য সন্তুষ্ট ছিল যাতে ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলিতে প্রচেষ্টা আর না হয়।

কেস টিউবগুলিকে একটি লুব্রিকেটর মাউন্ট করার জন্য এবং আধা হাতের পুরো ভলিউমটি গ্রিজ দিয়ে পূর্ণ করে গ্রিজের ভলিউম অংশগুলিতে তৈলাক্তকরণের অনুমতি দেয়।
প্রতি বছর 1 বা 2 ছোট গ্রিজ পাম্প তৈলাক্তকরণের মান বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট।
এটি রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের সাথে মিলে যায় যে আমরা একসময় 60 এর দশক এবং ভারী পণ্যবাহী যানবাহনগুলিতে আজ পর্যন্ত গাড়ি সম্পর্কে জানতাম।

এটিকে বলা হয় ড্রেনিং অপারেশনস (ইঞ্জিন অয়েল এবং গিয়ারবক্স) এবং লুব্রিকেশন (চ্যাসিস এবং দেহ খোলার)।
ভাবমূর্তি
0 x
আনারউড এম
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 132
রেজিস্ট্রেশন: 31/08/05, 18:34
এক্স 2




দ্বারা আনারউড এম » 25/11/13, 11:59

আমি এই দরিদ্র এলোমেলো সিলের কথাও শুনেছি, যা ব্যাখ্যা করবে যে সিলটি পরিধানের শর্তগুলির উপর নির্ভর করে কিছু পিএসএ 90 কিলোমিটার এবং অন্যদের 000 কিলোমিটারে ছড়িয়ে দেয়।
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 11/01/14, 18:54

আমার কাছ থেকে একটু ফিরে।
আমি ক্রয়টি অনুসরণ করে যা কিছু খরচ করেছিলাম তা সত্ত্বেও আমি 1.5 ডি স্যাক্সোতে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট যা আমাকে আরও অনেক কিছু শিখতে দেয়।
মূলত মোটরওয়ে দিয়ে তৈরি রুটে আমি এখন পর্যন্ত 2000 কিলোমিটারের কিছুটা কম কাজ করেছি। আমি ফ্ল্যাটে 100 এবং 120 এর মধ্যে এবং যতটা পারি উপরে আরোহণ করতে পারি speed প্রথম ট্যাঙ্কে আমার খরচ ছিল 4.7 লিটার / 100 এবং দ্বিতীয় ট্যাঙ্কে ছিল 4.6 লিটার / 100। দ্বিধ্বনের চেয়ে দুর্বল 2 1.5 ডিসিআই আমার নিজের। স্পষ্টতই একটি খুব অর্থনৈতিক গাড়ি এবং যার সীমিত শক্তি দৈনিক প্রয়োজন মেটাতে পারে।
ছোট ফ্ল্যাট, তেল পরিবর্তন প্রতি 15 কিলোমিটারে করা উচিত। আমি বুঝতে পারি না যে পার্থক্যটি আমার 000 ডিসিআই থেকে আসে যেখানে প্রতি 1.5 কিলোমিটারে কেবল তেল পরিবর্তন প্রয়োজন।
সবাইকে শুভ সন্ধ্যা ও শুভ নববর্ষ।

জেরোম
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Cuicui
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 3547
রেজিস্ট্রেশন: 26/04/05, 10:14
এক্স 6




দ্বারা Cuicui » 11/01/14, 19:06

জিজিডর্ম লিখেছেন:আমার কাছ থেকে একটু ফিরে।
আমি ক্রয়টি অনুসরণ করে যা কিছু খরচ করেছিলাম তা সত্ত্বেও আমি 1.5 ডি স্যাক্সোতে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট যা আমাকে আরও অনেক কিছু শিখতে দেয়।
মূলত মোটরওয়ে দিয়ে তৈরি রুটে আমি এখন পর্যন্ত 2000 কিলোমিটারের কিছুটা কম কাজ করেছি। আমি ফ্ল্যাটে 100 এবং 120 এর মধ্যে এবং যতটা পারি উপরে আরোহণ করতে পারি speed প্রথম ট্যাঙ্কে আমার খরচ ছিল 4.7 লিটার / 100 এবং দ্বিতীয় ট্যাঙ্কে ছিল 4.6 লিটার / 100। দ্বিধ্বনের চেয়ে দুর্বল 2 1.5 ডিসিআই আমার নিজের। স্পষ্টতই একটি খুব অর্থনৈতিক গাড়ি এবং যার সীমিত শক্তি দৈনিক প্রয়োজন মেটাতে পারে।
ছোট ফ্ল্যাট, তেল পরিবর্তন প্রতি 15 কিলোমিটারে করা উচিত। আমি বুঝতে পারি না যে পার্থক্যটি আমার 000 ডিসিআই থেকে আসে যেখানে প্রতি 1.5 কিলোমিটারে কেবল তেল পরিবর্তন প্রয়োজন।
সবাইকে শুভ সন্ধ্যা ও শুভ নববর্ষ। জেরোম
আমার জেডএক্স স্টেশন ওয়াগন টিডি এর সাথে তুলনা করতে: খরচ ৪. l এল, তবে তেল পরিবর্তন হয় ... km,৫০০ কিমি!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
citro
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 5129
রেজিস্ট্রেশন: 08/03/06, 13:26
অবস্থান: উচ্চশ্রেণীর মদ্যবিশেষ
এক্স 11




দ্বারা citro » 11/01/14, 19:40

জিজিডর্ম লিখেছেন:... ছোট ফ্ল্যাট, তেল পরিবর্তন প্রতি 15 কিলোমিটারে করা উচিত। আমি বুঝতে পারি না যে পার্থক্যটি আমার 000 ডিসিআই থেকে আসে যেখানে প্রতি 1.5 কিলোমিটারে কেবল তেল পরিবর্তন প্রয়োজন।
এই বিকাশ বিভিন্ন কারণে হয়েছিল:
1 / এটি একটি বাণিজ্যিক যুক্তি যা একটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা শুরু হয়েছিল এবং অন্যরা এই প্রবণতাটি অনুসরণ করতে বাধ্য হয়েছিল যাতে তাদের যানবাহনগুলি কম নির্ভরযোগ্য না হওয়ার সন্দেহ না হয় ...
বিরতিতে তেল পরিবর্তন বা বাত্সরিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রস্তাব দেওয়া, যানবাহনের উপর বিদ্যমান দুর্দশাগুলি / ব্যর্থতাগুলি সংশোধন করার জন্য কাজ করে, সুতরাং প্রতিযোগীদের তুলনায় প্রতিক্রিয়া জানানোর সময় যান্ত্রিকগুলির নির্ভরযোগ্যতা, খ্যাতি এবং ভাড়াগুলির মধ্যে একটি সমঝোতা খুঁজে নেওয়া প্রয়োজন ছিল।

2 / ট্র্যাবোলজি (ঘর্ষণ বিজ্ঞান) সাম্প্রতিক দশকগুলিতে যথেষ্ট অগ্রগতি জানতে পেরেছে এবং লুব্রিক্যান্টের রসায়নের পাশাপাশি তলদেশীয় অবস্থা এবং চলমান উপকরণের কাঠামোর উপর উল্লেখযোগ্য ফলস্বরূপ ছিল ... তেলের গুণমান, দহন, এবং সাধারণভাবে ইঞ্জিনগুলি আর এর প্রতিস্থাপনকে ঘন ঘন হিসাবে ন্যায়সঙ্গত করে না।

3 / অবশেষে, যানবাহনগুলি গ্রাহ্যযোগ্য পণ্য হয়ে উঠেছে এবং 8 বছরের বেশি বয়সী একটি গাড়ি এখন ব্যবহারের বাইরে থাকলেও এখনই এটি সংস্কার করতে হবে।
রক্ষণাবেক্ষণের ফাঁকে ফাঁকে, যানবাহনের সামগ্রিক দীর্ঘায়ু হ্রাস পেয়েছে, যা ইতিমধ্যে দুর্ভাগ্যজনকভাবে সংক্ষিপ্ত।

একটি অটোমোবাইল ধ্বংস হওয়ার আগে গড়ে 5.000 ঘন্টা কাজ করে, অন্যদিকে শিল্প যান্ত্রিকগুলির পক্ষে এটি অনস্বীকার্য যে মেশিনটি 20.000 টি সাক্ষাত্কারের মধ্যে 2 অপারেটিং ঘন্টা পৌঁছে না ...
0 x
ggdorm
আমি econology বুঝতে
আমি econology বুঝতে
পোস্ট: 122
রেজিস্ট্রেশন: 23/02/09, 17:25
অবস্থান: বেলজিয়াম




দ্বারা ggdorm » 11/01/14, 20:11

এই সম্পূর্ণ সিট্রো প্রতিক্রিয়া জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ!
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
1360
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 447
রেজিস্ট্রেশন: 26/07/13, 07:30
অবস্থান: সুইজারল্যান্ড
এক্স 36




দ্বারা 1360 » 11/01/14, 20:25

হাই,

অবশেষে, যানবাহনগুলি গ্রাহ্যযোগ্য পণ্য হয়ে উঠেছে এবং 8 বছরের বেশি বয়সী একটি গাড়ি এখন ব্যবহারের বাইরে চলে যাওয়া এমনকি সংস্কার করা উচিত।


কে আপনাকে এই করতে বাধ্য করে ???


রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানে ব্যবধানের মাধ্যমে, যানবাহনের সামগ্রিক দীর্ঘায়ু হ্রাস ...


প্রথম খবর! আপনি কি বিকাশ করতে পারেন, দয়া করে ...



... যদিও শিল্প মেকানিক্সের জন্য আমরা এটিকে অগ্রহণযোগ্য বিবেচনা করি যে কোনও মেশিন 20.000 টি সাক্ষাত্কারের মধ্যে 2 ঘন্টা অপারেশন পৌঁছায় না ...


???

আপনি আমাকে বলতে পারেন কোনটি এবং কোন সাক্ষাত্কারের কথা বলছেন?

A+
0 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

"নতুন পরিবহন: উদ্ভাবন, ইঞ্জিন, দূষণ, প্রযুক্তি, নীতি, প্রতিষ্ঠান ..." এ ফিরে যান

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 207 গেস্ট সিস্টেম