বিকল্প সঞ্চালন: দূষণের বিরুদ্ধে বা কোনও মানি পাম্পের বিরুদ্ধে?

আহমেদ লিখেছেন:... জাপানিরা এখনও পারমাণবিক শক্তি গ্রহণ করেছে ...

রিপোর্ট কোথায়?

dedxXX লিখেছেন:... আমি মনে করি আমাদের কার্পুলে উত্সাহিত করে আমাদের কিছুটা দীর্ঘতর (প্রতিরোধের দূষণের শিখর আগে) পুনরাবৃত্তি করা উচিত যা সঞ্চয় ছাড়াও লোকজনকে তাদের বুদবুদ থেকে বের করে দেয় ...
"বোঝাই" গাড়িগুলির জন্য সংরক্ষিত গলি তৈরি করে এবং বিনামূল্যে বা আংশিক মুক্ত পরিবহণের মাধ্যমে আমরা গাজরটিকে লাঠির আগে রেখে দেব।

সরকারের পক্ষে স্বল্প-নিঃসরণকারী যানবাহন অনুমোদিত করার এবং অন্যদের নিষিদ্ধ করার একটি সুযোগ ছিল, কিন্তু সুযোগটি পুরোপুরি হাতছাড়া করে।

গত সোমবার যিনি কম পরিমাণে ইউরো ভি বা ষষ্ঠ যানবাহন ছিলেন, কিন্তু একটি প্লেট নম্বরও গাড়ি চালাতে পারেনি! কিন্তু যার কাছে কোনও অ্যান্টি-দূষণ বিরোধী ডিভাইস ছাড়া গাড়ি ছিল কিন্তু বিজোড় নম্বর প্লেটটি গাড়ি চালাতে পারত! সত্যিই কিছু ...

কিছুটা যোগ্যতা অর্জনের জন্য: বৈদ্যুতিক, সংকর এবং এলপিজির অনুমতি ছিল।

প্রযোজ্য হওয়ার জন্য, প্রবিধানগুলি অবশ্যই যথেষ্ট সহজ এবং নিয়ন্ত্রনযোগ্য: আপনি কীভাবে এক নজরে ইউরো চতুর্থ যানটি সনাক্ত করতে জানেন? কোনও অফিসিয়াল টুকরোতে কি আপনার উল্লেখ আছে? আপনি লেজগুলি দেখতে পান কারণ প্রত্যেকেই পুলিশের সাথে তর্ক করে, দ্বিতীয়টি যানবাহনের একটি তালিকা বের করে: "আহা, এটি সিরিয়াল নম্বর এক্সএক্সএক্সএক্স থেকে ইউরো চতুর্থ!"

আমি আবার ফিরে আসি এবং এটি জাপান / টোকিওতে আমার মন্তব্যে যোগ দেয়।

আমরা পরিবর্তন করব না কারণ আমরা প্রথম থেকেই বিবেচনা করি যে এটি অন্যটির দোষ (উদাহরণস্বরূপ, জার্মানি) বা অন্যটির আরও অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে (বিজোড় ইউরো 1 বা 2 সঞ্চালনের অধিকার রাখে তবে ইউরো 4 নয়) এমনকি; এটি সত্য - এটি পরিবর্তন করা অগত্যা 10 বছরেরও বেশি হবে এবং 10 বছরে, ইউরো 1 বা 2 নগন্য হবে; সুতরাং আপনারও কিছুটা সাধারণ জ্ঞানের সমষ্টি প্রয়োজন, "অসম্পূর্ণ কিছু থেকে শুরু করে কিছু না" দিয়ে শুরু করুন start তারপরে আপনার খুব ব্যক্তিগত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়ে উন্নত করুন, নিখুঁত করুন ...) ....

এই অর্থে, আমরা আর সত্যিকার অর্থে "সভ্যতা" নই বরং ব্যক্তিবাদবাদের সংগ্রহ a আমি আপনাকে "অগ্রাধিকার" ভুক্তদের স্মরণ করিয়ে দিচ্ছি: বৃদ্ধ, শিশু, অসুস্থ ... তারা "দুর্বল", তাই আমরা তাকে পদদলিত করতে পারি।

হ্যাঁ, ফ্রান্সে কিছু পরিবর্তন করা কঠিন হবে। এমনকি টোকিও যদি দেখায় যে সমস্ত কিছু বলা যায়, তবুও আরও ভাল কাজ করা সম্ভব। বিল্ডারদের লবি, কারা এই পদক্ষেপ গ্রহণ করবে সে সম্পর্কে জনগণের জনপ্রিয়তা নেই ...

এটি শুধুমাত্র দৃষ্টিভঙ্গি।

সুপ্রভাত,

আমি "ক্লিন কার" সম্পর্কেও যোগ্যতা অর্জন করব।

যদি আমরা পৃষ্ঠায় 3 টেবিলটি উল্লেখ করি তবে আমরা দেখতে পাই যে ইউরো 4 গাড়ি (2005-2006) উপস্থিত হওয়ার আগে সেখানে দূষণ কম ছিল ...

সমস্যা গুণগত মানের নয়, যানবাহনের পরিমাণ!

Did67 লিখেছেন:... আপনি কি এক নজরে একটি ইউরো চতুর্থ গাড়ি চিনতে পারবেন? কোনও অফিসিয়াল ডকুমেন্টে আপনার কি উল্লেখ আছে? ...

বাহ ... হ্যাঁ, সবুজ স্টিকার ছিল। সুতরাং এটি পুরোপুরি করণীয়। আমরা অত্যন্ত দূষণকারী গাড়িগুলি এবং কম দূষণকারী গাড়িগুলিকে পুরোপুরিভাবে বাছাই করতে পারি, এটি ইতিমধ্যে অগ্রগতি ছিল।

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pastille_verte

সমস্যা গুণগত মানের নয়, যানবাহনের পরিমাণ!

ভাল দেখা গেছে, Dede থেকে! "দূষণকে আরও দূষিত করার জন্য দূষণ কম", এটি কি কাউকে মনে করিয়ে দেয়?

ম্যাক্সিমাস লিও, আপনি অবাক:

আহমেদ লিখেছেন:
... জাপানিরা এখনও পারমাণবিক শক্তি গ্রহণ করেছে ...

রিপোর্ট কোথায়?

ফুকুশিমা, এর কথা কখনও শুনেনি?
সত্যই, আগ্নেয়গিরি দ্বীপপুঞ্জে ভূমিকম্প ও সুনামির শিকার পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করা ... বাণিজ্যিক যুক্তির সাথে নির্দিষ্ট বর্জ্য সর্বাধিকীকরণের দুর্দান্ত উদাহরণ যা এই "পরিষ্কার" পক্ষের জন্য জাপানিদের উদ্বেগের সাথে পুরোপুরি মানিয়ে নিতে সক্ষম হয়েছে? আপনি উল্লেখ ছিল।

ম্যাক্সিমাস লিও লিখেছেন:বাহ ... হ্যাঁ, সবুজ স্টিকার ছিল।

যেমন আপনি বলেন: ছিল!

আমার দুটি এলপিজি গাড়ির জন্য আমি কোনও পাইনি। দীর্ঘদিন হয়ে গেছে যে প্রশাসন আর এগুলি পরিচালনা করে না (তদতিরিক্ত, আরও সরাসরি, নিবন্ধকরণের অনুরোধগুলি, বেসরকারীকরণ করা হয়েছে) ...

এখন আমি আপনাদের কাছে সম্মতি জানাই যে, বাস্তব হিসাবে 10-বছরের পরিকল্পনায়, আমরা সহজেই একটি প্রান্তিক সেট নির্ধারণ করতে পারি - খুব কম - গাড়ি যেগুলি সবুজ স্টিকার দ্বারা চিহ্নিত চিহ্নিত ট্র্যাফিকের বিকল্প থেকে ছাড় পেয়েছে for

যদি এটি কঠোর না হয় তবে প্রত্যেকের কাছে এটি থাকবে এবং আমরা বাক্সে ফিরে যাব: "এটি কোনও পরিবর্তন করে না"। যা বর্তমান পরিস্থিতিতে নেমে আসে: আমরা থ্রেশহোল্ডগুলি দেখি, আমরা সুপারিশ করি তবে এই সোমবার বাদে কিছুই হয় না ... কিছুই হয় না!

আমি স্বীকার করি যে, অন্যায্য ব্যবস্থা কম সম্মানিত হয় না।

এবার আসুন শেষ করা যাক: ডিজেল-এ, এটি ইউরো ভি স্ট্যান্ডার্ড যা পেট্রল এবং ডিজেলকে রূপান্তর করে, এমনকি ইউরো চতুর্থ লিপ ফেলেছে ... এবং তারা পেট্রোলটিতে পৌঁছায় না (সরাসরি ইনজেকশন বাদে)। এমনকি আরও কম এলপিজি ...

দূষণের এই সমস্ত ইতিহাসে, আমরা মূলত ডিজেলকে প্রশ্ন করি, তবে অন্যান্য দায়ীদের সম্পর্কে কী, বিশেষত সেরা কণাগুলি যা সবচেয়ে বিপজ্জনক concerning

আকর্ষণীয় নিবন্ধ:

http://www.citepa.org/fr/pollution-et-climat/polluants/poussieres-en-suspension

http://www.autonews.fr/dossiers/technologie/154101-essence-injection-directe-diesel-particules-fines/

http://www.iewonline.be/spip.php?article4624

আমি ডিজেলকে সূক্ষ্ম কণাগুলির নিয়মিত বরাদ্দের বিষয়ে সতর্ক

পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি এটিও করে এবং আরও খারাপ ইঞ্জেকশন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি পুরানো পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি কাজ করে

এবং টায়ার এবং রাস্তা পরিধান? এটা কি সূক্ষ্ম কণা না? গাড়িটি বৈদ্যুতিক নাকি ডিজেল!

এবং হিটার? জ্বালানী তেল বা কাঠ ... অবশেষে গরম করার তেল বরং বড় কণা খুব বিপজ্জনক নয়

নিখরচায় পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য ব্র্যাভো: জনসাধারণের যাতায়াতের সম্ভাবনা আবিষ্কার করতে উত্সাহিত করার এটি একটি ভাল উপায় কারণ এটি নিখরচায়!

অবশ্যই।

শ্রেণিবদ্ধকরণ আকার দ্বারা করা হয়, রচনা দ্বারা নয়।

সুতরাং আমরা পিএম 10-তে পেয়েছি, ক্ষেতের কাটা দ্বারা উত্থিত "ধূলিকণা" (এটি মাটি বা পলি), কাঁচা কাঠের ফলস্বরূপ ধুলা (এটি ... কাঠ), গ্রীষ্মে কম্বাইন কাটার থেকে ধুলা (খড়ের সূক্ষ্ম কণা) ) এবং তেলের অসম্পূর্ণ জ্বলন থেকে কণা - শেষ পর্যন্ত ডিজেল, প্রাক-তেলের অংশ - ডিজেলগুলিতে।

এই শেষ বিভাগ ডাব্লুএইচও দ্বারা কার্সিনোজেনিক হিসাবে স্বীকৃত। অন্যদের নয়।

সুইস গবেষণায় আরও প্রমাণিত হয়েছে যে পেল্ট বয়লার থেকে প্রাপ্ত কণাগুলি (তবে কাঠ থেকে নয়) ডাইসেলগুলির চেয়ে কম বিষাক্ত ছিল, কারণ এটি মূলত ... ছাই, খনিজ।

তদতিরিক্ত, একটি জিনিস হ'ল বার্ষিক এবং জাতীয় "গড়": প্রতি বছর বাতাসে প্রচুর এবং এত বেশি টন প্রেরণ করা হয় ... এবং আমরা একটি হিস্টগ্রাম বা একটি "পাই চার্ট" তৈরি করি।

আর একটি বিষয় এই দিনটির যথাযথ পরিস্থিতি: সেখানে, যে দিনগুলির বিষয়ে আমরা কথা বলছি, আমি মনে করি না যে কৃষকরা উত্থিত ধূলিকণার ঘেরের কিনারায় ভারী ভারী হয়েছিল ???? [এখনও মাটি কাজ করতে খুব ভেজা ছিল; যে কেউ এর ঝুঁকি নিয়ে প্রধানমন্ত্রী উত্থাপন করেনি] [এই গত দু-তিন দিন অন্যরকম কিছু; চারা তৈরি ও রোপণ চলছে; আসুন নির্দিষ্ট করা যাক]

এবং মনে করুন যে বীজ তালিকার মধ্যে লাঙ্গল বা তার পরিবর্তে হারোয়িং / প্রস্তুতি ছিল এবং এটি অন্যতম প্রধান কারণ, আমাদের বিউস বা বারগুন্ডিতে সর্বোচ্চ শৃঙ্গ থাকতে হত ...

এমনকি যদি, জাতীয় বার্ষিক গড়, প্রকৃতপক্ষে, কৃষিতে প্রচুর পরিমাণে নির্গমন হয় ... যেমন গরম করার মতো।

পেট্রোলের জন্য: সাবধানতা অবলম্বন করুন - যা কেবল কয়েকটি প্রত্যক্ষ ইনজেকশন ইঞ্জিন নিয়েই উদ্বেগযুক্ত (তবে এটি সত্য যে কয়েকটি উচ্চতর পারফরম্যান্স পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি ডিজেল - ডাইরেক্ট ইঞ্জেকশন - এর একই নীতিের উপর ভিত্তি করে এবং একই প্রভাব রয়েছে - কণা)। সুতরাং আমাদের বলা উচিত, যখন আমরা পেট্রল, খাওয়ার সাথে পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি নিয়ে কথা বলি, প্রধানমন্ত্রীর জন্য ক্লিনার।

কংক্রিটের সাথে আজও রয়েছে, "গড়" ডিজেল এমনকি টিডি বা এইচডি মূলত এখনও ইউরো III বা ইউরো IV টাইপ এবং একই প্রজন্মের একটি পেট্রোল ইঞ্জিন (ভর্তি সহ) এর মধ্যে একটি বিরাট পার্থক্য রয়েছে।

[আমি কেবলমাত্র ফিয়াট 500 এর টুইনএয়ার টাইপ বা ভিডাব্লুয়ের এফএসআইয়ের কয়েকটি আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিন জানি যা সরাসরি ইনজেকশন; আমি গাড়ী গীক নই, নিশ্চয়ই অন্যরা আছেন; তবে এটি মুহূর্তের জন্য প্রান্তিক]

অন্যদিকে, প্রকৃতপক্ষে, সতর্কতাটি বৈধ, কারণ কর্মক্ষমতা অনুসন্ধান এবং কম খরচ এই দিকে যায়: উচ্চ সংকোচনের, তাই ইনজেকশন প্রয়োজন ...!

এবং পেট্রোল কণা ছাড়া "অলৌকিকভাবে" নয়: এটি কেবল "অনেক কম খারাপ"। ভবিষ্যতের নতুন মান - ইউরো ভি এবং ইউরো ষষ্ঠ - সরাসরি ইঞ্জেকশন দিয়ে ডিজেল এবং পেট্রলকে সারিবদ্ধ করে। ভবিষ্যতে তো মাঝখানে ড্র হবে, বল হবে!

ডিজেল / পেট্রল বিতর্কে আমরা বিদ্যমান গড় গাড়ি বহরের কথা বলছি এবং সেখানে প্রচলিত "পেট্রোলের গড়" তুলনায় প্রচলিত ডাইজলের "গড়" স্পষ্টতই বেশি নির্গমন করে।

তবে আমার জানা মতে, সোমবার, পেট্রোল গাড়িগুলি (এমনকি ক্লাসিক) পার হয়ে যাই হোক না কেন অনুমতি দেওয়া হয়নি ??? কেবল বৈদ্যুতিন, সংকর এবং এলপিজি / সিএনজি ব্যবহার করা হয়েছিল।