বিকল্প সঞ্চালন: দূষণের বিরুদ্ধে বা কোনও মানি পাম্পের বিরুদ্ধে?

এই "বিকল্প ট্র্যাফিক" দিনটি একটি দুর্দান্ত রসিকতা!

4800 ইউরোতে 22 পিভি।
একটি পরিমাপ যা দূষণের শিখর শেষে "যথাযথভাবে" পৌঁছেছে (এত দেরিতে! তবে কম দূষণের গ্যারান্টিযুক্ত) তবে পৌর নির্বাচনের এক সপ্তাহ রয়েছে ...

কি অনুমান? প্যারিসিয়ানরা (প্রকৃত ব্যক্তিরা) যাঁরা অভ্যন্তরীণভাবে জীবনযাপনের উপায় রাখেন, যারা সাইকেল চালিয়ে (বা সম্ভবত মেট্রো দিয়ে) কাজে যান তারা আনন্দিত!

এই সময়ে আমরা অন্য সকলকে বিস্ফোরিত করি, যাদের কাজে যাওয়ার জন্য তাদের গাড়ি নিয়ে যাওয়া ছাড়া আর কোনও উপায় নেই।


এই দূষণ কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন?

উল্লিখিত একটি ট্র্যাক জার্মানিতে কয়লা উদ্ভিদের কথা বলে !!!! ;)


আমি সম্মত হই যে প্যারিসে গাড়ির সাথে যুক্ত খুব বেশি দূষণ রয়েছে।
ডিজেল যানবাহনের দ্বারা নির্গত কণাগুলি সম্ভবত এমন এক ধাবক যা আমরা দীর্ঘ মেয়াদে প্রদান করব are
সেই সমাধানগুলি অবশ্যই খুঁজে পাওয়া উচিত etc.

তবে আসুন ক্রিয়াকলাপের অতি-ঘনত্বের নীতির পরিণতিগুলি 'নিরাময়ের' জন্য সিউডো ব্যবস্থাগুলি ব্যবহার করে বিশ্বের মুখে মজা করা বন্ধ করুন!
আমাদের প্রিয় মন্ত্রীরা এর কারণগুলির যত্ন নেবেন।

প্যারিসিয়ান, আপনাকে শুভকামনা ... (পেরিফের উপর 70 কিলোমিটার / ঘন্টা, ট্র্যাফিকের বিকল্প ব্যবস্থা, পরবর্তী প্রাপ্ত পর্যায়টি হল পেরিফেরিতে লাল বাতিগুলি !!!)
যাইহোক, প্যারিসের টাউন হলটি বাসের বহরগুলির বহরের অংশটি পুনর্নবীকরণের জন্য স্বাক্ষর করত ... ডিজেল !!!!!!! ;) (তবে সাবধান যারা তাদের এটি পুরানোগুলির চেয়ে কম দূষণ করে !!!!)


SixK

দূষণের বিরুদ্ধে বিকল্প ট্র্যাফিক যেদিন আবহাওয়ার উন্নতির ঘোষণা দেয়! সত্যই অক্ষম বৈশিষ্ট্য!

এই দিনটি সবাইকে বিরক্ত করেছে এবং একটি দরকারী অভিজ্ঞতাও হবে না, যেহেতু বাতাসের আরও বেশি প্রভাব ছিল

সম্ভবত এই সিদ্ধান্তের দিন এবং প্রয়োগের মধ্যে আবহাওয়ার পূর্বাভাস পরিবর্তিত হয়েছে, তারা কেবল যে বাতাসটি পৌঁছেছিল তা বিবেচনায় রাখতে বাতিল করতে পারে

একটি পুরানো প্রবাদ যায়: "আপনি আপনার পিষ্টক এবং এটি খেতে পারবেন না"বড় বড় সংস্থাগুলির কিছু সুবিধা রয়েছে তবে এর সাথে লিংকযুক্ত অসুবিধাগুলিও রয়েছে।
পরিমাপটি নিজেই (দূষণের দিকটি বাদ দিয়ে যা একা হাইলাইট করা হয়েছিল) ট্র্যাফিকের তরলতার উপর একটি অনিন্দ্য স্বস্তি দেখিয়েছিল, যা ন্যায্যতা দিতে পারে যে, এই ব্যবস্থাটি প্রয়োজনীয় অভিযোজন সহ স্থায়ীভাবে প্রয়োগ করা হয় বড় শহরগুলির উপকণ্ঠে পর্যাপ্ত পার্কিং, মধ্যবর্তী পরিবহন ইত্যাদি।
সুতরাং এটি একটি দুষ্টু চেনাশোনা যেখানে গাড়ী ব্যবহারকারীরা মধ্যবর্তী উপায়গুলি খুঁজে পায় না এবং যেখানে গাড়ির এই বিশাল ব্যবহার এই একই উপায়কে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে।

আমি আমার স্বাভাবিক শ্লোকটি "অ্যান্টি-moaners" এবং "অ্যান্টি-অল" রাখব !!!

ক) আমাদের যেটি অনুশোচনা করতে হবে তা হ'ল এই ব্যবস্থাটি আগে নেওয়া হয়নি, বাস্তবে !!!

তবে আপনি কি বৃহস্পতিবার ও শুক্রবারে আরও একমত হবেন ??? আমি অবাক হয়েছি, আপনার কথার আক্রমণটির কোণ দেওয়া হয়েছে।

সোজা উত্তর?

খ) এটি কী দেখায়: কী ঘটেছিল নিশ্চিত হওয়ার বিষয়ে সরকার কতটা অপ্রস্তুত ছিল, যা ইউরোপের অনেক দেশ বা শহরে পরিচালিত হয় ...

"একনোলজি"-তে, আমরা কি আশা করব যে সরকার কিছু করতে থাকবে না?

গ) কারণ:

1) বায়ু দূষণ বৃদ্ধি অব্যাহত, এর বিপরীতে সবাই যা ভাবেন! এবং কিছু যুক্তি হিসাবে তর্ক।

আমি আলসেসে একটি ছোট টেবিল প্রিন্ট করেছি: প্রতি বছর দিনের সংখ্যা যখন "সুপারিশ স্তর" ভিতরে PM10 ছাড়িয়ে গেছে এবং দেখুন, ভাল মানুষ:

2004: 1
2005: 1
2006: 2
2007: 17
2008: 16
2009: 23
2010: 18
2011: 12
2012: 70
2013: 89
2014: ইতিমধ্যে 17

সুতরাং আমি মনে করি কিছুই করা অপরাধমূলক নয়।

অবশ্যই এটি প্রথমে শিশু, শিশু, হাঁপানি, হৃদরোগীদের প্রভাবিত করে ...

আমরা কেবল তাদের মরতে দেই!

মডেলটি সরাসরি দেয়ালে যায় এবং আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারলে কিছুই করা উচিত নয়।

[বায়ুতে কণার স্তর এবং যানবাহনের নিঃসরণের হারের মধ্যে মেডিয়াস স্পষ্ট নয়, যা হ্রাস পেয়েছে: প্রতিটি যানবাহন - নতুন - ক্লিনার; তবে আরও অনেক কিছু আছে কারণ কারণ আবার বার্ধক্যজনিত - সংকটে বিক্রয় ...]

2) জার্মানির ইতিহাস হ'ল দূরের ডান এবং ফিগারো ম্যাগাজিনের একটি প্রহসন। সম্পন্ন, বিদেশী ভাল:

- প্যারিস অঞ্চলে চলমান বাতাসগুলি অন্য দিকে চলে যায় এবং আমরা তাদের আমাদের দূষণকে দূষিত করি

- বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি CO² এর একটি বড় সমস্যা সৃষ্টি করে, তবে কণাগুলি ফিল্টার করা হয় ...

- জার্মানি থেকে আগত পটভূমি শব্দ হিসাবে, দূষিত দূষণ হতে পারে; তবে আপনি যদি একই দিনে বিভিন্ন সেন্সরটি দেখে থাকেন তবে দেখতে পাবেন এটি রিং রোড এবং হাইওয়ে ধরে "ব্লেজ করে"!

http://www.atmo-alsace.net/site/Donnees ... ct-15.html

স্টার্জ এ 35 হ'ল পরিমাপক স্টেশন যা ইন্টারচেঞ্জের মাঝখানে অবস্থিত
উত্তর-পূর্ব আলসেস জার্মানির নিকটতম স্থান। বা দক্ষিণে মুলহাউস ...

অনুসরণ করুন, পড়ুন, প্রতিফলিত করুন এবং উপসংহার করুন। বা প্রতিমাগুলির গান গাও যার জন্য কোনও সমস্যা হয় ... প্রতিবেশীদের জন্য!

Did67 লিখেছেন:1) বায়ু দূষণ বৃদ্ধি অব্যাহত, এর বিপরীতে সবাই যা ভাবেন! এবং কিছু যুক্তি হিসাবে তর্ক।

আমি আলসেসে একটি ছোট টেবিল প্রিন্ট করেছি: প্রতি বছর দিনের সংখ্যা যখন "সুপারিশ স্তর" ভিতরে PM10 ছাড়িয়ে গেছে এবং দেখুন, ভাল মানুষ:

2004: 1
2005: 1
2006: 2
2007: 17
2008: 16
2009: 23
2010: 18
2011: 12
2012: 70
2013: 89
2014: ইতিমধ্যে 17

সুতরাং আমি মনে করি কিছুই করা অপরাধমূলক নয়।

অবশ্যই এটি প্রথমে শিশু, শিশু, হাঁপানি, হৃদরোগীদের প্রভাবিত করে ...

আমরা কেবল তাদের মরতে দেই!

মডেলটি সরাসরি দেয়ালে যায় এবং আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারলে কিছুই করা উচিত নয়।

[বায়ুতে কণার স্তর এবং যানবাহনের নিঃসরণের হারের মধ্যে মেডিয়াস স্পষ্ট নয়, যা হ্রাস পেয়েছে: প্রতিটি যানবাহন - নতুন - ক্লিনার; তবে আরও অনেক কিছু আছে কারণ কারণ আবার বার্ধক্যজনিত - সংকটে বিক্রয় ...]

"মজাদার" এই অগ্রগতি .... ধন্যবাদ দিদি!

গাড়িগুলি কি ধারণা করা যায়, আরও বেশি পরিষ্কার হয় না ??

নিবন্ধটি কোনও ব্যাখ্যা দেয়?

এই প্রতিবেদনে আমি স্বাস্থ্য ব্যয় / দূষণ স্তরের বক্ররেখা পেয়েছি (মিডিয়ায় আমরা এটি সম্পর্কে কথা বলার কয়েক বছর আগে ...): https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
গাড়িগুলি কি ধারণা করা যায়, আরও বেশি পরিষ্কার হয় না ??

হ্যা হ্যা ! আমি ভেবেছিলাম আমি এটি লিখেছি। নতুন গাড়িগুলিতে নিঃসরণের হার কম, বিশেষত ডিপিএফকে ধন্যবাদ ... এই কারণেই কিছু সাংবাদিক খুব স্পষ্ট নয়, ভুলভাবে দাবি করেছেন যে বাতাসে কণার হার হ্রাস পেয়েছে (বিভ্রান্তিকর) নির্গমন হার ", বাতাসের নিষ্কাশন এবং হারে ...)।

কিন্তু:

ক) বহরটির পুনর্নবীকরণ খুব ধীর; সংকটের কারণে, পার্কটি আবার যুগে যুগে শুরু হচ্ছে এবং এটি আরও এবং আরও উদ্বেগের বিষয় 1 ম প্রজন্মের ডিজেল (টিডিআইয়ের আগে টিডি; আপনি ত্বরণের পর্যায়ে মাশরুমের উপর কিছুটা ঘষা চাপার সাথে সাথেই ধূমপান হয়) যে দৈর্ঘ্যে "টানুন"; এগুলি বিশেষত কণার "ইমিটার"!

খ) ডিজেল আরও বেশি আধিপত্য বিস্তার করে কারণ এটি এখনও ফ্রান্সের বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে

গ) আরও বেশি গাড়ি রয়েছে

http://www.lefigaro.fr/societes/2013/06 ... eillir.php

[বিখ্যাতটি বুঝুন: "বহরের বৃদ্ধি ধীর হয়ে যায়" = আরও বেশি গাড়ি রয়েছে, তবে এই বৃদ্ধি হ্রাস পাচ্ছে]

ঘ) ফ্রান্সে রেল চলাচলের সঙ্কটের মুখেও ট্রাক ট্রাফিক বিস্ফোরণ অব্যাহত রেখেছে!

যারা NOx এ আগ্রহী তাদের জন্য আজ কার্ভটি মোটরওয়ের সারি = প্রান্তের "বাইরে" চলেছে

http://www.atmo-alsace.net/site/Donnees ... ct-15.html

আমরাও কি জার্মানিকে অভিযুক্ত করতে যাচ্ছি?

এটি বলেছিল, প্রবণতা অনুসারে, NOx "কম খারাপ", প্রস্তাবের প্রান্তিক ছাড়িয়ে যাওয়ার দিনের সংখ্যা:

2004: 1
2005: 5
2006: 3
2007: 10
2008: 10
2009: 13
2010: 11
2011: 15
2012: 14
2013: 8
2014: এখনও পর্যন্ত 2

খুব সহজেই বলা যায় যে আমরা করার মতো কিছুই নেই!

পত্রিকা লে মন্ডি অনুসারে:


টোকিওর ডিজেলের বিরুদ্ধে লড়াই একটি হুসারে হয়েছিল। একটি শক্তিশালী রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি, ফল দর্শনীয় ফলাফল এনেছে। ২০০১ থেকে ২০১১ সালের মধ্যে জাপানের রাজধানীতে সূক্ষ্ম কণার ঘনত্ব (পিএম ২.৫) হ্রাস পেয়ে ৫৫% হ্রাস পেয়েছে। আকাশ এমন এক পর্যায়ে পরিস্কার হয়ে গেছে যে টোকিওয়েটরা বছরে একশো দিনেরও বেশি মাউন্ট ফুজির মার্জিত সিলুয়েটের প্রশংসা করতে পারে , 2,5 এর দশকের বিপরীতে।
সূক্ষ্ম কণার পরিমাণ যখন বেড়ে যায় - ফেব্রুয়ারিতে এটি ছিল - তখন চীনের দূষণের কারণে বাতাসগুলি আর্কিপেলাগোতে নিয়ে যায়। একটি প্রচেষ্টা খারাপ প্রচেষ্টা, দেওয়া পরিস্থিতি।

এটি ১৯৯৯ সালের আগস্টে শহরটির নতুন গভর্নর শিন্তারো ইশিহারের প্রেরণায় "ডিজেলকে বলুন না" নামে একটি অভিযান চালিয়েছিল। এই সময়, suspended০% সাসপেন্ড করা কণা আসে ডিজেল গাড়ি থেকে। রাজনীতিবিদ হয়েছিলেন এমন লেখক টেলিভিশন সংবাদ সম্মেলনের মাধ্যমে তার প্রচারের উদ্বোধন করেছিলেন, যার সময় তিনি কালো রঙের কন্টেন্টযুক্ত একটি প্লাস্টিকের বোতল, ডিজেল ইঞ্জিন নিঃসরণের মিশ্রণ, যা স্বাস্থ্যের সমস্যার কারণ হয়ে দাঁড়ায়: , ব্রঙ্কাইটিস বা ক্যান্সার।

আমি নোট করি যে এটি যদি এখানে করা হত, প্যারিসে, "ইকোনোলজি" "রাজ্য যা মোটর চালকদের পিছনে পকেট ভর্তি করে" বা অন্যান্য সংক্ষিপ্ত বিবরণ যা এই বিষয়টির সাক্ষ্য দেয় "এই বিষয়টিতে" প্রতিবাদ "বন্যায় ডুবে থাকবে"। প্রতিবিম্ব গভীরতা "[উপরের জরিমানা পুনরায় পড়ুন - 3 ইউরো! ; পার্কগুলি মান পর্যন্ত আনার সময়সীমা ছেড়ে গেছে; নজরদারি করার জন্য ক্যামেরা - কী পুলিশ! -; গাড়ি চালাতে নয়, কয়েক লক্ষ চিঠি - হয়রানি! - এবং ... প্রাপ্ত ফলাফল; সংক্ষেপে, এই জাপানিরা কি বর্বর!]

[ভুল বোঝাবুঝি এড়ানোর জন্য: একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ একটি "কথার চেয়ে বেশি বোঝাতে ভাবের অভিব্যক্তিকে দুর্বল করার একটি অলঙ্কৃত ব্যক্তিত্ব"। লারোস অনলাইন অনুসারে।]

আমি বুঝতে পারি যে ব্যক্তিরা মোটরগাড়ি ব্যবহার সম্পর্কে নীতিটি একটি বিপরীত দ্বারা লক্ষ্যবস্তু বোধ করে।

নিয়মিতভাবে বয়সের জন্য সরকারীভাবে উত্সাহিত, নকশাকৃত নগরায়ণের কারণে প্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে নির্ভর করে ট্যাক্স ট্যাক্স এবং পিউজোটের নিঃশর্ত সমর্থন, ডিজিটাল অভিমুখী গাড়ি, গণপরিবহণের অকার্যকার্যতা (ট্র্যাফিকের মধ্যে অবরুদ্ধ) এবং সাইকেলের ব্যবহারের বিপজ্জনকতা অযৌক্তিক হবে তবে এটি স্পষ্টতই প্রকাশ্য সম্ভবত, ভারী দায়িত্ব পালনের জন্য সাধারণ ব্যবহারকারীকে দোষ দেওয়া ...

তদ্ব্যতীত, এটি পূর্ববর্তী মতামতগুলির সাথে ভাঙ্গার প্রশ্ন নয়, বরং বহরের পুনর্নবীকরণের দিকে, তার বিদ্যুতায়নের দিকনির্দেশে বাজারকে পুনরায় পরিচিত করার পরিবর্তে, এমন সমস্ত বিষয় যা বিল্ডারদের সন্তুষ্ট করে যারা খুব উঁচু জায়গায় কান পেতে কীভাবে জানেন? অতন্দ্র।