গাসন লিখেছেন:...
গ্রিলিনেট জিজ্ঞাসা করলেন সেখানে আছে কিনা
un সুবিধা.
আমি কেবল দেখিয়েছি যে একটি পর্বতের শীর্ষে পূর্ণ লোডে ছেড়ে যাওয়া একটি ইভি পুরো ছাড়াই বাধ্যতামূলক হবে
না ইঞ্জিন ব্রেক একটি নিরপেক্ষ তাপীয় গাড়ির মতো
এই হল
un যদি পুরো ব্যাটারিটি না ফেলে ভাল হয়।
হাতি লিখেছেন:যাইহোক, অভিজ্ঞতা আমাদের শিখিয়েছে যে এমন কিছু দিন রয়েছে যখন সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসন থাকা ভাল (শীতের মাঝামাঝি কানাডার নিসান পাতার ডগা দেখুন যা আমরা 2 বা 3 মাস আগে আলোচনা করেছি)
হ্যাঁ, এমন কিছু দিন (বা পরিস্থিতি) থাকে যখন ব্যাটারিটি পূর্ণ রাখার চেয়ে ভাল থাকে এবং দিনগুলি যখন এটি পূরণ না করা ভাল rable
এটি সত্য, আমি পুরো ব্যাটারি সহ ইঞ্জিন ব্রেকের এই বিশদটি ভুলে গিয়েছিলাম, যা সংকর গাড়ি নিয়ে আমাদের সমস্যা তৈরি করেছিল
: আমাদের সমান্তরালভাবে একটি যান্ত্রিক ব্রেক এবং একটি মোটর ব্রেক স্থাপন করতে হয়েছিল যা একই সময়ে বা একের পর এক চলতে থাকে ব্রেকিংয়ে অগত্যা একটি পার্থক্য।
আমাদের ঘোড়া টানা প্রোটোটাইপের ক্ষেত্রে, ধীর গতির বিষয়টি বিবেচনা করে, ব্রেকিং পার্থক্যগুলি কোনও বড় সমস্যা নয়, তবে আমি ধারণা করি যে গাড়িটি যখন বেশি গাড়ি চালায় তখন এই সমস্যাটি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ imagine 100 কিমি / ঘন্টা।
তদুপরি, আমি শুনতে পেয়েছি লেক্সাস হাইব্রিডের চালক যখন উতরাইয়ের সময় তার গাড়ীতে ইঞ্জিন ব্রেকের অনুপস্থিতির জন্য দুঃখ পেয়েছিলেন ... (সাম্প্রতিক মডেলগুলিতে এই সমস্যাটি কি সমাধান হয়েছে?)
সম্পাদনা: একটি গাড়ী পরীক্ষার সাইটে এই মন্তব্যটি পাওয়া গেছে:
"সমস্ত হাইব্রিডের মতো, ব্রেক করার সময় অনুভূতিটি কিছুটা অদ্ভুত, মাঝে মাঝে স্পঞ্জি পেডাল থাকে first প্রথমে আমরা ভয় পাই But তবে, প্যাডেলটিতে অনুভূতি থাকা সত্ত্বেও কিছুটা নরম, আসলে এটি খুব ভালভাবে ভেঙে গেছে!"
এটি আর একটি খুব আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত বিষয়, অবশ্যই এটি প্রাথমিক বিষয় থেকে আমাদের একটু দূরে নিয়ে যায়, তবে আমরা ধারণা করতে পারি যে উত্সাহিত শক্তি বর্ষণ করার জন্য, বিশেষ করে উতরাইয়ের সময়, এবং যখন এই সমস্যাটি গৌণ বাফার ব্যাটারি দিয়ে পরিচালনা করা যায় এবং একটি ভাল ইঞ্জিন ব্রেক বজায় রাখতে সর্বদা প্রধান ব্যাটারি পূর্ণ না রাখুন।
নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তি যদি না ব্যাটারি পূর্ণ থাকে এমনকি রিচার্জিং শক্তি সর্বদা গ্রহণ করা সম্ভব করে না! ...