বিদ্যুতের ঘাটতি (বেলজিয়ামে), ব্ল্যাকআউট বা বিদ্যুত কাটছাঁট এই শীতের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে

ফ্রান্সের জন্য পরামর্শ:
- ফিউশনটি সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত পারমাণবিক স্থায়ী করুন
- সম্ভবত 2 বা 3 টি আরও বেশি পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করুন, বিশেষত যদি বৈদ্যুতিক গাড়িটি বন্ধ করে দেয়
- বায়ু শক্তি পরিত্যাগ করুন: এটি একটি পরিবেশগত বিপর্যয়, ল্যান্ডস্কেপকে গণহত্যা করা, মাটিতে টন কংক্রিট সমাহিত করা যা সেখানে চিরকাল থাকবে। এবং আমরা এটি জেলেদের দ্বারা লড়াই করা নরম্যান প্রকল্পের সাথে দেখতে পাই, মাছ ধরার জায়গাগুলির ধ্বংসকারী

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:ফ্রান্সের জন্য পরামর্শ:
- পারমাণবিক শেষ করা সংযুক্তি কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত
- সম্ভবত 2 বা 3 আরও পরমাণু বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ করুন build, বিশেষত যদি বৈদ্যুতিক গাড়িটি বন্ধ করে দেয়
- বায়ু শক্তি পরিত্যাগ : এটি একটি পরিবেশগত বিপর্যয়, প্রাকৃতিক দৃশ্যকে গণহত্যা করা, মাটিতে টন কংক্রিটের কবর দেওয়া যা সেখানে চিরকাল থাকবে। এবং আমরা এটি জেলেদের দ্বারা লড়াই করা নরম্যান প্রকল্পের সাথে দেখতে পাই, মাছ ধরার জায়গাগুলির ধ্বংসকারী

আরে, এই যে আমরা শেষ পর্যন্ত! একটি সত্য মিথ্যা যমজ!

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:ফ্রান্সের জন্য পরামর্শ:
- ফিউশনটি সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত পারমাণবিক স্থায়ী করুন
- সম্ভবত 2 বা 3 টি আরও বেশি পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করুন, বিশেষত যদি বৈদ্যুতিক গাড়িটি বন্ধ করে দেয়
- বায়ু শক্তি পরিত্যাগ করুন: এটি একটি পরিবেশগত বিপর্যয়, ল্যান্ডস্কেপকে গণহত্যা করা, মাটিতে টন কংক্রিট সমাহিত করা যা সেখানে চিরকাল থাকবে। এবং আমরা এটি জেলেদের দ্বারা লড়াই করা নরম্যান প্রকল্পের সাথে দেখতে পাই, মাছ ধরার জায়গাগুলির ধ্বংসকারী

আমি এই পয়েন্ট 2 সংযোজন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: আমি মনে করি যে আমরা সকলেই এখানে নিশ্চিত যে বৈদ্যুতিক যানগুলি তাপ ইঞ্জিন সহ তাদের চেয়ে উন্নতি হবে be
যদিও যানবাহনে বিদ্যুৎ উৎপাদনের বিকল্প রয়েছে, ব্যাটারিগুলির অবিচ্ছিন্ন অগ্রগতি বোঝায় যে অদূর ভবিষ্যতে বৈদ্যুতিক যানগুলির জন্য অন্যদের সাথে সত্যিকারের প্রতিযোগিতা করার সমাধান এটি হবে এবং এটি একটি বিপণনকে বাজারের সূচনা করবে।
তবে, আজ এটি 3 থেকে 4 টি আরও বেশি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক শক্তি যা যানবাহন রিচার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় হবে।
এটি প্রস্তুত না হওয়া এবং ট্র্যাফিকের জন্য পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে অক্ষম হওয়ার মতো কাজ হবে।

এটি এই জাতীয় একটি পোস্টের পরে ভাল হয়েছে যে আমরা বুঝতে পেরেছি যে বিষয়গুলি আপনি মজাদার করেন তা আপনি গভীরভাবে অধ্যয়ন করেন নি ...

এটা সুস্পষ্ট, এবং এটি কয়েক ডজন বার বলা হয়েছে forum, যে "সমস্ত বৈদ্যুতিক" (সম্পূর্ণ প্রয়োজন এনআর) এ স্যুইচটি পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্সের মাধ্যমে বিদ্যুতের বিশাল উত্পাদনের পূর্বশর্তকে পরামর্শ দেয়। এটি অবশ্যই বিতর্কের একটি স্পষ্ট বক্তব্য!

এবং আপনি এটি একটি মেল অর্ডার ভান করছেন (সন্দেহাতীত প্রথম সত্য *) >>>
এবং অলৌকিক শক্তিকে একটি অলৌকিক সমাধান হিসাবে অফার করার জন্য (ঠিক আপনার প্রতিপক্ষ ডুপন্ট-ডু ...)

* (বা প্রসঙ্গের উপর নির্ভর করে অন্যান্য পরিভাষা ...)

শক্তি উত্পাদনের সম্ভাব্য পরিবর্তন নির্বিশেষে, বর্তমানে রয়েছে, সমস্ত ধরণের তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি একত্রিত, গ্রাহক কাঠামোর কারণে যথেষ্ট এবং অব্যবহৃত সম্ভাবনা।
প্রযুক্তিগত ও আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে রাতের বেলা খরচ হ্রাস উত্পাদনকারীদের জন্য খুব সমস্যাযুক্ত: পৃথক স্টোরেজ সক্ষমতা (গাড়ি বা অন্য) এর বিকাশ এবং রিচার্জ করার জন্য একটি নির্দিষ্ট অক্ষাংশ ধরে (আমি জানি, এটি প্রচুর পরিমাণে আইএফএস করে!) , এটি নিশ্চিত নয় যে বর্তমান বহরটি পর্যাপ্ত আকারের নয় ...
বৈদ্যুতিক হিটিং হ্রাস করার দিকে পদক্ষেপে চালচলনের জন্য উল্লেখযোগ্য ঘরও সরবরাহ করা হবে ...

এই সবগুলি একটি ধ্রুবক প্রোফাইলের সাথে গাড়ির বহর প্রতিস্থাপনের প্রসঙ্গে, তবে বিভিন্ন ঘাঁটিতে শুরু করা সম্ভব এবং কাম্য হবে ...

বেলজিয়ামে আমরা বৈদ্যুতিক গরমের ভক্ত হতে অনেক দূরে, যা খুব ব্যয়বহুল।

অন্যদিকে, আমরা বৈদ্যুতিন বয়লার পছন্দ করি এবং আমাদের বিখ্যাত মহাসড়ক আলোতে অবশ্যই উন্নতি করা দরকার। ইতিমধ্যে, ফ্লেমিশ মহাসড়কগুলি সকাল 0:30 টা থেকে আর জ্বালানো হয় না।

আহমেদ লিখেছেন:... এটি নিশ্চিত নয় যে বর্তমান বহরটি পর্যাপ্ত আকারের নয় ...

আছে। 50 সালে ফ্রান্সের সড়ক ট্র্যাফিক দ্বারা গ্রাস করা 2014 এমটিইপি থেকে আমি শক্তি গণনাটি নতুন করে ডিজাইন করেছি This এটি কেবল আমাদের 4300 গিগাওয়াট ঘন্টা দেয়, যা 3 বা 4 পারমাণবিক চুল্লিগুলির (এবং বিদ্যুত কেন্দ্রগুলি নয়) এর নাগালের মধ্যে থাকবে। যদি কেউ পুনরায় যাচাই করার জন্য গণিত করতে পারেন, কারণ আমি খুব কমই বিশ্বাস করতে পারি যে কোনও একটি বড় পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র সমস্ত রাস্তার ট্র্যাফিকের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে এবং তারপরে টিইপি, জিডাব্লুএইচএস, জিএম এর মধ্যে ... রূপান্তর ত্রুটির অনেক উত্স রয়েছে।

হাতি লিখেছেন:বেলজিয়ামে আমরা বৈদ্যুতিক গরমের ভক্ত হতে অনেক দূরে, যা খুব ব্যয়বহুল।

হ্যাঁ থিওরিতে ... এটি নিশ্চিত যে 0.25 কিলোওয়াট ঘন্টা সহ এটি যৌক্তিকভাবে নিষিদ্ধ ...

কেবল এটাই তত্ত্ব কারণ বাস্তবে যদি আপনি বেলজিয়াম আরডেনেসের সাথে যাদের সাথে আমি কথা বলেছিলাম এবং তাদের মিটারগুলিতে প্রতারণা করে বিদ্যুৎ দিয়ে উত্তাপ দেয় এমন লোকগুলির সংখ্যা আপনি যদি জানতেন ... তবে সরাসরি ব্রিজিংয়ের মাধ্যমে (হ্যাঁ হ্যাঁ! তারা এখানে সাহস করে!) বা প্রতি বছর মিটার টুইট করে ...

আমার একনোলজিস্ট আত্মা একটি হিট ... অগত্যা ...

আমি তাদের সমস্ত কিছু ফেলে দিতে যাচ্ছি না ... আমি তাদের কিছুটা বক্তৃতা দেওয়ার চেষ্টা করছি ... অবশ্যই নিরর্থক ...

অন্যদিকে, এটি বেলজিয়ামের বিদ্যুৎ সংস্থার পক্ষে ভাল বৃদ্ধি পায় (এবং প্রতি এম 7 প্রতি পানিতে 3 ডলারে জল আমি উল্লেখ করি না ...) ...

প্রশ্ন: এটি কি প্রতারণা করছে যে এরকম উচ্চমূল্যের ফলস্বরূপ বা অন্যভাবে?

এই বছর বেলজিয়ামে শীত কেমন?

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:

আহমেদ লিখেছেন:... এটি নিশ্চিত নয় যে বর্তমান বহরটি পর্যাপ্ত আকারের নয় ...

আছে। 50 সালে ফ্রান্সের সড়ক ট্র্যাফিক দ্বারা গ্রাস করা 2014 এমটিইপি থেকে আমি শক্তি গণনাটি নতুন করে ডিজাইন করেছি This এটি কেবল আমাদের 4300 গিগাওয়াট ঘন্টা দেয়, যা 3 বা 4 পারমাণবিক চুল্লিগুলির (এবং বিদ্যুত কেন্দ্রগুলি নয়) এর নাগালের মধ্যে থাকবে। যদি কেউ পুনরায় যাচাই করার জন্য গণিত করতে পারেন, কারণ আমি খুব কমই বিশ্বাস করতে পারি যে কোনও একটি বড় পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র সমস্ত রাস্তার ট্র্যাফিকের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে এবং তারপরে টিইপি, জিডাব্লুএইচএস, জিএম এর মধ্যে ... রূপান্তর ত্রুটির অনেক উত্স রয়েছে।

এটি একেবারে ঠিক নয় যদিও এটি এতটা সহজ নয়:

- 40 এমটিপ, এটি প্রায় 450 তেরাডাব্লুহু প্রতিনিধিত্ব করে; এটি একটি তাত্ত্বিক চিত্র, কারণ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির দক্ষতা 30% এর চেয়ে কম, সম্ভবত 25% এর কাছাকাছি; 450 তাপীয় তেরা একই মেকানিক্যাল শক্তির জন্য 150 বৈদ্যুতিক তেরাডাব্লুয়ের সাথে সামঞ্জস্য করে। ১৫০ তম, এটি বর্তমান বৈদ্যুতিক উত্পাদনের প্রায় ১/৩ ভাগ, যা কিছুই নয় (এটি প্রায় বিশটি পারমাণবিক ইউনিট উত্পাদন বা যারা পছন্দ করেন তাদের প্রায় 150 বায়ু টারবাইন উত্পাদনের সাথে মিলে যায়)। এটি আরও প্রয়োজনীয় কারণ এটি একই সময়ে, বিল্ডিংয়ের উত্তাপে ব্যবহৃত কার্বন শক্তিগুলি (এটি কমপক্ষে একই আকারের কমপক্ষে একই আদেশের) ব্যবহার না করেও (সেখানে, এটি কী সংরক্ষণ করে) আমাদের হ'ল ফ্রান্সে কার্যত আর কোনও শিল্প নেই) পাশাপাশি ... আসুন সেখানে থামি, এটি ভীতিজনক ... কেউ কেউ পারমাণবিক শক্তি থেকে প্রস্থান করার ইচ্ছা থাকলে যোগ করতে পারে (ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি এটি একটি রূপকথার গল্প ... )

কিন্তু

- এটি আশা করা অযৌক্তিক বলে মনে হয় যে ভারী সড়ক পরিবহন বৈদ্যুতিক চালচলনের উল্লেখযোগ্য অনুপাতে পরিবর্তন করতে পারে, মূলত সীমার কারণে। আমরা দৈনিক ৪০ কিলোমিটার আইভি, নগর ও শহরতলির পাবলিক ট্রান্সপোর্ট, ভারী স্বল্প-দুরত্ব পরিবহন, বন্দী বহর ইত্যাদি সহ স্থানীয় ভ্রমণের (ফরাসিদের 95% এরও বেশি ভ্রমণের) সাথে ইতিমধ্যে সামগ্রী are

- এও অনুমান করুন যে আমরা 4 সালে 000 বা বর্তমান বহরের 000% (যা বিশাল নয়) বৈদ্যুতিন গাড়ি (তাদের ব্যাটারি সহ) উত্পাদন করার জন্য বিশাল প্রচেষ্টা করেছি।

- ধরুন যে এই 4 যানবাহনগুলি তাদের ব্যাটারি রিচার্জ করতে প্রতিদিন 000 কিলোওয়াট ঘন্টা কল করে এবং এই গড় দূরত্বটি কাটানোর জন্য নেটওয়ার্ক থেকে দশ কিলোওয়াট ঘন্টা ধরে; শক্তির পরিমাণের দিক থেকে, এটি প্রতিদিন প্রায় 000 গিগা ডাব্লু ঘণ্টা বা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে 3 টিডব্লুএইচ বা বর্তমান উত্পাদনের একটি ছোট 40% হবে; এবং পাওয়ারের নিরিখে 15 GWh, বা ইনস্টল করা পাওয়ারের 7% এরও বেশি। এমনকি শীতের কেন্দ্রস্থলে, এটি বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির উত্পাদনের সময়সীমার সময়কালে প্রোগ্রামড ড্রপের সাথে মিলে যায় ... সুতরাং, এই ড্রপটি প্রোগ্রাম না করা যথেষ্ট হবে ...

- এগুলি সমস্ত কিছুই স্পষ্টভাবে আমাদের বর্তমান সরঞ্জামগুলির নাগালের মধ্যে রয়েছে, যানবাহন ব্যতীত কোনও বিশেষ বিনিয়োগ ছাড়াই।

ঠিক আছে, এটি কেবল একটি টেবিলের কোণার গণনা, তুচ্ছ এবং হালকা, খুব মারাত্মক কিছু নয়। এটি কেবল বিদ্যুত উত্পাদনের রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যম ধরে নিয়েছে ... এবং 4 যানবাহন, যা এখানে এবং এখন প্রচুর দেখা গেছে, তবে এটি সামান্য দূরে দেখা যায় ...