24/10/2014 সকাল 10:58 এ, লে ফিগারো লিখেছেন:[...] রাডারগুলি দ্বারা তুষার লাঙ্গল সনাক্তকরণ সত্ত্বেও, বিমানের ক্রু এবং কন্ট্রোল টাওয়ারের মধ্যে কোনও সংলাপ প্রতিষ্ঠিত হয়নি [...] বিমানের পাইলটরা স্পষ্টভাবে দেখেছিলেন রাশিয়ান তদন্তকারীদের বক্তব্য অনুসারে তুষার লাঙ্গল যে রানওয়ে পেরিয়েছিল কিন্তু এটিকে "হুমকি" মনে করে না [...]
রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের প্রতিনিধি মতে, আলেক্সি মোরোজভ, "টেক অফ ছাড়পত্র নিশ্চিত হওয়ার পরে রানওয়ে পরিষ্কার ছিল" পাইলটদের কাছে তবে দশ সেকেন্ড পরে, "নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলি চৌরাস্তাটির দিকে রানওয়ের বাম দিকে একটি তুষার লাঙলের চলাচল সনাক্ত করেছে"। বৃহস্পতিবার আলেক্সি মরোজভ বলেছেন, বিমানটির ক্রু এবং নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারের মধ্যে কোনও সংলাপ রেকর্ড করা হয়নি।
«টেকঅফ শুরুর প্রায় 14 সেকেন্ড পরে, ক্রুরা তাদের দ্বারা চিহ্নিত একটি বস্তু পর্যবেক্ষণ করেছে যাতে রাস্তা পার হচ্ছিল machine পর্যবেক্ষিত বস্তুটি (স্নোপ্লো) ক্রুদের দ্বারা হুমকি হিসাবে বিবেচিত হয়নি, টেকঅফটি স্বাভাবিকভাবেই অব্যাহত ছিল», তিনি বলেন।
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2014/10/24/20002-20141024ARTFIG00033-mort-du-pdg-de-total-le-pilote-francais-avait-vu-le-chasse-neige.php
... সম্ভবত বিএএ দ্বারা বিপরীত:
25/10/2014 এ 08:11 এ লেডিপেক.ফ.আর বি.আই.এ তদন্তকারীদের একজন ফ্রাঞ্জোইস হোকার্ডের মতামত স্থগিত করেছেন:আসলেই কি হয়েছে
«কালানুক্রমিকভাবে, বিমানটি ওয়েটিং পয়েন্টের দিকে ঘুরছে, টাওয়ারের সাথে এক্সচেঞ্জগুলি স্বাভাবিক (…) এবং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার তাকে লাইনে দাঁড়ানোর ও ছাড়ার অনুমতি দেয়».
«পাইলটরা তখন কিছু চেক এবং একটি প্রাইমারী চালিয়ে যান, ট্র্যাকটি পরিষ্কার। টেক অফে, গ্রাউন্ড রাডারটি রানওয়েতে কোনও যানবাহন নির্দেশ করে না। সুতরাং ক্রু তাদের চেকগুলি করে এবং টেকঅফ পর্ব শুরু করে, তারা ত্বরান্বিত করে».
সেখান থেকেই পরিস্থিতি দুর্ভাগ্যক্রমে নাটকের দিকে ফিরবে।
«ত্বরণ শুরু হওয়ার পরে চৌদ্দ সেকেন্ড"ফ্রান্সোয়েস হ্যাচার্ড চালিয়ে যাচ্ছেন, একজন পাইলট বলেছেন:
- "এই গাড়ীটি ট্র্যাকটি অতিক্রম করছে কী? একটি অনুবাদ সমস্যা আছে কারণ রাশিয়ান ভাষায়, গাড়িটি বলে মেশিন, সুতরাং অনুবাদটি ট্র্যাকের মাঝখানে এই যন্ত্রটি কী দিয়েছে? "»
ফ্রান্সোইস হ্যাচার্ড উল্লেখ করেছেন যে এটি সত্যই "টাওয়ার থেকে অনুমোদন ছাড়াই রানওয়ে অতিক্রমকারী একটি তুষারপাতের ".
তুষার লাঙ্গল, তিনি বলেন, কে “সম্পূর্ণ অজানা কারণে বিমানটি পৌঁছালে রানওয়েতে ব্যাক করে».
সুতরাং, বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষণ করুন, “পাইলট এই জিনিসটি রানওয়ে পার হয়ে দেখছেন, অদৃশ্য হয়ে গেছে, এটি টেকঅফটিতে বাধা দেয় না। তিনি কেবল বলেছেন: "আমি কিছু পাস দেখেছি" "এবং এটি সাধারণত টেকঅফ অব্যাহত রাখে। আমরা এটি জানি কারণ ফ্লাইট রেকর্ডার আমাদের বলে যে পাইলটরা টেক অফের আগে সাধারণ ঘোষণা দিচ্ছে।.
আপনি যদি এই মুহুর্তে ড্রাইভারের আসনে থাকতেন:
- আপনি টাওয়ারটি ট্র্যাকের মধ্যে কী ঘটতে পারে তার একটি স্পষ্টতার জন্য জিজ্ঞাসা করতেন না?
- আপনি কেবল পাইলট যেমন করেছিলেন তেমন বিশ্বাসের দ্বারা বিশ্বাস বন্ধ করে ঝুঁকি নেওয়ার ঝুঁকি নিয়েছিলেন?
- অথবা আপনি একটি চেয়েছিলেন সময় শেষ টেকঅফ করার আগে সন্দেহ দূর করতে?
25/10/2014 এ 08:11 এ লেডিপেক.ফ.আর বি.আই.এ তদন্তকারীদের একজন ফ্রাঞ্জোইস হোকার্ডের মতামত স্থগিত করেছেন:সংঘর্ষ কি এড়ানো সম্ভব ছিল?
পাইলটরা কি তুষার লাঙ্গল এড়াতে পারবেন? বাধা টেকঅফ? "এটি অস্পষ্টতা, বিএএ ব্যাখ্যা করে explains এটি শর্টকাট। বলা হয় তারা টেকঅফ করার 14 সেকেন্ডের আগে নৈপুণ্য দেখেছিল। না, তারা দেখেছিল যে একটি গাড়ি ট্র্যাকটি অতিক্রম করছে, এটি মোটেও একই রকম নয়। সুতরাং গাড়িটি ট্র্যাকটি অতিক্রম করার মুহুর্ত থেকেই ট্র্যাকটি আবার পরিষ্কার হয়েছিল».
“পাইলটরা যদি রানওয়েতে কোনও মেশিন দেখতে পেতেন, তবে হ্যাঁ, তারা টেকঅফ ব্যাহত করতে পারতেন। রানওয়েতে যখন তারা কিছু দেখেন, এটি রানওয়ে অতিক্রম করে এমন কিছু। আমরা জানি না কেন এই ট্রাকটি কেন আবার ট্র্যাকের উপরে এসেছিল? আমরা যা জানি না সেটা পাইলট কেন দেখেনি? ”
http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/25/1979160-crash-avion-pdg-total-est-vraiment-passe.html
সংক্ষেপে, পাইলট দায়িত্বের শতাংশের কী হবে? টাওয়ার থেকে? পরিষেবাদির সমন্বয় (যেহেতু স্নো ফ্লো চালকের প্রমাণিত) ইত্যাদি ইত্যাদি আমরা শীঘ্রই জানতে পারি।
ঠিক আছে, অন্যদিকে ... বিআইএ এই ফাইলটির সাথে যে গতিটি নিয়ে কাজ করে তা আমাকে অবাক করে তোলে ("ইচ্ছাকৃত কুৎসা", একটি"সংগঠিত অপরাধ"অন্যদিকে, ইতিমধ্যে শুরু থেকেই বরখাস্ত হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে, এটি অবশ্যই পাইলটের সিদ্ধান্ত সম্পর্কে বলা উচিত"তাড়াহুড়ো করে "কিছুটা সম্ভাব্য বিপদ থাকা সত্ত্বেও পরিস্থিতি "পরিষ্কার হওয়ার" জন্য অপেক্ষা না করায়: যা গ্রহণ করত - ঘটনাটির উদ্ঘাটিত হওয়া - সবে কয়েক দশক সেকেন্ড: আহ ... কীভাবে ... হাম ... এটি "খুব বেশি ..." নয় ??) তবে সাধারণভাবে কেউ মন্তব্য করার সাহস পাওয়ার আগে কমপক্ষে এক বছর সময় নেয়! কৌশলগত ক্ষেত্রের মধ্যে এটি সমস্ত একই ব্যক্তিত্বের মতো: কেউ এ জাতীয় আগ্রহকে একটুও খুঁজে পায় না ..."সন্দেহ"?
এটি ফ্রান্স, এবং যে দেশটির উপর এটি "সংযুক্ত" (সারকো থেকে এবং ফ্ল্যাম্বি পর্যন্ত এটি সত্যিকারের আমেরিকানিয়া) এর পক্ষে উপযুক্ত নয় ... ফ্র্যাঙ্কো-রাশিয়ার স্বার্থও নয়: আমি মনে করি এই বিষয়টিকেই মনে করি দ্রুত হবে (একটু দ্রুত) "শ্রেণিবদ্ধ" ...
কুইচুইয়ের পক্ষে, আমি বজায় রেখেছি যে তাঁর ধারণাটি সুদূরপ্রসারী নয়:
স্টাডি রিপোর্ট, নাগরিক বিমান চলাচল প্রযুক্তিগত পরিষেবা লিখেছেন:অ্যারোড্রোম রানওয়েতে অবজেক্ট সনাক্তকরণ সিস্টেম
[...] বর্তমানে রানওয়েতে ধ্বংসাবশেষ, ক্ষয়ক্ষতির উত্স, ক্ষমতা হ্রাস, এমনকি দুর্ঘটনা, চাক্ষুষ পরিদর্শনকালে সনাক্ত এবং অপসারণ করা হয়। [...]
