ইসিএস জন্য গাড়ির ইঞ্জিন তাপীয় স্টোরেজ

ওবামট লিখেছেন:আরে ওহে, হ্যাঁ হাইড্রড্রোজেনের সমস্যা এটি হ'ল: BAAAAOOOOUUUM।

এটি ক্রিসমাস ক্যারোলের সাথে মরসুম

টেনেন BAAAAOOOOUUUM সহ

জার্মান ভাষায় আমার সুন্দর গাছ

মোটেও নয়: এইচ 2 বাফার দ্বারা তাপ সঞ্চয়স্থান খুব নির্ভরযোগ্য হতে পারে যেহেতু কোনও উপাদানের বিনিময় নেই ... কেবল ক্যালোরি।

ট্যাঙ্কটি পূরণের পরে নিরাপদে সিল করা যেতে পারে ...

আমাদের কিছু না হবার পরে লোকে কিছু না করে

হ্যাঁ তবে ...
যদি আমরা গ্যাস সম্পর্কে কথা বলি তবে এইচ 2 এর কোন ভলিউমের 1 কেজি থাকা দরকার (এটি আমার কাছে মনে হয় এটি খুব হালকা গ্যাস)?
বাণিজ্যিক চাপের বোতলে (200bars ডলার) আমরা এমস 3 টি রাখি না যাতে H2 এর ওজন খুব সীমাবদ্ধ হয়ে যায় এবং তাই শক্তির পরিমাণ সম্ভাব্য পরিমাণে সঞ্চয় হয় না।
এটি খুব কম স্টোরেজ ভরগুলির জন্য খুব ভারী ব্যাকপ্যাকগুলি লগিং করে।
যদি আমরা তরলটির কথা বলি তবে এইচ 2 এর তরলতা / ফুটন্ত তাপমাত্রা কী?


সম্পাদনা করুন:
আমার পূর্ববর্তী বার্তায় আমি যে বক্তব্যটি তৈরি করতে চেয়েছিলাম তা চিত্রিত করার জন্য কিছু পরিসংখ্যান

একটি শিল্প গ্যাসের বোতল টাইপ বি 50 তে আমরা 10 বারে 3m200 হাইড্রোজেন রাখি
হাইড্রোজেনের 10 মি 3 ওজন 0.898 কেজি
খালি হলে একটি বি 50 বোতল 75 কেজি ওজনের।

গাড়িতে একটি 76 কেজি লোড সঞ্চয় করতে সক্ষম হবে (80 at চার্জের জন্য এবং 40 ° এ ব্যবহারের জন্য)
0.898*10140*40= 364kJ (H2)
75 * 444 * 40 = 1332 কেজে (বোতল)
বা মোট = 1696 কেজে

এখন বিবেচনা করুন যে একই লোড (76 কেজি) ধারকটি কেটে নেওয়া হয়েছে, আমরা 65 কেজি জল লোড করতে পারি।
সুতরাং আমরা সংরক্ষণ করতে সক্ষম হবে
65 * 4185 * 40 = 10881 কেজে
(এবং আবার আমি ধারকটিকে অবহেলা করি)

কোনও ছবি নেই; এবং উপরন্তু আমরা ক্ষমতায় বোমা বহন করি না।
এবং আমি নিশ্চিত যে আমরা যদি 250 ° (এইচ 2) এর ভারের তুলনায় লোডের তুলনায় 80 ° (এইচ 2 ও) এর ভারে গণনাটি আবারও করি তবে বিজয়ী জল।

দেখার মতো কিছু নেই: মাঝারি তাপমাত্রায় জল হিট স্টোরেজ করার সর্বোত্তম মাধ্যম ... এবং এ ছাড়া পানির জন্য প্রায় কিছুই খরচ হয় না

জলের অন্যান্য সমস্ত দেহের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য ভর তাপ রয়েছে heat

হাইড্রোজেন ভর উত্তাপের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপকারী, তবে ভলিউম তাপের শূন্য ... এবং যখন আমরা ট্যাঙ্কের ওজনকে সংকুচিত করে পরিমাণটি বাড়াতে চাই তখন সবকিছু লুণ্ঠন করে ils

সুতরাং একা হাইড্রোজেন দিয়ে অনুসন্ধান করার দরকার নেই ... মাইक्स হ'ল জল জল হাইড্রোজেনের চেয়ে ধনী ... এটি তার সামান্য নির্দিষ্ট তাপকেই সামান্য বলে তোলে

সুপ্রভাত,

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার করে এটিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করতে পারে, এটি র্যাঙ্কাইন সিস্টেম।
এই বিদ্যুতটি একটি হাইব্রিড গাড়িতে ব্যাটারি রিচার্জ করতে বা ইঞ্জিনের জ্বালানীর জ্বলনে সহায়তার জন্য জলকে হাইড্রোজেনে বিদ্যুতায়িত করতে ব্যবহৃত হয়।
ডিভাইসটি ব্যয়বহুল, জটিল এবং ভারী হতে পারে তবে নিবিড় ব্যবহারের জন্য খুব আকর্ষণীয়!

সম্পাদনা করুন: র্যাঙ্কাইন চক্রটিতে কোন তরল (ক্যালোরি পুনরুদ্ধার করতে) ব্যবহৃত হয় তা জেনে রাখা আকর্ষণীয় হবে ...

যদি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি আরও ভাল করে অনুকূলিত করা হয় তবে এক্সস্টোস্ট তাপমাত্রা খুব কম হবে এবং অতিরিক্ত র‌্যাঙ্কাইন চক্র থেকে পুনরুদ্ধার করার কিছুই নেই

এই সমাধানটি বিদ্যমান: একে মিলার চক্র বলা হয়: আমি মনে করি এটি বর্তমান ইঞ্জিনটিকে ডলড্র্যামগুলিতে ফেলে দেবে, এটি পেট্রোল বা ডিজেল হোক না কেন

এটি ইতিমধ্যে আংশিকভাবে উপস্থিত রয়েছে: কিছু বড় ট্রাকের টারবোকম্পাউন্ড ইঞ্জিন

এটি মিথেন স্কেনেল জেনারেটরের (ওবারনে মিথেনাইজার) প্রয়োগ করা হয়

গাড়ির জ্বালানি খরচ কমাতে একাধিক উপায় রয়েছে ... তবে এটি অবশ্যই তৈরি করা উচিত ... এটি অবিলম্বে উপলব্ধ হয় না

প্রতিটি সময় গাড়ী গ্যারেজে ফিরে তাপ পুনরুদ্ধার করে এটি কোনও গাড়ীর কোনও কিছুর উদ্ভাবন না করেই করা যেতে পারে ... শীতলতার জলে জমে থাকা তাপ এবং ইঞ্জিনের ভর না করেই এটি করা সম্ভব seeking অতিরিক্ত সঞ্চয়স্থান যুক্ত করতে

এটি ছোট, তবে সাধারণ হবে, ওয়াটার সার্কিটের মাত্র দুটি দ্রুত সংযোগ, একটি পাম্প, হিট এক্সচেঞ্জার এবং একটি থার্মোস্ট্যাট যা পুনরুদ্ধার করার জন্য আর কোনও তাপ নেই যখন পাম্প কেটে দেয়

এটি খুব শীতকালে কোনও বিপরীত ক্রিয়াকলাপ দ্বারাও ন্যায়সঙ্গত হতে পারে: সকালে আরও ভাল শুরু করার জন্য ইঞ্জিন প্রিহিটিং: অবশেষে সর্বশেষ শীতের নরমতা দেওয়া খুব কমই কার্যকর

chatelot16 লিখেছেন:
এটি খুব শীতকালে কোনও বিপরীত ক্রিয়াকলাপ দ্বারাও ন্যায়সঙ্গত হতে পারে: সকালে আরও ভাল শুরু করার জন্য ইঞ্জিন প্রিহিটিং: অবশেষে সর্বশেষ শীতের নরমতা দেওয়া খুব কমই কার্যকর

সরলতার পরেও প্রতিটি সময় পূর্বাবস্থায়িত / সংযোগ স্থাপন করা প্রয়োজন ...

পারমাণবিক কেডব্লুয়ের দামের ভিত্তিতে, যদি গাড়িটি একই জায়গায় দাঁড়িয়ে থাকে এবং একই সময়ে ব্যবহার করা হয়, গ্যারেজের মেঝেতে একটি তেল প্যানের নীচে একটি ফ্যান হিটার রাখার ব্যবস্থা ... শুরু করার এক ঘন্টা আগে ট্রিগার করা ইঞ্জিন?
উপকারিতা: প্রতিদিন সকালে ইঞ্জিন কম পরিধান এবং দূষণ কম।
ধ্যান করার জন্য ...

এইচএস এর জন্য দুঃখিত

সুপ্রভাত,

হাইড্রোজেনের সমস্যা হ'ল স্টিলের মতো শক্ত বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতা। এটি কম-বেশি তরলযোগ্য এবং হাইড্রোজেন গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি উত্পাদন করা খুব জটিল কারণ তাদেরকে বিশালাকার চাপ (ন্যূনতম 800 বার) সহ্য করতে হয়। সুতরাং অন্যান্য সমাধান যেমন হাইড্রাইড (হাইড্রোজেন স্পঞ্জ)।

দেয়াল অতিক্রম করার ক্ষমতার জন্য এই গ্যাসটি ব্যবহার করে পরীক্ষাগারে ইজেক্টেবল সিলিং স্থাপন করা দরকার। হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষগুলির বিকাশের ক্ষেত্রে এটি অন্যতম প্রতিবন্ধক। 2005 সালে, একটি অটোমোবাইল গ্রুপের একজন পরিচালক আমাদের বুঝিয়ে দিয়েছিলেন যে হাইড্রোজেন গাড়ির আসল শুরু দেখতে আমাদের 2015 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। টেকঅফ সত্যিই পরিমিত ...

Cordialement

গিলদা লিখেছে:সরলতার পরেও প্রতিটি সময় পূর্বাবস্থায়িত / সংযোগ স্থাপন করা প্রয়োজন ...

আমি সম্মত হই যে এটি খুব কম লাভের জন্য খুব নিয়ন্ত্রক হবে ... আনপ্লাগ করতে ভুলে গিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিটির কথা উল্লেখ না করা ... এটির জন্য এমন একটি সুরক্ষাও প্রয়োজন যা শুরু করতে বাধা দেয়

সৌর ওয়াটার হিটার দ্বারা সহজেই আরও তাপ পাওয়া যায় যা নিজে নিজেই কাজ করবে