প্যারিসে পুরাতন গাড়ি (সামনে 1997) এবং 2 চাকা (ফ্রন্ট 1999) এর নিষেধাজ্ঞা

বাস্তুশাস্ত্রের আড়ালে গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের নির্মাতাদের আরেকটি ছোট্ট রাজনৈতিক উপহার ... সম্পর্কিত ভৌগলিক অঞ্চলটি কোথা থেকে শুরু হয়েছিল তা আমি বুঝতে পারি নি: প্যারিস ইন্ট্রামুরাস বা পুরো প্যারিসিয়ান সংশ্লেষ (তাই আইল ডি ফ্রান্স মোটামুটি কী। ..)? যাই হোক না কেন, পরিমাপটি পার্কের 10% নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যা প্রচুর যানবাহনকে একই রকম করে তোলে ...

ভাল হওয়ার পরেও সত্য যে জনসাধারণের পরিবহনের ঘনত্বের ভিত্তিতে প্যারিসের ইন্ট্রামুরাসগুলিতে আপনাকে গাড়ি প্রয়োজন ... (বা খুব ধৈর্যশীল) হতে হবে
প্যারিসে গাড়ি রক্ষার ধারণা আমার থেকে অনেক দূরে ...

সাম্প্রতিক ডিজেলের সূক্ষ্ম কণাগুলি কী যে স্বাস্থ্যের সমস্যার এত বেশি? ওহ না, যে বিষয়গুলি বিল্ডারদের উপর রাগ করে তা নিয়ে কথা বলবেন না ...

1er জুলাই 2001 সাল থেকে নিষিদ্ধ হওয়া প্রাচীনতম বাস, কোচ এবং ট্রাকগুলি (এক্সএনএমএমএক্স অক্টোবর এক্সএনএমএক্সের আগে নিবন্ধিত) এখন ভ্যান এবং স্বতন্ত্র যানবাহন - ডিজেল হিসাবে পেট্রল - ক্লাস এক্সএনএমএক্সএক্স (এক্সএনএমএমএক্সের আগের)। 1er জুন 2015 এর আগে মোটরযুক্ত দ্বি-চাকার গাড়িগুলি ফেব্রুয়ারি 1 এ প্যারিস কাউন্সিল কর্তৃক গৃহীত দূষণবিরোধী পরিকল্পনার প্রয়োগে সপ্তাহের মধ্যে সঞ্চালন থেকে নিষিদ্ধ হবে। প্যারিসে চলাচলকারী গাড়িগুলির বহরের প্রায় 1997% উদ্বিগ্ন।

http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html

এবং ইঁদুর বাস কীভাবে কাজ করবে?

আমি দীর্ঘদিন প্যারিসে যাইনি তবে টিভিতে যখন প্যারিসের ছবিগুলি দেখি আমি সর্বদা একই পুরানো জিনিসটি দেখি!

রাজ্য এটি নিজেরাই না করে এমন কিছুর উপর চাপিয়ে দেওয়া সহজ

এটি নির্বোধ, 1997 এর অনেক আগে অনুঘটক বাহন ছিল (কমপক্ষে আমার এলাকায় 1984 সালের পরে, তবে সম্ভবত 1974 সাল থেকেই)! এবং এটি আমার কাছে মনে হয় যে আমরা যদি চাইতাম তবে 1997 এর আগে নির্দিষ্ট মডেল যানবাহনগুলিতে এটি ইনস্টল করা সহজ ছিল, যাদের নেই তাদের পক্ষে ... কারণ অনেক ইঞ্জিন ব্লক ইতিমধ্যে "" এবং "ছাড়াই বিদ্যমান ছিল এর পরে কিছু সংশোধন হয়েছে, "সহ"।

মানদণ্ড হিসাবে তারিখ গ্রহণ করা খুব অযৌক্তিক

সবচেয়ে দূষিত কে? একটি বড় 4x4 সাম্প্রতিক বা একটি ছোট পুরানো গাড়ি? ... ছোট্ট পুরনো গাড়ি নিষিদ্ধ করা হবে, বড় পুরানো জিনিসটির অনুমতি দেওয়া হবে

এক্সএনএমএক্স হ'ল ইউরো এক্সএনইউএমএক্স মান বাস্তবায়নের প্রথম বছর (নতুন ভিপি মডেলগুলির জন্য জানুয়ারী এক্সএনএমএক্স, অন্যান্য ভিপিদের জন্য জুলাই এক্সএনএমএক্স এবং ভারী ট্রাকগুলির জন্য অক্টোবর এক্সএনএমএমএক্স)।

এক্সএনএমএক্সএক্সে প্রচলিত কোনও গাড়ি অতএব কমপক্ষে ইউরো এক্সএনএমএক্স মান মেনে চলে।

স্পষ্টতই, কয়েকজন তাদের বেশ কয়েক বছর ধরে শ্রদ্ধা জানিয়েছিল, অন্যরা তাদের পরিবর্তন ইত্যাদি দ্বারা শ্রদ্ধা করতে পারে ... তবে কোনও যানবাহন অনুমোদিত কিনা তা পরীক্ষা করা অগ্রহণযোগ্য হবে।

দ্রষ্টব্য
বাসের জন্য (এবং আরও অনেক বিভাগ) ব্যতিক্রম রয়েছে।

গাসন লিখেছেন:দ্রষ্টব্য
বাসের জন্য (এবং আরও অনেক বিভাগ) ব্যতিক্রম রয়েছে।

এটাই আমাকে চিন্তায় ফেলেছে! যে একটি পুরাতন ছোট্ট গাড়ী সময়ে সময়ে প্যারিসে যায় তার দূষণের উপর একটি বিদ্রূপমূলক প্রভাব রয়েছে ... যে ইঁদুরের বাসগুলি সারা দিন ঘুরে দাঁড়ায় একটি অবজ্ঞার জন্য ধন্যবাদ অন্য কিছু

গাসন লিখেছেন:এক্সএনএমএক্সএক্সে প্রচলিত কোনও গাড়ি অতএব কমপক্ষে ইউরো এক্সএনএমএক্স মান মেনে চলে।

ভক্সওয়াগেন দ্বারা নিশ্চিত করা উচিত

বাসগুলির জন্য, আরএটিপি এটি এক্সএনএমএক্স-এর 80% এর বৈদ্যুতিন বাসগুলিকে 2025 বাসে সরবরাহ করে ...

একটি দ্রুত টেবিল কোণার গণনা এই চিত্রটির অসম্ভবতা দেখায় (সাংবাদিকদের দ্বারা গণনা করা যায় না এমন "রাজনৈতিক" ঘোষণাপত্র) যেহেতু এটি একটি বৈদ্যুতিক বাসের প্রচলনকে প্রতি দিন চালিত করা ... এবং এটি 10 ​​বছরের জন্য: পরিবহন-বৈদ্যুতিক / বৈদ্যুতিক-বাস t14452.html

সমস্যা কোথায়, বাস তৈরির পক্ষে যথেষ্ট বড় একটি কারখানা তৈরি করা যথেষ্ট হবে ... এবং ব্যাটারি তৈরির একটি কারখানা

এবং সরবরাহের জন্য আরও একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক তৈরি করুন

তবে খুব কম সংখ্যক বেসরকারী সংস্থা যদি বৈদ্যুতিক ট্রাক ব্যবহার করে তবে এটি আমার মনে হয় যে কোনও সমস্যা আছে

অগ্রসর হওয়ার জন্য কারও বুঝতে হবে বা সমস্যাটি ... বৈদ্যুতিক যানবাহনের খারাপ লাভ বা নিয়ন্ত্রক সমস্যা?

আমি যখন ছোট ছিলাম তখন বৈদ্যুতিন ট্র্যাশ ট্রাক এবং অন্যান্য ব্যবহারের জন্য কিছু অন্যান্য বৈদ্যুতিন ট্রাক দেখলাম, তারা খুব ধীর ছিল

পরের বছর এক্সএনএমএক্সে আবার বৈদ্যুতিক আবর্জনা ট্রাক ছিল ... এগুলি খুব খারাপভাবে গ্রহণ করা হয়েছিল কারণ একটি জলবাহী পাম্প ক্রমাগত জ্যাকের জন্য ঘুরিয়ে ফেলা যা জঞ্জালটি সরায় ... ডিজাইনের একটি শোচনীয় ভুল ... এছাড়াও এই পাম্প যা শব্দ করে তোলে প্রচুর শক্তি নষ্ট করে

তারা এই কারখানাগুলি নির্মিত হয়েছে তবে আমি সন্দেহ করি যে এটির উত্পাদন ক্ষমতাটি ঘোষণা করা হয়েছে ...

আমি আরএনটিএক্সের 80% বিদ্যুতের উপরে ব্যয় করার আকাঙ্ক্ষার সমালোচনা করি না, আমি সাংবাদিকদের দ্বারা ঘোষিত এবং রিলেটেড ইউটিপিয়ান পরিসংখ্যানগুলির সমালোচনা করি (তাদের বেশিরভাগ অংশে ব্যক্তিগত বিশ্লেষণের আর ক্ষমতা নেই এবং তাই কেবল রিলে প্রেস রিলিজ)।

আমি জিজ্ঞাসা করেছি এখানে কারখানার সক্ষমতা কী: পরিবহন-বৈদ্যুতিক / বৈদ্যুতিক-বাস t14452.html এখনও কোন উত্তর নেই ...

chatelot16 লিখেছেন:পরের বছর এক্সএনএমএক্সে আবার বৈদ্যুতিক আবর্জনা ট্রাক ছিল ... এগুলি খুব খারাপভাবে গ্রহণ করা হয়েছিল কারণ একটি জলবাহী পাম্প ক্রমাগত জ্যাকের জন্য ঘুরিয়ে ফেলা যা জঞ্জালটি সরায় ... ডিজাইনের একটি শোচনীয় ভুল ... এছাড়াও এই পাম্প যা শব্দ করে তোলে প্রচুর শক্তি নষ্ট করে

আহ, এটি কোনও তাপ জঞ্জাল ট্রাকের চেয়ে কোলাহলপূর্ণ ছিল? আমি দেখতে পাই না যে বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হাইড্রোলিক পাম্প হিট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হাইড্রোলিক পাম্পের তুলনায় কোলাহলপূর্ণ হবে (একেবারে বিপরীত ...) বা তাই, যেমন আপনি বলেছেন যে সত্যিকারের সমস্যা আছে নকশা ???

বিন হ্যাঁ ডিজাইনে একটি বড় ভুল ছিল! তারা একটি ছোট বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্ট পাম্প লাগিয়েছে যা একটি সাইরেন শব্দ করে ... কেবলমাত্র একটি ফর্কলিফটে পাম্প তখনই ঘুরিয়ে দেয় যখন কেউ হাইড্রোলিক চলাচল করে ... ট্রাকে যে বেসনকোন ছিল সাইরেন পাম্প স্থায়ীভাবে পরিণত হয়েছে: সুতরাং আমরা ডিজাইন ত্রুটির সাথে সম্মত!

দ্বিগুণ ভুল ... শোরগোল পাম্পের পছন্দটি যদি এমনভাবে ঘুরিয়ে দেওয়া যেত যখন এটি প্রয়োজন ছিল তখনই যেতে পারত ... পাম্প স্থায়ীভাবে চালনার ভুলটি যদি নীরব থাকে তবে পারত

অন্য দ্রষ্টব্য: আমার বাড়ির ঠিক সামনে যেতে যেতে ট্র্যাস ট্রাকে একই সমস্যা রয়েছে ... এটি গিয়ারবক্সের পিটিওতে হাইড্রোলিক পাম্পযুক্ত একটি নিয়মিত ডিজেল ট্রাক, ইঞ্জিনটি চলাকালীন ভাল প্রবাহ তৈরি করার জন্য গণনা করা হয় নিষ্ক্রিয় ... সে যখন গড়িয়ে পড়ে তখন সে তার পাম্পটি ছিন্ন করে না a