কার এবং বৈদ্যুতিক পরিবহন, সংবাদ ফিড

ক্রোনোপোস্ট 420 বৈদ্যুতিক ভক্সওয়াগেন ই-ক্র্যাফটার কিনে

মার্চ 11/02/2020 ইঞ্জিন প্রকৃতি - দ্রুত এবং শূন্য নির্গমন।



বহু কারণ বৈদ্যুতিন রেনল্ট কঙ্গু গ্রহণ করার পরে, পোস্টটির ক্রোনোপস্টের দ্রুত সরবরাহকারী সহায়কটির বড় গাড়িগুলিকে বিদ্যুতায়িত করার পালা। সংস্থাটি সদ্য ভক্সওয়াগেনের সাথে একটি খুব বড় অর্ডার দিয়েছে, যেখানে এটি ই-ক্রাফটার বৈদ্যুতিন ভ্যানটি ধরে রেখেছে। এবং এটি 420 ই-ক্রাফ্টারের চেয়ে কম নয় যা ক্রোনোপোস্ট অর্জন করবে। সরবরাহগুলি 2 বছরের মধ্যে ছড়িয়ে দেওয়া হবে।

ক্রোনোপোস্ট ইতিমধ্যে এনজিভিতে চলমান ট্রাকগুলির মালিক, এবং প্যারিসে সংস্থাটি কেবল বিকল্প ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন ব্যবহার করে। অন্যান্য 18 টি শহরেও এটি করার পরিকল্পনা রয়েছে।

টেসলা চুক্তি সেট করে, চীনা ব্যাটারি নির্মাতা সিএটিএল আউটপুটকে চারগুণ বাড়ানোর পরিকল্পনা করে

ব্র্যাডলি বারম্যান - ফেব্রুয়ারি। 28 তম 2020

বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্রস্তুতকারক সংস্থা সিএটিএল গাড়ি ও স্টোরেজ সিস্টেমে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলির উত্পাদন ক্ষমতা চারগুণে ৩.$ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে। জাপানের নিক্কির আজকের প্রতিবেদনে, আর্থিক প্রকাশনী টেসলার ব্যাটারি সরবরাহের পরিকল্পনার সাথে সিএটিএল-এর ঘোষণাকে বেঁধে রেখেছে।

চীনের সিএটিএল ২০১২ সালে ৩২.৫ গিগাওয়াট-ঘন্টা মোটরগাড়ি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সমপরিমাণ পাঠিয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়ার এসএনই গবেষণা অনুসারে সংস্থাটি বিশ্বব্যাপী ২৮% অংশ নিয়ে এই শিল্পের শীর্ষস্থানীয়। এটি ডেমলার, হোন্ডা, টয়োটা, ভলভো এবং ভলকস ওয়েগনে ব্যাটারি সরবরাহ করে।

সিএটিএল-র নতুন সুবিধাগুলি অনলাইনে আসতে দুই থেকে তিন বছর সময় লাগবে। জিয়াংসু প্রদেশের একটি কারখানায় ক্ষমতা 24 গিগাওয়াট-ঘন্টা বাড়িয়ে তুলবে। এবং ফুজিয়ান প্রদেশের নিংডে এর আউটপুট ক্ষমতা, যেখানে এই কোম্পানির সদর দফতর রয়েছে, 16 গিগাওয়াট-ঘন্টা বাড়বে। সিগুয়ান প্রদেশে 12 গিগাওয়াট-ঘন্টা ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি নতুন প্ল্যান্টও চালু হবে।

সিএটিএল জার্মানিতে ইতিমধ্যে তার প্রথম বিদেশের প্লান্ট তৈরি করছে। এই সুবিধাটির সক্ষমতা থাকবে প্রায় 14 সালে শুরু হয়ে 2022 গিগাওয়াট-ঘন্টা।

অডি, হুন্ডাই-কি, জাগুয়ার এবং মার্সেডিজ-বেঞ্জ সহ অটোম্যাকাররা স্বীকার করেছেন যে তাদের ব্যাটারি সরবরাহের প্রতিবন্ধকতাগুলি তাদের ইভি উত্পাদন বিলম্বিত বা সীমাবদ্ধ করেছে।

ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, সিএটিএল বলেছিল যে ২০২০ সালের জুলাই থেকে জুন পর্যন্ত ২০২২ সালের মধ্যে চীনের টেসলাতে ব্যাটারি সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি সই করেছে। কোনও শর্ত প্রকাশ করা হয়নি।

ইভি ব্যাটারির যুদ্ধগুলি তীব্রতর হচ্ছে। পেনাসনিক, যা টেসলার একমাত্র সরবরাহকারী ছিল, এই মাসে ঘোষণা করেছিল যে এটি টয়োটা মোটরের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ চুক্তি চূড়ান্ত করেছে। জাপানী গাড়ি নির্মাতারা নতুন ব্যাটারি সংস্থায় একটি 51% অংশ নেবে, যার নামকরণ করা হবে প্রাইম প্ল্যানেট এনার্জি অ্যান্ড সলিউশন।

টেসলা ২০২০ সালে ৫০০,০০০ গাড়ি সরবরাহ করার পরিকল্পনা করায় মাল্টিপ্লায়ার সরবরাহকারীদের কাছ থেকে ব্যাটারি ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলছে। টেস্টলার সিইও এলন মাস্ক নিশ্চিত করেছে যে সংস্থা প্যানাসনিক ছাড়াও সিএটিএল এবং এলজি কেম উভয়ের সাথেই কাজ করছে। টেসলাও নিজস্ব কোষ তৈরির পরিকল্পনা করে।

কয়েক সপ্তাহ আগে রয়টার্স জানিয়েছিল যে টেবিলা সিএটিএল থেকে ব্যাটারি ব্যবহার করতে "আলোচনার উন্নত পর্যায়ে" রয়েছে যার মধ্যে কোনও কোবাল্ট নেই। এটি টেস্টলার পক্ষে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিগুলিকে তার লাইনআপে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রথমবারের মতো চিহ্নিত করবে, যা ব্যয় হ্রাস করার একটি পদক্ষেপ।

কোবাল্টও ইভি ব্যাটারির অন্যতম ব্যয়বহুল ধাতু, যার দাম প্রতি টন $ 33,000 থেকে 35,000 ডলার। ওয়্যার্ড এই মাসে রিপোর্ট করেছে যে কোবাল্টের চাহিদা পরবর্তী দশকে 430,000 টন পৌঁছতে পারে, যা আজকের সক্ষমতা থেকে 1.6 গুণ বেশি। কোবাল্টের সীমিত সরবরাহ, পাশাপাশি এর উত্পাদনের নীতি সম্পর্কেও উদ্বেগ রয়েছে।

সফ্টওয়্যার সমস্যায় জড়িত, ভক্সওয়াগেন ID.3 এর প্রকাশে বিলম্ব করতে পারে

মিশেল টরগ্রোসা / 27 ফেব্রুয়ারী 2020

বড় বড় সফটওয়্যার সমস্যার কবলে, ভোকস ওয়াগেনকে তার 100% বৈদ্যুতিন কমপ্যাক্টের সরবরাহগুলি গ্রীষ্মের জন্য প্রাথমিকভাবে নির্ধারিত স্থগিত রাখতে বাধ্য করা যেতে পারে। গ্রুপটির জন্য বিপর্যয়কর পরিণতি সহ নির্মাতারা এক বছর দেরি হতে পারে।

প্রতিদিন 300 বাগ পর্যন্ত
জার্মান মিডিয়া ম্যানেজার ম্যাগাজিনের মতে, প্রোটোটাইপ পরীক্ষার দায়িত্বে নিরীক্ষকরা গাড়িটি সজ্জিত সফ্টওয়্যারটিতে প্রতিদিন 300 ব্যাগ রিপোর্ট করেন। অটোমোটিভ নিউজ দ্বারা নিশ্চিত হওয়া তথ্য যা ইঙ্গিত করে যে উদ্বেগগুলি উদ্ভাসিত হয়েছে তা গাড়ী সফ্টওয়্যারটির "বেসিক আর্কিটেকচার" এর সাথে যুক্ত। গ্রুপের কয়েকজন ইঞ্জিনিয়ারের মতে, এর বিকাশ "খুব তাড়াতাড়ি" চালানো হয়েছিল।

বাস্তবে, এই সমস্যাগুলি নতুন নয়। কয়েক মাস আগে ম্যানেজার ম্যাগাজিন ইতিমধ্যে এই অসুবিধার কথা উল্লেখ করেছে। দ্বিতীয়টি ইঙ্গিত দেয় যে নির্মাতারা বড় পার্কিংয়ে ইতিমধ্যে উত্পাদিত হাজার হাজার গাড়ি মজুত করছে এমন একটি সফ্টওয়্যার সমাধান মুলতুবি রয়েছে যা প্রযুক্তিবিদদের ম্যানুয়ালি ইনস্টল করতে হবে।

সর্বনাশা পরিণতি
ভক্সওয়াগেন যদি ঘোষিত তফসিলটি রাখার বিষয়ে কয়েক মাস আগে আশাবাদী হতে চেয়েছিলেন, তবে এই সমস্যাগুলি যে স্থির ছিল তা নির্ধারণের সময়সীমাটি পূরণের ক্ষমতাকে সন্দেহ করে।

কয়েকটি গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, ভোলস ওয়াগেন আইডি 3 মূল সময়সূচির পিছনে এক বছর পর্যন্ত হতে পারে। এমন একটি চিত্র যা নির্মাতার পক্ষে চিত্রের ক্ষেত্রেও বিধিবিধানের ক্ষেত্রে বিপর্যয়কর প্রমাণিত হবে, ইউরোপ কর্তৃক আরোপিত সিও 3 লক্ষ্য পূরণের জন্য আইডি 2 গোষ্ঠীর অন্যতম প্রধান লিভার হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে।

সফটওয়্যার সমস্যাগুলি যা গ্রুপের অন্যান্য ব্র্যান্ডের মডেলগুলি প্রবর্তন করতে বিলম্বের কারণ হতে পারে, ভক্সওয়াগেন কমপ্যাক্টের মতো একই সফ্টওয়্যার আর্কিটেকচার ব্যবহার করার কথা।

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:

এরি ডিউন্ড্ট লিখেছে:50 কিলোওয়াট আউটলেটগুলি শীঘ্রই তরল নাইট্রোজেন পাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটা আমার রোডম্যাপে

এটিই মূল বিষয়, এটি এমন ইভি মালিকদের হৃদয়কে বাঁধিয়ে দেবে যারা কখনও কখনও দীর্ঘ ভ্রমণ করেন।
আহ, আপনার রোডম্যাপে বিস্তৃত স্থাপনা কখন?

ইলেক্ট্রিক টেসলার গোপন "রোডরুনার" প্রকল্প সম্পর্কে আরও শিখলেন: বড় মাপের সস্তার ব্যাটারি কোষ উত্পাদন করার জন্য "মেশিনটি যে মেশিন তৈরি করে" কৌশল প্রয়োগ করে।
বিদ্যুৎ যানবাহনগুলিকে ভর্তুকি ছাড়াই পেট্রোল চালিত গাড়িগুলির সাথে দামের সমতা অর্জনের জন্য লক্ষ্যমাত্রার ব্যাটারি মূল্য হিসাবে প্রতি কেডাব্লুএইচ প্রতি ঘণ্টায় 100 ডলার বর্ণনা করা হয়েছে।

যদি বৃহত্তর উত্পাদনের সাথে একত্রিত হয়, তবে এটি বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণের "পবিত্র গ্রেইল" হিসাবে বিবেচিত হয়, কারণ এটি তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং / বা উচ্চ মার্জিন বৈদ্যুতিক গাড়ির উচ্চ পরিমাণের উত্পাদন সক্ষম করে।

পেনাসনিকের সাথে টেসলার অংশীদারিত্বের কারণে শীর্ষস্থানীয় ব্যাটারি ব্যয় হয়েছে, তবে গাড়ি প্রস্তুতকারক নিজস্ব কক্ষ তৈরি করে আরও এগিয়ে যেতে চাইছেন।

গত কয়েক মাস ধরেই গুঞ্জন ছিল যে টেসলা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নিজস্ব ব্যাটারি সেল তৈরিতে কাজ করছে।

এটি ব্যাটারি সেল প্রযুক্তির সাথে সুপার ক্যাপাসিটর প্রস্তুতকারী ম্যাক্সওয়েলকে অধিগ্রহণের সাথে শুরু করেছিল এবং পরে শেয়ারহোল্ডারদের বার্ষিক বৈঠকে টেসলা কার্যত নিশ্চিত করেছিলেন যে এটি নিজের ব্যাটারি কোষ তৈরি করতে চলেছে।