মোটরগাড়ি: 2 টাইম ইঞ্জিনগুলি কেন প্রতিযোগিতায় ব্যবহার করা হয়নি?

আমার মনে আছে সুজুকি জিটি 750, 8,5 লিটার নিয়মিত পেট্রোল। হঠাৎ ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের ঝুঁকি না নিয়ে বাঁকিতে গ্যাস নেটে খেলে আপনি হাঁড়িগুলি পুরোপুরি ঘষতে পারবেন।
পরে, একটি কাওয়া জেডজার 750 একই গতিতে (+ - 150), তত বেশি পরিমাণে গ্রাস করে।
ইঞ্জিন ব্রেকের যুক্তি আমার মতে একটি বড় বিস্ফোরণ। যারা এটির প্রশংসা করতে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু যখন আমরা যেতে দেওয়া ভাঁজগুলি গ্রহণ করি, তখন যাত্রাটি কেবল জ্বালানী নয়, টায়ার এবং চেইন কিটেও স্বাচ্ছন্দ্যময় ও অর্থনৈতিক।
আমি গোলাগুলির নীচ থেকে 3 জিটি 750 পুনরুদ্ধার করেছি, আমি আশা করি একটি ঘূর্ণায়মানটি তৈরি করব।

আমি সবসময় ভেবে দেখেছি কার্বুরেটর এবং ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেমের সংমিশ্রণটি যদি আদর্শ না হয়। জ্বলন শুরু করতে অপর্যাপ্ত জ্বালানীর সাথে খাওয়ার বায়ুটি প্রিললোড করুন, তারপরে শিখার সামনে শুরু করার জন্য কেবল পর্যাপ্ত এবং কেবল স্পার্ক অঞ্চলে ইনজেক্ট করুন। তারপরে চাপ এবং তাপের বৃদ্ধি দহনকে নিশ্চিত করে। কণা ছাড়াই আমাদের সরাসরি ইনজেকশনের সুবিধা হবে ...

ফিলিপ Schutt লিখেছেন:ইঞ্জিন ব্রেকের যুক্তি আমার মতে একটি বড় বিস্ফোরণ। যারা এটির প্রশংসা করতে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু যখন আমরা যেতে দেওয়া ভাঁজগুলি গ্রহণ করি, তখন যাত্রাটি কেবল জ্বালানী নয়, টায়ার এবং চেইন কিটেও স্বাচ্ছন্দ্যময় ও অর্থনৈতিক।

4 স্ট্রোক এবং 2 স্ট্রোকের মধ্যে ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে ... 2 অভিজ্ঞতা: ফরাসি সংস্থা 2 স্ট্রোক ডিজেল ট্র্যাক্টর ... নীচে একটি ট্রেলার দিয়ে ইঞ্জিনটি 4 টি স্ট্রোকের চেয়ে অনেক কম ব্রেক করেছে শক্তি

আর একটি অভিজ্ঞতা বা স্মৃতি ... বার্লিয়াট ক্রুজায়ার গাড়িতে আল্পাসে ভ্রমণ ... শুনেছি ইঞ্জিনটি নেমে খুব দ্রুত গতিতে উঠে গেছে যেন এর খুব কম ইঞ্জিন ব্রেক ছিল ... আমি জানতাম না 'সময়টি 2 স্ট্রোকের সময় ছিল ... তবে এটি পরে বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি আমেরিকান চলচ্চিত্রগুলির বাসগুলির মতো একই শব্দ করেছে ... এবং আজ ইন্টারনেট আমাকে নিশ্চিত করেছে যে বার্লিয়াট রয়েছে এই মডেলটিতে একটি ডেট্রয়েট ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে

গাড়ির জন্য, যখন আপনি এটিকে দীর্ঘ গিয়ারবক্সে ... 5 তম গিয়ার ... দিয়ে মোটামুটি চালাতে চান তখন অযাচিত ব্রেকিং এড়ানো যায় আমি সুবিধাটি বুঝতে পারি: আপনি যখন ত্বরণ বন্ধ করে দেন তখন হঠাৎ ব্রেক হয় না

4-স্ট্রোকের উপর আরেকটি মন্তব্য: এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি খুব ছোট ... আমরা শক্তি বাড়ানোর জন্য ইনটেক ভালভের আকারের পক্ষে চাইছি তবে এটি এক্সস্টোস্টের উপর খুব বেশি ধীর হয়ে যায় এবং এটি ক্ষতির জন্য ক্ষতিকারক শক্তি ... একটি ছোট খাওয়ার ভালভ এবং বৃহত্তর নিষ্কাশন সহ একটি দক্ষতা অনুকূলিত করে, এবং ব্রেকিং হ্রাস করে

পেট্রোল ইঞ্জিন থেকে ডিজেলে যাওয়ার সময় ইঞ্জিন ব্রেকিংয়েও একটি বড় পার্থক্য রয়েছে ... ডিজেলগুলি অনেক কম থাকে (যেহেতু কমপক্ষে কোনও থ্রোটল নেই ... সুতরাং "পাম্পিং" দিয়ে ব্রেক নেই) ") যা ডিজেল পেট্রলকে পেট্রোলিং থেকে প্রতিরোধ করে না ...

সুতরাং আমি আরও মনে করি ইঞ্জিন ব্রেকিং যুক্তি ধরে রাখে না ...

ফ্লাইটক্স আপনি যে চিত্রটি পোস্ট করেছেন তাতে ভালভটি কী বলে মনে করেন?

যেহেতু ইনলেট ভালভ এখনও আছে?
পিষ্টন নামলে আরও বাতাসের উচ্চাকাঙ্ক্ষী হয়?
এটি যদি এক্সস্টোস্ট ভালভ হয় তবে আমরা আর 2-স্ট্রোক চক্রের কথা বলতে পারি না ... তাই না?

এটি ভালভ নয় যে সময়ের সংখ্যা পরিবর্তন করে

সাধারণ 2-স্ট্রোকের সমস্যাটি হ'ল সুইপ: এক্সট লাইটের খুব কাছে ইন্টাক লাইট!

একটি সমাধান হ'ল আলোর মাধ্যমে ভর্তি করা এবং ভালভ দ্বারা নির্গমন: ডিজেল স্ট্রেট এবং বিশাল নৌকা ইঞ্জিনের সমাধান

অন্যান্য সমাধান: 2 টি পিস্টন বিরোধী পিস্টন নেই সিলিন্ডার হেড ... এক পিস্টনের এক্সট এক্সট লাইট অন্যটির কাছে: জঙ্কার ডিজেল ইঞ্জিন এবং সিএলএম

আমার কাছে এই ধরণের একটি ট্রাক্টর রয়েছে: সিএলএম ইঞ্জিন 1 সিলিন্ডার 2 পিস্টন 3 বিয়েললে

অন্যান্য 2-স্ট্রোক ডিজেল: জাঙ্কার ডিজেল 2-স্ট্রোক এয়ারক্র্যাফ্ট ইঞ্জিন: 2 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

1 টি সিলিন্ডার / 2 বিপরীত পিস্টন ডিজেল কৃষিক্ষেত্রে কিছুটা সাফল্য পেয়েছে; ব্র্যান্ডটি আমার মনে নেই, প্রাচ্যে একটি শক্তিশালী বনায়ন ট্র্যাক্টর ছিল (সম্ভবত সুইস উত্সের ???) ....

আমি ক্ল্যাম ইঞ্জিন সহ ট্রাক্টরের ব্র্যান্ডটি উল্লেখ করতে ভুলে গেছি: শ্রমিক (বিল্ডার জুরাকে ছিনিয়ে নিয়েছে)

এই সিএমএইচ ইঞ্জিনগুলি এমন এক সময়ে বেশ কয়েকটি ব্র্যান্ডের কৃষি যন্ত্রপাতিগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল যখন প্রস্তুতকারকের তাদের উত্পাদনটির কোনও ডিজেল ছিল না

হয়তো এটাই!

আমি এটি সর্বদা একটি ডিজাইন হিসাবে "উজ্জ্বল" পেয়েছি।

খানিকটা 2CV এর ফ্ল্যাট-টুইন এর মতো, প্লাটিনাম স্ক্রু সহ, শ্যাফটের শেষে ডায়নামো ...

এবং টার্বো ইঞ্জিনগুলি খুব কম ইঞ্জিনের ব্রেকিং খুব কম হওয়ায়। উতরাইয়ের পাশাপাশি আমি আমার সি 5 তে আরও বেশি থাকতে চাই।

যদি আমরা 2 টি এর সমস্যাগুলি ভাগ করি তবে আমাদের রয়েছে:
1. পোড়া তেল থেকে দূষণ
২. চিত্রটি খুব অনুকূল নয় কারণ এটি প্রতিসম
3. লাইট কারণে সিলিন্ডার এবং পিস্টন পরা

হোন্ডা তার লবিংয়ের জন্য একটি ভাল খেলা ছিল

ফিলিপ Schutt লিখেছেন:আমি সবসময় ভেবে দেখেছি কার্বুরেটর এবং ডাইরেক্ট ইনজেকশন সিস্টেমের সংমিশ্রণটি যদি আদর্শ না হয়। জ্বলন শুরু করতে অপর্যাপ্ত জ্বালানীর সাথে খাওয়ার বায়ুটি প্রিললোড করুন, তারপরে শিখার সামনে শুরু করার জন্য কেবল পর্যাপ্ত এবং কেবল স্পার্ক অঞ্চলে ইনজেক্ট করুন। তারপরে চাপ এবং তাপের বৃদ্ধি দহনকে নিশ্চিত করে। কণা ছাড়াই আমাদের সরাসরি ইনজেকশনের সুবিধা হবে ...

খারাপ ধারণা না । আমরা এইচসিসিআই ইঞ্জিনের এর সমজাতীয় মিশ্রণের সাথে শর্তগুলির কাছে পৌঁছেছি।

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_HCCI

খুব কম পরিমানের জন্য, জ্বালানীটির একটি খুব ছোট ডোজ ইনজেকশন করা কঠিন হতে পারে।

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:ফ্লাইটক্স আপনি যে চিত্রটি পোস্ট করেছেন তাতে ভালভটি কী বলে মনে করেন?

যেহেতু ইনলেট ভালভ এখনও আছে?
পিষ্টন নামলে আরও বাতাসের উচ্চাকাঙ্ক্ষী হয়?
এটি যদি এক্সস্টোস্ট ভালভ হয় তবে আমরা আর 2-স্ট্রোক চক্রের কথা বলতে পারি না ... তাই না?

চ্যালেট 1 এর সাথে +16। এটি 2-স্ট্রোক ডিজেলের মতোই কাজ করে।
ভালভগুলি একটি বিস্তৃত রেভ ব্যাপ্তিতে পূরণের উন্নতি করে।