একটি ড্রোন উপর একটি ক্যারিয়ার উইং (গ্লাইডার টাইপ) যোগ করুন ??

chatelot16 লিখেছেন:এটি সত্য যে প্রতিবিম্বিত হয়ে এটি করা যেতে পারে, তবে উইং এবং চতুষ্কোণকোষের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ কোণ দিয়ে ... সুতরাং যখন আমরা ডানাটির লিফটটি প্রায় সমতল হয়ে উঠব তার সাথে উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিই 30 ° এর মতো পরার চেষ্টা না করে ভালভাবে এগিয়ে যাওয়ার জন্য দৃ strongly়ভাবে ঝুঁকে পড়ে °

সুতরাং একটি ড্রোন গাইরোস্কোপড, জিপিএসযুক্ত এবং চারদিক থেকে নিয়ন্ত্রণ করা ... এটি একটি বৈদ্যুতিন "গ্যাস কারখানা" ...

আমি অনুমান করি যে এটি অতিরিক্ত লিফ্ট দেওয়ার ফলে ইঞ্জিনগুলি ধীর হয়ে যাবে কারণ ওজন আংশিকভাবে উইং দ্বারা মুছে যাবে (একটি ড্রোন ব্যবহারের 80% এরও বেশি শক্তি খরচ উত্তোলন করা হয়)

আমার যেটি একটি বায়ুতে প্রায় 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলতে পারে (বা স্পোর্ট মোডে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা যা আমি আগে কখনও পরীক্ষা করে দেখিনি ...) ... যখন এটি তার ক্রম গতিতে পৌঁছেছে কোণটি (ট্রিম) ) খুব স্থিতিশীল (আপনাকে গাইরো ধন্যবাদ) ... যা আমাকে মনে করে যে এটি খুব ভালভাবে একটি "ত্রিম" কোণে লোড বহনকারী উইং স্থাপন করতে পারে ...

আমি এটি এখনও পরিমাপ করি নি তবে আমার ধারণা এটি প্রায় 30 around (এবং এই কোণটি ফ্লাইটের প্যারামিটার রেকর্ডগুলিতে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে ... তবে এটি কোনও ওপেন সোর্স ড্রোন নয় বলে এটি নিশ্চিত নয় ...)

chatelot16 লিখেছেন:এটি কমান্ডগুলির অসঙ্গতি নয়, এটি কমান্ড মোডের পরিবর্তন ... এবং যদি ড্রোনটিতে স্বয়ংক্রিয় পাইলটিং থাকে ... বা বৈদ্যুতিন বিমান চালনা সহায়তা এটি পুরোপুরি বিঘ্নিত হবে ... এটি স্থাপন করা প্রয়োজন হবে এটি সব সমাধান করতে আইটি হাতে

আমি তার বিপরীতে মনে করি যে তিনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূরণ দেবেন যেহেতু তিনি জানেন যে আবহাওয়ার বাতাসের জন্য কীভাবে এটি খুব ভালভাবে করা যায় ...

আমি ইহা ইতিমধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ এবং মোটামুটি সহিংস বাতাসে উড়েছি (40km / h, 50 in gusts ...) এটি এর ক্ষতিপূরণের সীমাতে ছিল ... তবে এটি স্থির ছিল (গাইরোস এবং জিপিএসে ..)!

স্পষ্টতই ডানা দিয়ে প্রশ্নটি উড়িয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বায়ুবিদ্যায় উড়ে যাওয়া যে শান্ত হবে না!

chatelot16 লিখেছেন:এবং আমার প্রধান উদ্বেগ এখনও রয়ে গেছে ... ড্রোনটির মূল চালকগুলিকে কোনও ডানা অগ্রসর করার জন্য কী কার্যকর? বিমান ইঞ্জিন মোডের জন্য অনুকূলিত কোনও ইঞ্জিন এবং প্রোপেলার যুক্ত করা এবং 4 টি ড্রোন চালককে পুরোপুরি বন্ধ করা ভাল না Would

বা ড্রোন চালক যখন কেবল যখন প্রয়োজন তখন নিয়ন্ত্রণ হিসাবে পরিবেশন করতে ঘোরান ... প্রপেলার দ্বারা পরিচালিত বিমানটি এটি একটি আবিষ্কার

হ্যাঁ, এটি দুর্বল বিন্দু, কারণ ধাক্কা দেওয়া ভেক্টরটি উইংয়ের জলের সাথে একত্রিত হওয়া থেকে অনেক দূরে এবং সামনের গতি কম হবে ... এ কারণেই আমাদের উচ্চ অনুপাতের অনুপাত গ্লাইডার ধরণের উইংস প্রয়োজন।

সামগ্রিকভাবে আমি আপনার সাথে একমত, এটি আদর্শ নয় তবে সেখানে আপনি ভিটিএলকে কিছুটা পুনরায় উদ্ভাবন করেছেন এটা ধারণা না ...

আমার ধারণাটি খুব সহজ এবং আমি জানতে আগ্রহী যে এটি ড্রোনটির সামগ্রিক স্বায়ত্তশাসনে কী আনতে পারে (20%? 100%? আরও ??) ... ভারী সামরিক ড্রোনগুলির সকলেরই বোঝা বহনকারী ডানা রয়েছে ... এটি কোনও কিছুর জন্য নয় ... এটিই সবচেয়ে ভাল কাজ করে ...

যদি অটোপাইলট 4 ইঞ্জিনের সাধারণ শক্তিতে আরোহণ করতে বা নামতে চায় তবে এটি তার সমস্ত শক্তি নষ্ট করবে যেহেতু উইংয়ের উত্তোলন উচ্চতার এই পরিবর্তনকে প্রতিরোধ করে যদি মনোভাবের পরিবর্তনটি সহজে তৈরি না হয় তবে উচ্চতা পরিবর্তন

উইংয়ের সুবিধা নিতে, অটোপাইলটকে অবশ্যই মনোভাবের দ্বারা উত্থান এবং উত্থানকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রোগ্রাম করা উচিত ... আর 4 টি রোটার ব্যবহারের জন্য আর ব্যবহার করবেন না বিমানের নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ হিসাবে ... পাইলটিং মোডের সম্পূর্ণ পরিবর্তন

অবশেষে আমি আমার প্রথম বার্তাটি সংশোধন করেছি: ড্রোন এবং গ্লাইডারটির পাইলটিং মোডগুলি বেমানান নয়, তারা ঠিক আলাদা ... ড্রোনটির 4 টি চালক গ্লাইডার উইংটি পাইলট করতে পারে, তবে যা প্রয়োজন তা প্রোগ্রাম করার প্রয়োজন হবে। ... ড্রোন সফটওয়্যার কার্যকরভাবে এটি করছে বলে আমার কোন আশা নেই

বিন আমি একটি নির্দিষ্ট প্লেট দিয়ে জিনিসটি পরীক্ষা করতে প্রস্তুত, ধীরে ধীরে এবং নিরাপদে ...

ড্রোনটিতে সমস্ত সুরক্ষা দেওয়া, আমি কল্পনা করেছি যে অন-বোর্ড কম্পিউটার এটি গ্রহণ করে কিনা তা আমরা দ্রুত জানতে পারি ...

একটি খুব বোকা পরীক্ষাটি মাটি থেকে 50 সেন্টিমিটার হবে, ড্রোন স্থিতিশীল হয়েছিল, "হাত ধরে" ড্রোনটি একত্রিত করার চেষ্টা করার জন্য, এটি একটি লিফ্টকে অনুকরণ করতে বলা হয়েছিল ... এবং এর প্রতিক্রিয়াটি দেখার জন্য:

ক) এটি নতুন লিফ্ট গ্রহণ করে এবং আরোহণের সময় ইঞ্জিনের আবর্তন হ্রাস করে এবং নতুন উচ্চতা বজায় রাখে

খ) তিনি এটি গ্রহণ করেন না এবং শুরু করার উচ্চতার সাথে ড্রোনটিকে যথাসম্ভব রাখতে "চাপ" দেওয়ার চেষ্টা করবেন।

যেহেতু সাধারণ পাবলিক ড্রোনটি নীচের দিকে ধাক্কা দিতে পারে না (মহাকর্ষ এটি যত্ন নেয়) দুটি ক্ষেত্রে ক্যারিয়ার উইংয়ের পক্ষে অনুকূল হতে পারে ...

ফ্লটক্স লিখেছে:এয়ারবাস বর্তমানে একটি "আগত" ধারণা নিয়ে কাজ করছে

"পশুর" (তৃষ্ণার্ত?) উপস্থাপন করা একটি ভিডিও, র‌্যাপিড এবং সাশ্রয়ী কার্যকর রোটারক্রাফ্ট হিসাবে নাম "রেসার"

https://www.youtube.com/watch?v=aV52HAdYIgM

এবং এস এন্ড ভি এর একটি ছোট্ট নিবন্ধ: https://www.science-et-vie.com/technos- ... mique-9687

এয়ারবাস একটি সুপার দ্রুত এবং অর্থনৈতিক হেলিকপ্টার প্রস্তুত করছে
ফিওরেঞ্জা গ্রাচি 09 অক্টোবর 2017 এ 17:41 এ

এর দ্বিগুণ এক্স-আকৃতির ডানা এবং এর দুটি চালককে ধন্যবাদ, এয়ারবাস ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা ডিজাইন করা রেসার 400 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়ে যেতে হবে। 2019 এর জন্য প্রথম পরিকল্পনার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এটি একটি জুয়া খেলা: অর্থনৈতিক এবং দক্ষ একটি দ্রুত হেলিকপ্টার (400 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি ক্রুজ গতি) তৈরি করুন। এটি অর্জনের জন্য, প্রস্তুতকারক এয়ারবাস হেলিকপ্টাররা বারোজন ইউরোপীয় অংশীদারদের সাথে বাহিনীতে যোগদান করেছে।

এর ধারণা, রেসার একটি অভিনব ডাবল এক্স-আকৃতির উইংয়ের উপর নির্ভর করে, যা "বক্স উইং" নামে পরিচিত, যা দুটি পার্শ্বীয় চালকগুলির সাথে যুক্ত ক্রুজ ফ্লাইটে ভাল উত্তোলন সরবরাহ করে। উল্লম্ব স্ট্যাবিলাইজারগুলির সাথে একত্রিত, এই কাঠামোটি প্রস্তুতকারকের মতে 10% জ্বালানী সাশ্রয় করে। জরুরী ক্রিয়াকলাপ, বাণিজ্যিক পরিবহণ এবং এমনকি ব্যবসায়িক বিমানের জন্য উপযুক্ত কোনও যানবাহন তৈরি করতে যথেষ্ট।

প্রাথমিক পর্বে একটি ধারণা প্যারিস এয়ার শোতে জুন 2017 এর শেষে উপস্থাপন করা হয়েছিল। পরের বছরটি গ্রহণের আগে, 2019 সালে একটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করা উচিত।

দ্রুত ঠিক আছে, অর্থনৈতিক ... উহ বিন আমি ইঞ্জিনটি দেখার অপেক্ষায় রয়েছি ... স্পষ্টতই এসএন্ডভিতে তারা এখানে গণনার তুলনায় কম ভাল ... উপরে দেখুন ...

এবং ব্যক্তিগতভাবে আমি ইতিমধ্যে একটি ডিজাইনের ত্রুটি দেখতে পেয়েছি: যদি আমরা ছোট ডানাগুলি তুলতে চাই (এটি স্পষ্টভাবে এখানে ক্ষেত্রে হয়) তবে আমাদের অবশ্যই তাদের উপর আপেক্ষিক বাতাস বাড়িয়ে তুলতে হবে এবং তাই আমাদের অবশ্যই ডানাগুলি "গাট্টা" করতে হবে (যেমনটি অন্যান্য প্রোটো এয়ারবাসের ক্ষেত্রে হয়েছিল ... যা ইতিমধ্যে খাওয়ানো হয়েছিল) 120 এল / 100 কিলোমিটার ...) এবং তাই, একটি অগ্রাধিকার, প্রোপেলার ব্যবহার করবেন না ...

কোয়াড্রিকোপটারের সুবিধা হ'ল একটি সাধারণ কাজ করা যা সমস্ত দিক থেকে যেতে পারে

যদি আমরা এটিতে দক্ষ বিমানের ডানা রাখি তবে আমরা এই সুবিধাটি হারাব এবং ড্রোনের মতো অটোপাইলট দিয়ে একটি সত্যিকারের বিমান তৈরি করা আরও ভাল is

একটি বিমানের অটোপাইলট চতুর্ভুজ বা হেলিকপ্টারের তুলনায় অসীম সহজ

হ্রাসপ্রাপ্ত মডেলটিতে একটি বিমানের একটি টেকঅফ এবং অবতরণের গতি এত কম হতে পারে যে উল্লম্ব টেকঅফ অপরিহার্য নয়