ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে না (সম্ভবত) ...

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
ব্যবহারকারীর অবতার
গ্যাস্টন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1910
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/10, 11:37
এক্স 88

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা গ্যাস্টন » 11/10/17, 13:49

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:আমরা অনুমান করতে পারি যে লিথিয়াম-এয়ার ব্যাটারি পবিত্র ব্লোয়ার্সের সাথে একত্রে করতে হবে ... এবং যে ফিল্টারগুলি তাদের সাথে যায় তা ক্যাথোডকে দূষিত না করে!
ঠিক আছে, 13,8 কেডব্লিউটির জন্য প্রতি সেকেন্ডে 100 লিটার
4 আরপিএম এ 1 লিটার স্থানচ্যুতি সহ একটি 3000-স্ট্রোক ইঞ্জিন অনেক কম পাওয়ারের জন্য প্রতি সেকেন্ডে 25 লিটার বায়ু গ্রাস করে।
0 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79120
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 11/10/17, 15:16

আমি তুলনা বুঝতে পারি কিনা জানি না ... একটি ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবেই বাতাস চুষে ফেলেছে, কোনও ব্যাটারি নয়।

তবে এটি সত্য যে 20 এল / এস এখনও যুক্তিসঙ্গত প্রবাহ ...

ক্যাথোড এবং প্রয়োজনীয় আইরোলিক নেটওয়ার্ক (সমস্ত ক্যাথোডগুলিতে বাতাসের বিতরণ) দূষিত না করার জন্য প্রয়োজনীয় ফিল্টারিংয়ের গুণমানটি এখন দেখার প্রয়োজন ...

ল্যাডলি আমি মনে করি যে 500 থেকে 1000W ফ্যান শক্তি যথেষ্ট পরিমাণের চেয়ে বেশি ... বা 1 কেডব্লুয়ের 100% এরও কম হবে
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা chatelot16 » 11/10/17, 15:40

এটি ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ব্যাটারিগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন: এই বায়ু ব্যাটারিগুলি, ক্ষমতার মধ্যে সীমাবদ্ধ দীর্ঘ সময়ের জন্য কম খরচ সহ এমন জিনিসগুলির জন্য উপযুক্ত .... সৌর বা বায়ু স্বায়ত্তশাসিত বিদ্যুৎ সরবরাহের মতো দীর্ঘ সময়ের জন্য কম বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য

এর বিপরীত গাড়ির জন্য, আপনার অল্প সময়ের জন্য একটি উচ্চ শক্তি প্রয়োজন ... সুতরাং লিথিয়াম বায়ু আনার কিছুই নেই
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গ্যাস্টন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1910
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/10, 11:37
এক্স 88

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা গ্যাস্টন » 11/10/17, 16:02

chatelot16 লিখেছেন:এর বিপরীত গাড়ির জন্য, আপনার অল্প সময়ের জন্য একটি উচ্চ শক্তি প্রয়োজন ... সুতরাং লিথিয়াম বায়ু আনার কিছুই নেই
এটি তার উচ্চ ভর ক্ষমতা সরবরাহ করতে পারে, তবে এটি সর্বাধিক শক্তি সরবরাহের জন্য সমর্থিত হয় যা কখনও অবিচ্ছিন্নভাবে প্রয়োজন হয় না।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা chatelot16 » 11/10/17, 20:06

বৈদ্যুতিন গাড়িটি স্বায়ত্তশাসনে ইতিমধ্যে গৌরবময় নয়, তবে এটি যদি কেবলমাত্র বিদ্যুতের মধ্যেও সীমাবদ্ধ থাকে তবে লিথিয়াম বায়ু ব্যাটারিটি অন্য ধরণের ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য সময়ে সময়ে থেমে থাকা প্রয়োজন।

আমি মনে করি কেবলমাত্র সঠিক ধরণের ব্যাটারি ব্যবহার করা ভাল

যদি আপনার 2 টি উত্স উত্স মিশ্রিত করতে হয় তবে তাপীয় মোটর এবং ব্যাটারিটি ব্যবহার করতে এটি আরও তাত্পর্যপূর্ণ হয়, একে হাইব্রিড বলে

আমি একটি 406 সংশোধন করছি যা 115hp তৈরি করে ... 115 জন হাঁটার জন্য 4hp কী ব্যবহার করা যেতে পারে ... এর মালিকের প্রশংসা হয় যে যখন তিনি এটি দ্বিগুণ করতে চান তখন দ্রুত দ্বিগুণ হয়ে যায় ...

এটি নিশ্চিত করে যে একটি ছোট তাপ ইঞ্জিন সহ একটি হাইব্রিড যথেষ্ট হবে ... বিদ্যুতের শিখর ছাড়াও বৈদ্যুতিক সাথে with

যদি লিথিয়াম বায়ুতে একটি বিশাল ভর শক্তি থাকে আমরা হাইব্রিড বা লিথিয়াম বায়ু তৈরীর তাপের মোটর প্রতিস্থাপনের কথা ভাবতে পারি ... তবে হায় আফসাসের সাথে এটি কার্যকর হয় না
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
গ্যাস্টন
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 1910
রেজিস্ট্রেশন: 04/10/10, 11:37
এক্স 88

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা গ্যাস্টন » 12/10/17, 10:39

chatelot16 লিখেছেন:বৈদ্যুতিন গাড়িটি স্বায়ত্তশাসনে ইতিমধ্যে গৌরবময় নয়, তবে এটি যদি কেবলমাত্র বিদ্যুতের মধ্যেও সীমাবদ্ধ থাকে তবে লিথিয়াম বায়ু ব্যাটারিটি অন্য ধরণের ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য সময়ে সময়ে থেমে থাকা প্রয়োজন।
থামার কোনও প্রশ্নই আসে না, সবচেয়ে খারাপভাবে কিছুটা কমিয়ে দেওয়া (তবে আপনি যদি গতির সীমাটিকে সম্মান করেন তবে এটি এমনকি প্রয়োজনীয় হওয়া উচিত নয়)।

বিএমডাব্লু একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের সাথে একটি আই 3 অফার করে যা 80km / h এর বেশি হয় না যখন ব্যাটারি খালি থাকে কারণ প্রসারক কেবল 20kW উত্পাদন করে ... এবং এটি i3 রেঞ্জের সর্বাধিক বিক্রিত মডেল।

chatelot16 লিখেছেন:যদি লিথিয়াম বায়ুতে একটি বিশাল ভর শক্তি থাকে আমরা হাইব্রিড বা লিথিয়াম বায়ু তৈরীর তাপের মোটর প্রতিস্থাপনের কথা ভাবতে পারি ... তবে হায় আফসাসের সাথে এটি কার্যকর হয় না
আমার জন্য, উপলব্ধ পরিসংখ্যানগুলি সহ, এটি কাজ করতে পারে।

ব্যয়ের প্রশ্নটি এখনও দেখা উচিত।
0 x
ব্যবহারকারীর অবতার
chatelot16
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 6960
রেজিস্ট্রেশন: 11/11/07, 17:33
অবস্থান: কমদামী আন্তর্জাতিক
এক্স 264

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা chatelot16 » 12/10/17, 11:40

গাসন লিখেছেন:বিএমডাব্লু একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের সাথে একটি আই 3 অফার করে যা 80km / h এর বেশি হয় না যখন ব্যাটারি খালি থাকে কারণ প্রসারক কেবল 20kW উত্পাদন করে ... এবং এটি i3 রেঞ্জের সর্বাধিক বিক্রিত মডেল।

এটি ইঞ্জিন শক্তি এবং ব্যাটারি শক্তির পছন্দ সম্পর্কে পুরো প্রশ্ন

আপনার কি একটি ছোট এক্সটেনশন হিট ইঞ্জিন সহ একটি প্রধানত বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রয়োজন, বা আপনার কিছুটা দুর্বল প্রধান তাপ ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক পরিপূরক সহ একটি গাড়ী প্রয়োজন?

আমার জন্য এটি চয়ন করা সহজ: ব্যাটারিগুলি খুব ব্যয়বহুল, তাই যতটা সম্ভব কম রাখা ভাল ... গড় দৈনিক ব্যবহারের জন্য ব্যাটারি কেবল পর্যাপ্ত, এবং প্রতিটি ব্যতিক্রমী স্থানচ্যুতিতে ব্যাটারি পুরোপুরি খালি কিনা তা বিবেচ্য নয়: একে হাইব্রিড বলা হয়

বিএমডব্লিউর মতো রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের সাথে আপনি যদি মোটরওয়ে দিয়ে ফ্রান্স অতিক্রম করতে চান তবে এটি কাজ করে না ... 20 কিলোওয়াট এটি বিশেষত যখন আপনাকে প্রধানত বৈদ্যুতিন গাড়ির ব্যাটারির ওজন বহন করতে হয় তখন তা অচল হয়ে যায়

বিপরীতভাবে যদি আমি এর 406hp ইঞ্জিন সহ 115 এর উদাহরণ গ্রহণ করি: 115hp কখনই অবিচ্ছিন্নভাবে ব্যবহৃত হয় না অন্যথায় আমরা দ্রুত গতিতে চলে যাই ... আমরা এটি একটি হালকা 80hp পেট্রোলের সাথে প্রতিস্থাপন করি এবং এটি 30hp এর বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে পূর্ণ করি: আমাদের যথেষ্ট হবে অনুমোদিত গতির জন্য শক্তি ... ত্বরণের জন্য আমাদের অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক শক্তি থাকবে ... এবং আমাদের কেবলমাত্র একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বড় ব্যাটারি দিয়ে ব্যাংককে না ভেঙে ছোট দৈনিক ভ্রমণের জন্য 100% বৈদ্যুতিন চালনার সম্ভাবনা থাকবে we
1 x
ক্রিস্টোফ
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 79120
রেজিস্ট্রেশন: 10/02/03, 14:06
অবস্থান: প্ল্যানেট গ্রিনহাউস
এক্স 10973

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা ক্রিস্টোফ » 12/10/17, 11:44

আহ আমি কি ভুল করছি বা আমার ধারণা আছে যে লেখার আগে চ্যাটেলোট আগের উত্তরগুলি পড়ে না?

আমরা পরিসংখ্যান দেখিয়েছি যে সংকর ব্যাটারি তৈরি করা পুরোপুরি সম্ভব ছিল ... তাই lz আপনি বিতর্কটিকে বৃত্তগুলিতে ঘুরিয়ে দিন ...

এটিকে এগিয়ে নিতে: আমাদের কাছে ইতিমধ্যে লিথিয়াম বায়ু (প্রতি কেডাব্লুএইচ সঞ্চয়ী) দাম সম্পর্কে ধারণা আছে ??
0 x
ENERC
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
আমি 500 বার্তা পোস্ট!
পোস্ট: 725
রেজিস্ট্রেশন: 06/02/17, 15:25
এক্স 255

পুনঃ ব্যাটারি: লিথিয়াম-এয়ার বিপ্লব সংঘটিত হবে (সম্ভবত) ...




দ্বারা ENERC » 15/10/17, 18:25

এটিকে এগিয়ে নিতে: আমাদের কাছে ইতিমধ্যে লিথিয়াম বায়ু (প্রতি কেডাব্লুএইচ সঞ্চয়ী) দাম সম্পর্কে ধারণা আছে ??

ইতিমধ্যে এই টেকনো কাজ করা উচিত ......

তদ্ব্যতীত, ধাতব / এয়ার ব্যাটারির ব্যতিক্রমী কার্যকারিতা নেই কারণ ক্যাথোডে ক্ষতিগুলি গুরুত্বপূর্ণ important দস্তা বায়ুতে, উইকিপিডিয়া অনুসারে প্রায় 50%
চার্জিং ভোল্টেজ স্রাবের ভোল্টেজের চেয়ে অনেক বেশি, চক্রের শক্তি দক্ষতা হিসাবে কম উত্পাদন করে 50%


গাড়ি চালানোর সময় যে বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ তা তাড়াতাড়ি ফুয়েল করা। আদর্শভাবে, 30 কিমি / ঘন্টা প্রতি 2 ঘন্টা 120 মিনিটের সর্বাধিক এক্সপোজার।
শক্তি গ্রাস করা হয়েছে: 240 কিমি x 17 (হাইওয়েতে kWh / 100 কিমি) -> 40 কিলোওয়াট
ব্যাটারিতে মার্জিন নিয়ে (এবং ৮০% ছাড়িয়ে ধীরে চার্জ করা), আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ভাল মান প্রায় 80 কিলোওয়াট হয়।

আজ লিথিয়াম / আয়নে এটি কত খরচ হয়? এসেম্বলড প্যাকের জন্য ভাল প্রতি প্রতি কিলোওয়াট প্রতি 150 than এর চেয়ে কম, অর্থাত্ 9000 than এর চেয়ে কম €
এবং প্রতি বছর 18% কমেছে দাম। এটি অনুমান করা হয় যে 5 বছরেরও কম সময়ে এটি পেট্রোল / ডিজেলের তুলনায় সস্তা হবে।

লোড সাইডে, আপনি নিঃশব্দে 2 সি, বা 120 কিলোওয়াট লোড করতে পারেন। তাই 20 মিনিটের মধ্যে শীর্ষে।

আমাকে সংক্ষেপে বলতে পারি: একটি বর্তমান 60 কিলোওয়াট ঘন্টা লিথিয়াম-আয়ন প্যাকটি সহ, আমি 2 ঘন্টা গাড়ি চালাচ্ছি, আমি 20 মিনিট থামি, আমি 2 ঘন্টা গাড়ি চালাই, আমি 20 মিনিট থামি, .... আমি 2 ঘন্টা গাড়ি চালাই, আমি গন্তব্যে পৌঁছে যাই।

আর কি? মূল্য?
2017: 9000 €
2018: € 7380 (-18%)
2019: € 6051 (-18%)
2020: € 4962 (-18%)
...

রিসোর্স দিক থেকে, লিথিয়াম সমস্যা নয়। সবচেয়ে খারাপভাবে, এটি সমুদ্রের জলে নেওয়া হবে (0.17g লিথিয়াম / এম 3, বা 230 মিলিয়ন টন)। এটি 000 কিলোওয়াট ঘন্টা 27 যান উত্পাদন করতে যথেষ্ট! (380 * 952 (মিলিয়ন) * 380 (টন -> কেজি) / 952 (60 কেডব্লুএইচ ব্যাটারির জন্য কেজি লিথিয়াম)।
আমরা 1 বিলিয়ন 13400 কেডব্লুএইচ ইভি তৈরি করতে সমুদ্রের জলে 2/60 তম লিথিয়াম গ্রাস করব।
উদ্বেগ বরং কোবাল্ট এবং নিকেল।

বিশ্বে খনিত কোবাল্টের 42% (কয়েক) বৈদ্যুতিক যানগুলিতে যায়। : কান্নাকাটি: https://techcrunch.com/2017/01/01/no-cobalt-no-tesla/কোবাল্ট সংস্থান

এটি আমাকে বলতে বাধ্য করে যে মিস্টার সবার গাড়ির ব্যাটারি LiFePO4 হবে চীনের ক্ষেত্রে। এনএমসি / এনসিএ বিলাসবহুল গাড়ির জন্য সংরক্ষিত থাকবে।
যদি না আমরা এখনও কম কোবাল্ট রাখার সমাধান খুঁজে পাই

প্রকৃতপক্ষে সমাধানটি ইতিমধ্যে রয়েছে: দামের জন্য আরও ২-৩ বছর এবং নিকেল এবং কোবাল্টের উপর 2 থেকে 3 বছরে 2 বিলিয়ন বৈদ্যুতিক যান পৌঁছানোর প্রচেষ্টা। [আমরা ইতিমধ্যে প্রতি বছরে এক মিলিয়ন ইলেকট্রিক / প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন উত্পাদন করছি]

এটি বিমানের জন্য আরও শক্তির ঘন ব্যাটারিগুলির সন্ধান প্রতিরোধ করে না। এটি ভাল, একটি বিমান খুব কমই তার সর্বোচ্চ শক্তি ব্যবহার করে।
কার্বন নিরপেক্ষতা, আমরা অবশেষে সেখানে পৌঁছে যাব ...
1 x

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 147 গেস্ট সিস্টেম