মৃত্যুতে বৈদ্যুতিক গাড়ি ... আর দ্রুত !!

...পুনরাবৃত্তি শিক্ষামূলক...

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে: অন্যান্য ক্ষেত্রে, গণপরিবহন পরিবহন সময়কে 2 থেকে 3 দ্বারা গুণ করে এবং অন্যান্য প্রতিবন্ধকতা যোগ করে।

স্পষ্টতই আপনি প্যারিস অঞ্চলে কাজ করবেন না!

বিস্মিত লিখেছেন:হাইব্রিডে এই সমস্ত তথ্যের জন্য আপনাকে ম্যাক্সিমাসকে ধন্যবাদ, আমি দেখতে পাচ্ছি যে আপনি একজন অনুরাগী ... এবং আমিও অন্যরকম কিছু অপেক্ষা করার সময় আমি স্বাক্ষর করেছি
A ++

হ্যালো বিভ্রান্ত!

তাহলে এই ডেলিভারি কখন হবে?

ব্যক্তিগতভাবে, আমি 30000 কিমি এবং 2 বছর ব্যবহার করছি৷ SP100-E95 = 10 লিটারে 5,1কিমি প্রতি গড় খরচ (আমার এক্সেল স্প্রেডশীট দ্বারা প্রদত্ত)।

শক্তিশালীভাবে বলতে গেলে, SP5,1-E95 এর 10 লিটার GO এর 4,1 লিটারের সমতুল্য। শহরে রুট 1/3, এক্সপ্রেসওয়ে এবং মোটরওয়েতে 1/3, রাস্তায় 1/3।

একই ওজন, একই মাত্রা, একই শক্তি, একই কর্মক্ষমতা (বা প্রায়) আমার আগের গাড়ির তুলনায় আমি আমার খরচ অর্ধেক করে দিয়েছি।

হাইব্রিড গাড়ির ছোট্ট জগত দুটি ভাগে বিভক্ত: টয়োটা (এবং ফোর্ড) এইচএসডি সিস্টেমের সাথে এবং অন্যটি: জাল হাইব্রিডের।

হ্যালো ম্যাক্সিমাস,

আমি একটি ডাস্টার থেকে একটি NX300H এ গিয়েছিলাম, আমার 1500 কিমি আছে, আমি এখনও সবকিছু চেষ্টা করিনি
আমি স্বীকার করছি আমি একটি শিশুর মত, হয়তো এটি এক মাসের মধ্যে কেটে যাবে...

খরচের দিক থেকে, কোন অলৌকিক ঘটনা নেই, শহরে হাইব্রিড তার কাজ করে, সেখানে এটি দর্শনীয় 5.5 l, 90 কিমি ছাড়িয়ে, আপনি যদি স্পোর্ট মোডের সাথে খেলতে পারেন, তাহলে 8l ছাড়িয়ে যেতে পারেন। (195 hp, 2.5l cyl)
অসাধারণ গাড়ি, আমি নিজেকে উপভোগ করছি, 70 বছরে আমার বয়স 5 হবে, আমি নিশ্চিত নই যে তারা এখনও আমাকে ড্রাইভ করতে দেবে, তারা সম্ভবত চাইবে আমি বাসে উঠি, এটি করা হয়নি।

একজন ++,

সান-না-সেন লিখেছেন:

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে: অন্যান্য ক্ষেত্রে, গণপরিবহন পরিবহন সময়কে 2 থেকে 3 দ্বারা গুণ করে এবং অন্যান্য প্রতিবন্ধকতা যোগ করে।

স্পষ্টতই আপনি প্যারিস অঞ্চলে কাজ করবেন না!

তবে হ্যাঁ, খুব প্রায়ই। আমি প্রায়ই পূর্ব স্টেশন থেকে দূরে একটি হোটেলে থাকতাম। সেখান থেকে প্লেস ডি'ইতালি থেকে কিছুটা দূরত্বে যাওয়ার জন্য, আমি মেট্রোর চেয়ে সকালে গাড়িতে দ্রুত গিয়েছিলাম (সন্ধ্যায় নয়)। Bonne-nouvelle/Opéra/Madeleine/Concorde/Champs-Elysées অক্ষ বরাবর ভ্রমণের আনন্দের পাশাপাশি, এবং Place de l'Etoile-এ "নেভিগেশন" এর এই সামান্য আনন্দ উপভোগ করার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য! রয়্যাল, ভিড় এবং অপ্রীতিকর মধ্যে ভূগর্ভস্থ বসবাসের তুলনায়.

বিস্মিত লিখেছেন:হ্যালো ম্যাক্সিমাস,

আমি একটি ডাস্টার থেকে একটি NX300H এ গিয়েছিলাম, আমার 1500 কিমি আছে, আমি এখনও সবকিছু চেষ্টা করিনি
আমি স্বীকার করছি আমি একটি শিশুর মত, হয়তো এটি এক মাসের মধ্যে কেটে যাবে...

খরচের দিক থেকে, কোন অলৌকিক ঘটনা নেই, শহরে হাইব্রিড তার কাজ করে, সেখানে এটি দর্শনীয় 5.5 l, 90 কিমি ছাড়িয়ে, আপনি যদি স্পোর্ট মোডের সাথে খেলতে পারেন, তাহলে 8l ছাড়িয়ে যেতে পারেন। (195 hp, 2.5l cyl)
অসাধারণ গাড়ি, আমি নিজেকে উপভোগ করছি, 70 বছরে আমার বয়স 5 হবে, আমি নিশ্চিত নই যে তারা এখনও আমাকে ড্রাইভ করতে দেবে, তারা সম্ভবত চাইবে আমি বাসে উঠি, এটি করা হয়নি।

একজন ++,

গ্রেট!

এবং ক্লাচ বা গিয়ারবক্স ছাড়াই সরাসরি ড্রাইভে সামনের অংশে 143 এইচপি এবং পিছনে 68 এইচপি...

70 বছরের বেশি বয়সীদের জন্য গাড়ি চালানোর উপর নিষেধাজ্ঞা আগামীকালের জন্য নয়। সেখানে অনেক ব্যবসায়ী নেতা ও নির্বাচিত কর্মকর্তারা উদ্বিগ্ন হবেন!

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:

সান-না-সেন লিখেছেন:

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে: অন্যান্য ক্ষেত্রে, গণপরিবহন পরিবহন সময়কে 2 থেকে 3 দ্বারা গুণ করে এবং অন্যান্য প্রতিবন্ধকতা যোগ করে।

স্পষ্টতই আপনি প্যারিস অঞ্চলে কাজ করবেন না!

তবে হ্যাঁ, খুব প্রায়ই। আমি প্রায়ই পূর্ব স্টেশন থেকে দূরে একটি হোটেলে থাকতাম। সেখান থেকে প্লেস ডি'ইতালি থেকে কিছুটা দূরত্বে যাওয়ার জন্য, আমি মেট্রোর চেয়ে সকালে গাড়িতে দ্রুত গিয়েছিলাম (সন্ধ্যায় নয়)। Bonne-nouvelle/Opéra/Madeleine/Concorde/Champs-Elysées অক্ষ বরাবর ভ্রমণের আনন্দের পাশাপাশি, এবং Place de l'Etoile-এ "নেভিগেশন" এর এই সামান্য আনন্দ উপভোগ করার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য! রয়্যাল, ভিড় এবং অপ্রীতিকর মধ্যে ভূগর্ভস্থ বসবাসের তুলনায়.

1960 সালে আমি অনুমান করি?
আমি প্যারিস অঞ্চলে 6 বছর বেঁচে ছিলাম, প্যারিসের উত্তর থেকে দক্ষিণে যেতে গড়ে এবং কাজের সময় সময় লাগে 1 ঘন্টার মধ্যে যখন এটি পিক পিরিয়ডের সময় 2:30 এ যায় (যেমন শুক্রবার সন্ধ্যায়)।
সামগ্রিকভাবে, 93 থেকে প্যারিসের কেন্দ্রে (নটরডেম) যেতে RER দ্বারা 30 মিনিট লাগে (সকাল 8টায়) গাড়িতে সহজে 1 ঘন্টার তুলনায়, পার্কিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সময় উল্লেখ করার মতো নয়!
RERগুলি হল দক্ষতার মডেল, সর্বোচ্চ সময়ে 1800 জন লোক একবারে পরিবহন করা হয়, অর্থাৎ প্রায় 1200টি ব্যক্তিগত গাড়ি প্রতিস্থাপন করা হয়।

সান-না-সেন লিখেছেন:

RERগুলি হল দক্ষতার মডেল, সর্বোচ্চ সময়ে 1800 জন লোক একবারে পরিবহন করা হয়, অর্থাৎ প্রায় 1200টি ব্যক্তিগত গাড়ি প্রতিস্থাপন করা হয়।

উম... আমি সময়ে সময়ে এটা নিয়ে থাকি, আমরা অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে গবাদি পশু পরিবহনের কাছাকাছি, আপনি চাইলে আমার ছবি আছে...

কিন্তু আপনি ঠিক আছেন, এটা খুবই কার্যকরী।

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে:

সান-না-সেন লিখেছেন:

এক্সনহিইলোস্ট লিখেছে: অন্যান্য ক্ষেত্রে, গণপরিবহন পরিবহন সময়কে 2 থেকে 3 দ্বারা গুণ করে এবং অন্যান্য প্রতিবন্ধকতা যোগ করে।

স্পষ্টতই আপনি প্যারিস অঞ্চলে কাজ করবেন না!

তবে হ্যাঁ, খুব প্রায়ই। আমি প্রায়ই পূর্ব স্টেশন থেকে দূরে একটি হোটেলে থাকতাম। সেখান থেকে প্লেস ডি'ইতালি থেকে কিছুটা দূরত্বে যাওয়ার জন্য, আমি মেট্রোর চেয়ে সকালে গাড়িতে দ্রুত গিয়েছিলাম (সন্ধ্যায় নয়)। Bonne-nouvelle/Opéra/Madeleine/Concorde/Champs-Elysées অক্ষ বরাবর ভ্রমণের আনন্দের পাশাপাশি, এবং Place de l'Etoile-এ "নেভিগেশন" এর এই সামান্য আনন্দ উপভোগ করার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য! রয়্যাল, ভিড় এবং অপ্রীতিকর মধ্যে ভূগর্ভস্থ বসবাসের তুলনায়.

প্যারিসে বসবাস না করে (যদিও আমি এর মধ্য দিয়ে বেশ কিছুটা ভ্রমণ করেছি) আমি শহরের ট্র্যাফিক জ্যাম এবং ট্র্যাফিকের মুখোমুখি হয়েছি এবং ছোট শহরগুলি ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে একেবারেই মুক্ত নয় যা অনেক সময় নষ্ট করে।

ন্যায্য হতে, ভ্রমণের সময় অবশ্যই ডোর টু ডোর গণনা করতে হবে।
যাই হোক না কেন, বসরা এভাবেই আপনার অফিসে আপনার আগমনের সময় বা ক্লায়েন্টের সঠিক মিটিংয়ের সময়ে বিচার করে।

একটি Aix Marseille (উদাহরণস্বরূপ) খুব সহজে এবং দ্রুত করা যেতে পারে কিন্তু Aix Marseille একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।


প্যারিস বা অন্য কোথাও একই, সামাজিক স্তর বা কাজের পরিস্থিতি এই ভ্রমণের সময় ঘরে ঘরে একটি বড় প্রভাব ফেলে

মার্সেইয়ের একটি ব্যক্তিগত পার্কিং লট (স্কোয়ার বা গ্যারেজ) থেকে Aix-এর অন্য একটি ব্যক্তিগত পার্কিং লটে আপনি সহজেই 30 মিনিট বাঁচাতে পারেন যদি বেশি না হয়

একটি ব্যক্তিগত ব্যক্তিগত অবস্থান থেকে অন্য পেশাদারী ব্যক্তিগত অবস্থান একই.

কিন্তু পাবলিক লোকেশনের ক্ষেত্রে, প্রাইভেট হোক বা প্রফেশনাল, ডোর টু ডোর এর ক্ষেত্রে এটা আবার সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।



শেষ উপাদান: COST।

কেউ কেউ পেড পাবলিক ডোমেনে পার্ক করবে, অন্যরা তাদের কাজের অংশ হিসাবে প্রতিদিন এটি বহন করতে সক্ষম হবে না এবং তাই তাদের আরও দূরে পার্ক করতে হবে, এইভাবে তাদের অফিসের প্রবেশদ্বারে ডোর টু ডোর যেতে আরও সময় লাগবে।

প্যারিসে, একটি প্রাইভেট কার ব্যবহার করে যে খরচ হয় তাও গণপরিবহনের পক্ষে ভারসাম্যহীন বলে প্রমাণিত হতে পারে, এমনকি যদি এটি ভিড় হয় বা আমাদের প্রতিশ্রুতির সম্মুখীন হতে হয় (ইউক ) তার সহ নাগরিকদের...

কেউ কেউ গাড়িও এড়িয়ে যান।


সংক্ষেপে, একাধিক কারণের কারণে গণপরিবহনের ক্ষেত্রে সবাই সমান নয়।


এটি বলেছিল, 2-চাকার প্রেমিক হিসাবে, আমরা সহজেই অনুমান করতে পারি যে, আমার মতে, যাঁদের এটি ব্যবহার না করার কোনও বিশেষ বাধ্যবাধকতা নেই তাদের জন্য শহরে যাতায়াতের দ্রুততম এবং সবচেয়ে কার্যকর মাধ্যম কী।

স্পষ্টতই এটি এমন একটি পরিবহনের মাধ্যম যা সরকারি কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রচারিত হয় যখন এটি লক্ষ্যবস্তু না হয়।

ফিগার যান

nico239 লিখেছেন:প্যারিসে বসবাস না করে (যদিও আমি এর মধ্য দিয়ে বেশ কিছুটা ভ্রমণ করেছি) আমি শহরের ট্র্যাফিক জ্যাম এবং ট্র্যাফিকের মুখোমুখি হয়েছি এবং ছোট শহরগুলি ট্র্যাফিক জ্যাম থেকে একেবারেই মুক্ত নয় যা অনেক সময় নষ্ট করে।

বেশিরভাগ শহরে ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা বিবেচনায় এটি খুবই স্বাভাবিক একটি দুর্ভাগ্যবশত কেন্দ্রগুলি যানবাহনের এমন প্রবাহকে শোষণ করতে সক্ষম হয় না।

বিস্মিত লিখেছেন:

সান-না-সেন লিখেছেন:

RERগুলি হল দক্ষতার মডেল, সর্বোচ্চ সময়ে 1800 জন লোক একবারে পরিবহন করা হয়, অর্থাৎ প্রায় 1200টি ব্যক্তিগত গাড়ি প্রতিস্থাপন করা হয়।

উম... আমি সময়ে সময়ে এটা নিয়ে থাকি, আমরা অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে গবাদি পশু পরিবহনের কাছাকাছি, আপনি চাইলে আমার ছবি আছে...

কিন্তু আপনি ঠিক আছেন, এটা খুবই কার্যকরী।

আপনাকে ধন্যবাদ আমি আমার ডোজ পেয়েছি, তবে একটি গবাদি পশু ট্রাক এবং বোতলজাতকরণের 1 ঘন্টার মধ্যে আমি প্রথম সমাধানটি পছন্দ করি।
আরও কী, শেষ পর্যন্ত আমি খুব কমই নিজেকে "মানুষের সংকোচনের" পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছি, এটি কখনও কখনও সবচেয়ে খারাপ এড়াতে আধা ঘন্টার মধ্যে ঘটে।