শীতে 20 টি সর্বাধিক জনপ্রিয় ই.ভি. এর ব্যাপ্তি

বোরহর্স লিখেছে:

ক্রিস্টোফ লিখেছেন:
সংক্ষেপে, আমি দেখতে পাচ্ছি না কেন সাংবাদিকরা হিটিং নিষ্ক্রিয় করেনি, বিশেষত যদি কিছু মডেলগুলিতে হিট পাম্প না থাকে ...

আপনি শীতকালে একটি গাড়ীতে দীর্ঘক্ষণ গরম না করেই গাড়ি চালাচ্ছেন ...

হ্যাঁ তবে না বিষয়টি কেবল সৎ পরীক্ষা দেওয়ার জন্য!

এই বিষয়ে ইভি ড্রাইভারের অতিরিক্ত প্রশংসাপত্রগুলি দেখায় যে হিটিং একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয়! আমরা পাই 20% ...

লিখেছেন:ব্যাটারি তাপমাত্রার সাথে ক্ষমতা হারাতে থাকে। এখানে 7 পৃষ্ঠায় বক্ররেখা দেখুন: https://www.ineltro.ch/media/downloads/ ... d92915.pdf । শীত আবহাওয়ায় ব্যাটারি প্যাক ভোল্টেজ কম।

প্রশ্নটি এখানে নেই: কেউ অস্বীকার করতে পারে না যে তাপমাত্রা ব্যাটারিগুলিকে প্রভাবিত করে ... এছাড়াও তাপীয় ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের হিসাবে!

প্রশ্নটি হিটিংয়ের অংশটি কী এবং পারফরম্যান্সের ড্রপের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার অংশটি কী!

লিখেছেন:অন্যদিকে বাহ্যিক তাপমাত্রা অবিলম্বে খেলবে না কারণ ব্যাটারির তাপমাত্রা পরিবর্তন হতে দীর্ঘ সময় লাগে (কমপক্ষে 12 ঘন্টা)। কয়েকশ কেজি এবং হ্রাসযুক্ত পৃষ্ঠ সহ এটি বোধগম্য। (অতিরিক্তভাবে পৃষ্ঠের 50% গাড়ির অভ্যন্তরের সাথে যোগাযোগ করে)

15 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং 0 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের মধ্যে আমি 10 ঘন্টা গাড়ি ঠান্ডা থাকলে 24% ভাল ক্ষতি দেখতে পাচ্ছি। যদি এটি একটি সকালের জেলি হয় তবে এটি প্রায় অসাড়। কনস দ্বারা যদি এটি দিনের বেলাতেও শীত থাকে তবে এটি ভাল দেখায়। তবে এটি বছরের কয়েক দিন উদ্বেগজনক।

এটি আমলে নেওয়া আরও একটি আকর্ষণীয় পরামিতি (যা অবশ্যই সাংবাদিকদের পরীক্ষায় বিবেচনায় নেওয়া হয়নি ...)

প্রশ্নটি হিটিংয়ের অংশটি কী এবং পারফরম্যান্সের ড্রপের পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার অংশটি কী!

গাড়িটি কয়েক মিনিটের জন্য 3 কিলোওয়াট আঁকে, এটি দ্রুত এবং তাত্ক্ষণিকভাবে উত্তপ্ত হয়ে যায় (কোনও তাপের সাথে তার ইঞ্জিন ব্লকটি গরম করতে কয়েক মিনিট লাগে) তারপরে খুব শীতকালে প্রায় 500 ডাব্লু স্থিতিশীল হয়।

অন ​​বোর্ডের কম্পিউটারের 150 ডাব্লু এবং সামনের দিনের চলমান আলোগুলির সাথে তুলনা করতে।
ওডিবি 6 কিলোমিটারে 100 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসনের সবচেয়ে ক্ষতির দিকে ইঙ্গিত করে।

আমরা প্রায়শই উত্তপ্ত আসনগুলির সাথে চড়ে যাই যা প্রতি 40 ডাব্লুতে গ্রাস করে। শীত ব্যতীত এটি যথেষ্ট (এবং আমি সোয়েটার ছাড়াই, গ্লাভস ছাড়াই এবং টি-শার্টে চলা)।

সর্বাধিক শাস্তিযোগ্য জিনিস হ'ল ব্যাটারির রসায়ন যা স্বল্প তাপমাত্রায় স্বায়ত্তশাসন হ্রাস করে।

আমি ফ্রান্সের উত্তরে বাস করি এবং একটি আয়নে, আপনি যদি কিছুটা রাস্তা করেন তবে এটি একটি ট্রিপটিতে 50-60 কিলোমিটারের বেশি বলতে গেলে, আপনি এটির জন্য উত্তাপটি চালু করতে পারবেন না। কি 20 °, এবং "দিদিস" এর শেষে ভাল জমেছে !!!!

উত্তপ্ত আসনটি যখন প্রায় দশ ডিগ্রি নীচে থাকে তবে নীচে আপনি "কোয়েল" !!!!

জো, কোন বিপি, ক্যাপ সহ আপনি খুব বেশি ক্ষতি ছাড়াই 20-21 heat এ উত্তপ্ত হন।

অন্যদিকে, আমি আপনার সাথে পুরোপুরি একমত নই, আমি যদি সকাল দশটার দিকে বাসায় এসে a.০০ টায় গাড়িটি নিয়ে যাই এবং এটি হিমশীতল হয়ে যায়, আমি আমার স্বায়ত্তশাসন হারাব।

আমি ব্যাটারির টিপির আয়নটিতে "ক্যানিয়ন" দিয়ে তৈরি কিছু স্ক্রিনশট সন্ধান করতে যাচ্ছি ... তাদের একটু টিপি পুনরায় শুরু করতে এখনও 10 কিলোমিটারের বেশি সময় লাগবে .. ।