প্রতিদিন একটি বৈদ্যুতিন গাড়ি চালানো

এটি নিকটতম বিমানবন্দর বা ট্রেন স্টেশনে যায়।

ছুটিতে যাওয়ার জন্য এখানে একটি চমৎকার বৈদ্যুতিক যান...

https://www.frandroid.com/marques/byd/1 ... angwang-u8


1200hp 3.45T খালি

রিমন্ডো লিখেছেন:আমাকে ব্যাখ্যা করুন যে আপনি কীভাবে আপনার স্ত্রী এবং একটি সন্তানের সাথে লুমেনিও বা একটি বৈদ্যুতিক টুইজিতে ভ্রমণ করেন...

আপনি বুঝতে পারছেন না ২য় গাড়িতে কি আছে?

সমস্যাটি হল আমরা একটি হাইপারমোবিলিটি সোসাইটিতে আছি...কিন্তু হেই, আমরা এখানে ভবিষ্যতের গাড়ি নিয়ে বিতর্কের পুনরাবৃত্তি করতে যাচ্ছি না চমৎকার মিশেল কিফার, যে এখন নানটেরে বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন অধ্যাপক: নতুন পরিবহন / গাড়ী-ভবিষ্যৎ অফ t6803.html

বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্তরণের সাথে তার একটি ভিডিও এখানে রয়েছে:

ম্যাক্রো লিখেছেন:এটি নিকটতম বিমানবন্দর বা ট্রেন স্টেশনে যায়।

এবং 2 বা 3 ট্রিপে! বা বাচ্চাদের জন্য ছাদের বাক্স রাখুন!

2টি গাড়ি থাকা অগত্যা পরিবেশগত নয়।

প্রতিটি গাড়িতে প্রচুর মূর্ত শক্তি রয়েছে।

লুমেনিও স্মেরা, বা মিশেলের ছোট অ্যারোডাইনামিক ট্রাইসাইকেলগুলি শহুরে একক ব্যক্তি বা এমনকি বাচ্চাহীন ছোট দম্পতির জন্যও সুন্দর।

তবে এটি বেশিরভাগ ফরাসি জনগণকে উদ্বিগ্ন করে না। আমি মনে করি রেনল্ট 5, AX ইত্যাদি। 80-এর দশকে ভাল সমঝোতা ছিল, অন্যদিকে তাদের পাওয়ারট্রেন নিয়ে এখন পুনর্বিবেচনা করা দরকার। আমরা অবশ্যই এগুলি ইভিতে রাখতে পারি, তবে আমি মনে করি 20 kWh ব্যাটারি + 20 HP তাপীয় ইঞ্জিন স্বাগত জানাবে৷

অবশ্যই, কিন্তু 2 কর্মজীবী ​​বাবা-মা সহ সমস্ত পরিবারের প্রায় সংখ্যাগরিষ্ঠের কাছে 2 বা তার বেশি গাড়ি রয়েছে... ম্যাক্রোকে জিজ্ঞাসা করুন!!!

এছাড়াও, বেশিরভাগ লোকেরা যারা বৈদ্যুতিক স্যুইচ করেছিল তারা একটি থার্মালকে "ব্যাকআপ হিসাবে" রেখেছিল...

রিমন্ডো লিখেছেন:কিন্তু আমি মনে করি 20 kWh ব্যাটারি + 20 HP থার্মাল ইঞ্জিন স্বাগত জানাবে।

একটি হাইব্রিড গাড়ি... নতুন কিছু নয়...

নীতিগতভাবে নং

আমি হ্যাঁ পরামর্শ হিসাবে আকার.

অন্যদিকে, আমি আজ এই প্রস্তাব করছি না।

আমি সহজভাবে লক্ষ্য করেছি যে:
1) 100 কিমি বৈদ্যুতিক পরিসীমা প্রশস্তভাবে দৈনন্দিন চাহিদা কভার
2) গড় শক্তি অনুরোধ করা হয়েছে ফ্রান্সে চালিত একটি গাড়ি প্রায় 15 কিলোওয়াট <=> 20 এইচপি

এইভাবে:
1) বৈদ্যুতিক GMP উদাহরণস্বরূপ 100 এইচপি এর সর্বোচ্চ শক্তি থাকতে পারে, 100 কিলোমিটার স্বায়ত্তশাসন ছাড়াও
2) তাপ মোডে, জেনারেটর চালু হয় এবং ক্রমাগত উচ্চ দক্ষতার স্থির মোডে ব্যাটারি চার্জ করে
3) ব্যাটারি তাপ মোডে শক্তি বাফারের ভূমিকা পালন করে, তাপীয় ইঞ্জিন বন্ধ করার, পুনরায় চালু করার প্রয়োজন নেই...
4) একটি দল যারা 15 কিলোওয়াট পুশ করে 20 মিনিটে 40 কিলোওয়াট প্যাকের অর্ধেক রিচার্জ করে, একটি ছোট "প্রস্রাব বিরতি"

আমি এমনকি CATHI এর সাথে এই নীতিটি (খুব বিনয়ীভাবে) উপলব্ধি করেছি; আমার ইন্টিগ্রেটেড ট্রিপল হাইব্রিডাইজেশন সহ বৈদ্যুতিক ভ্যান.



আমার জেনারেটর শুধুমাত্র 2500 ওয়াট সরবরাহ করেছে, তাই প্রয়োজনের তুলনায় 6 গুণ কম, এবং একটি বাজারযোগ্য গাড়ির জন্য সম্পূর্ণ নকশা/পুনরায়-ডিজাইন প্রয়োজনীয় হবে।


সূত্র: CATHI sycamorean page

আমি যা প্রস্তাব করছি তার অনুরূপ একটি গাড়ি সংক্ষিপ্তভাবে 2000 এর দশকের শুরুতে রেনল্ট দ্বারা বাজারজাত করা হয়েছিল, কাঙ্গু ইলেক্ট'রোড

এটি আজ অফার করা মডেলগুলির সংখ্যাগরিষ্ঠ (কিন্তু সমস্ত নয়) সমান্তরাল হাইব্রিডের পরিবর্তে কেবল সিরিজ হাইব্রিড।
আমি বিশ্বাস করি নিসান শক্তিগুলি সিরিজের হাইব্রিড।
এছাড়াও ছিল BMW i3-rex

BMW i3-রেক্স অধিকন্তু পরিত্যক্ত, যদিও এটি একটি ভাল গাড়ি ছিল (যদিও একটু ব্যয়বহুল, BMW বাধ্য)

ই শক্তি Nissan থেকে একটি গ্যাজেট, দুর্ভাগ্যবশত একটি 2 kWh ব্যাটারি, বা প্রয়োজনের চেয়ে 10 গুণ কম। জ্বালানী খরচে কয়েক% লাভ করার জন্য এটি একটি ছোট সিস্টেমের বেশি।