একটি onতিহ্যবাহী ক্রসহেড, সাধারণত ভারসাম্যহীন, নির্মাণে কিছুটা সংরক্ষণ করার জন্য .. তবে এটির জন্য, যখন জাহাজের ইঞ্জিনের জন্য "পুরো ব্যাক" কমান্ডটি নেওয়া হয় তখন কেবলমাত্র 60% শক্তি ব্যবহার করা যায়, কারণ এই অনিয়মিত ক্রসহেডের কারণে , যা সাধারণ টার্নওভারের চেয়ে বিপরীতে আরও বেশি লোড সহ্য করতে পারে না।
আমার সমাধানে, ইঞ্জিনটি কোন ইঞ্জিনে চলছে তা বিবেচনাধীন নয়, সুতরাং "পুরো পিছনে" আসলে "সমস্ত", অর্থাৎ 100% হতে পারে ..
তবে আমার সমাধানে, এটি অসম্পূর্ণভাবে হতে পারে, প্রচলিত হিসাবে একই কারণে, এর অর্থ এই যে পিস্টনটি সমস্ত সময় চেপে থাকে, যদি কাজের স্ট্রোক দ্বারা না হয়, তবে কম্প্রেশন স্ট্রোক দ্বারা ... (অবশ্যই , এটি 2 স্ট্রোক) .. সুতরাং, দ্বিতীয় নিম্ন ফ্রেমটি "প্রতীকী" এবং পাতলা রেখা হতে পারে, কেবল কিছু অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে গতিময় বন্ধন রাখতে।
অবশ্যই, এই সমস্ত নতুন প্রক্রিয়া পিস্টনের নীচে স্থান থেকে, তেলযুক্ত স্থানটি পৃথক আবাসনে থাকতে পারে, যা জল ঠান্ডা করা যায় ..
ছোট ইঞ্জিনগুলির জন্য আরও ধারণাগুলি বিকাশের জন্য, একটি দড়ির পরিবর্তে, আমরা দাঁতযুক্ত বেল্ট ব্যবহার করতে পারি, যার স্থায়িত্ব সময়কালীন প্রক্রিয়াগুলি থেকে জানা যায় ..
তবে বিপ্লবগুলি কিছুটা বড় হতে পারে ..
http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/821500.pdf এখানে একটি হ্যান্ডবুক রয়েছে, তবে এটি খুব দীর্ঘ আপলোডিং, কারণ 35 এমবি .. page৪ পৃষ্ঠায়, এই জাতীয় দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন, যার পিস্টন পিনটি একটি বল, যা আদিম উপায়ে কেবল উপরের থেকে চাপটি সরিয়ে দেয় ..
অ্যান্ড্রু
