CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করছে

গাড়ি, বাস, বাইসাইকেল, বিদ্যুৎ প্লেন: যে সকল বিদ্যুৎপ্রবাহ বিদ্যমান আছে। পরিবহন জন্য ট্রান্সফার, মোটর এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ...
সেবাস্তিয়ান এল
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 219
রেজিস্ট্রেশন: 28/12/22, 21:21
এক্স 104

CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করছে




দ্বারা সেবাস্তিয়ান এল » 24/01/23, 07:37

এইটা! তারা অবশেষে বনের বাইরে, একটি বড় পেটেন্ট ঘা সঙ্গে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মাধ্যমে নেটওয়ার্ক ভারসাম্য শীঘ্রই : শক:
https://www.enerzine.com/cea-et-renault ... 16-2023-01

তারা কি Minitel2.0 আবিষ্কার করবে, একটি স্ট্যান্ডার্ড এত বন্ধ যে শুধুমাত্র রেনল্ট এটি বাস্তবায়ন করতে পারে? সাসপেন্স!
2040 সালে অন্তত 10% নির্মাতারা বুঝতে পেরেছেন যে এটি কীসের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং 2050 সালে এটি নেটওয়ার্কে চালু হবে।

অনুশীলনে, এটি একটি চার্জার যা গাড়িতে সংহত করা হয় এবং এটি ইউরোপীয় হওয়ায় এটি টাইপ 2 সকেটের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে
ভাবমূর্তি

আরও এগিয়ে যাওয়ার জন্য, আপনাকে এই টাইপ 2 সকেটের যোগাযোগের মোড বুঝতে হবে এবং আশ্চর্যজনকভাবে, এটি একটি গ্যাস প্ল্যান্ট।
ধীরে ধীরে গ্রহণের জন্য পারফেক্ট!
আমাদের হাইব্রিড ইনভার্টার এই স্ট্যান্ডার্ড (HomePlug Green Phy) সমর্থন করার সময়, আমরা ইতিমধ্যেই অবসরে যাব বা সম্ভবত ইতিমধ্যেই কম্পোস্টে চলে যাব!

এই গবেষণার উপসংহারটি হল ছোট পেঁয়াজ, যোগ করার কিছু নেই কারণ এটি আমাদের শিল্প সমিতিগুলির অবক্ষয়কে প্রকাশ করে যারা সর্বদা সাধারণ জিনিসগুলির (CANBus) পরিবর্তে গ্যাস প্ল্যান্ট (হোমপ্লাগ গ্রীন ফাই) পছন্দ করে যা সস্তায় কাজ করে।
https://ltu.diva-portal.org/smash/get/d ... TEXT01.pdf

5.2 আরও ভাল সমাধান আছে কি?

5.2.1 হোমপ্লাগ AV মডেম

একটি "ডাউন টিউন করা" হোমপ্লাগ এভি মডেম হোমপ্লাগ জিপি মডেম হিসাবে কাজ করতে পারে এবং এটি খোলে
আরও হার্ডওয়্যার/আইসি বিকল্পগুলি। এই উপায় Qualcomm সমাধান কিন্তু একটি কাস্টম সীমাবদ্ধ নয়
চিপ থাকা সত্ত্বেও হোমপ্লাগ জিপি স্ট্যান্ডার্ড অনুসরণ করতে সমাধানটিকে "চিপ আপ" করা যেতে পারে
HomePlug AV অনুগত। যদিও এর কিছু সুবিধা আছে যেমন ভালো ইন্টিগ্রেশন
EVSE এর কারণে এটি ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য আরও স্বাধীনতা দেয়, এটি সম্পূর্ণ নাও হতে পারে
সম্ভব.
যদিও হোমপ্লাগ জিপি হোমপ্লাগ এভি-র একটি সরলীকৃত সংস্করণ, এটির কয়েকটি আছে
এই থিসিসের তত্ত্ব বিভাগে আলোচনা করা হিসাবে এটি সম্পর্কে অনন্য জিনিস. উদাহরণস্বরূপ
SLAC প্রক্রিয়া হোমপ্লাগ জিপির জন্য অনন্য এবং এটি হোমপ্লাগে সম্ভব কিনা তা স্পষ্ট নয়
মডেম AV।

5.2.2 CHAdeMO (সাধারণ জিনিস যা ইউরোপ প্রত্যাখ্যান করে)

যদিও CHAdeMO চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, এটি একটি জিনিস করে
যে লেখকের মতে ভাল. একটি সম্পূর্ণ নতুন যোগাযোগ তৈরি করার পরিবর্তে
স্ট্যান্ডার্ড, এটি কেবল ক্যান বাস ব্যবহার করে। [১]
কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্ক বাসটি স্বয়ংচালিত শিল্পে সর্বব্যাপী রয়েছে
1990-এর দশক এবং এটি শুধুমাত্র প্রবিধান দ্বারা বাধ্যতামূলক নয় বরং খুব নমনীয়ও। এর মধ্যে থাকার কারণে
এতদিন ব্যবহার করুন ক্যান বাসের উপরে বেশ কিছু এনক্রিপশন লেয়ার তৈরি করা হয়েছে
এটি হোমপ্লাগ কমিউনিকেশন প্রোটোকলের মতোই শক্তিশালী নিরাপত্তা প্রদান করে যা ইথারনেট
প্যাকেজ ভিত্তিক। CAN বাস সলিউশনগুলি সস্তা এবং সহজে পাওয়া যায় এবং অনেক ক্ষেত্রেই হবে
PEV দৃষ্টিকোণ থেকে কোন অতিরিক্ত হার্ডওয়্যারের প্রয়োজন নেই। এটি শুধুমাত্র কারণ একটি আছে
খুব ভাল সুযোগ যে একটি PEV এর ইতিমধ্যে একটি CAN বাস সামঞ্জস্যপূর্ণ ইলেকট্রনিক্স কন্ট্রোল ইউনিট রয়েছে
(ECU) চার্জিং পোর্টের কাছাকাছি কোথাও যেখানে এটি সংযোগ করতে পারে। থাকবে না
শনাক্তকরণের কারণে SLAC-এর মতো শনাক্তকরণ এবং অ্যাসোসিয়েশন প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হতে পারে
CAN ইন্টারফেসে তৈরি করা হচ্ছে, এমনকি ডজন ডজন PEV একই CAN বাসের সাথে সংযুক্ত হলেও।
অবশ্যই একটি CAN সমাধানের ত্রুটি থাকবে। এটা অন্তত দুই প্রয়োজন হবে
চার্জিং তারে অতিরিক্ত তার এবং সংযোগকারী। তবে তা একেবারেই নয়
প্রয়োজনীয় উদাহরণস্বরূপ একটি সিস্টেম তৈরি করা যেতে পারে যেখানে যদি EVSE এবং PEV হয়
উভয়ই এই উচ্চ মানের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম, তাহলে প্রক্সিমিটির প্রয়োজন নেই
পাইলট সিগন্যাল না কন্ট্রোল পাইলট সিগন্যালের জন্য তাই এই দুটি কন্ডাক্টর CAN এর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে
যোগাযোগ।
2 x
ব্যবহারকারীর অবতার
Remundo
নিয়ামক
নিয়ামক
পোস্ট: 16182
রেজিস্ট্রেশন: 15/10/07, 16:05
অবস্থান: এর মধ্যে Clermont Ferrand,
এক্স 5263

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা Remundo » 24/01/23, 11:57

আমি 16A PNT সকেটে থাকলাম : Mrgreen:

এটা খুব ভালো কাজ করে... : রোল:

V2G এবং G2V নিয়ে অনেকদিন ধরেই কথা হচ্ছে।

প্রযুক্তিগতভাবে এটি সম্ভব।

কিন্তু এটা অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে ...

ব্যক্তিগতভাবে যদি আমার কাছে X0 kWh-এর একটি EV থাকত, তাহলে ক্ষতিপূরণ ছাড়াই শক্তির ক্ষতি সহ আমার ব্যাটারিকে সাইকেল চালানোর জন্য আমার অবারিত উৎসাহ থাকবে না... : রোল:
2 x
ভাবমূর্তি
sicetaitsimple
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9839
রেজিস্ট্রেশন: 31/10/16, 18:51
অবস্থান: নিম্ন নর্মানিন
এক্স 2677

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা sicetaitsimple » 24/01/23, 18:04

রিমন্ডো লিখেছেন:V2G এবং G2V নিয়ে অনেকদিন ধরেই কথা হচ্ছে।
প্রযুক্তিগতভাবে এটি সম্ভব।
কিন্তু এটা অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে ...
ব্যক্তিগতভাবে যদি আমার কাছে X0 kWh-এর একটি EV থাকত, তাহলে ক্ষতিপূরণ ছাড়াই শক্তির ক্ষতি সহ আমার ব্যাটারিকে সাইকেল চালানোর জন্য আমার অবারিত উৎসাহ থাকবে না... : রোল:


অবশ্যই।
তাতে বলা হয়েছে, V2H (বাড়ি থেকে যানবাহন), V2G (গাড়ি থেকে গ্রিড) এর চেয়ে কম উচ্চাভিলাষী, বিদ্যুতের ক্রয় মূল্যের সাময়িক পার্থক্যের মধ্যে তার প্রতিপক্ষ খুঁজে পাবে, সৌর স্ব-উৎপাদকদের কথা উল্লেখ না করে যারা অবশ্যই আগ্রহী হবেন।
আমি যা পড়েছি তা থেকে, সামগ্রিক দক্ষতা (ইংরেজিতে রাউন্ড ট্রিপ দক্ষতা), অর্থাৎ আমরা যা খেয়েছি তার তুলনায় আমরা যা পুনরুদ্ধার করেছি, তা আজকে ল্যাব পরিস্থিতিতে 80% অর্ডার হবে, বাস্তব জীবনে অবশ্যই কম।
"পিক আওয়ার" এবং "অফ-পিক আওয়ার" এর মধ্যে 20% এর বেশি মূল্যের পার্থক্য তাই এটি আকর্ষণীয় হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। দশ বছরে "পিক আওয়ার" এবং "অফ-পিক ঘন্টা" কী হবে তা আরেকটি প্রশ্ন .
ব্যাটারির লাইফের উপর প্রভাব রয়ে গেছে, কিন্তু V2H-এ, একটি কম-ব্যবহারের পরিবারের জন্য প্রায় 1 থেকে 2kW খরচের সাথে (কোনও বৈদ্যুতিক গরম বা তাপ পাম্প নেই), এটি একটি অভিযোজিত সিস্টেম দ্বারা সঠিকভাবে পরিচালিত হওয়া উচিত নয় নিষিদ্ধ
1 x
phil59
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2223
রেজিস্ট্রেশন: 09/02/20, 10:42
এক্স 510

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা phil59 » 24/01/23, 20:07

ইতিমধ্যেই V2L আছে যা এই সকেটের মধ্য দিয়ে কিছু ইভিতে (বিশাল নয়), প্রায় 3 কিলোওয়াটে।
1 x
হুমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমমম।

: ওহো: : কান্নাকাটি: :( : শক:
ব্যবহারকারীর অবতার
Forhorse
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 2491
রেজিস্ট্রেশন: 27/10/09, 08:19
অবস্থান: পারচ অর্নাইস
এক্স 364

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা Forhorse » 24/01/23, 20:38

তারা আমাদেরকে একটি খুব ফ্রাঙ্কো-ফরাসি স্ট্যান্ডার্ড রিলিজ করতে যাচ্ছে যা কারও সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় (যেমন তাদের টাইপ 3 চার্জিং সকেট...) এবং ফ্রান্স এখনও তার নিজস্ব ঢালাই মান বজায় রেখে 15 বছর পিছিয়ে থাকবে যখন অন্য একটি ভাল এবং আন্তর্জাতিক সর্বসম্মতিক্রমে হবে অন্যত্র ব্যবহৃত।
1 x
sicetaitsimple
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9839
রেজিস্ট্রেশন: 31/10/16, 18:51
অবস্থান: নিম্ন নর্মানিন
এক্স 2677

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা sicetaitsimple » 24/01/23, 21:05

এটা অবশ্যই আমার বিশেষত্ব নয়...
কিন্তু আমার ধারণা কিছু মন্তব্য ফরাসিদের মারধরের মধ্যে রয়েছে।
কারণ ISO 15118 মান বিদ্যমান, তাই এর নামটি আন্তর্জাতিক মান সংস্থার পরামর্শ দেয়।
হতে পারে রেনল্ট/সিইএ কিছু করে, কিন্তু তারা এমন কিছু তৈরি করে না যা স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে না? অথবা স্যুপে থুতু ফেলার আগে কংক্রিট উপাদান আনতে হবে। সংক্ষিপ্ত...
পিএস: এবং সেবাস্টিয়ানের মতো কেউ আমাকে বলতে আসে না যে, "ব্যাচেলর" (কলেজের 3য় বা 4র্থ বর্ষের) একটি "থিসিস" এর প্রায় বিশ পৃষ্ঠার একটি নথিই ক্ষেত্রের সত্য .. ...বিষয়ে যারা কাজ করেন তাদের জন্য একটু শ্রদ্ধা, ধন্যবাদ।
0 x
সেবাস্তিয়ান এল
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 219
রেজিস্ট্রেশন: 28/12/22, 21:21
এক্স 104

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা সেবাস্তিয়ান এল » 24/01/23, 21:45

সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:এটা অবশ্যই আমার বিশেষত্ব নয়...
কিন্তু আমার ধারণা কিছু মন্তব্য ফরাসিদের মারধরের মধ্যে রয়েছে।
কারণ ISO 15118 মান বিদ্যমান, তাই এর নামটি আন্তর্জাতিক মান সংস্থার পরামর্শ দেয়।
হতে পারে রেনল্ট/সিইএ কিছু করে, কিন্তু তারা এমন কিছু তৈরি করে না যা স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলে না? অথবা স্যুপে থুতু ফেলার আগে কংক্রিট উপাদান আনতে হবে। সংক্ষিপ্ত...
পিএস: এবং সেবাস্টিয়ানের মতো কেউ আমাকে বলতে আসে না যে, "ব্যাচেলর" (কলেজের 3য় বা 4র্থ বর্ষের) একটি "থিসিস" এর প্রায় বিশ পৃষ্ঠার একটি নথিই ক্ষেত্রের সত্য .. ...বিষয়ে যারা কাজ করেন তাদের জন্য একটু শ্রদ্ধা, ধন্যবাদ।


এটা ফ্রেঞ্চ মারধর নয়, এটা শুধু দেখায় যে আমাদের অভিজাতরা যখনই তাদের সুযোগ দেয় তখনই আমাদের দেয়ালে ঢুকিয়ে দেয়।
সামান্য ব্যাচেলরের আগ্রহের স্থায়ী দ্বন্দ্বে অন্যদের তুলনায় অনেক স্বাস্থ্যকর ধারণা রয়েছে।
কংক্রিট উদাহরণ, লিঙ্কি এবং এর যোগাযোগের মাধ্যম ভয়ানক নয়, অবশ্যই কম গতির CPL ছাড়া।

Linky মিটার হল একটি যোগাযোগকারী মিটার, অর্থাৎ এটি দূর থেকে পড়া এবং ব্যবহার করা যায়। এই মিটার দুটি যোগাযোগ মোড ব্যবহার করে:

PLC প্রযুক্তি: তথ্য প্রবাহের মধ্য দিয়ে যায়
EDGE/GRPS প্রযুক্তি: তথ্য মোবাইল নেটওয়ার্কের মধ্য দিয়ে যায়

যোগাযোগের প্রথম স্তর (পিএলসি প্রযুক্তির সাথে) রিয়েল টাইমে বাড়িতে ব্যবহারের তথ্য সংগ্রহ করে। দ্বিতীয়টি (EDGE/GPRS প্রযুক্তি ব্যবহার করে) তথ্য নিয়মিত বিরতিতে Enedis নেটওয়ার্ক ম্যানেজারের কাছে পাঠানোর অনুমতি দেয়।

এই তথ্য সংগ্রহ করার জন্য, Enedis কনসেনট্রেটর ইনস্টল করেছে যেগুলো প্রত্যেকে 50 Linky মিটার থেকে রিডিং সংগ্রহ করে। তাই 700 মিলিয়ন ফরাসি পরিবারের কাছ থেকে খরচ তথ্য সংগ্রহ করার জন্য 000 প্রদান করতে হবে।


ইউটিলিটিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে CANBus বা ক্লাসিক CPL প্রদান করার জন্য আমরা তাদের প্রশংসা করতে যাচ্ছি না।
এবং যখন আমরা সাধারণ মান তৈরি করি বা অন্তত বাস্তবায়নের জন্য অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশনের সাথে আমরা খুব দ্রুত সুন্দর প্রকল্পগুলি দেখতে পাই
https://www.openevse.com/ যা আপনাকে আপনার স্থানীয় PV উৎপাদন অনুযায়ী পরিবর্তনশীল গতিতে বা বাড়ির খরচ অনুযায়ী আপনার গাড়িকে চার্জ করতে দেয় যাতে মিটারটি উড়িয়ে না যায়।


একটি EV ব্যাটারি ডিসচার্জ করার সমস্যা হল যে আপনার একটি অনুমোদন প্রয়োজন এবং সেইজন্য বিস্তৃত যোগাযোগ (শক্তি ব্যবস্থাপনা এবং বিলিং)। চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে, গাড়িটি আসলেই চিন্তা করে না যে কারেন্ট কোথা থেকে আসে, এটি সকেটে রয়েছে, আমরা এটিকে বলি যে এটি সর্বোচ্চ কতটা টানতে পারে এবং এটি চার্জ হয়।
EDF অবশ্যই একটি বাণিজ্যিক একচেটিয়া অধিকার নিশ্চিত করার জন্য তার PLC-এর বন্ধ মান তৈরি করার জন্য এক্সপ্রেস তৈরি করেছে এবং ইউরোপের পিছনে আমরা এক বা অন্য উপায়ে নিষেধাজ্ঞা নিতে নিশ্চিত। আমরা কতটা বাজি ধরতে পারি যে রেনল্ট লিঙ্কির গোপন সিপিএল ব্যবহার করবে? সিইএ এবং ইডিএফ সবসময় একসাথে ঘুমিয়েছে
0 x
sicetaitsimple
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
বিশেষজ্ঞ বিশ্লেষক
পোস্ট: 9839
রেজিস্ট্রেশন: 31/10/16, 18:51
অবস্থান: নিম্ন নর্মানিন
এক্স 2677

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা sicetaitsimple » 24/01/23, 22:12

সেবাস্তিয়ানএল লিখেছেন:আমরা এখনও ইউটিলিটিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে CANBus বা ক্লাসিক CPL প্রদান করতে ভুলে যাওয়ার জন্য তাদের প্রশংসা করতে যাচ্ছি না।

ব্যতীত আপনি এমন একটি গল্প পুনরায় বলছেন যার সম্পর্কে আপনি স্পষ্টতই কিছু জানেন না...
এটি EDF-এর প্রতিযোগীদের স্পষ্ট অনুরোধে যে ঐতিহাসিক HP/HC সিগন্যালের "অনুলিপি" ব্যতীত যেকোনও নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয় এমন কোনো ফাংশন থেকে Linky বঞ্চিত হয়েছিল।
সংক্ষেপে, Enedis দ্বারা ব্যবহারের জন্য একটি কাউন্টার, গণনা, পড়া এবং দূরবর্তী পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সামান্য পরিশীলিত।
এই (প্রতিযোগীদের) ডেডিকেটেড বক্স সহ "মিটারের ডাউনস্ট্রিম" সেট আপ করার ইচ্ছা আছে ..ইত্যাদি...।
10 বছর পরে ছবি তোলার দরকার নেই, দেখার মতো কিছুই নেই।
0 x
সেবাস্তিয়ান এল
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 219
রেজিস্ট্রেশন: 28/12/22, 21:21
এক্স 104

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা সেবাস্তিয়ান এল » 24/01/23, 22:36

https://www.canardpc.com/hardware/dossi ... -le-capot/
কম ফ্রিকোয়েন্সি পিএলসি। চলুন বিস্তারিত যান. Linky's G3 PLC হোমপ্লাগ AV PLC থেকে খুব আলাদা: এটি একটি কম-গতি, কম-ফ্রিকোয়েন্সি প্রোটোকল যা দীর্ঘ দূরত্বে অত্যন্ত অবনতিপূর্ণ অবস্থার সাথে মোকাবিলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। HomePlug AV2 তাত্ত্বিকভাবে 1 থেকে 2 MHz ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে 100 গিগাবিট/সেকেন্ড প্রেরণ করতে পারে, কিন্তু মাত্র দশ মিটারের বেশি। বিপরীতে, Linky's G3 PLC 35 থেকে 90 KHz (ফ্রান্সে এই ব্যবহারের জন্য নিবেদিত CENELEC-A ব্যান্ডকে ধন্যবাদ) এবং OFDM কোডিং (অর্থোগোনাল ফ্রিকোয়েন্সি-ডিভিশন) এর ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড ব্যবহার করে কয়েক কিলোমিটারের একটি "রেঞ্জ" অফার করে। মাল্টিপ্লেক্সিং) একাধিক ত্রুটি সংশোধন সহ। যাইহোক, এর কার্যকরী গতি সর্বোত্তম ক্ষেত্রে 1 KB/s অতিক্রম করে না! জনবিশ্বাসের বিপরীতে, পিএলসি মিটারে "স্টপ" করে না - যার জন্য একটি বিশাল ফিল্টার প্রয়োজন - এবং সংকেত তাই লিঙ্কির উজানে এবং নিচের দিকে সঞ্চালিত হয়। প্রত্যক্ষ পরিণতি: গ্রাহকদের ঘৃণ্য শক্তি সরবরাহের দ্বারা উত্পন্ন সমস্ত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দূষণ মিটারের পরেও ERDF এর বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে পাওয়া যায়। তাই Linky-কে অবশ্যই একটি ট্রান্সমিশন মোড ব্যবহার করতে হবে যা ব্যাঘাতের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী।
ফিজিক্যাল লেয়ার (PHY) এর জন্য অনেক কিছু যা PLC বৈদ্যুতিক সংকেতের পরামিতিগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে। তারপরে একটি MAC স্তর রয়েছে তারপর 6LoWPAN (লো-পাওয়ার ওয়্যারলেস পার্সোনাল এরিয়া নেটওয়ার্কে IPv6) যা ক্লাসিক IPv6-এ একটি নেটওয়ার্ক স্তরের সাথে ইন্টারফেসকে অনুমতি দেয়। উল্লেখ্য যে Linky G3 PLC তে ব্যবহৃত MAC লেয়ারটি "Full Mesh" নামক একটি ব্যবস্থাপনা মোড সমর্থন করে যা আপনাকে সর্বোত্তম পথ বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয় যাতে খুব বিরক্তিকর পরিবেশের ক্ষেত্রেও ডেটা ঘনত্বে পৌঁছায়। একটি কাউন্টার এইভাবে তার প্রতিবেশীর সংকেত রিলে করতে পারে যাতে এটি পরোক্ষভাবে কনসেন্ট্রেটরে পৌঁছাতে সক্ষম হয়। নেটওয়ার্ক স্তরের উপরে, "পরিবহন" স্তরে, UDP (এবং TCP নয়) ব্যবহার করা হয়।

...

আইসিটি-তে একটা সমস্যা। লিংকির ডিজাইনে অবশ্য অসমাপ্ত স্বাদ রয়ে গেছে। যদি মিটার PLC ব্যবহার করে ERDF-এর সাথে যোগাযোগ করতে পারে, তাহলে এটি সরাসরি গ্রাহকের কাছে তার তথ্য – বেতারভাবে প্রেরণ করতে অক্ষম থাকে। স্বীকার্য যে, একবার শক্তি সরবরাহকারী দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হলে, খরচের রিডিংগুলি তার ওয়েবসাইটে প্রদর্শিত হতে পারে, তবে জিগবি-টাইপের অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ মডিউলের উপস্থিতি রিয়েল-টাইম প্রতিক্রিয়া পাওয়ার জন্য একটি প্লাস হবে। সম্ভবত খরচের কারণে, ইআরডিএফ অন্য নির্মাতাদের জন্য উপলব্ধ মিটারের নিচে প্রবেশযোগ্য একটি শারীরিক অবস্থান রেখে নিজেকে সন্তুষ্ট করেছিল। প্রশ্নে থাকা ডিভাইসটি, লিঙ্কি রেডিও ট্রান্সমিটারের জন্য বাপ্তাইজকৃত ERL, পুরানো প্রজন্মের ইলেকট্রনিক মিটারে ইতিমধ্যে উপস্থিত TIC (গ্রাহক দূরবর্তী তথ্য) আউটপুটের সাথে সংযুক্ত হবে। প্রতি দুই সেকেন্ডে, নেওয়া পরিমাপের তালিকা (ভোল্টেজ, কারেন্ট, পাওয়ার, ইত্যাদি) সেখানে প্রেরণ করা হয়। তখন এটি ERL-এর উপর নির্ভর করে যেকোন ওয়্যারলেস প্রোটোকল ব্যবহার করে দূরবর্তী ডিসপ্লে ডিভাইসে যোগাযোগ করা (ZigBee পছন্দের বলে মনে হয়)। এখনও, আপাতত, যদিও Linky ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে মোতায়েন করা হয়েছে, কোনো প্রস্তুতকারক ERL অফার করে না। প্রজেক্ট ম্যানেজার মার্ক বোয়লট, তবে একটি বইয়ে লিখেছেন যে তিনি "অত্যাবশ্যকীয় যে ইনস্টলেশন থেকে, গ্রাহক মিটার দ্বারা প্রদত্ত নতুন পরিষেবাগুলি থেকে উপকৃত হতে পারেন (তথ্য, ডিভাইস নিয়ন্ত্রণ, ইত্যাদি)।


সিকিটাইটিসম্প্ল লিখেছেন:
সেবাস্তিয়ানএল লিখেছেন:আমরা এখনও ইউটিলিটিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে CANBus বা ক্লাসিক CPL প্রদান করতে ভুলে যাওয়ার জন্য তাদের প্রশংসা করতে যাচ্ছি না।

ব্যতীত আপনি এমন একটি গল্প পুনরায় বলছেন যার সম্পর্কে আপনি স্পষ্টতই কিছু জানেন না...
এটি EDF-এর প্রতিযোগীদের স্পষ্ট অনুরোধে যে ঐতিহাসিক HP/HC সিগন্যালের "অনুলিপি" ব্যতীত যেকোনও নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয় এমন কোনো ফাংশন থেকে Linky বঞ্চিত হয়েছিল।
সংক্ষেপে, Enedis দ্বারা ব্যবহারের জন্য একটি কাউন্টার, গণনা, পড়া এবং দূরবর্তী পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সামান্য পরিশীলিত।
এই (প্রতিযোগীদের) ডেডিকেটেড বক্স সহ "মিটারের ডাউনস্ট্রিম" সেট আপ করার ইচ্ছা আছে ..ইত্যাদি...।
10 বছর পরে ছবি তোলার দরকার নেই, দেখার মতো কিছুই নেই।


আপনিই গল্পের মোড় ঘুরিয়েছেন, EDF প্রতিযোগীরা অবশ্যই EDF প্রযোজকের পক্ষে এই অ-নিরপেক্ষ পাইলটিং-এর স্বার্থের বিশাল দ্বন্দ্ব দেখেছেন, এবং তাই তাদের ক্ষুদ্র স্বার্থের বিরুদ্ধে...
1 x
সেবাস্তিয়ান এল
ভাল ইকোলোজিস্ট!
ভাল ইকোলোজিস্ট!
পোস্ট: 219
রেজিস্ট্রেশন: 28/12/22, 21:21
এক্স 104

Re: CEA এবং Renault একটি দ্বিমুখী অন-বোর্ড চার্জার তৈরি করে




দ্বারা সেবাস্তিয়ান এল » 24/01/23, 22:55

যাইহোক, PLC এর পছন্দ একটি "মাল্টি-ইউজার" সিস্টেমের জন্য একটি খারাপ পছন্দ।
এই পিএলসি নেটওয়ার্কগুলি এনক্রিপ্ট করা হয় কিন্তু যে কেউ ফিজিক্যাল নেটওয়ার্ক (পাওয়ার লাইন) এর সাথে সংযোগ করে তারা ডেটা পরিষ্কার দেখতে পায় এবং এটি খুব কম গতির হওয়ায় "ব্যবহারকারী" এনক্রিপশনের একটি ওভারলে যোগ করা কঠিন। আরও খারাপ হবে যদি আমরা এই এনক্রিপশন ওভারলে যোগ করি, প্রতিটি ডিভাইসকে কনফিগার করতে হবে যাতে তারা একে অপরকে বুঝতে পারে...
সুতরাং EDF তার পাঠোদ্ধার কী দিতে প্রস্তুত নয়, এটি কাঠামোগতভাবে অসম্ভব।

সংক্ষেপে, একটি ভাল পরিসরের জন্য একটি ভাল পুরানো CANBus, Wifi বা এমনকি ZigBee কাজটি নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করত... EDF এটি না করা বেছে নিয়েছে

এবং টাইপ 2 ইউরোপে নেওয়া বৈদ্যুতিক গাড়িতে ফিরে আসার জন্য, সিপিএল এমনকি "পাওয়ারলাইন" পাস করে না, যা পুরোপুরি হাস্যকর। বিভ্রান্তি ছাড়া CANBus করতে যতটা ডেডিকেটেড লাইন আছে!
এই লোকেরা যারা মান নির্ধারণ করে সাধারণ স্বার্থের জন্য চিন্তা করে না এবং এটি দক্ষতার সমস্যা নয়... এটি উপলব্ধি করা ইতিমধ্যে একটি ছোট পদক্ষেপ।
1 x

 


  • অনুরূপ বিষয়
    জবাব
    মতামত
    শেষ বার্তা

ফিরে যান "বৈদ্যুতিক পরিবহন: গাড়ি, বাইসাইকেল, সরকারী পরিবহণ, প্লেন ..."

কে অনলাইনে?

এই ব্রাউজিং ব্যবহারকারীরা forum : কোন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী এবং 159 গেস্ট সিস্টেম